以前很常聽到有人說裝米其林的胎就是不要命，米其林的胎只有汽車胎比較好重機胎很鳥之類的…
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但講實在的，米其林我印象中就只有當初Power one時期(大約10年前吧)有發生過衰退速度太快的問題，但這之後都沒有什麼大狀況出現過。
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買了F3之後決定幫她裝上比較偏競技取向的胎，所以選擇了Power Cup Evo(現在有出新的Cup2)，如果以等級來看的話這條的定位就是在大家熟悉的倍耐力大閃的等級。(所以有人說power cup就是米其林的大閃)
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而我之所以會喜歡用米其林胎最大的特色就是它2CT的特性，會比其他家的性能胎"更耐用"一點。我這條胎在這次 HAO WAY 豪威車隊 賽道日之前已經用了3500公里(15800km安裝→下場時是19300)。不過從照片裡能看到其實這條胎胎紋還蠻深的……
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可是在這邊也是要和大家建立一個觀念，不要有什麼『不是用頂級胎就是不要命、不是用大閃就是不要命、用街跑胎就是拿命來省錢』這種錯誤的觀念。
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在賽道上高轉高速過彎的情況，一般運動胎可能會有抓地力不夠的問題，但在一般街道山道的抓地力需求，來說其實就算只是像Power RS、S22或Rosso3這類運動胎根本就已經非常足夠，所謂的競技胎與運動胎最大的差異點就在於"極限時的容錯空間"。
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而什麼樣的人才符合『裝非頂級胎的人就是省錢不要命』的條件?
分為兩種人
一種是油門習慣不好，喜歡掛低檔然後猛摧一下又馬上收油門，單純只是想享受車子"衝勁"的人，因為用這種錯誤的方式在虐你的輪胎，一般的運動胎根本承受不住。
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另一種則是山道殺手等級的角色，因為山路上的過彎路線不比賽道要來的寬廣，因此要在那麼窄的路線裡維持遠高於一般平均車速的速度過彎，勢必就是會增加很多輪胎的負擔。
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關於輪胎其實真的有很多東西可以講，有機會再和大家好好聊聊吧
汽車跑山路線 在 [問題] 台中的跑山路線- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦