來了!以下是Ford汽車針對kuga 1.6召回所發佈的新聞資料,我不做任何回應,因為我不是車主,還請有疑慮的車主朋友,可以打電話至原廠詢問。(原文文字如下)
「目前未有調查指出Ford的召回動作與火燒車事件有直接關聯。
關於召回內容:福特六和汽車針對2013年2月至2015年1月之間生產的Kuga 1.6L GTDi車款進行召回,在影響區間內的部分車輛,其引擎可能因為冷卻系統產生洩漏,導致汽缸蓋局部過熱,極端情況下導致汽缸蓋裂縫引起機油滲漏,如果滲漏的機油接觸到高溫的排氣系統,可能引起引擎室起火,存在安全疑慮。
這些車輛必須回廠更換冷卻副水箱、水管及副水箱蓋並加裝冷卻液液位感知器、線束和更新動力控制模組及儀錶軟體,而部分車輛視生產序號需要一併更換節溫器。本召回行動經與主管機關審核及確認符合法規後發佈,包含二階段,第一階段於2017年4月通知車主,並告知將有第二階段召回。第二階段通知則於2018年3月發佈。
顧客的安全始終為Ford的首要考量,根據現有資訊且站在消費者立場做出召回的決定。若車主不在召回名單中,即根據現有資訊顯示無上述問題,若消費者有任何疑慮,可就近至Ford服務廠進行檢查。
針對受影響的車主,福特六和藉由信函通知召回內容,並請車主參閱車主手冊 進行冷卻液位檢查,或回福特六和授權經銷商服務廠檢查,服務廠將免費對液位異 常的車輛進行維修。日常使用中,請車主按照手冊保養章節的說明 ,檢查引擎冷卻液位。
此安全風險並不足以使顧客停止駕駛這款車型,但接獲召回通知的顧客應回廠檢修,我們也建議顧客應檢查冷卻液位是否足夠來降低風險,同時也洽詢經銷商如何避免冷卻液外漏或過熱的用車注意事項,若需要添加冷卻液,並在發現冷卻液劑洩漏或引擎過熱時應回廠檢修。
導致冷卻系統異常可能依不同使用情況有不同原因,若未在召回名單內之車輛車主有疑慮,可參考車主手冊進行冷卻液位檢查,或回福特六和授權經銷商服務廠檢查。
如果您對於召回服務活動尚有其他問題,敬請撥打Ford顧客服務中心0800-032-100免付費顧客服務專線查詢,將由專人為您提供詳盡的說明。」
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,好多騎士只顧用車,認為引擎能夠起動就以為沒有問題,而經常發生在騎士們身上的問題有機油用上4-5,000km都沒有打算換油、輪胎的安全線完全磨掉仍然繼續使用、散熱水箱的冷卻液跑掉都沒有添加.....但好多時候他們並非為了省錢,只怪沒有保養意識,到最後反而付出更大筆維修費。事實上,車子配置了大量損耗品,...
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添加引擎冷卻液 在 Go車誌 嘉偉 Facebook 八卦
來了!以下是Ford汽車針對kuga 1.6召回所發佈的新聞資料,我不做任何回應,因為我不是車主,還請有疑慮的車主朋友,可以打電話至原廠詢問。(原文文字如下)
「目前未有調查指出Ford的召回動作與火燒車事件有直接關聯。
關於召回內容:福特六和汽車針對2013年2月至2015年1月之間生產的Kuga 1.6L GTDi車款進行召回,在影響區間內的部分車輛,其引擎可能因為冷卻系統產生洩漏,導致汽缸蓋局部過熱,極端情況下導致汽缸蓋裂縫引起機油滲漏,如果滲漏的機油接觸到高溫的排氣系統,可能引起引擎室起火,存在安全疑慮。
這些車輛必須回廠更換冷卻副水箱、水管及副水箱蓋並加裝冷卻液液位感知器、線束和更新動力控制模組及儀錶軟體,而部分車輛視生產序號需要一併更換節溫器。本召回行動經與主管機關審核及確認符合法規後發佈,包含二階段,第一階段於2017年4月通知車主,並告知將有第二階段召回。第二階段通知則於2018年3月發佈。
顧客的安全始終為Ford的首要考量,根據現有資訊且站在消費者立場做出召回的決定。若車主不在召回名單中,即根據現有資訊顯示無上述問題,若消費者有任何疑慮,可就近至Ford服務廠進行檢查。
針對受影響的車主,福特六和藉由信函通知召回內容,並請車主參閱車主手冊 進行冷卻液位檢查,或回福特六和授權經銷商服務廠檢查,服務廠將免費對液位異 常的車輛進行維修。日常使用中,請車主按照手冊保養章節的說明 ,檢查引擎冷卻液位。
此安全風險並不足以使顧客停止駕駛這款車型,但接獲召回通知的顧客應回廠檢修,我們也建議顧客應檢查冷卻液位是否足夠來降低風險,同時也洽詢經銷商如何避免冷卻液外漏或過熱的用車注意事項,若需要添加冷卻液,並在發現冷卻液劑洩漏或引擎過熱時應回廠檢修。
導致冷卻系統異常可能依不同使用情況有不同原因,若未在召回名單內之車輛車主有疑慮,可參考車主手冊進行冷卻液位檢查,或回福特六和授權經銷商服務廠檢查。
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[省大佬司機] 搞懂保養諺語:五油三水/四帶二濾/一氣
1.油類保養 (五油):
*引擎機油 -- 約5000km更換一次, 依車型加入適量機油量,添加量要在機油尺條上下刻度範圍(Full and Lower)中間偏Full內。檢查方式 : 從機油孔抽出機油尺條,用乾淨抹布擦乾尺條後再放入機油箱內再抽出,油漬在中間偏F的位置才是較理想的位置。
*自排變速箱油 -- 約每換兩次引擎機油,就換一次變速箱油 (10000km)。
變速箱油位置要在變速箱尺條的上下刻度範圍(Hot 與 Cold)內。檢查方式 : 從變速箱孔抽出變速箱尺條,用乾淨抹布擦乾尺條後再放入變速箱孔內再抽出,視當時變速箱溫度來確認油漬位置在哪裡。如: 高溫時,油漬應該要在偏向Hot的位置,若在靠近Cold的位置,就表示要再加入變速箱油。
*排檔油(動力方向機油) -- 約25000km更換一次,一般在車底。
*煞車油 -- 20000~30000km 或 50000km (看個人開車習慣) 更換乙次。
*汽油 -- 盡量維持油箱八分滿油
2.水箱保養 (三水):
*水箱水 -- 約20000km更換一次,牽扯到新舊冷卻劑混合後影響降溫性能問題,混合使用可能會嚴重傷害到引擎。
*雨刷水 -- 經常檢查,要加雨刷精,去除擋風玻璃油漬。
*電瓶水 -- 環保電池不需要補充液體 ; 普通電池用一般水(建議用蒸餾水) or 電池補充液,約 2~3年 換乙次新電瓶。
3.皮帶 (四帶):
發電機皮帶 -- 由電池點火,啟動馬達帶動正時皮帶。
*冷氣壓縮機皮帶 -- 帶動冷氣壓縮機, A/C按鈕按下去後,壓縮機離合器才會被接合而啟動。
*動力方向盤泵浦皮帶 -- 動力方向盤泵浦利用引擎的動力,產生油壓來輔助方向機轉向,所以動力方向盤也是在引擎發動時才有作用的。
*正時皮帶 -- 引擎帶動輪軸且驅動輪胎轉動,一般車種換里程定為80000km。
4.濾清器 (二濾):
*空氣濾清器 -- 每5000km清理,約20000km或一年更換。
*機油濾芯 -- 濾除雜質與水後剩餘的東西,若累積過多就會造成汽油濾清器的堵塞,而使油路不順、噴油不良,大約10000km清理乙次。
5.輪胎 (一氣):定期胎壓檢測,輪胎建議50000km更換乙次。
#五油三水 #四帶二濾 #一氣 #諺語大全
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好多騎士只顧用車,認為引擎能夠起動就以為沒有問題,而經常發生在騎士們身上的問題有機油用上4-5,000km都沒有打算換油、輪胎的安全線完全磨掉仍然繼續使用、散熱水箱的冷卻液跑掉都沒有添加.....但好多時候他們並非為了省錢,只怪沒有保養意識,到最後反而付出更大筆維修費。事實上,車子配置了大量損耗品,行駛一定里數後必須更換,例如迫力皮(煞車皮)經過無數次減速後,煞車力只會遞減,煞車距離愈來愈長,絕對不會出現越煞越強的神奇效果,而今次專題並非DIY換皮,目的是要提醒新手定期檢查迫力皮的重要性。
迫力皮由金屬製造,與同樣由金屬製造的煞車碟磨擦後產生掣動效果,使車子減速。甚麼時間或多少行車里數需要更換迫力皮?好難一概而論,因為迫力皮的損耗速度會因為騎士的駕駛習慣、車子負重、行駛路段如山路或高速公路等等而有所不同,最簡單方法是檢查迫力皮的厚度或安全線。
事實上,好多用家並不了解電單車的結構,更遑論煞車卡鉗內的煞車皮,亦未必知道全新煞車皮的厚度,以及煞車皮安全線的作用,因此難以憑它們判斷迫力皮的更換時間。再者煞車系統關係到生命安全,新手不宜DIY,最好交給合資格技師處理。理論上,當騎士將車子交給代理或車行進行維修或保養時,技師都會幫客人檢查煞車皮的損耗情況,有必要時會建議騎士更換。
協助本誌製作今輯專題的何樹培(阿牛)先生,每天駕駛載滿工具的HONDA CB190R從錦田出發,經大帽山往大嶼山馬灣上班,來回行駛里數約60km。由於阿牛每日都要上落山,為了安全起見,他特別重視煞車效能,因此當煞車皮的安全線被磨掉一半便更換。
阿牛為了今次專題採用四套迫力皮(全部原裝),目的讓新手更清晰了解迫力皮的磨損情況。四套皮包括全新皮、行駛約6,000km、行駛約8,000km及行駛約12,000km的煞車皮,這個連安全線也被磨掉,迫力皮表面更出現斜面狀況(這是由於煞車卡鉗的活塞被鐵粉阻塞造成,有機會再跟讀者詳談),其煞車效能明顯衰退,煞車距離及時間較長,在突發情況下未必效減速,因此強烈建議新手作定期檢查。在此亦感謝阿牛花了大量時間製作今輯專欄。
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