收假日，有很多朋友返抵國門。桃園機場已經飽和，更需要台中與高雄作為備援機場。過去我曾提出「大台中123」，這個「2」就是全力發展兩大國際海空港，讓貨從雙港出、客從雙港入。
台中機場2004年在前總統陳水扁任內從水湳遷到清泉崗，廣大的腹地奠定了成長基礎。我在市長任內，一方面向蔡英文總統爭取升級國際機場，一方面著手都市計畫變更。中央與地方同步進行，加速提升機場服務能量。
4年的努力，我們已經完成2條聯絡滑行道興建、增設7座過夜停機坪、縮短宵禁，增加東京、鳥取、無錫、胡志明、澳門、曼谷、河內、三亞、仁川等9條國際航班，航廈整建工程，也預計今年開始施工。下一階段，民航局將再投入約29億元，進行聯絡滑行道、停機坪滑行道及擴充航廈規模。
就在台中國際機場不斷提升的同時，希望先前佳龍擔任市長時規劃的清泉岡門戶計畫，也能跟著進行都市計劃檢討和調整，並打造更便捷的聯外交通和生活機能。而交通部會繼續做，在2035年之前投入250億元以上的預算，興建新的航廈、跑道以及航太相關產業和物流園區，讓台中市成為台灣的中都，一個進步的國際化的宜居城市。
#台中國際機場
#2035年整體發展計畫
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（小編補充：「台中國際機場門戶計畫」三月由市府撤回後，市府都發局稍早表示，目前進行補件續審。由於撤回動作已經造成進度延宕，我們希望，中市府加快速度進行，儘快跟上台中國際機場發展的腳步。）
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