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Ferrari全新V8旗艦F8 Tributo自然少不了要來個敞篷版啦~
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大學的時候
第一次在街上
看到紅色的F360 spider
車主開著他
開蓬去接在鞋店工作的女友下班
街上的每個人
看著這個畫面
都投以羨慕的眼神
鞋店的其他女同事們
也是一臉嫁給他或是娶我娶我
引擎發動 慢慢加速駛離
不只耳朵
我眼睛也壞孕了
原來這就是法拉利
而且只是入門馬
就這麼帥..
長大以後
430 458 488
一代一代的推出
以V8MR馬
為人生目標的我
一點一點慢慢想接近
經過十幾年的努力工作
十元二十元的存
泡麵一碗一碗的吃
度過無數個想馬的夜
終於在今天
發現我還是買不起。
但依舊不足以撼動
馬兒們在我心中的地位
就在全新世代F8發表的2019
成為馬迷十幾年後
能在第一時間一賭新馬的風彩
總是離我人生目標
再接近了一點
感謝今晚的所有人
我老婆 神秘老哥及蒙地拿
只是參加一場發表會
寫的像拿下奧斯卡
若有一天真的買馬了
我想我會出一本書...
F8很美
但其實沒有什麼看到車
影片看了半小時
人們真的太愛馬
我接近不了
只能
氣氣氣氣氣氣...
幾杯免費飲料下肚
在外面靜靜停著
等待主人的黑黃配色Pista
就在我要走去取G car的路上
我笑了笑
車主停這不是因爲方便
是故意想讓我知道
他正擁有著我的夢想
我勉強地點了點頭
並矯情假意地流露出欣羨讚歎的眼神
哎
法拉利車主的快樂
往往就是這麼的樸實無華且枯燥
Ferrari於麗寶賽車場，舉辦「Experience Ferrari Driving Emotion極致性能體驗日」之賽道體驗活動，主辦單位這次準備的車有搭載極致V8渦輪增壓引擎的「F8 Spider/Tributo車款」；以及睽違50年再度推出搭載V12自然進氣引擎的812 GTS。在激情聲浪，澎湃高轉之下，體驗「直線加速/急煞」 ＆「完整賽道駕馭」之極致法拉利的表現，究竟聲浪如何？開起來怎麼樣？法拉利的控制按鈕跟一般車又有什麼不同？想知道那就快跟著小七來體驗一天的Ferrari賽道日吧！
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雖說法拉利從不推出小改款型號，但事實上F8 Tributo的機械結構源自488 GTB。遠赴意大利總部親身測試，發現新車無論速度及操控都有顯著躍進，新增的輔助甩尾模式，更好玩得叫人樂而忘返。
繼488 GTB、488 Spider及488 Pista後，便到全新車型F8 Tributo登場，相比從458演變至488，新車雖維持上代大致輪廓，但線條則從圓潤改為較硬朗，細節上亦作出大刀闊斧改動。以車頭設計為例，頭燈、車鼻及擾流截然不同，除頭燈組後方加設供制動散熱用的入風口外，車鼻位置亦新增源於488 Pista的S-Duct管道，有效令前軸下壓力提升15%，另外車側進氣口及車底導流器面積亦進一步擴大。
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#法拉利 #F8Tributo #VDE系統 #法拉利試車 #果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
去年8月在Pebble Beach登場的最新法拉利車款488 Pista Spider，是法拉利第50款開篷跑車。今日於澳門Morpheus酒店舉行發佈會，公佈新車售價接近600萬元，還未計options，比起硬頂版貴50幾萬，車價很貴嗎？對不起，香港配額已售罄，因為通常開篷版比硬頂版的產量更少。新車外形輪廓建基於488 Pista硬頂車型，因此車頭造型兩者分別不大，反而車頂後半部份有明顯不同。為迎合開篷設計，兩個駝峰造型由座椅頂部一直延伸至車尾，跟488 Spider相似，配合全新空氣力學設計的車側線條流露着超跑美學。最具新鮮感是藍白配色的車身色調，藍色直間拉花由頭延伸至後輪拱之上，慢慢由幼變粗遮蓋了整幅引擎蓋，凸顯了這部新開篷跑車的輪廓。整架車為求輕量化，運用大量碳纖物料，比較特別的地方是車門手把改為拉環式設計，務求輕量化多一點，概念有點像落場跑車。動力心臟跟488 Pista同樣搭載一副3.9公升V8雙渦輪增壓引擎，F1七速雙離合器波箱，馬力高達720匹，扭力770Nm。雖然車重比起488 Pista重了約100公斤，車重只是1,380kg，但0-100km/h加速同樣只需2.85秒，暫時是法拉利最快的量產開篷車，極速可達340km/h，只是0-200km/h慢0.4秒。
《果籽》栽種品味，一籽了然。
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