【加速城市污染陳茂波踩油入四波】
香港自稱「國際城市」，但如何「國際」法？是即刻全民學用「支付寶」，還是放眼全球，推廣電動汽車？
為了應對全球空氣污染問題，禁售汽柴油車和發展電動車已經成為世界潮流。
歐美多國亦定出時間表逐步淘汰廢氣排放量高的汽柴油車，法國及英國定2040年前禁售燃油車，歐洲汽車大國的德國更打算在2030年全面禁售。
法國更定下目標，至2020年要有200萬輛電動車，德國則定於在2030年有600萬輛低排放車輛 (電動車或混能車)。美國九州也制定在2025年，將路面電動車增加330萬輛。
身為全球霧霾最嚴重地區之一，連中國也聲稱緊隨歐美文明國家，宣佈啟動研究傳統能源車（汽油和柴油）停產停售時間表。雖然目標不及其他國家明確，但口頭上擺擺姿態，也顯示自己不落後於世界潮流。
反觀自許是國際都市的香港，卻反其道而行。
雖然剛用了幾百萬裝修了壽山村道官邸的財政司司長陳茂波，是「推動使用電動車輛督導委員會」主席，但他對「推動」電動車發展的思維及策略，正常人難以理解。
今年初由陳司長擔正主導的財政預算案，揮刀大斬稅務優惠，「成功」剎停電動車銷售。
原先一個月數百輛的電動車登記，在預算案公佈後，隨即跌至個位數，消費者紛紛轉買汽柴油車。同期其他汽車銷售則較去年增長9%。歐美各國汽車商，正急於在禁售死線前為汽柴油車出貨，有如美國和俄國將過期武器急急出售給台灣等第三世界，陳茂波反世界潮流而行，擁抱燃油車，一波入二波，二三波上四波，令西方燃油汽車商喜出望外，無不為陳司長對環境污染的大愛包容、人棄我取而鼓掌。
特府蓄意阻撓電動車發展，絕非只有撤銷稅務優惠這一途，原來公共電動車充電器數目，遠遠追不上電動車的增幅，申訴專員更公佈主動調查；不少車主指出，政府提供的大部分充電器只是慢速，一般要接近40小時才能充滿一輛TESLA電動車。
特區政府是最大地主，卻在增加和提升充電設施暗拖「後波」，一班高官透過如此落後的政策和配套推動電動車發展，難怪所謂國際都市，日日被一片灰塵遮得暗然無光。
今年「施政報告」，據說準備派錢催谷民望。但香港人更需要一片可以呼吸的藍天。
