黃金冒險號
恒大這條船
當恆大宣佈要推出電動車「恆馳」,代表十四億中國人民硬撼美帝的Tesla而贏得你身邊的小粉紅老深藍興高采烈之際,擁有常識的你,當然不會將「如果負債二萬億的中國恆大可以搞電動汽車,那麼香港的李嘉誠為何尚未宣佈已經成功研發「長江一號」火箭、三年之後上火星、與Elon Musk 並駕齊驅」這個邏輯問題宣之於口,只會「人有多大膽,地有多大產」的加入陪伴鼓掌、並暗自慶幸從來沒有買入恒大的股票。
果然,全國忽冒出無數遊行示威高呼「恆大還錢」的韭菜式暴徒(簡稱「韭暴」),維權追債為名,危害國家安全為實,億萬網絡中國恒粉,離奇絕跡,令人想起瑞典氣候少女那句How Dare You。
連吳亦凡剛蒙難,也有一批少女粉絲在社交媒體號照去劫法場啦。
不過韭暴份子的中國式抗爭,與去年香港人的抗爭方式的文化差異,倒是饒有趣味。
中國人喜歡下跪,不是新聞,但包括在恒大總部大樓外大喊「還我血汗錢」時也下跪,恍惚飛走了的錢會由膝蓋底下自動重新長出來,此為一奇。
根據眾新聞的片段,一名中年女韭暴高喊:「我不是別有用心,我只想要回我的血汗錢。」此為二奇。前面自動僭建的那半句,如果沒有令你覺得有淒酸的感覺而是發笑,恭喜你已經超越,沒有淪為另一個劉鋭紹。
而恒大總經理名叫賈飛,以保證執行一國兩制基本法不走樣不變形的嚴肅,在保證一定還清債務之際,一個男苦主,情緒衝動,即時想跳樓萌志(幸得旁人按住),以挑戰「人是不會在高空真飛的」之牛頓定律,此食字之偶合,亦為三奇。
正能量一些,不要Focus on 一個債字,恒大電動車的創意確令人一度覺得中國已經和美國並駕齊飛。
外觀方面,恆馳由丹麥設計師 Anders Warming 設計,外形線條簡單圓滑,呈現出一種獨特的奢華感與Science Fiction 未來感。大體採用了黑色和香檳色,只在尾燈點綴了紅色、車鈴採用了銀色讓該車外觀不至於單調,前面的像素級矩陣大燈和 3D 懸浮尾燈頗具簡約。
內櫳則結合私人飛機和Star Wars 級的太空艙Feel。採用全液晶儀錶盤和一體式觸屏中控,副駕和後排皆配備獨立屏幕。
汽車內部和座椅採用了白色皮革。唯一美中不足,是後排座位有硬几相隔,似無電動升降機能,男女並坐,在速度和情欲並濃時,由依偎相擁、橫伸一腿到進一步境界,殊為不便。
中國最高當局正要嚴打「衣食住行一條巨龍大壟斷」,若一家包攬「住行」,自然高風險。
韭民早應該看到這一點,但沒有。於是與其苦主追債不果而哭昏,難怪姜濤點解無端端會暈倒更令人有興趣。
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊 其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE ...
液晶儀錶 在 Andy老爹 Facebook 八卦
六人旗艦,安全滿配,全新第四代大改款KIA SORENTO
很久很久沒有一台在這樣的價格帶,而且又有六人座規格的LSUV出現在台灣了!以139.9萬到192.9萬售價區間,能夠選擇的車款當然相當多,你或許可以買到某一款空間更大的,某一台馬力更強的,某一輛外型更帥的,但你要把很多你想要的全部集中在一台,比如說超越同級的主安配備,非常紮實的底盤,充滿質感的內裝,超大的2,3排空間,專屬六人座的設定,每公升17.1公里的油耗表現,還有八速的變速箱等等!以上規格全部在這樣的價格帶內都讓你擁有,是不是真的不太好找!來看看全新第四代的KIA Sorento,歹勢它都有!
全新的外觀造型,你們可以自己看圖片,因為造型很主觀,所以我就不給太多我的觀點,但是LED頭尾燈,LED的虎式燈眉確實陽剛味十足。我們來看尺碼,KIA Sorento的車身有4810mm,軸距有2815mm, 車高是1700mm,車高要注意一下,某些機械停車場可能會不好停!
看一下性價比,在豪華版以上,就可以加五萬選擇六人座的設定,所以如果以起跳價來說,豪華六人版是154.9萬,我們今天試駕的是旗艦六人版,售價是169.9萬,但網友看到照片說,拜託!什麼豪華LSUV,連個天窗都沒有,結果KIA Taiwan 在發表會上公布了一台旗艦進化版六人座,什麼都有,包含全景天窗,Nappa座椅,雙前座通風加熱座椅,還有連第二排也可以加熱,遮陽簾,第二排USB,更厲害的LED頭燈等等,雖然售價來到192.9萬,但以搭載的配備來說!還真的是蠻足夠的!
第二排的空間沒有話說,獨立座椅創造出了屬於自己的使用空間,像我家兩個小朋友就可以獨自坐在自己的座位上,感覺的七人座的設定,就是不一樣。座椅的舒適度,椅背的傾倒,都很有水準。第三排在腿部空間上,以我169cm的身高,膝部還有接近一個拳頭的空間,確實可圈可點,雖然大腿支撐還是沒有正統的MPV來得舒服,但以LSUV的車格來說,在同級裡的表現已經算相當出色!當然在第二,第三排全躺平,竟然有超過2000公升的使用空間,這真的相當好用!
動力部分,當你看到2.2升的柴油引擎,或許會覺得是舊的那顆,但其實不是,它是集團內全新開發的2.2升,全部由鋁合金打造的渦輪柴油引擎,重量更輕外,散熱也更好!最大馬力有202匹,扭力有45公斤,車上就算滿載,也不用擔心不夠力!八速的自手排變速箱也是全新開發的,妥善率我不清楚,因為需要時間驗證,但是在加速的表現,換擋的順暢度,檔與檔之間的銜接,都很有水準,我只能說韓國車真的進步很多!
主安DRIVEWiSE也是這次的重點:全速域的自動跟車,包含可偵測行人,騎士,一般車輛的主動煞車輔助,也包含了對手很少有的對向路口偵測+煞車輔助外,前車駛離提醒,車道維持,而且是全速域車道維持,盲點偵測一定有,而且還有盲點防撞煞車輔助,後方防撞也有,疲勞警示也有,大概你能想到的,KIA Sorento幾乎都有了!而且相較於對手來說,DRIVEWiSE還更進階。雖然用不用的到是看個人駕駛習慣,但消費者就是要配備表一攤開,一個都不能少!哈哈哈!對吧!
坐進車內,全新的駕駛艙介面真的也蠻吸引我的,我先講缺點,少了中文介面的中控螢幕外,內建的功能其實不多,似乎螢幕就是拿來專用apple carplay
的,但除此之外,質感的呈現,大尺寸的液晶儀錶,旋鈕式排檔,造型帥氣的方向盤,還有鋼琴烤漆的飾版等等,能看到塑料的地方,還真的要仔細找,加上八個冷氣出風口,絕對讓你冷度十足,說真的,這些細節要在文字上呈現,還真的不容易,建議大家去實際看看車比較準!
上路試駕是另一個重點,我們常說歐系底盤的穩定性,紮實度,路感回饋都更直接,開起來就是不一樣,那請你來開開KIA Sorento,你會找到非常類似的感受!這是KIA Sorento 全新第三代歐化平台所帶來的原因之一,當然懸吊的調校也是重點。行程偏短的懸吊,Q度十足,彈跳處理也很有水準。加上全新開發的柴油引擎+八速自手排,油門輕快不重拖,45公斤扭力要推動KIA Sorento 算是相當輕鬆,真的也開不出來這是一部四米八車長的LSUV,唯一一個就是,可能是新車磨合期,全油門的加速,似乎不太像有202匹的馬力該有的貼背感!或許再多開一陣子會更好一些!但整體的駕駛感受,包含隔音,車頭的聽話程度,轉向,回饋,真的非常不錯!
結論,其實當了爸爸之後,常常會考慮到我兩個寶貝在後座的乘坐舒適度,所以六人座的LSUV這樣的設定,還有價格帶,確實有吸引到我,第三排的座椅對我來說是備而不用,真的哪天要跟爺爺奶奶一起出門時,就可以發揮它的功能了,除此之外,雖然豐富的主安配備我個人不是愛用者,因為我喜歡自己開車,但是對很多駕駛者來說,真的愛不釋手。底盤的表現你不會失望,隔音表現也相當出色,內裝的質感,科技感,超大液晶螢幕都是我喜歡的,重點是油耗表現還不錯!哈哈哈!有空去試駕吧!反正不用錢!開看看!至少看看KIA Sorento不一樣的地方!
#KIA
#LSUV
#Sorento
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(新車速報)
2022 Suzuki GSX-S1000GT-超電級旅行車
SUZUKI公佈新款2022 GSX-S1000GT,取代舊款GSX-S1000F,而SUZUKI為新車加上GT一字,亦即是廠方將車子提升至運動型高性能豪華旅行車級別。事實上,不論新或舊款都擁有超電底子,皆因她們都使用大R—GSX-R1000 K5的雙翼樑鋁合金車架及999cc水冷直四引擎,但新車改用新款副車架及新座墊,而新款2022 GSX-S1000GT輸出152ps@11,000rpm最大馬力,及106.0Nm @ 9,250rpm扭力,裝備重量為226kg。
相比舊款GSX-S1000F,新款2022 GSX-S1000 GT的包圍及風擋等等提供更強的擋風效力,讓騎士在長時間高速行駛下不用跟強風作戰,大大減輕疲倦。相比之下,新款的外觀更有跑車味,新車還配置新款6.5吋TFT彩色液晶儀錶,付設GPS功能,並可以顯示地圖引路,用藍牙連接手提電話後,騎士可用軑把的手掣接收來電及選歌。電子方面就有5段循跡系統、定速巡航、快速電子轉波(上及落)、USB充電插頭及5個馬力模式,由於車子不設IMU(慣性測量系統),所以ABS不設彎道感應功能。
避震及掣動與舊款相同,採用43mm KYB全調校倒立前叉,尾避震提供預載及回彈調校,前制動採用Brembo Monobloc放射式4活塞卡鉗配310mm煞車碟。
2021 SUZUKI GSX-S1000-車身纖巧的直4公升級Streetfighter
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8731
2021 SUZUKI GSX-R1000R—可變氣門超電
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8686
文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
液晶儀錶 在 moto1hk Youtube 的評價
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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液晶儀錶 在 R BEN 騎士日誌 Youtube 的評價
Kawasaki 中量級Ninja 650車系,在車架瘦身後,整體外觀翻新,搭配4.3寸TFT全彩液晶儀錶,給進階紅牌的入門騎士另一種選擇~
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液晶儀錶 在 Jerry Tsai Youtube 的評價
PGO 官方資料
PGO全新的PBGN智慧電動車款Ur1,運用最頂尖的Scooter原創設計,承襲歐式經典設計語彙,完美交融經典與現代電能科技,以簡約優雅的曲線打造車身外型,加上最新科技產品與未來感的元素,創造出經典、科技、時尚、優雅和品味於一身,將Ur1打造成最獨一無二的工藝精品。
車款名稱「Ur1」意即You are the one,PGO認為最可貴的就是每個人都是最特別的存在,沒有誰能夠被輕易取代,每個人身上平凡中所帶有的不平凡,造就出最搶眼、最獨到心意的Ur1。
Ur1主打車色為莫蘭迪風格,莫蘭迪色系自帶的高級感,彷彿有著與生俱來的魔力,柔和、舒緩、寧靜而內斂,搭配簡約優雅的車身曲線、以及滿滿科技感的刻劃設計,都為電動車市場開創美學品味,
Ur1擁有PBGN電動機車完美基因,智慧與性能兼具。採用G2鋁合金水冷永磁同步馬達,性能更佳,能釋放出飽滿且源源不絕的衝勁動力,使用Gogoro Network智慧電池交換服務,在全台近1,500座GoStation電池交換站,可以輕鬆交換電池、6秒就GO!
全新推出的EQ智慧多功能儀錶,集結科技、時尚又不失經典的風格,液晶儀錶板豐富資訊盡收眼底,讓操作邏輯更直覺效率。除了結合限速提醒、低速警示提示聲外,透過專屬的PGO EQ APP也能有車況診斷、車箱開關設定、車輛自動上鎖設定,另外還有貼心化的生日快樂歌等科技功能,
PGO不僅為Ur1創造經典的頂尖設計,更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。符合人體工學750mm低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱,即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。不得不說,Ur1不挑年齡、不挑身形,絕對是一款貼心實用力作。
Ur1採用全新的MAXXIS電動車雙效專屬胎,讓騎乘操控上更加容易且更安全。採前後雙碟加CBS煞車系統,制動力道扎實利索,即使在突然減速的情況下也不會產生不適感,強大的制動性能足以將事故發生率降到最低,各個環節都具備絕佳的安全保障。33mm前叉加上五段可調後雙避震系統,提供相當精準的直線穩定性,以及面對碎震衝擊與坑洞牴觸時的細緻處理方式,都大幅提升騎乘舒適性,還能帶來前所未有的極致操控體驗。
Ur1採Class-高規格LED大燈設計搭配LED尾燈超大導光條,精準勾勒出前後呼應造型感,呈現出與眾不同的燈光衝擊。特別的是,Ur1前後所採用導光條為U字型,乍看之下,就像是一個大大的微笑,讓人在騎乘時不微笑也難呀!
Ur1此次共推出六個顏色可供消費者選擇,除了PGO主打的柔美莫蘭迪色:纓絡粉、罌粟藍、暖藤黃外,還帶來大家幾乎都能輕鬆駕馭的消光色版本:羊絨白、墨檀灰、量子銀,Ur1這次不僅保留了原創經典,更以全新車色創造出最獨特的智慧电车。
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