上週委員會才提醒交通部要盤點平交道系統，避免釀成意外，近期卻又險些發生事故。台鐵在缺少人力資源及制度僵化之下，如何做到蔡英文總統說的「改革沒有上限」，行政院不能再推諉卸責。
警政署統計電動自行車肇事比率逐年攀升，近五年增加13.88個百分點。修法讓電動自行車掛牌納管，是解決問題的第一步，但絕非一勞永逸的萬靈丹，若電動自行車為私自採買非法零件或請店家違法組裝，將成為法律漏洞，加上行蹤不明移工難以掌握，監理稽查單位和警察人力長期不足，交通部沒有完整配套措施之下恐讓非法排擠合法，失去原先修法的目的。
對於保障全國用路人立場而言，將電動自行車納入汽車強制險有其必要性，透過公權力制定強制保險，是對全體用路人的保障。
強制保險制度必須承擔信賴保護責任，監理機關為更要嚴格監管償付能力。因此，非法車輛橫行之下要如何落實強制保險永續經營，需仰賴政府跨部會整合。
交通部在 2020 年 3 月放寬自行車可有條件加裝兒童座椅，至今已滿 1 年，目前市售仍只有 4 款自行車，與其搭配的 6 款兒童座椅，國內市場不大，加上取締困難，因此使用率偏低，使用者目前也寧可遊走法律邊緣，交通部因針對該問題盡快檢討，確保國人安全。
汽車強制險 在 白牌機車有哪些需要保的保險 - Mobile01 的八卦
我看很多機車只有保強制險如果不幸發生事故不管是自己醫療、修車或是要賠償給對方一定不夠那麼還需要加上哪先保險才有足夠的保障呢？ ... <看更多>