«龍水彩稻地景曝光,3D飛機屏東起飛»
屏東起飛了!「2016屏東彩稻生活節」 4月1日登場,今天下午我專程到台北開記者會,與長榮集團發言人柯金成共同揭幕彩稻圖案,今天3D彩稻藝術圖騰 – Fun Pingtune with EVA AIR首度曝光,我們已在國境之南的美麗稻田,種出可愛的飛機與恆春的古城門,用屏東的藍天、白雲、綠浪向世界遊客say Hi。
「2016屏東彩稻生活節」4月1日至5月8日在恆春鎮龍水里舉行,今年屏東縣政府和長榮集團展開多項合作,長榮航空行經台灣航線,空廚將採用屏東特色蔬果,讓世界各國遊客吃到屏東一流農特產,另在長榮航線的機內頻道,會播放屏東風情的影片,將屏東之美帶向國際,長榮海運的貨櫃也化為彩稻田的觀景台,走訪遊客能從最佳的視野,俯瞰廣達1公頃的稻田地景藝術。
今年的彩稻生活節,除了要讓國內外遊客看到龍水之美,更結合了食農體驗、大地藝術、生態旅遊以及屏東在地豐富的文創能量,希望把恆春半島獨特的稻田魅力,讓民眾一次看盡。
恆春龍水的信仰中心寶靈宮供奉著灶神,讓龍水有著總舖師的故鄉的美譽,這次彩稻生活節最大亮點就是「稻田餐桌-總舖師上菜」,邀請在地5位最具特色的總舖師,有金帽獎得主萬里桐阿順師、拿下國際美食養生大賽金牌的牡丹原民大廚朱志揚、無菜單枋寮海鮮料理劉蓉諭主廚以及龍水在地秋月美香雙人組,一等一的大廚,以山、海線菜色大PK為題,來做創意料理,歡迎大家來龍水的稻田間,在微風與稻浪下,品嚐最有屏東味的好料理。
屏東彩稻生活節活動包括「稻浪星空露營」體驗,民眾可體驗在稻田睡一晚的新鮮感受;「南十字星觀星」,恆春是臺灣唯一看得到南十字星的地方,春假夜晚邀請民眾一起來體驗;多位藝術家合力創作的「稻草地景區」,可讓遊客隨時框走美麗的田園風景;特製「竹棚水田奉茶座」,民眾可以坐在稻田上品嚐恆春半島著名的港口茶,另有「一日農夫插秧活動」、「紅龜粿DIY體驗」、「屏東百年特色好市集」、「彩稻郵便局」、「半島生態旅遊」等等活動。
有人說,屏東少了比基尼、搖滾音樂的活動,屏東的觀光業會大受影響,其實不然,這一次,我們把恆春半島的春浪變成金黃稻浪,用獨特的南十字星取代搖滾巨星,恆春半島魅力依舊,從飯店春假期間訂房都即將全滿就可窺知一二。
遊客只要在4月1至5月8日的彩稻生活節活動期間,在屏東彩稻生活節現場打卡分享照片,就有機會抽到免費長榮來回機票,送你去國外旅行!
遊客可以搭乘高鐵至左營站下車後,轉搭乘墾丁快線到達恆春轉運站;搭乘火車的民眾,可於高雄、屏東或潮州火車站搭乘南迴線鐵路至枋寮,轉墾丁快線至恆春轉運站,再搭乘彩稻接駁專車前往會場,每人每趟20元;自行開車者,請於國道三號下南州交流道往新埤方向接台一線往墾丁,於楓港接台26線繼續往墾丁方向,近恆春市區靠右續行駛台26線,依活動指示牌指引,即可到達會場。
各式活動訊息請上「2016屏東彩稻生活節」活動官網:http://www.pingtungfa.com/,活動FB:屏東彩稻生活節
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎? 新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近...
潮州火車站 到墾丁 在 屏東新聞 PT News Facebook 八卦
#屏東首例萬華旅遊史個案 自行警覺採檢
潘孟安籲請民眾共同防堵社區傳染
屏東縣出現首宗本土病例,案號「3037」65歲潮州鎮男子因曾前往萬華與友人餐敘,雖無症狀,但警覺而自行至醫院採檢,5月20日確認染疫;縣府21日公佈該男子疫調足跡,林後四林平地森林園區、綠色隧道等相關地點均已消毒,匡列其親友5人採檢隔離。潘孟安縣長並公佈屏東縣最新防疫措施,包括流動商展夜市全面關閉、屏東民族夜市、墾丁大街店家全面外帶、餐廳落實實聯制、隔板、梅花座等,請大家忍一時不便,共體時艱!
潘孟安縣長21日下午緊急透過個人臉書、有線電視第三公用頻道直播,偕同衛生局長施丞貴說明該案活動足跡,呼籲民眾請勿恐慌,屏東縣現設有14個戶外篩檢站,包含屏基、部屏、枋醫、寶建、恆基、東港安泰、高榮分院、恆旅、潮州安泰、輔英、大新、國仁、國軍分院、南門醫院,民眾如有疑似症狀,醫院將先分流至篩檢站由醫師評估及採檢,並依症狀進行相關處置,請民眾共同防堵社區傳染。
潘孟安縣長同時公佈屏東第三級警戒最新防疫措施:
1.流動商展夜市全面關閉!
2.屏東民族夜市、墾丁大街店家全面外帶!
3.餐廳落實實聯制、隔板、梅花座,否則全面外帶!
4.警察局全面開罰未戴口罩,民防、義警消人員出動宣導防疫措施!
5.鄉鎮市公所轄管傳統市場公園每日清消!
6.請各基層醫療院所提高警覺!
7.到過高風險地區有症狀者,請前往篩檢!
由於國內病例多有萬華旅遊史,潘縣長表示,中央流行疫情指揮中心提醒民眾,如於4/20至5/19間曾前往COVID-19傳播高風險地區,且之後曾有發燒、呼吸道症狀、腹瀉或嗅、味覺異常等疑似症狀,請儘速聯絡現居地方衛生機關安排評估採檢。
屏東縣政府指出,該名男子5月8日與妻子前往臺北市萬華地區與友人餐敘,於北部地區停留至5月10日,之後與妻搭乘高鐵抵達左營站,轉搭臺鐵區間車返回潮州火車站,再騎乘機車返家。
自5月11日至19日期間,該男子曾至四林平地森林園區、綠色隧道運動等地;5月20日早上8時許他自行駕車前往醫院篩檢,後返回潮州鎮友人處,中午確診即由救護車載往醫院收治在負壓病房。
衛生局匡列確診者親友5人採檢隔離,衛生局提醒曾出入相關場所民眾自我健康監測,若有上呼吸道、腹瀉、嗅覺異常等相關症狀,應佩戴醫用口罩儘速就醫,不得搭乘大眾運輸。疫情相關問題可洽詢防疫專線:08-7380208
潘縣長強調,接下來是周休假日,請大家忍一下,減少不必要的出門或群務,截至20日止屏東縣已開出92張未載口罩舉發單、5張休閒場所違規營業,請大家共體時艱,「出門口罩務必戴好戴滿」!
潘縣長也瞭解各界關心疫情發展,他特別提醒,在中央流行指揮中心尚未公佈之前,請勿胡亂公佈足跡或訊息,以免以訛傳訛,涉及罰則。
潮州火車站 到墾丁 在 姐妹淘甜美食光 Facebook 八卦
高鐵要加長了!從高雄到墾丁更快了!
除了高鐵,高捷也要南下屏東!!
經這四條線,感覺這線最方便!
行政院已拍板定案
高鐵確定延伸到屏東
目前有四線規劃
左營案-經鳥松-大樹區到屏東六塊厝
燕巢案-經燕巢(不經左營站)到屏東六塊厝
高雄案-經高雄火車站到屏東
小港潮州案-經左營-小港機場到屏東潮州
我個人是喜歡小港潮州案
這要到墾丁更快了~
#大家喜歡哪一案
詳細資訊來源:http://bit.ly/2lNWyxe
by食怪
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潮州火車站 到墾丁 在 陳麗娜 Youtube 的評價
疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎?
新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近的台南尖山埤都成長76%,高雄8月和去年相比卻出現衰退,並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出,除了壽山動物園,英國領事館、蓮池潭、旗津,甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來?面對未來,觀光局到底要辦哪些活動,推哪些政策,才能真正打造高雄的觀光魅力?
林園缐2年動工,選前騙票秀?
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工,捷運要動工,要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度,每個階段最少2年,最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關,不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了,連可行性評估都還沒過關,就喊出2年動工的口號,這不是在欺騙市民,就是做了「假動工」的打算。
進度最快,捷運黃缐反而慢動工?
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書,今年8月就送綜合規劃報告給交通部,現在已經完成環境影響說明書審查作業,預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估,岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快,然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工,捷運黃線反而不在2年內動工範圍內,這是為什麼?黃線地方要負擔 636.8 億元,這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來?還是全數由市庫舉債來因應?
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡,去年1月開始做可行性研究,預定今年109年底完成可行性研究期末報告,並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道,但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長,所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局,那麼旗津線就更有必要,更不能等。希望局長能克服困難,盡快完成可行性評估、啟動相關作業,否則15年後還做不起來的話,旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路,經過港隧道之引道段,以地下型式轉入旗津二路佈設引道段,在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道,這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板,高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案,這個決定雖然最省成本,也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁,而不是到屏東市區。此外,屏東市區離高雄市區根本沒有多遠,從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁,時間距離根本差不多,因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應,應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出,高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益,也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」,再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來,南部民眾能最方便到達小港機場,機場利用率會大幅提昇,這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案,在做決定前有沒有問過地方意見?交通局給了中央哪些建議?未來還有沒有翻案空間?