溪尾 國 小 人數的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

不得不說烏日溪尾與家銨的淵源真的很深，家銨在 林佳龍 還是立委時，就隨著林佳龍一起載著各式書籍送到溪尾國小，之後又隨著婉如姐一起送加菜金，再之後又捐贈一學期的非基改豆漿給溪尾國小的小朋友們，那時候還被小朋友們稱為「豆漿姊姊」，到現在家銨還印象深刻的是那時候溪尾國小的學生人數和學校門牌號碼一模一樣，都是26。

烏日溪尾是個非常淳樸的地方，「羅布森書蟲房」也位在溪尾，當時很多人都覺得在這麼偏鄉的地區開書房根本做不起來，但羅布森書蟲房為的是想讓當地小朋友有書可以看，可以享受到閱讀的樂趣，也承諾十年不關，它是社會企業回饋社會的實踐。

家銨想說的是，這次疫情對臺灣影響很大，屹立不搖將近8年多的羅布森書蟲房都因此受到影響，不得不改變經營模式，家銨希望在疫情過後，大家可以多多支持羅布森書蟲房，它帶給社會很大的回饋，而現在它需要大家的支持。家銨也希望在疫情之後大家可以到烏日溪尾走走，溪尾很美，家銨也想與各位分享他的美！

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-- 走讀台灣 --
【你以為三鐵共構現在才有嗎？】(下)
-- 嘉義火車站的縱貫鐵、林鐵與糖鐵
台中市烏日區溪尾國小 王派仁校長

　　由於匯集了三條鐵路，加上搭乘火車的乘客愈來愈多，因此第一代的木造車站早已經無法容納愈來愈多的旅客，總督府鐵道部在大正十一年（民國十一年；西元1922年）就曾經編列了三十萬圓的預算，打算新蓋嘉義火車站。

　　然而儘管如此，嘉義火車站的新築計畫卻不斷延宕。甚至一度因為日本中央政府的經費否決，差一點胎死腹中。後來實際完工啟用已經是昭和八年（民國二十二年；西元1933年），算一算總共歷經長達十一年的時間。

　　嘉義火車站的完工時間，距離上一個大型火車站—臺中驛，已經足足十二年，而且已經從大正進入昭和，正好也是建築風格從古典轉向現代的重要階段。昭和初年的廳舍建築，多少還是延續大正年間的「巴洛克式」基調，其後漸漸步上的所謂的「現代主義」，也是昭和年間建築的顯學。

　　基本上嘉義火車站的建築主體，很像是由幾個立方體拼湊而成，運用大量水平和圓弧線條，所以頗有幾何的趣味。但仍舊可以看出其未完全跳脫大正年間建築特色--整體外觀仍舊採取左右對稱，以及一些被簡化的裝飾或飾帶。

　　除了外觀設計的改變，嘉義火車站的內部空間，也配合當時搭乘火車的人數愈來愈多，朝向提高服務效能進行設計，像是增加了服務台、販賣部，另外廁所也納入車站的主體。也因此，我們也可說嘉義火車站在功能、外觀與內部設計等，都開創了一個新的里程碑。

　　如今因為公路的開通，阿里山森林鐵道早已不復昔日光景，北港糖鐵而也在民國七十一年停止載客，嘉義火車站依然矗立，而最早的三鐵共構也漸漸被人們淡忘…

（全篇完）

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