溫室氣體排放管制行動方案的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

蔡政府的能源政策是一場空？

根據蔡政府規畫的能源配比目標，2025年燃氣將增加到占50%。
從經濟部能源局的內部報告指出，政府將持續新增9部燃氣機組。
令人憂心的是，國內供電能穩定嗎？

報告裡有6大電力開發計畫，卻有半數卡關，
包括興達燃氣機組改建因環評不通過而延宕；台中與協和2大電廠共4部燃氣機組，還卡在環評審議動彈不得。
這3大方案占台電總裝置容量19％。
清大工程與系統科學系教授葉宗洸直言，
若新建的天然氣接收站不能如期完工，蔡政府確保國內供電無虞的支票勢將跳票，全台供電難達15％的法定備用容量率。

葉宗洸教授指出，一旦燃氣機組無法準時服役，政府將僅剩燃煤機組一再延役，在核電陸續除役後，碳排放將不減反增。
去年電力排碳係數0.509 kgCO2e/度，距離行政院「溫室氣體排放管制行動方案」設定目標，2020年電力排碳係數0.492 kgCO2e/度，還有0.17公斤要努力。

台灣沒有豐沛的天然資源，天然氣原料高度依賴進口，安全存量更遠低於核能、燃煤。
以目前燃氣的安全存量天數只有7天，而燃煤安全存量有36天、核能則有540天，
天然氣明顯少於煤炭與核燃料，成本也較高，更容易受到天候與人為外力因素的影響。
再加上今年7月單日用電量就五度刷新紀錄，7月23日更創下台灣單日用電史上新高，高達3802.0萬瓩。

長期以來，工業用電更以每年1%幅度成長，2019年能源燃料煤礦進口量不減反增，增至近4807萬公噸 (2018年進口4761萬6千多公噸)。
今年聯合國氣候大會所發布的「氣候變遷績效指標」報告，台灣減少碳排的幅度比前年退後三個名次，排名第59位，倒數第三名。

蔡政府把能源安全暴露於高風險配置，天然氣儲存槽、離岸風電進度緩慢。
電力有缺口時，只會加大燃煤發電，不僅擴大空汙，更無法達成減碳的目標。

蔡政府該如何解決這問題？

面對氣候變遷，政府請拿出魄力與決心，不只為了我們，更為了下一代！
　
全球氣候變遷災害越演越烈，我們身為地球的一份子，都應該盡份心力，也因為氣候變遷災害，讓溫室氣體減量的重要性更被凸顯。
　
今天上午，我和許多民間團體，包括綠色公民行動聯盟Green Citizens' Action Alliance、 地球公民基金會、環境權保障基金會 Environmental rights foundation, ERF、環境正義基金會 Environmental Justice Foundation, EJF、台灣環境規劃協會、主婦聯盟環境保護基金會、Greenpeace 綠色和平 (台灣網站)等，以及洪申翰 Sun-Han、蔡壁如 委員，一同召開記者會，就台灣溫室氣體階段管制目標、行動方案等減碳策略提出建言。
　
2020 是全球氣候治理的關鍵年，對於台灣來說，今年也是「第一期溫室氣體階段管制目標」的最後一年，也就代表，必須在今年訂出 2020 年到 2025 年的「第二期目標」，六大部門包括能源、製造、運輸、住商、環境、運輸，等，也須提出新的「溫室氣體排放管制行動方案」。
　
然而，截至目前，我們對各部門的消極態度，感到非常不滿意。
　
環保署雖然在日前召開了三場《溫管法》第二期目標公聽會，然而各部門的行動方案，大多根本只是把第一期的內容複製貼上，對第一期的管制目標是否達成都還不知道，連對民間團體的提問，也不願意正面回答。
　
我們也想問主責機關環保署，逐漸萎縮的溫管基金財源在哪？或是碳定價沒有長遠規劃等，這些都是我們會在審查預算時提出的問題。
　
除此之外，許多政策上的謬誤，更凸顯了政府的消極。
　
在 2025 年全國溫室氣體淨排放量的第二期部門階段管制目標中，製造部門的排放量目標，和基準年對比，下降了 0.22 %，相較之下，住商部門卻是下降了 27.90 %。
　
我們質疑的是，製造部門明明就是排碳量最大的部門，但減碳比例為何如此低？反觀住商部門，則需承擔較多的減碳量，各部門的排碳量與減碳量，顯然不符合比例。
　
另外，燃油機車和電動機車的污染量有著明顯差距，然而，在目前的燃油機車跟電動車補助的金額上，卻是採用齊頭式的平等補助，導致整體資源投入分配不均，且與減少空汙之政策目的並不一致。
　
根據機車汰舊換新的數據顯示（10/20），今年普通電動機車的汰購量為2萬435輛，七期燃油機車則是10萬7839輛，但是，污染量比電動機車高的油車，補助的數量與資源投入，卻是 5.27 倍。七期燃油車與電動車的污染量明顯有差距，但是補助金額卻沒有差異化，導致整體資源投入分佈不均，且與減少空汙之政策目的並不一致。
　
以上幾個盲點，都在在顯現了政策上的問題。
　
政府是一體的，面對氣候變遷所帶來的影響跟災害，每個人都有責任去面對。面對第二期溫室氣體階段管制目標，政府必須拿出魄力跟決心，不僅是為了我們，更是為了我們的下一代，給他們一個更好的環境。
　
記者會訴求方向：
　
🔸提出具有科學依據的減碳目標與行動方案
🔸制定長期減碳目標（2050淨零排放），促使產業綠色轉型
🔸召開第一期減碳目標檢討會議
🔸明確各部會減碳權責，氣候變遷主責機構拉高層級
🔸強化公民參與，減碳會議採聽證程序

#氣候高峰會
#地方執行很努力
#中央整合需加強

「水環境建設」編列高達 2,508 億元，政策承諾不缺水、不淹水、喝好水、親近水，基層的執行進度高達九成，但整體政策內涵結果禁不起極端氣候的考驗，所以我所提出的草案，有分別明定中央政府與地方政府的責任。

法案明定各級政府應該推動氣候變遷調適，以及地方政府應該根據中央的政策方針，訂定「執行方案」，對應到流域治理，就是河川流域上、中、下游要整合為系統工程，防洪治理才會有整體綜效。

氣候變遷所造成的旱澇交替，已經對台灣環境、經濟及社會造成具體的衝擊，所以我新增「氣候變遷應變及調適策略專章」；並且把「溫室氣體管理基金」的政策內容擴大成為「氣候變遷應變及調適基金」，除了原本的溫室氣體減量，更要擴大政府預算執行應該分配給「氣候變遷應變及調適」。

為了達成 2050 年淨零排放，由中央邀集有關中央或地方機關、民間團體及專家學者組成諮詢會，透過公開程序，來訂定五年階段管制目標及溫室氣體排放管制行動方案的目標；而且也是同樣讓民間能透過「諮詢會」在制度上監督中央執行的進度與成效，同時為了避免有減碳權責的相關單位消極不作為，也增訂公民訴訟權條款。