很興奮能來 Formula MASTERS 當見習生，感謝 「 王藝傑教練 與 Ian Geekie 賽事總顧問 」的幫忙，讓我有這難得的機會參與盛事！
很高興認識台灣方程式之子林帛亨的前首席技師 「 黃千祐 」大哥。
還有對台灣方程式做出最大貢獻的 KRC 車隊總監「 康家源 」大哥。
獲益良多的ㄧ天、很期待明天的賽事！
Audi R8 LMS Cup 10月15日至16日再度於屏東大鵬灣國際賽道舉行，今年Audi R8 LMS Cup眾家車手換上全新第二代R8 LMS GT3，馬力更強，直線與過彎速度更快，因此競爭更為激烈。
F1，中文稱為『一級方程式錦標賽』，是英文Formula 1 Grand Prix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為『FIA Formula 1 World Championship』一級方程式賽車世界錦標賽。
至於為何叫做Formula（方程式）賽車呢？『方程式』其實就是『規則與限制』的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的準則。
除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他們都屬於方程式賽車的一種，只是各自的規範不同，而F1是FIA所制訂的方程式賽車規範中等級最高的，因此以1命名。
F1的主辦單位是總部設於瑞士日內瓦的國際汽車協會FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的縮寫)，主席是Max Mosley先生。FIA與Bernie Ecclestone所擁有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)關係密切，總部設於英國倫敦的FOM負責的是F1在世界各個賽站的商業與廣告業務。
F1長的扁扁的是因為
F-1賽車風馳電掣的速度，能在5秒之內瞬間加速到200km/h以上，最大過彎側向加速可達4個G，極速最高超過350km/h，這樣高的速度與過彎能力，除了需要優異的懸吊設定來讓輪胎盡可能的保持與跑道路面接觸之外，也需要足夠的下壓力來產生足夠的摩擦力，否則空有強大的馬力，在過彎時將無從發揮，因此空氣動力學設計的優劣已成為今日F1決勝的關鍵之一。
空氣動力學的工程師們在風洞中實現他們的空力藝術，由功能強大的設計電腦所產生的3D模擬，並在大型的風洞中不斷的測試。F1車隊每年都會花上300萬美元到1500萬美元不等的風洞操作經費來驗證空氣動力學組件的效率。
空氣動力學效率就是下壓力和空氣拖曳阻力的比例。目標就是要獲得最大的抓地力，和最小的拖曳阻力。下壓力是空氣動力學上垂直方向的向下壓力總合，這些力量是由前鼻翼和後尾翼所產生，用來把賽車壓在地面上，下壓力越大，賽車在跑道上的抓地力就越大。
理論上，由前後翼產生的可怕力量，可以讓一部F-1賽車抵抗地心引力，讓600公斤重的F1賽車在隧道的天花板上倒吊著跑，因為賽車可以產生超過車身重量數倍的下壓力。要讓F-1賽車那樣高速的過彎，那麼必須把車底、車頂以及車身周圍的氣流引導到完美的境界！
關鍵的前後翼
影響F1賽車空力穩定性的最重要因素是前鼻翼，這是決定通過車身上方、下方和其他如散熱器、後尾翼氣流的比例和方向的關鍵性元件。除了分流前方的空氣之外，前鼻翼在操控上也扮演重要的角色，那就是產生下壓力來將前輪壓在地面上。
尾翼是F-1賽車外觀上重要的一部份，尾翼的組合被目前的比賽規則限制在只能有三片。透過調整前後翼的設定，車隊可以控制賽車的抓地力來配合不同的賽道特性及底盤本身所產生的定值的下壓力。理論上，翼面角度越陡，產生的空氣動力學的拖曳阻力越大，車速提高時對車輛產生的下壓力越大。同時，陡峭的翼面設定會降低賽車的速度表現以及增加油耗。
F-1賽車空氣力學的最高境界就是『平衡』。F-1賽車的抓地力約有1/3是由前輪負擔，有超過2/3則是由後輪負擔。在前輪採用低下壓力的設定可以提高車速，但同時也會提高轉向不足的趨勢；轉向不足就是車頭會開始滑向彎外側。相對的，如果車尾的下壓力不足，那麼會有轉向過度的傾向，車尾就會開始打滑。
方程式賽車
方程式賽車的譯名，來自於其英文的 Formula，這個單字代表的是科學上所使用的方程式、反應式，這個單字亦代表了方程式賽車的精髓─專為挑戰速度極限所設計出來的工程解決之道。方程式賽車所使用的競技車輛，都專為賽車運動而設計出來的，而不像是其他的房車類賽事，
所使用的競技車輛是以一般市售產品為基礎而進行改裝與重建。
方程式賽車所使用的競技車輛，均是專為賽車場上比賽而設計的，因此從引擎、車體、懸載系統、輪胎，均屬於專為賽道上為追求速度競技而設定的產品，與市售車型有截然的不同。為了達成輕量化的需求，任何多餘的設計在方程式賽車上均是被抛棄的。因此方程式賽車在外觀上均是單體式車身、開放式座艙、外露的四輪與懸載系統。而為了追求速度與性能，因此方程式賽車亦均採中置引擎、後輪驅動的設計，並在車體前後安排大型可調式的擾流板等空氣力學套件，以取得最佳的性能表現。
1.方程式(Formula)的由來賽車活動起源於1894年，但是一直到1900年為止，對所有參賽的車輛是沒有任限制的。這表示你只要「開著一台車來比賽」就行了!(唯一的分類是使用汽油或蒸氣引擎)。一直到1904年現今FIA的前身組織成立，為了車輛製造商的方便、車手及觀眾的安全，他們試著對參賽車輛加以限制及分類。從1907至1039年之間，FIA進行過各式各樣的嘗試，包括了最小及最大車重、耗油率、汽缸半徑，但效果都不好。直到了1939年引進了限制汽缸容量(呃......就是我們常說的c.c.數啦!)，這就是方程式(Formula)的意義﹕一個對所有比賽車輛的限制。可惜緊接而來的二次大戰使一切活動都暫停。
2.一級方程式大賽(Formula)的誕生50年的發展之後，F1成為世界上最受歡迎的運動之一1946年國際汽車聯盟（Fdration Internationale de l'Automobile，簡稱FIA）在巴黎成立，它的首要任務就是盡速恢復二次大戰前歐洲的賽車盛況！經過了三年的討論，一個全新的國際錦標賽Formula One就這樣誕生了。而第一場比賽，則選在英國的銀石賽道（Silverstone Cirucit）於1950年5月13日舉行。從50年至今的50年之間經過了數次Formula的改變！也讓F1成為一年17站、206國現場直播、一年超過570億人次觀賞的比賽。
法文系縮寫 在 [心得] 中山外文&中央法文- 看板SENIORHIGH - 批踢踢實業坊 的八卦
中山外文
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高鐵真快 兩個小時不到就從桃園到高雄了
讓人有種時空錯亂的感覺
星期五到了高雄 就去中信check in
(補充一下 我覺得中信沒有很好
房間不大 早餐的把費東西不多 一樓的西餐廳也不好吃=__=)
坐的士到了中山 中山真是大~~ 跟沙鍋一樣大
文學院在離中山校門口最遠 似乎是爬過了一個山頭 有沒有這麼大!
而且景觀超棒 旁邊就是一望無際的海耶~
----廢話不多說
話說我七點半到達文學院 大概九點多開始考筆試
筆試考英文聽力 閱讀測驗 和150字作文
很難=___=
說話速度很快 閱獨測驗的長度很長
每篇都超過一頁的A4紙 其中一篇還長到兩張A4紙多一點 共四個題組 四十分鐘寫完
至於作文題目是"令人難忘的回憶" 蠻尋常的題目 要脫穎而出就不簡單了
中山的面試好像是照地區來分 離高雄越遠 越快面試 我是桃園人 就是第二組面試
三個人面對三位教授 分別是一位外籍男教授 台灣男、女教授各一位
面試前 我們被帶到一個小房間裡讀英文文章 有15分鐘 等會教授會從中問問題
文章引文大概是探討英文(English)的定位
是形容詞(adjective) 有沒有可能成為名詞(noun)?
文章裡有一堆問句
台灣男教授英國腔重得不可思議!!!!!!!另一位外籍教授的腔調也有點重
不過只要注意聽 都可以聽得懂
三個學生 不是搶答 全程英文
是教授問第一個問題 由A先答 再來是B、C 第二題則是由B先答 才換C、A 以此類推
一進面試房間 教授就先說"Good morning" 感覺很happy
發問的人主要是台灣男教授
男： 請說對剛才文章的想法
A(我): 英文的定位很尷尬 到底是名詞還是形容詞...BLABLABLA
我回答得很短 反正主題就圍繞在英文的定位上
可是聽別人講 他們都有講到什麼literary啊 英文涵蓋的範圍很廣啊 等等的
而且他們都講很多
覺得自己像白吃= =
男: 你剛剛說英文定位很尷尬? 你想要澄清(Clarify)什麼?
A: (語無倫次了約10秒= =) 比如說alike跟similar 他們很像(relative)
所以我想探究 他們更明確(specific)的意思
男: 所以你想澄清的是語言部分囉?
A: YES.(白痴露齒笑+點頭如搗蒜)
男教授的態度有點逼 雖然他的嘴角一直很上揚
而且我是笨蛋 relative根本不能這樣用=_=
忘了其他人怎麼答 太慌了
男: 說說你們如何學英文
A:我都聽英文歌增加我的字彙量blablabla...
我的備審資料裡有高一高二翻譯的英文歌詞 可是當時教授手邊沒有我寄去的備審資料
女(沉默一陣子終於開口了):(指B跟C二人) 你們英文最弱的是聽、說、讀、寫哪一個?
啥毀?! 故意不點我!!!!!! 教授你幹麻!!!
外: 你想從大學生涯中學到什麼?
A:extend my vision...blablabla..
後來聽另外兩人 他們都答很順 而且都有說可以變得更獨立(independent)
法克大人! 我覺得這似乎才是教授想聽到的答案=____=
其中有個人說藉由住宿舍可以使自己更獨立
外籍教授就說: 反正你有室友 你可以笨一點也沒關係
教授們就大笑 哈
後來 結束時 我還想把剛剛沒空拿給教授的補充資料給教授 被教授拒絕
教授一定以為我要賄賂他們 T____T
我聽到有個教授說You can not do that之類的話>_<
後來我又不知道從哪冒出來一句Thanks for your time and consideration!
雖然教授有說Absolutely之類的禮貌性回答 可是還是很討厭自己亂加話-_-
碼的 拿備審資料給教授和多講了這句白痴話 讓我覺得自己無望了= =
整個面試共15min 問的問題不多 我覺得自己太白痴一直喝喝笑以及狂盯著教授
不過教授人都很好 跟你四目相對時會跟你微笑
而且我看到其中一位教授把我跟另一個人的名子圈起來耶 呵呵呵 (轉圈圈灑花瓣~~)
不過我還是不懂為什麼女教授不點我問問題>____<
唉 反正盡人事後 就聽天命吧 筆試題目真的不簡單 面試也沒有表現的特別突出
隨緣啦 大不了考指考 就祝大家都都可以上自己想要的科系吧!
中央法文
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筆試是考中文長文(約2000字)縮寫成為480字左右的摘要
到了會場才發現 法克 中央法文今年變成多對多的搶答面試了!!!!!
本來以為歷經中山的煎熬後 中央的一對多面試可以調劑一下身心
唉 結果比中山還要緊張>_<
面試一(三學生vs兩教授) 30min
考文法
教授一開始為了緩和情緒(她說的) 先問我們平常上英文課在上些什麼
A:我是語資班的 所以我們平常不太考試
老師教學很活潑 常常有看圖說故事之類的活動
教1:所以你們上課不太著重文法?
A: 對 大家都自讀
其他人都說很多 可是教授明明就說時間不夠 要我們講少一點不是嗎>3<
而且他們都說他們的考試怎麼考 怎樣讀書
我又是第一個回答的 其他兩人講得都很好
接下來進入真正考文法
可是 法克 我第一題就錯啦>_____<
而且那些題目超簡單的 太緊張了所以說錯 囧
不過話說面試就是考你能不能保持鎮定的嘛 唉
總之是一場煎熬的面試
面試二(同一)
考文化
教2: 你平常閱讀習慣?讀過的法國文學?
A:我的閱讀範圍很廣 讀過的法國文學有blablabla(大概舉了五六本 都是現代文學)
印象最深的是林先生的小孫女blablabla...(大部分是講我的心得感想與啟示)
另一個人讀的是包法利夫人!!!!!!!她一直分析包法利夫人的時代背景和文化之類的
教授一直看著那位同學 教授似乎很喜歡她
再另一個人是講追風箏的孩子 比較沒有說到她的心得 主要在描述劇情
可是後來他又補充她看過茶花女
反正我的現代文學整個弱掉=_________=
教2: 請說說你對教改的看法
A:之前老師說過國外都是的教科書其實都沒有主流教材 可是說是多綱多本
我覺得外國這樣比較好 因為他們沒有升學壓力 所以學習起來比較快樂
可是我們還是升學主導考試blablabla...所以我認為應該要回復成一綱一本
教1: 你剛剛說國外沒有升學壓力嗎? (一臉狐疑+銳利眼神)
A: 我指的是他們能多元發展 朝向技職體系blablabla
B說的是他認為不管版本再怎麼變 最重要的是保持學習的熱忱和追求學問的心
C舉例龍騰和康熙兩版
她說 歷史課時 老師都會因為版本不同而多補充 (教授咯咯笑)
無形中給學生很多負擔 所以他支持一綱一本
教1:談談你對大學生的了解
A:我是家裡的老么 哥哥姊姊都上了大學 常常會說大學發生的事情給我聽
我覺得大學生的眼界比較開闊 不過在交友方面 似乎只跟室友比較熟
跟教授..說錯了 跟同班同學似乎比較不熱絡
所以我對大學生活 是既期待又怕受傷害的!(白痴露齒笑)
B說她自己在法文系的計畫(幹 教授明明就不是問這個 可是教授似乎很愛這個答案)
C 我不記得他的回答了
教2: 剩最後一點時間 請說說你們對自由與紀律的看法
A:我認為人人心中都有一把尺(教授偷笑) blablabla (回答得很官腔)
B又扯到她能在法文系的娛樂和課業中取得平衡之類的(教授似乎也很喜歡)
C 我又忘了他答什麼 不過也大概是有關大學生的回答
面試二時我一直搶第一個發言
可是都答得很白痴
而且每次舉手要回答 教授都一直笑我>_<
面試結束 B跟C應該都會上吧
只能說還是乖乖去指考吧 團體面試真是更加顯示我的白痴回答跟想法
我也好想要單獨面試啊~~~(大叫)
就預祝大家都可以金榜題名囉 科科
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