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『在目前的汽車產業中，成品是由擁有十幾層甲板的大型專用貨輪，以一次幾千部的運量在世界各地穿梭；但在未來，即使是一般貨櫃輪，也可以用每個標準40呎貨櫃裝運8到12組「滑板車」的運量，在世界各地互通有無。
因此，港口不再需要能停放上萬輛車的空間，來迎接一艘汽車貨輪的到來；只要載運電動車組件的貨櫃一下船，就可以馬上用貨櫃拖車拉走，前往附近的組裝廠製造成品。
這樣的轉變看似平常，但卻足以改變汽車製造產業的生態，將單一的大型工廠轉換成去中心化的製造網路，讓各處的小型工廠可以針對當地需求，生產出各自不同的上車身部分，像是大都市用的計程車、鄉村地區的貨車、或是人口密集區的公車等等。
換個角度來說，這樣的趨勢甚至可能在原本沒有汽車工業的地方，創造出成千上萬的全新工作機會。』
看到上面這段時我直覺太過美好，心想這樣車子的剛性要怎麼確保呢？如何通過目前的汽車安全碰撞測試？ 後面果然就補了這部分的考量。未來是否真如作者所想像的那樣發展，對於目前成功的汽車大廠來說肯定要面對很糾結的決策考驗。
今天 資誠 PwC Taiwan特別針對8/25剛簽署的「兩岸租稅協議」召開記者會；
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目前台灣只待立院通過，最快2016/1/1後取得的所得／扣繳稅款就可適用兩岸租稅協議。
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資誠主管兩岸稅務會計師段士良觀察，協議主要是以「商業實質」來判斷實際管理機構是否在台；另外，相較於其他與中國大陸簽署的租稅協定，本次兩岸簽署的內容，就多面向看來都多有亮點；在記者會中，段士良並以不同產業（例：IC設計產業等／工業電腦／汽車製造產業等）為例，介紹兩岸租稅協議的實質影響及應考量的因子。
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段士良同時也針對台幹在兩地薪資的課稅議題提出說明／並提出個人稅的徵繳差異。
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而負責移轉訂價業務的徐麗珍會計師則強調，「移轉訂價調查」是台商面臨最大的議題，在兩岸租稅協議生效後，台資企業將有機會藉由主動與相關單位簽署「雙邊預先定價協議」爭取「相對調整」及「相應退稅」，減輕雙重課稅負擔。
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資誠副所長吳德豐也特別說明，協議對雙方企業各有的影響，並於記者會中舉例，針對台幹若在兩岸均有「勞務所得」時的實際情況進行說明。
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資誠也特別整理「兩岸租稅協議主要影響與預期效益」提供大家參考。
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延伸閱讀：
◎國際租稅要義與釋例－跨國投資經商 全球稅務治理 http://pwc.to/1O4G1aL
◎跨國移轉訂價策略及風險管理（第四版） http://pwc.to/1KohjF5
◎會計師新定位：解決重要問題，營造社會誠信 http://pwc.to/1GMaq9j
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#吳德豐 #段士良 #徐麗珍 #兩岸租稅協議 #移轉訂價 #慶祝記者節
即日專欄：智能駕駛產業全包宴
1992年8月22日，中國導彈之父錢學森致函鄒家華副總理，信中提出關於內地汽車工業應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境污染的新能源階段的建議。
這位1935年以美國退還的庚子賠款公費赴美留學的科學家，早已洞察中國必須動員力量研究汽車動力新能源，這份識見與遠見在當年經濟開放短短不足15年的中國，實在令人讚嘆。
今天的投資巿場，人人都在討論智能駕駛：各行各業龍頭均爭相加入造車大軍，傳統汽車行業邏輯正在被顛覆。不止車企，更多科技巨頭紛紛布局智能汽車製造，其中，Google更早於2009年已開啟自動駕駛汽車計劃，稱為Waymo， 2018年Waymo自駕計程車推出。
蘋果公司於2007年進軍智能手機，顛覆傳統功能型手機邏輯，智能手機銷售量在此後20年間擴張638%；三星從傳統手機商成功轉型，小米集團(1810)則作為新勢力異軍突起；全球智能手機滲透率於2010年約20%，到2020年的78%，78億人口中，有60.5億已在使用，幾近飽和，成為人類新器官。從全球手機商市佔率排名變化可知，顛覆傳統過程可以相當殘酷，猶如生還者遊戲，今天的王者，明天可能已遭跨越，若未能變通求存，更可能會遭遇沒頂之災。
2009年Q1手機王者諾基亞以38.8%拋離第二位、市佔率19.1%的黑莓，兩者今天又如何？當年第5 位、市佔率只有4.3%的三星，於今年首季躍升至第一，市佔率21.8%，反觀蘋果則憑智慧製造，市佔率由15.7%升至16%，第三躍至第二。
今天汽車製造產業同樣醞釀顛覆性變革，由於智能汽車行業仍處發展初期，電動汽車率先發展主要由特斯拉引發潮流，國產三寶——小鵬汽車(9868)、蔚來汽車、理想汽車(2015)緊隨其後。去年電動汽車滲透率僅4%，銷售量310萬輛，規模約1,000億美元，預計2020至2025電動汽車銷量複合增長率達40%，2025年全球規模有望接近6,000億美元，滲透率達18%，2030年規模達智能手機兩倍，滲透率38%。
爲了實現智能汽車時代的“動力電動化”“座艙智能化”和“駕駛自動化”，産業鏈需要全面升級。從電池提供動力到芯片作為“大腦”，以至自動駕駛算法和智能軟件，產業鏈既長且複雜，涉及新能源、半導體、汽車、軟件、通訊等多個行業，行業研究難度極大，技術發展尚在初期，智能駕駛仍在發展初期，未來技術將不斷快速演變，發展空間大，可以預期，未來智能汽車產業競爭格局將持續瞬息萬變，新入場者不斷增加，行業競爭趨激烈，惟公司良莠不齊，王者尚未出現。
投資者要全面捕捉環球政策視野，盡攬全球智能駕駛領域龍頭，從上游原材料，到電池、芯片，再到零部件、車廠，分散智能駕駛產業鏈的波動性，最簡單直接離不開運用 ETF。
投資在美股、A股、港股，好處是低成本、大包圍捕捉機會同時分散風險，擅長掌握市場未來發展大趨勢設計產品的南方東英，今天正好有一隻追蹤Solactive全球智能駕駛指數的全球智能駕駛指數ETF(3162)正式登場，該指數歷史表現跑贏大盤指數，前十大成份股巨頭雲集，包括特斯拉公司、寧德時代、德州儀器、蔚來汽車、瑞士意法半導體等在美股、A股、港股上市的來自全球的智能駕駛產業鏈上的公司，流動性要求過去1個月和6個月內平均每日成交額 ≥100萬美元，總市值≥50億港元，按總市值降序排列，選出前50名成份股，涵蓋汽車和零件、半導體製造、電氣設備和電力系統、特種和高性能化學品等範疇，堪稱智能駕駛產業全包宴。(原文+補充未刊登內容)
原文：https://bit.ly/3iDXYVZ
網上圖片
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想了解我更多的投資心得及個人動向，請立即讚好我的專頁 胡孟青專頁
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13年前，全世界都不理特斯拉的時候只有台灣伸出了援手，替全世界最早的特斯拉 - Tesla Roadster 打造出了第一顆引擎，這整台車總共有 25% 的零件在台灣製造。但在 2009 年底，特斯拉在台灣的生產基地搬回美國了，中間發生什麼故事呢？
#TESLA #ROADSTER #Model3 #電動車
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#Emmy追劇時間
#胡采蘋 #財經網美
▸ 特斯拉被美國政府拉回去的那一年，台灣在做什麼呢？
▸ 美國與台灣政府的不同補助政策，是怎麼樣的互相作用之下造成了最後的局面？
今天要跟大家一起追的劇雖然有年代但十分精彩～
希望藉由今天的劇可以讓大家一起想想：
未來我們在補助一個新產業的時候，應該要怎麼規劃一個「結構式」的系統？
有任何想法、建議，都歡迎在影片下方留言告訴我們唷！
【特斯拉能在中國活多久？上海車展鬧劇後，馬斯克清光債務開戰？｜特斯拉2】在這邊喔👉
https://lihi1.com/IEfRw
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德國經濟部長阿特邁爾（Peter Altmaier）上週末寫信給 #台灣 政府，表示德國汽車產業復甦，卻碰上全球 #車用晶片 短缺，希望能買到 #台積電 的晶片？日本和美國也表達同樣需求，全球汽車晶片為什麼這麼缺，非用台積電的不可嗎？
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#Ferrari #F8Tributo
全新F8 Tributo作為躍馬品牌經典雙座Berlinetta車型頂尖性能的巔峰之作，其中置引擎設定更顯卓越不凡。一如其名，F8 Tributo的誕生向Ferrari史上最強勁的 V8引擎致敬。
得益於全球最極致V8引擎的傑出性能，F8 Tributo車型擁有卓越的操控表現和優異的駕乘舒適性，在性能、駕駛樂趣以及操控方面皆樹立了全新的市場標竿。其引擎最大輸出功率可達720hp，馬力公升比高達185hp/l，堪稱Ferrari史上非特殊車型中最強勁的V8引擎，並將渦輪引擎乃至整個內燃機製造產業的性能水準提升至嶄新的高度。
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