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【出訪筆記：上海】
出訪總是要學一些東西才夠本，這次來上海，也是抱著學習的心態。
我們一下飛機就來到洋山深水港，這裡剛完工的第四期全自動化碼頭，令人讚嘆。從卸貨到裝貨全部自動化作業，載運的車輛也是全自動定位的無人車，預計一年吞吐量可以達到600萬個貨櫃，非常驚人。
浦東新區的城市運行綜合管理中心，也是一個值得學習的亮點建設。他們運用物聯網技術，結合各部門匯報進來的大數據，全部整合在一個大平台，可以掌握城市每個角落的狀況，緊急狀況需要處理時，也有相關的數據可以使用。
事實上，上海的市民專線（12345），就是因為雙城論壇的合作下，派員考察我們的1999市民熱線學習而成的，不過他們整合的比我們更徹底、更高科技，現在變成我們要學它的整合性。
雙城論壇的重要性，在於每一年的交流之下，彼此都可以學習對方的優點。就像今年，上海剛剛全面實施垃圾分類，也希望借重我們過去的經驗，加速實現。
互相學習，這才是交流的最大意義。
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加入我的Line@，我會每天給你最新的市政資訊
https://line.me/R/ti/p/@kpteam
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出訪總是要學一些東西才夠本，這次來上海，也是抱著學習的心態。
我們一下飛機就來到洋山深水港，這裡剛完工的第四期全自動化碼頭，令人讚嘆。從卸貨到裝貨全部自動化作業，載運的車輛也是全自動定位的無人車，預計一年吞吐量可以達到600萬個貨櫃，非常驚人。
浦東新區的城市運行綜合管理中心，也是一個值得學習的亮點建設。他們運用物聯網技術，結合各部門匯報進來的大數據，全部整合在一個大平台，可以掌握城市每個角落的狀況，緊急狀況需要處理時，也有相關的數據可以使用。
事實上，上海的市民專線（12345），就是因為雙城論壇的合作下，派員考察我們的1999市民熱線學習而成的，不過他們整合的比我們更徹底、更高科技，現在變成我們要學它的整合性。
雙城論壇的重要性，在於每一年的交流之下，彼此都可以學習對方的優點。就像今年，上海剛剛全面實施垃圾分類，也希望借重我們過去的經驗，加速實現。
互相學習，這才是交流的最大意義。
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這幾天，大家都很關注我們長榮海運在蘇伊士運河的「#大排長榮」事件，我想藉此來聊聊我們 #高雄海洋產業的發展性。
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過去，高雄港是世界吞吐量第三大港，高雄因此發展出拆船業、運輸補給等相關產業，鹽埕區近港口一帶更發展出許多舶來品、異國料理。而過去的高雄水產職校、高雄海專、海科大，到現在的高雄科大，以及中山大學，都培育出許多海洋人才。
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2005年，陳其邁 Chen Chi-Mai市長擔任代理市長時，把高雄港跟高雄市之間的圍牆拆除，讓高雄市民正式認識這片熟悉又陌生的大海，高雄也以成為台灣的「#海洋首都」為目標。
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前陣子，我也應台灣海洋帆船學校 Taiwan Marine Sailing School所邀，搭乘帆船航行了高雄港一周，順應著海流與風，不僅與海與浪更靠近，也開啟了我新的人生觀。從海上看香蕉碼頭、真愛碼頭、海音中心、棧貳庫、八五大樓等，感受真的很不一樣，也更感受到我們高雄真的與海很近。
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我也不禁思考，如果能像停車位一樣，在棧貳庫外設立「#停船位」，整個 #亞洲新灣區 都有滿滿的遊艇航行、停泊，就像是 #邁阿密、#橫濱 一樣，那會是多壯觀的場面？每艘遊艇都是一個商機，停泊費、上陸消費，都能更帶動沿岸商家發展。高雄 #百年前的哈瑪星，就有著十分濃厚的海洋城市氣息，這段歷史也代表高雄是做得到的。
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高雄港市合一15年過去了，高雄市民真的有更認識大海了嗎？海龍王彼得曾說過：「#只要你懂海，#海就會幫助你。」台灣走過的大航海時代、荷西鄭清日本統治時代，其實都是以海為本。每個台灣人的血液中，其實都有 #海洋元素 在裡面。高雄更有全台唯一的「#海洋局」，但講到海洋，高雄市民似乎還是與海不夠親。
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今天講的只是冰山一角，我也會在下月的新會期，繼續與海洋局討論高雄的 #海洋文化與相關產業。期許 #海洋教育 能更融入高雄人的生活，與海洋親近、共存共榮，讓高雄成為真正的「#海洋首都」。
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