小小便當 大大學問。
這兩個這兩個餐盒吃得這麼乾淨可不是故意的 , 就如同三寶所說的,就差沒有把盒子拿起來用舔的, 但是池上飯包會好吃的原因, 除了好吃的米飯 多樣 豐富巧妙的配菜 最重要的 是裝在木製的餐盒, 可以吸收 飯菜所產生的水蒸氣, 達到透氣的效果 所以就算便當冷掉 還是 吃得津津有味越吃越好吃 意猶未盡 就會像是現在的狀態 盒子空空 但是剛好兩個盒子放在一起 也就很容易看到 不一樣的地方 不知道大家看得出來嗎 兩個盒子的色澤不太一樣 除了因為是吸收水份的作用 但是最重要的 是左邊 這個 連上蓋都是木片的餐盒 made in Taiwan , 用最傳統的工藝薰蒸的效果, 比較潔白的這一個, 用紙板做上蓋, 就是我們現在在台北所買到的一些 表板木製餐盒的便當店所用的 進口機器餐盒 漂白的做法讓木盒變得非常潔白, 在我們吃飽便當之後, 就很容易 讓大家從照片 看到不一樣的地方 不過這樣子的木製工藝 隨著師父的 年齡漸老 不再有傳人 在未來也可能成為絕響。
相對於在西部 看到的稻米之旅比較產業的角度,到了東部,尤其來到池上, 更加入了觀光的趣味性, 所以有機會大家到池上一遊 , 不要 錯過從稻米文化的角度來看池上 就能夠 有一趟好玩好吃的池上稻米旅行 , 用完餐後我們在 多力米故事館想用了沒有香料沒有乳化劑的 米冰淇淋 2寶3寶又跑到外面的福利社買了米乖乖 繼續 快樂開吃!
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我覺得超好吃的便當:https://bibilo.tw/blog/post/353494506
最近文章更新的有點慢『社團倒是很勤勞XD』,連找新餐廳的意願都降低,想到我草稿還有一堆都沒寫,本想利用疫情期間好好把文章寫完,結果 都降二級了,我還是沒有寫完XD。
自己是一個不愛吃白飯的人,連去日本也不愛吃白飯,即使大家都說日本的米很好吃,我好像也不會因為覺得好吃而從此愛上白飯,所以如果能讓我吃完一碗白飯或者願意買便當,那我想,這就是一間好吃的便當店吧,位在土城的池上木片便當,就是我個人極愛的一間便當店~
店家資訊:
池上木片便當 土城裕民店
地址:新北市土城區學士路13號
電話:02-2264-3096 /02-2264-0930
時間:中午11:30-14:00/傍晚17:00-20:00
交通:台北捷運 板南線 海山站 『徒步約10分鐘』
其他:現金消費/內用/外帶/可訂購便當
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#高雄好過夜
#駅弁的故事
文/ 李雨蓁
今天的好過夜說故事,要說的是「駅弁」(鐵路便當)的故事。 大家應該知道,台鐵各大主要車站如高雄、新左營,都設有「台鐵便當本舖」,所販賣的排骨便當味道數十年如一日,儼然成為台鐵另一項特色。而奮起湖、福隆等車站的便當...也是馳名全國,到底搭火車吃便當的習慣是什麼時候開始的呢?
●鐵道便當發源地
駅弁的歷史已經超過130年,1872年日本第一條鐵道通車,第一個駅弁在1885年7月16日就開賣了。
根據通說,那天是宇都宮駅的通車日,日本鐵道委託「白木屋」旅館發賣兩個一組,由竹葉包裹,夾著醃蘿蔔的飯糰。也因此,這天變成了日本的「鐵路便當節」(駅弁記念日)。
至於像現在大部份用木盒裝,還有薄木片分成一格格的便當,則是1890年在姫路駅開始販賣的。到了日本軍國主義時代,各地軍隊的調動演習日益增加,為了製作大量的軍用便當(軍弁),便當業者的製造與配送也大幅進步。
除了在餐車或推車販賣以外,駅弁的販賣大多是設立在月台上的商店,早期類似在池上、福隆由小販在月台上販賣的形式(日本的小販捧著有掛帶的盒子,稱為立ち売り)也是日本人記憶的一環。但現在全國已經剩不到十個車站有這種販賣員,新型態的網路預約送貨到指定車廂門口則越來越風行。
●鐵道便當走向地方特色化
隨著日本經濟的戰後復甦,鐵道旅行再次風行起來,駅弁也從早期填飽肚子,逐漸加入更多地方的特色。大部份的駅弁為了保存容易,大多是冷便當。但群馬県安中市一家便當老舖「荻野屋」,當時的社長在車上調查乘客對便當的喜好後,得知乘客希望能有令人感覺「溫暖,愉快,全家一起享用」的便當,因此就利用保溫性好的益子焼土釜為容器,將雞肉、牛蒡、椎茸、筍、鵪鶉蛋、栗子等食材炊煮,創造出了日本最受歡迎的便當「峠の釜めし」(山口的釜飯)。
在具有地方特色的便當越來越多下,開始有業者舉辦「駅弁大会」讓消費者一次可選擇各地不同的便當。1953年,全日本首次的駅弁大會在高島屋大阪店所舉辦。但便當大會邁向全國普及,是在1966年京王百貨店新宿店舉辦首屆「元祖有名駅弁と全国うまいもの大会」後,至今仍是每年駅弁的盛事。甚至被稱為「駅弁的甲子園」。 在關西方面,駅弁大會的王者也不再是高島屋,而變成阪神百貨,和京王形成東西相輝映的兩大會。
在那之後,駅弁成為全國普及的地方物產表現方式,旅遊節目、書籍、漫畫等介紹媒體也越來越多。例如《駅弁ひとり旅》(鐵路便當之旅),這部漫畫就描寫一位便當店老闆環遊全日本,和巧遇的旅伴吃遍知名駅弁的故事。
●台灣的鐵道便當是什麼時候開始的呢?
回到台灣,鐵道便當的歷史也是從日本殖民時代開賣,當時搭車時若要用餐,可至餐車進食,例如1912年縱貫線急行列車就已經加掛了「一等食堂車」,不過當時餐車用餐可不便宜,在一般車廂並不提供茶與便當,旅客必須在列車靠站時購買,也因此在部分車站出現了便當販賣的服務。
在中國殖民時期,1949年開始,台鐵在高雄、台南、台中、台北、松山五個車站的鐵道餐廳生產鐵路便當,運到車上販賣。而在1960年,台鐵成立「小營」部,進一步整合販售便當者,後逐漸成為台鐵除了運輸之外之主要商品。
賣便當可以賺多少呢?在台鐵年年虧損,直到2016年才出現17年來首度盈餘時,便當事業卻反而一枝獨秀,成為「台鐵金雞母」,近2010-2016年,銷售量將近翻倍,2016年銷售量首破千萬,創下逾7.4億元營收。甚至有鐵道迷戲稱為「臺灣鐵路管理局」為「便當局」。
●令人傻眼也令人驚喜的台鐵新口味便當
然而,台鐵手握便當優勢,卻沒有在促進地方觀光上好好發揮。過去五個鐵道餐廳分開生產,但菜色大同小異,僅有鐵道老饕會私下流傳哪家做得較好吃。甚至在今年1月,台北車站便當本舖販賣的新口味居然是「泰式椒麻雞」,對於深化觀光,推廣在地物產的潛能,可以說是全然浪費。
所幸,同樣在今年1月,台鐵也即將推出首次以城市命名的「屏東線便當」,菜色包括在地紅藜、紅豆及黑豬肉等農畜特產,這次僅在我們大高屏的「新左營、高雄、屏東」3個車站獨家販售,每日限量150個。 我認為,這終於是走向對的方向!
但或許在站站一獨家便當的「多元與特殊性」、聯合宣傳的「全國便當大會」、鼓勵創意的「開放民間合作」等幾個面向上,不論台鐵、高鐵甚至其他軌道業者,都可以發揮更多創新精神。 我們希望,未來遊客到高雄,能吃到山產海味的高雄土產便當,讓美食結合旅遊創造更多可能!
#高雄 #駅弁 #地方經濟 #觀光產業
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店名, 電話, 地址. 興隆一店, (02)2239-6736、(02)2239-6739 · 台北市文山區興隆路三段282號. 興隆二店, (02)2934-7229、(02)2934-7226 · 台北市文山區興隆路一段236號. ... <看更多>