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《文茜的世界周報》武漢肺炎歐洲延燒，甚至衍生歧視華人事件屢傳

【由於中國新型冠狀病毒擴散，歐洲確診病例也日增，多國政府在國內加強防堵擴散之外，也進行撤僑行動。而此刻，不只是一場和時間賽跑的傳染病圍堵大戰，也出現了排華歧視的情況，一個羞辱的年輕女性在臉書發起呼籲「我不是一個病毒」，因為自從2019新型冠狀病毒疫情在中國爆發以來，亞洲族群成了眾矢之的。因肺炎造成的恐慌情緒蔓延令人憂心。】

{內文}
當1月31號世衛組織宣布，將2019新型冠狀病毒疫情提升為「國際公共衛生緊急事件」之後，歐洲各國紛紛開始前往武漢撤離僑民，在整個歐洲，已經有9個國家確認超過30起病例，德國就佔了三分之一，主要是集中在南部巴伐利亞地區，是德國汽車零件供應商Webasto一名從上海返回德國的員工所引起。

(新聞旁白)
歐盟委員會主席馮萊恩表示，歐盟必盡最大努力幫助中國，而歐盟成員國也必須進行協調，以便利醫療用品的供應

(德國外交部長/HEIKO MAAS)
飛往中國的航班上，將有大約1萬套全身防護服，我們將根據他們的要求，向中國當局提供這些防護服，因此我們利用這些航班，順道提供中國當局缺少的設備

截至2月7日 英國升為3例 義大利和俄羅斯分別各為兩例，芬蘭 西班牙 瑞典和比利時各有一例，但各國面對疫情快速蔓延的反應與作法並不一致。

(新聞旁白)
有些鄰國決定關閉國界，蒙古 哈薩克斯坦 北韓 新加坡，還有俄羅斯，甚至宣布，將國內受到感染的外國人驅逐出境。

歐洲國家中義大利宣布除了班機停航之外，任何從中國出發的油輪均不得在義大利靠岸，英國航空 德國漢莎航空 法航荷航也陸續宣布，目前停飛中國航班至2月9號，但是關閉國界的甚至包括遠在太平洋另一邊的美國。

(美國衛生和民政事務局局長/Alex Azar)
除了美國公民的直系親屬和永久居民以外，在過去14天內，到中國旅行的外國公民將被拒絕入境美國

從俄羅斯關閉長達4250公里的共同國界，到美國禁止中國人入境，確定的是，中國越來越被孤立。

(法國第五TV主持人/Caroline Roux)
美國是不是有些反應過度，美國有11起病例，包括一起人傳人

(法國巴斯德醫學中心病毒專家/Vincent Enouf)
今天我們還完全談不上所謂的社區傳染，美國所說的關閉國界，(社區傳染指的是什麼)，也就是說在人群中傳播 像流感一樣，目前根本沒有到這樣的地步

這固然是一場和時間賽跑的傳染病圍堵大戰，但顯然也是一場外交宣傳戰。

(法國國際和戰略關係研究所長/Pascal Boniface)
(您認為美國在利用機會操作嗎)，是的 當然是的，川普把中國當成競爭對手，把中國說成一個危險的國家，指責中國對於公共衛生管理不周，川普的美國本來就是自我保護，如「墨西哥牆」保護美國防止性侵犯和罪犯，「穆斯林法案」是為了防止危險份子等等

但是習近平親自上陣指揮大規模封城，以及螞蟻雄兵幾天之內，趕工完成武漢方艙醫院的陣仗，受到世衛組織及國際間的肯定之外，也引起了「非常之舉必然有其非常之因」的懷疑和恐懼，歐洲目前的確診人數，遠遠比不上中國大陸境內及亞洲各國，但是難以想像的是，一股前所未有的激烈排華氛圍，社群網站上盡是華人被霸凌的親身經歷。

(民眾)
我坐上公車要回家，我聽到了什麼，「混帳 是一個中國人 她會感染我們」，或是「讓她滾回中國去」，你們不能想像這多麼嚴重

(民眾)
今天在Auchan超市有一個亞裔的收銀員當場崩潰痛哭，因為顧客拒絕她的服務 要她滾回中國

「我不是一個病毒」這是一個在臉書發起的呼籲，發起人是一個受到種族歧視羞辱的年輕女性，自從2019新型冠狀病毒疫情在中國爆發以來，亞洲族群成了眾矢之的。

(巴黎居民/Zhang Kaixun)
我和女友下電車的時候，聽到有人極為粗暴的羞辱和髒話，骯髒的種族」「賤人」
「滾回去」「你們神經有問題」

這位女記者蒐集了許多人被當眾羞辱的敘事報導，她譴責這種莫名聲討華人的氛圍，毫無根據，趁機大放闕詞的種族歧視。

(法國新聞台記者/Linh-Lan Dao)
他們吃中國菜就害怕被病毒傳染，收到一個從中國來的包裹，就緊張地打電話叫救護車以為自己被感染，我覺得這股對亞洲人的歧視，並不是因為新型冠狀病毒爆發才出現的，而是一直潛在，但是新型冠狀病毒成了他們的藉口

但是最驚人的是包括新聞媒體，例如法國北部媒體Picard 新聞快報，甚至以「黃禍」為首頁頭版標題，雖然該報之後以道歉了事

(法國華僑協會幹事)
早在這之前，我們華人總是一成不變的被認為不衛生，其實也沒有什麼根據，或者是我們身上有很多現金，我們不會講法文等等，現在又多了一個罪名

但是恐懼，很容易讓人忘記病毒選擇的對象，並不是頭髮和眼睛的顏色，也不是種族和國籍。

(法國國家衛生醫學研究所研究主任/Marie-Paule Kieny)
我們不可以誣衊他們，他們也是受害者，中國人同樣是這個病毒受害者，我們會把焦點放在中國是完全合理的，那是因為中國的重要性

正因為中國改革開放三十年來，極力爭取的國際地位，和越來越不可忽視的全球第二大經濟體的實力，更何況武漢可以說是，所有歐洲汽車的中國基地，讓歐洲國家在撤離武漢僑民一事上的外交用語十分謹慎。

(法國前駐中國大使/Sylvie Bermann)
我們沒有所謂的撤僑（evacuation）而是遣返，更精確的說是，把那些想要回到法國的人接回來，還有其他的歐洲國家也這麼做，但是有一半居住在武漢的法國人，差不多有500人他們決定留在武漢

非但不是強制性撤僑，而且居然還有半數僑民選擇留在被視為病毒爐灶的武漢，在逃離武漢疫情的混亂之中，的確令人難以想像。

(續留武漢法國大學生/Clement Penin)
所有的地方 所有的交通都關閉了，每個人都小心翼翼而且都對疫情都很清楚，隔離和封城，這是中國政府負責的做得很徹底，再回到這個遣返法國的方案，要搭一個長程飛機，要走到法國領事館要用走的，因為沒有任何交通工具了，我最少得走上三個鐘頭，還要拉著行李，再搭乘一段巴士，跟很多人一起在一個密閉的空間，才能搭上飛機，然後再被關在一個隔離所14天，對我而言，這簡直是比我留在這裡還要危險

再委婉的外交用語也有其限制，但是在和時間賽跑的壓力下，中國當局交涉的確不容易。

(法國前駐中國大使/Sylvie Bermann)
(您認為中國在遣返的交涉過程中有刻意刁難嗎)，據我所知沒有，但是和中國的交涉本來就不容易，但是對於歐洲公民沒有任何問題，我們同時也撤離的，不，我要強調不是撤離，我們同時遣返的還包括不同國籍的配偶及家屬，沒有什麼特別的問題，但是我想美國的情況比較複雜，我不確定美國公民的中國籍配偶可以回到美國

不斷繼續升溫的病毒疫情，正在威脅隨著中國停擺，而難以評估的全球經濟效應，也正在發酵成為一場政治角力大戲。

(法國經濟學家/Jean-Paul Tchang)
我不想現在做任何政治評論，因為現在應該是同理心和團結抗毒，我覺得這是我們至少現在應該有的心態，總論和評斷是之後的事，現在是大家一起打仗的時候

比股票指數和政治博弈更迫切的是，人道主義與同理心，圍堵病毒的共業上，全世界都該在同一條船上。

https://www.youtube.com/watch?v=tFz7GsV2lBk

高嘉瑜委員109年度第二會期問政報告:

(一)權證大當機，籲請證交所檢討系統漏洞、維護投資人權益

證交所說權證系統當機是由於部分券商違反委託筆數規定，瞬間輸入大量權證委託所致，嘉瑜認為若券商能單方面透過大量輸入委託來癱瘓證交所系統，則當投資人要獲利時，券商來不及避險就乾脆直接把系統弄崩，豈不成為券商的最佳避險保障？故要求證交所檢討改進！

(二)嘉瑜成功呼籲關務署詳查冒名報關，但仍有不足之處！

嘉瑜於去年12月9日質詢時警示關務署，應盡速詳查部分報關行冒名報關頻繁、民眾透過「易利委」APP點選申報不符之疑慮及APP內聯繫窗口等情事，而關務署也於日前正式回應嘉瑜的呼籲。
但針對嚴重累犯報關行應處確實為停業處分、「易利委」APP應加強宣導民眾積極回報冒名報關等情事仍未能有效執行，嘉瑜也將持續督促！

(三)淘帝案提前預警金管會，並呼籲嚴禁中資徵求委託書

淘帝KY被指涉及掏空、財報不實、內線交易等案，嘉瑜早在1月7日即去函預警金管會，並於函中呼籲金管會加強對KY公司之中資限制管控，並應立法嚴禁中資背景公司於市場上徵求委託書。

(四)金管會、證交所擺爛爭議一籮筐，嘉瑜持續監督金管會、證交所!

1. 理專A錢案、康友淘帝KY、TDR坑殺小股民，多次發生金融市場監理失靈、失效，金管會卻毫無作為。再從石油正二、TDR之亂及KY股淘空案等，也顯示出金管會與證交所內部管理紊亂，標準不一，嘉瑜強烈呼籲整頓金融監理亂象。
2. 日盛金中資爭議未解，金管會執意護航富邦!
109年12月初富邦金公告將採敵意併購方式，公開收購日盛金50%-100%日盛金股權，但日盛金涉及中資爭議已久，嘉瑜揭露富邦金於公開收購前，早就先行在10月中就開始與金管會高層「溝通」，送件後僅花9天核准，在未釐清日盛金背後是否為中資之前，金管會核准富邦金與其公開收購案，並於收購大限將至之際，無視行政中立、日盛金員工權益，同意富邦金延長收購時間，共長達90天！
嘉瑜長期關注中資議題，多次去函詢問金管會關於日盛金實質受益人處理方式及後續，也都不了了之，金管會也都無動於衷。嘉瑜對金管會抓小放大的裁罰標準及其態度，深感遺憾!嘉瑜會鍥而不捨地監督金管會，以及金金併中資爭議。

(五)嘉瑜積極協調、成功爭取放寬創新板、戰略新板專業投資人門檻

1. 自金管會有意推行新板後，嘉瑜就多次與金管會溝通，並於去年9月舉辦公聽會彙整產業界人士經驗與建言後，認為金管會擬推行僅專業投資人（總資產3,000萬元）及法人（總資產5,000萬元），才能夠在新創版投資門檻過高。
2. 成功爭取放寬專業投資人資格限制，增列近 2年度平均所得達 150 萬元之自然人，讓更多人能參與新創產業的股市成長歷程。

(六)居住正義-正視高房價、高公設比事實，嘉瑜持續推動實坪制!

1. 房價屢創新高，但更讓民眾深惡痛絕的是辛苦花錢買的房子，實際坪數卻是被灌水!民眾花大錢買到的是居住空間還是高比例的公設？嘉瑜長期關注高房價、高公設比議題，嘉瑜在會期中提案要求研議對公設比的限制，並要求內政部檢視現今法規，強制規範建商於銷售廣告中刊登主建物及公設面積!
2. 嘉瑜於總質詢中向行政院爭取、提案要求研議實坪制之可行性，並在內政委員會中提案正視炒紅單亂象，加強聯合稽查及取締等措施，要求內政部釐清紅單之適法性。

(七)居住正義-嘉瑜促選擇性信用管制
央行總算出手!籲請中央落實囤房稅!

1. 嘉瑜會期中多次向央行楊總裁、財政部蘇部長對於何時實施選擇性信用管制，提出質詢、臨時提案等，要求部會審議各管制措施的可行性與影響。而於109年12月2日嘉瑜質詢央行，何時實施選擇性信用管制？隨即於12月3日行政院、國發會提出了#抑制炒房五大面向、九大房市健全方案，12月7日央行提出選擇性信用管制辦法。
2. 其中包括取締預售屋紅單、遏止過多資金流向房市、選擇性信用管制等，但這健全房市方案中卻不見囤房稅，而外界認為最有力度的選擇性信用管制，也只是在中長期規劃中。因此這九大方案的效果究竟能發揮到怎樣的程度，嘉瑜會不斷追蹤、監督後續抑制房價施政成效!
3. 嘉瑜籲請各部會持續檢討房市健全不足之處
● 實坪制仍被忽略、並未重視!
● 囤房稅、房地合一稅仍未落實完全。房屋稅地價稅合併課徵不動產持有稅自2014研議至今仍無下文！房屋評定現值與市價不符，應落實稅基以實價為原則。
● 公設比浮濫灌水，完全沒有處理。
● 建商銷售廣告應刊登主建物與公設面積
4. 針對居住正義，嘉瑜主張:
● 推動實坪計價、實坪制。
● 實價登錄網站應簡單、清楚載明實坪市價。
● 強制規範建商銷售廣告應刊登主建物與公設面積。
● 高公設比，中央應盡速盤點檢討法律中關於公設相關規定，並研議是否針對公設比設定限制。
● 重新檢討不動產登記制度，嘉瑜提出不動產登記法應盡速立法。
● 中央應整合地方落實囤房稅、房地合一稅課徵。
● 推動房屋稅地價稅合一之不動產持有稅。
● 落實房屋評定現值以實價為原則。

(八) 少子化成國安危機，
籲請中央解決公托、公幼資源不足問題

1. 擴大公共化幼兒園預算逐年提升，但實際就讀公共幼兒園比率卻連年維持在31%，全國更有高達172個行政區公共化幼兒園核定比例未達4成，顯見量能嚴重不足
2. 嘉瑜於總質詢中向行政院爭取，希望中央投入資源活化現有閒置校舍，以擴大公托、公幼量能，將政策目標設立為公托、公幼免抽籤，避免家長需在就業與孩童托育間不斷奔波，造成國人不敢生養
3. 獲教育部承諾育兒津貼由2500元加碼至5000元政策，將於110年初如期執行，在公托、公幼資源仍不充足的過渡期間，希望透過育兒津貼加碼政策，減輕家長生兒育女的經濟壓力
4. 揭露「托育媒合平台」違法資訊揭露程度嚴重不足，要求衛福部需確實整合機構資訊與違法裁罰紀錄，以協助家長挑選合格、安全、可信賴的托育中心。

(九) 持續追蹤勞動基金局弊案

1. 勞動部忽視檢舉，卻不敢面對行政疏失！
2014年12月至今，游迺文遭匿名檢舉高達4次，檢舉內容諸如「行事跋扈霸凌部屬，對龐大基金操作不公，且利用職權運作，選擇特定券商作為基金操作之合作廠商，且多次與券商飲宴應酬等情事。」等誇張行徑，游組長甚至囂張到將與券商飲宴、夫妻登遊艇的相片PO臉書，而此些違反廉政規範的鐵證，勞動部卻都說已善盡行政調查之能事、查無不法等語，根本是在睜眼說瞎話！
2. 責任通通推給檢調，金管會卻坐以待斃！
在勞金弊案爆出投信涉案前，嘉瑜早已致電提醒金管會：這其中可能涉及圖利券商、拉抬特定股票等疑慮，請金管會盡速調查！
投信涉案後嘉瑜持續追蹤金管會調查進度，金管會卻一概回應：「檢調現正調查中，我們會配合」，擺出一副事不關己的態度，卻忽略在刑事司法追訴之外，金管會針對此弊案，「依法」仍有繼續踐行行政調查與監理之職責。
3. 曾欲調職游迺文又撤回理由矛盾，簽呈紀錄卻全都消失？
勞金局3年前「曾出公文」，欲將國內投資組游前組長調離現職，之後卻不了了之， 嘉瑜當時曾質疑勞金局局長當初為何決定要調職，後來又撤回？
嘉瑜並曾去函詢問勞金局，請求提供當時調職後又撤回的簽呈公文，藉以釐清上述嘉瑜對撤回理由的質疑，想不到勞金局竟回覆稱：「未有正式發文紀錄，並已辦理註銷事宜。」拒絕提供，但據當時新聞報導，均稱局長確實是「曾出調職公文」，其中究竟是誰在說謊？消失的公文又是否在隱瞞什麼？嘉瑜定於未來持續監督勞動部行政調查，確實做到毋枉毋縱！

(十) 倡議開放勞退自選+TISA

1. 嘉瑜在109年10月質詢勞保年金改革議題時，就勞保基金財務狀況不佳一事，向勞動部建議應參採私校退撫儲金，提供自選投資組合，為勞保基金運用增加彈性空間，並能提升長期投資績效
2. 109年11月底驚爆勞退基金炒股弊案，顯見勞動基金內控機制有待檢討，同時，嘉瑜再次倡議，退休金制度應順應民意，朝開放勞工自選投資方向改革，讓政府角色由操盤手轉為監督者，籲請勞動部回應民眾對於開放勞工退休金自選投資平台的呼聲，並邀集各界進行研討，朝開放勞退自選平台的方向改革。
3. 此外，嘉瑜也致力於推行TISA個人投資免稅帳戶，預估TISA上路後將會有六、七十萬人參與，可讓台股基金年增160億元規模，證交稅稅收每年可增加80億元。嘉瑜呼籲財政部應審酌推行TISA的必要性，並於將來直接推動修法，使勞工自選投資的權益能更進一步！

(十一)
成功爭取區間測速納國家標準檢定

1. 第一會期提案要求經濟部將區間測速系統納入法定度量衡器，經濟部於109年10月正式公告納檢，自110年1月1日起，公務用區間測速系統需經國家標準檢驗合格後，方可作為執法開罰依據，以維護執法正當性與公信力，避免準確度不足之儀器使民眾妄遭開罰。
2. 引述台北地方法院判決，證實未經國家標準檢驗之區間測速系統，竟有高達64%之測速資料精準度不足，導致測速結果難以認定民眾是否有超速駕駛，再次要求交通部及警政署應全面撤銷罰單，以落實國家行政行為信賴保護原則。

(十二) 和泰汽車爭議案件連連，強力監督

1. 於109年9月揭露TOYOTA油電車煞車零件瑕疵案，透過記者會、質詢、委員會提案等各種形式，持續要求交通部積極處理該案，並呼籲和泰汽車應提供車主顧客服務活動，為車主免費檢修、更換瑕疵零件，歷經三個多月強力監督，TOYOTA終在109年12月中公告免費服務活動訊息，成功為車主爭取權益並保護用路人交通安全。
2. 於109年10月再度接獲數百名TOYOTA車主連署陳情，揭露TOYOTA RAV4相關車型出現漏水災情，同樣以記者會、質詢、委員會提案等各種形式，要求交通部積極處理，TOYOTA後於109年12月底發布聲明，將主動聯繫車主回廠檢測，並提供相關零件免費更換，嘉瑜迄今仍持續追蹤此案零件更新情形，希望盡最大所能保護車主權益。

(十三) 倡議機車汰舊換新資格放寬，獲政院採納

於109年11月於委員會質詢，向財政部提出機車汰舊換新政策應放寬適用資格，包含擴大親等限制、將首購族納入補助對象，並於109年12月提出法律修正案，政策倡議獲行政院採納，110年1月初所公布之汰舊換新修正草案中，直接取消了機車舊車登記期及親等限制，使得首購族亦能享有機車汰舊換新補助，除了降低國人購入機車的經濟負擔，亦可有效汰除老舊車輛，減輕環境負擔。

(十四) 推動檸檬車法成功，並要求縮短緩衝期！

1. 嘉瑜於109年12月召開記者會，呼籲我國應盡速比照美國「汽車瑕疵擔保」的特殊規定：「新車交付一定期限或里程內有瑕疵情形，車主可要求車商更換新車或解約退款」，這就是俗稱的「檸檬車條款」！
2. 在嘉瑜持續監督力倡下，檸檬車條款將在7月1日上路，但嘉瑜認為還有許多不足，也會持續監督修法。

(十五) 揭露民眾被迫花萬元換天然氣抄表裝置，呼籲經濟部約束業者

於109年8月接獲民眾投訴，召開記者會踢爆天然氣業者利用民眾資訊不對等，先要求用戶更換裝微電腦瓦斯表，再自費上萬元加裝無線抄表裝置，要求經濟部應約束業者，為用戶更換瓦斯表前應清楚說明可選裝傳統機械表或微電腦瓦斯表，而無線抄表裝置費用應比照水、電業，由業者自行從盈餘中負擔，不應將設備成本轉嫁給消費者。

(十六) 持續關注內湖、南港相關議題
1. 成功爭取【1881圓山-礁溪】增設南港轉運站站點
嘉瑜上任後多次與交通部公路總局協調，爭取國道客運【1881圓山-礁溪直達車】增設南港轉運站站點，歷經兩個會期的努力，在109年12月底起，南港居民已經可以在南港轉運站西站搭乘【1881A】路線往返宜蘭！
2. 倡議松湖變電所改作社會住宅
松湖超高壓變電所建案延宕近20年，嘉瑜多次向台電、內政部及住都中心倡議，應將該用地改作社會住宅，讓在內湖科學園區工作的青年族群可就近居住，更可一併舒緩內科地區塞車問題，可謂一舉數得！
3. 督促交通部推動捷運汐東線、基隆捷運，路網整合問題
持續關注港湖地區捷運路網辦理進度，原汐止民生線與基隆輕軌改為汐東線與基隆捷運，要求交通部加速相關作業，讓各項軌道建設能在原訂期程內完成綜合規畫，早日提供基隆、汐止地區居民更便利的大眾運輸系統，以減少從此兩地區開車到台北上班的車流，緩解內湖、南港地區長久以來的塞車情形。
4. 國道五號塞車問題
國道五號塞車問題日益嚴重，造成車流從南港聯絡道一路回堵至環東大道，嘉瑜透過質詢、協調會等形式，邀集交通部高公局、台北市交通局及新北市交通局等單位研商改善方案，並分別請交通部高公局研擬國三、國五匝道分流辦法、台北市政府評估增設匝道可行性，嘉瑜也會在交通委員會追蹤後續進度，希望能盡早改善南港地區聯外交通壅塞問題。

一個矽谷， 兩個世界！

從外國移民的生活圈， 我們很少知道美國藍領階級的情況。在矽谷的工人， 其實生活很艱辛， 住在超遙遠的地方，每天通勤 4個小時以上，可能都要身兼多職。

這些人許多都身懷絕技， 家中所有大小修理、改裝都自己來， 各種木工、電工更是小菜一碟。 每個人的生命故事都是超級豐富，他們的美國夢，是汗水、硬技術、堅韌的生命力交織出來。很不忍他們在矽谷瘋狂的房價中被犧牲、也佩服他們的努力及堅持。

以下經作者同意，轉錄自： https://findcareerpassion.blogspot.com/2019/05/blog-post_22.html

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[轉錄] 我在特斯拉工廠的日子--你所不知道的矽谷

在汽車工廠工作的三年期間，我天天走在機器手臂之中、看見最新的電動汽車技術、在每一款汽車未上市之前就率先試乘。但令我印象最深刻，我一直想寫的，是在工廠裡遇到的人、聽到的故事。

在特斯拉時，我的工作是寫生產線的技術文件，記載如何組裝一台電動汽車的流程，特別是需要人工作業的部分。我的工作有很多時候是戴著工程帽、穿著鐵鞋、防割袖套、耳塞走在生產線之中，看著工人組裝零件、焊接、搬運，除了照相紀錄流程、和工程師討論最佳流程、更多時候是跟生產線工人聊天，了解他們做的事情。

一直很想把我的所見所聞寫下來，因為在工廠裡的一切，與工廠外的矽谷大環境讓我覺得是截然不同的兩個世界，讓我看見昂貴的矽谷造成的懸殊貧富差距。

工廠外的矽谷，朋友都在科技公司上班，Google、Facebook、Netflix...每家公司比的是誰的免費午餐好吃、誰提供的免費飲料比較多種、誰的育嬰補助錢比較多。而科技公司的軟體工程師中，總有人因為公司上市，股票價值一夕之間翻漲好多倍，一人擁有好幾棟房子是常有的事（最誇張聽過有人一次買 40 棟，當然這是超級極端的例子）。

工廠裡呢？我很喜歡跟工人們聊天，他們也願意跟我說他們的人生故事，讓我得以理解不同人的生活型態。特斯拉工廠位在東灣的 Fremont，以矽谷來說，Fremont已經算是偏離「天龍國」，要過一座橋才到得了的地方。但對於大部分的汽車工人們來說，Fremont 還是太過昂貴，於是他們大部分住在更內陸、更偏遠的地方像是 Lathrop、Manteca甚至Sacramento。一開始我難以相信他們光開車來上班單程就要將近兩小時，而他們每天早上 5:50 開工，遲到三次的話會被開除。更慘的是停車場車位不足的問題使得大家光找位置就要找差不多20分鐘，因此慌亂之下，停車場內發生車禍的機率其實蠻高的。

我常常在工廠廁所門口看見一些工人拿著一件外套蓋在頭上、躺在地上睡覺。後來我才理解他們是晚班的工人。有些人因為家住得太遠、通勤時間太漫長，乾脆平日就睡在工廠裡或者自己的車子裡，假日再回家。

有一位工人我特別常跟他說話。他是一位已經 60 歲了的黑人大叔，他家也住在車程一小時以上的地方。但你知道嗎？他在汽車工廠下班後，還要去舊金山機場聯合航空搬運行李。有一天他很開心地跟我說，他換到了在聯合航空郵件室裡的班，現在只需要整理郵件不用搬運行李了。他還常常說如果我要訂機票，他可以幫我用他的員工折扣。但事實是我沒有太多的時間找得上他，因為只要有休息時間他就往健身房跑。「不健身的話我就搬不動東西了」他說。他有時候會在家做牛肉乾來工廠賣給同事，我也跟他買了幾次。他說他的夢想是把牛肉乾生意做起來，全職做這件事。我沒有問太多他的私事，總是只是聽他說。 我從別人口中得知，似乎是因為他老婆得了癌症，逼得他不得不多兼幾分活。

有一次我假日去採櫻桃，禮拜一帶去工廠給大家吃。一位工人朋友看到我寥寥的幾顆櫻桃裝在一個很小的碗裡笑說「妳愛吃櫻桃怎麼不早說？我家就是採收櫻桃的廠商。」他跟我說他雇用許多（跟他一樣）墨西哥裔的櫻桃工人，假日幫他採櫻桃，他再把櫻桃賣給別人。「你知道他們採多快嘛？兩隻手十隻手指頭一起採。採一桶我付他們一塊美金」。

還有一位我常找的工人，第一次深聊是因為我決定在背上弄一個刺青，我就問他他手臂上刺青的圖案怎麼決定的。他跟我說刺青師父都是藝術家，要給他們創作的空間，讓他們幫你設計刺青圖騰，我覺得非常有道理。他還跟我說因為他是木工，他身上的刺青都是用他的木工去跟刺青師傅做等值的交換。後來我發現他非常喜歡以物易物的買賣模式，而他似乎不管生活中需要買什麼，都有很好的通路，例如可以買到非常便宜的豬肉、牛肉。他還特別喜歡煮飯，因此我們部門常委託他去準備食材辦部門墨西哥捲餅午餐。

好多好多的故事，讓我看見矽谷不同族群的面貌、不同人的故事。說這些故事，不只是要強調矽谷不同階級經濟能力的不等，雖然這也是故事重要的一環。每個人都有許多面向，生活像洋蔥一樣一層又一層的不是這麼容易用階級、經濟能力或膚色去做歸類。

唯一可以確定的，是大家都以自己是製造業者這件事情感到自豪。不管生活多麼辛苦，大家總是以自己能夠用體力、勞力及經驗製造出一台又一台的汽車這件事情為榮，並且在不斷重複的每一天中，透過玩笑、音樂、夢想找出新意和希望。

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