永祥針車行的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

太魯閣事故奪49命
檢討大半天
結果推給誤點、運氣不好
蔡英文的改革台鐵根本打假球

台鐵408次太魯閣號重大事故
造成49人死亡、逾200人傷

國家運輸安全調查委員會
在23日公布事實資料報告前透露
事故發生前
列車司機僅有17秒的反應時間
「真的沒辦法剎車」

肇事的工地主任李義祥
也有努力想要通報工程車滑落
「可惜時間不足」

運安會並指出
調查列車行車紀錄發現
該班列車行至事故處誤點6分鐘
若沒誤點，就不會發生事故
真的「運氣很不好」

49條人命，多少破碎家庭
就因為「誤點」、「運氣不好」
而天人永隔，埋下無盡傷痛

民進黨全面執政後
鐵路重大事故層出不窮
2018年10月普悠瑪列車翻覆
造成18死
當時蔡政府信誓旦旦說
要改革台鐵
不會讓家屬的眼淚白流

蔡英文更拋出重話
強調「台鐵的改革沒有上限，面對台鐵累積多年的問題，我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會的信心」

但不到兩年半
又發生死傷更慘重的太魯閣號悲劇

普悠瑪事故調查報告中
曾洋洋灑灑列出27項改善建議
但台鐵改善了什麼？
大小事故依然不停
行政院也針對台鐵提出
144個改革事項
又到底改革了什麼？
誤點是台鐵的陳年弊病
連準點都做不到
民進黨還有什麼臉談改革？！

百年台鐵問題叢生
蔡政府根本未真誠面對台鐵困境
前瞻計畫2.0編列
1903億元的軌道工程預算
大把鈔票用在高鐵延伸屏東
輕軌、捷運、台鐵地下及高架化
以及中南部觀光鐵路等
卻不重視最基本的「軌道安全」

從普悠瑪號到太魯閣號事故
不見蔡政府提出改革台鐵的具體成績
難道蔡英文所謂的大刀闊斧改
就是花納稅人的錢
請1450始祖的網路行銷公司
幫台鐵裝飾門面、粉飾太平？

蔡英文網軍治國
虛有其表，盡是空話
蔡政府網軍改革台鐵
台鐵誤點、事故不斷

事實證明
無論蔡英文在普悠瑪號事故時說
「台鐵改革沒有上限」
或是太魯閣號事故時說
「改革台鐵勢在必行」
都只是敷衍，徹頭徹尾打假球

台灣人民遇到民進黨這種無能政府
讓人生誤點
才真的運氣很不好

【如何避免遊覽車超時駕駛公聽會】會後新聞稿

時代力量立法委員黃國昌今(24)日上午針對「如何避免遊覽車超時駕駛」於立法院群賢樓召開公聽會，文化大學法律系教授邱駿彥、政治大學法律系副教授林佳和、逢甲大學運管系副教授李克聰、中華大學運管系副教授林祥生、中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會秘書長陳日中及理事長魯孝亞、中華民國旅行公會全聯會發言人李奇嶽、台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉、新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長李式嘉，交通部、勞動部、內政部警政署亦派代表到場參與討論。

立法委員黃國昌表示，關於遊覽車駕駛員的超時工作，在法律上就有兩套規定，分別是勞基法和運輸業管理規則，因為法規上的設計與實務運作出現落差，導致出現問題時，因而進一步產生更複雜的狀況。

文化大學法律系教授邱駿彥說，目前台灣遊覽車駕駛適用法規以及勞動條件有些看起來很有問題。遊覽車駕駛員過勞的原因有很多，其中包括了工時過長、待命時間的認定、工時難以掌控、職業安全衛生的落實、駕駛員的職業工會是否有利於勞工協商與勞檢是否徹底執行？

邱駿彥舉例說明，日本規定遊覽車駕駛每天工作13小時內，就算加班也不得超過16小時，每周不得超過兩次，運轉時間必須包括駕駛時間、待命時間和候車時間。如果把日本規定搬到台灣，那麼台灣的解釋令並不足夠；此外，台灣幅員不若日本廣大，是否有雙駕駛制的必要也值得再思考。

政治大學法律系副教授林佳和則和大家分享歐盟經驗，駕駛時間除了有運輸業法規之外，更嚴格地加上勞基法之工時規定。因為歐盟基本的出發點是，若是法規沒有鉅細靡遺規定的話，「保護勞工」就無法真正落實；相較於歐盟，台灣的法規就顯得較為模糊，解釋空間很大。

逢甲大學運管系副教授李克聰分析了造成遊覽車超時駕駛的原因：
（１） 旅行社行程規劃不合理
（２） 工時規定及認定有模糊空間
（３） 交通狀況的不確定性
（４） 待命或是休息時間無法「真正的」休息
（５） 駕駛因為有著豐富經驗，反而風險的意識不足導致過勞

李克聰認為，降低超時問題，最重要的是要有風險管理的概念及作法，而方案研擬要考慮使用者、營運者以及管理單位三方的平衡性，才能達到永續。

中華大學運管系副教授林祥生建議，遊覽車管理也許可從駕駛員的能力分級開始，讓人為疏失降低到最少。林祥生說，台灣目前堪稱管理完善的遊覽車業者，恐不到半數，在「不得已」的現實下，交通部似應效法航空業目前的機師分級制度，進行遊覽車駕駛員的能力分級與持續性的「適駕度檢定」。在空運產業，飛行機師不但有正、副駕駛之分，還編制檢定機師與教官機師負責對同僚的訓練考核，另有總機師主管機師們的行政管理，且無論勤務如何繁忙，每個人都必須定期參加模擬機考試，若考試未通過、違法犯紀或體檢不及格，都可能遭遇降等甚至停飛的處置。

中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞表示，駕駛工時認定及休息時間要清楚載明，但這些靠行車輛到底算勞方還是資方呢？魯孝亞認為，目前法規針對遊覽車駕駛工時規定難以認定，在九大運輸業中，也只有客運業有靠行的情況，公部門單位應該要先認定遊覽車的保障，給大家公平的起跑點與環境，其中包括稅基、安全管制、工時等，同時也要重視車輛人員的安全，而非使用低價標。

中華民國旅行公會全聯會發言人李奇嶽則建議，公部門應該要先嚴格管理駕駛員的工時，若是沒有把工時嚴格管理好，又要如何解決車主自己私下接送？李奇嶽說，唯有落實工時管理，這樣才有辦法維持旅遊環境，也就是旅行社才能安排合理的行程，若將遊覽車駕駛超時責任都推給旅行社，實在不公平。

台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉呼籲消費者，不要再選擇便宜又大碗的旅遊行程，這樣不只駕駛工作壓力大，造成過勞的情況，職業風險也很高，消費者也沒保障。鄭力嘉說，遊覽車駕駛常常是旅客看不到的隱形人，駕駛朋友在勞動條件上非常辛苦。鄭力嘉希望，未來遊覽車要更有智慧化地管理，包括GPS定位，若有狀況發生，公司可以跟直接和駕駛做聯繫。創造良好的司機勞動條件，別逼迫司機趕路或是把旅遊行程排滿。

新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長李式嘉表示，大環境之下的司機常常沒有選擇權，流動率越高的車行，相對來說它的肇事率也高，討論課題不要僅限於工時，有人說一天工作不能超過幾小時，也有部長說手握方向盤才算駕駛工時。李式嘉建議，駕駛工時以駕駛朋友、乘客及業者有錢賺的最大公約數為主。

在主管機關交通部、公路總局、觀光局以及勞動部回應之後，黃國昌接著詢問，對於遊覽車司機勞健保查核機制，為何產生有司機未投保勞健保的現象？此外，車主車實際上並非遊覽車公司的員工，因此不適用勞基法，僅有汽車業運輸管理規則關於工時之規定保障，法律規範密度不足；而現行旅行業管理規則要求旅行社需妥善安排合理行程，避免駕駛超時工作之規定，執行效果不佳，且法律位階低。

黃國昌說關於遊覽車駕駛工時的認定，究竟從備勤或待命開始計算，本次公聽會搜集學界意見以及實際上業界所面臨的狀況作為修法的參考，相信可以做為立法院修法和主管機關政策調整的重要方向之一，避免憾事再發生。

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時代力量 New Power Party
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開運必懂數31
當你花下很多心思與金錢，要創業開店或開公司，做生意除了專業、創意，要賺錢，還要懂風水與布置喔

最近與很多青年創業家的座談研習會中，發現他們最在意的是，甚麼是賺錢的店面?如何像那些成功的企業家一樣，開店開在賺錢的位置上，且能永續經營，一路長紅。

其實開店做生意，若風水格局布置得宜，是有助招財，客源滾滾。店內擺開運的風水物，擺向與方位力求正確，避免財神過門不入。
客源即財源，引財神入店前，要先除店內穢氣(用碧玉香)。並接引流年財氣(用元寶香)。若因宗教信仰而不方便燒香，可在流年財位方位放上開運長照燈。

許多店面的感應門打開時會發出聲響，聲音五行屬金，錢財屬水，金水相生造成風生水起財運到。若無感應裝置，可在門把上繫銅鈴，聲音可把財氣引進來，兼具提醒作用。

店內收銀台或櫃檯的風水布置，重要性等同於店門口。
「有土斯有財」，櫃檯左方可擺上黃水晶材質的發財樹，黃水晶象徵財富，樹的五行屬木，代表著錢財生生不息，生意如草木欣欣向榮。

要找到賺錢的黃金店面，我們可從以下四個面向著手。
1依照業種選擇適合商圈
2落實商圈調查，創造互補價值
3評估店面本身條件
第一，最好選擇一樓的店面，因為客人最容易上門。若是位於二、三樓，則比較適合美容業、美髮業、補教業、診所，設計文創等行業。

第二，門面面寬最好不要少於五公尺

第三，店面形狀方正，利於店內動線安排與商品陳列

第四，避免選擇位於高壓電桿、高架橋邊的店面，尤其是橋頭及橋尾，動線之故，人氣較難聚集，應盡量避免。

第五，馬路愈寬未必愈好，選擇二線道或四線道的馬路旁開店最適宜。馬路太寬，車反而比人多，如果還有中央分隔島，更容易把馬路兩旁人潮一分為二。六線道、八線道的馬路車行速度較快，不容易看到週遭店面。

第六，街道愈長、店面愈密集愈好，容易匯集人氣。

4避開做生意店面的禁忌
禁忌1
店前切忌反弓路，所謂反弓路，就是店前的馬路形似一張巨大的弓箭放在對面，而不是放在自己這邊，反弓路對旺財風水的形成不利。

禁忌2
店鋪選址地點切忌選在冷僻的小巷、角落。如果人流量和車流量太小，對於旺財風水顯然是不利的。

禁忌3：
店面前的面積越大，才越利於聚集人氣，利於財運。寧可選擇店面寬敞而進度不深的，也不能選擇店面很窄裡面寬大的店鋪，越往裡走越狹小的店面是做生意的大禁忌

禁忌4：
店面門口的亮度切忌過暗。一般在顧客到來，或者投資者、合伙人來洽談生意的時候，這種人際交往的地點一般都會選擇在店面進門口，給人的第一印象很重要，要好好把握。

禁忌5
店鋪朝向切忌坐南朝北。坐南朝北的房屋在北半球不能接受到足夠的日照，在風水學上講屬於陰宅，不利於旺財風水。
對於營業類的店鋪，最好的選擇還是坐北朝南的陽宅

禁忌6
店鋪門正面如果對著煞物，必將有損旺財風水的形成。煞物一般為煙囪、廁所、殯儀館、醫院等一些容易引起人心裡不適的建築物。

禁忌7
每個人的命數均不相同，並且總有弱點，針對老闆自身的命數缺憾，選擇合適的風水物加以彌補，才能達到旺財的目的。

禁忌8
店鋪色彩切忌選用與自己命盤相剋的顏色。店鋪的外觀色彩相當於人的臉面，是非常明顯且重要的，應該避免選擇與命盤相剋的顏色，而選擇利於自己命盤的顏色。

做生意招財六大招：
1、開門宜寬敞
任何事物都是講究自然平衡，傳統風水學認為，大門是氣口，氣口不可太窄，氣口太窄則不容易吸納財氣，生意自然就不好了，大門相對來說寬大些，就容易招財進寶，生意興隆。

2、開門朝人群
有人就有生氣，人愈多生氣就愈旺，生氣方就能帶來生意的興隆。商店的興衰取決於顧客，顧客是商店的財源所在。顧客盈門，商店就會興旺發達，反之，商店就要倒閉。所以，商店門的朝向，應取決於顧客，應該是顧客在哪裡，商店的門就開向哪裡，做到門迎顧客。

3、開門避不祥
風水所說的不吉祥的建築，主要是指一些類如煙囪、廁所、殯儀館、醫院等一些容易使人感到心理不適的建築。
由不吉祥的建築帶來的這些氣流，風水視之為凶氣。開門時就一定要避開這些不祥之物，選擇朝有上乘之氣的方向開門，而且在大門之後處，最好再安放一架屏風，以對煞氣再做些阻隔。

4、店前宜開闊
風水在選擇宅址時，講求屋前開闊，接納八方生氣，這與經商講究廣納四方來客契合。選擇店鋪的地址時，盡量不能有任何遮擋物，比如圍牆，電線杆，廣告牌和過大遮眼的樹木等等。

5、裝飾與店主八字命喜用神吻合
店內布置等方面注重與店主八字命運需求，是完全可以起到補益的效果的，自然生意就增加了成功的方面，才不會財來財去。

6、擺放招財吉祥物
財運的好壞靠人力是很難控制的，行業好、地段好、產品好、職工好、老闆好，就是生意不好，為什麼?是什麼擋住了你的財路?好多時候我們發財靠運氣，運氣好就是財運好。但是要放到財位，才能起到應有的作用。

做生意不僅要在經營技巧等上面下心思，招財風水布局也是需要注意生意自然也會好起來。

第一種財位：是指進門斜角對線位置（明財位）.
1. 若大門開在正中,財位在左斜角對線位置.
2. 若大門開在右邊,財位在左斜角對線位置.
3. 若大門開在左邊,財位在右斜角對線位置.

第二種財位：八宅紫白財位：
八宅－－方位－－－－－－ 財位
坎宅－－座北朝南－－－－正北方與西南方
離宅－－座南朝北－－－－正南方與東北方
震宅－－座東朝西－－－－正東方與西北方
兌宅－－座西朝東－－－－正南方與東南方
巽宅－－座東南朝西北－－東南方與西南方
艮宅－－座東北朝西南－－東北方與西北方
乾宅－－座西北朝東南－－西北方與正北方
坤宅－－座西南朝東北－－西南方與正東方

第三種財位：九宮飛星流年財位
財位忌諱：
1. 財位絕不可受壓，如樓梯下或橫樑壓頂。
2. 財位不可有尖角沖射，如柱角、牆角。
3. 財位不可堆壓重物或雜物或空箱子。
4. 財位宜亮不宜暗。
5. 財位背後不可空曠，如窗戶、整片落地玻璃。
6. 財位忌放食用或醫療器具及藥物。
7. 財位忌污穢,如廁所之類。
8. 財位不可在走道上。
9. 財位上不可放尖葉狀之植物，如仙人掌。
10.財位不可放置電器，如冰箱或電風扇，這樣財會不穩。
11.財位不宜煮食物，不可放瓦斯爐，電磁爐。
要準確的財位，還是要請地理師測量。

求財最快速又有效恆久的方法：
每天恭念常念安土地真言〈咒〉108遍
南無三滿多、母馱南、嗡、度嚕度嚕、地尾、梭哈。

一個人從默默無名到世界頂尖只需要十年的時間，，每一個成功者都需要一個成功榜樣，因為有了這個成功的榜樣做參照，就可以學習他的方法，走上跟他一樣甚至更成功的路。這就是成功的力量。以上方法供創業開店的朋友參考。
明日的財富，自己決定。
最賺錢的店面，開店就要開在賺錢的位置上。

02:05
＃品格教育可能是宗教入校破口？
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮，根據中央品格教育網內容指出，品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等，其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動，其他項目亦帶有強烈宗教色彩，若循此教學內容所言，難保成為志工入校傳教的破口。
　
市議員林易瑩再三強調，此次質詢非針對特定宗教，而是教育基本法明確指出教育本應中立，不得為特定宗教宣傳，林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況，以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材，保障學童的受教權。
　
06:25
＃強制講習，勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事，我予以肯定，但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分，從去年勞檢清冊，可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此，我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署，比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式，訂定地方自治條例，強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習，這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知，避免再犯外，更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本，相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法，更能對其達成警戒目的。
　
依照目前地方制度法，勞資關係及工商輔導本為地方自治事項，且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例，在已有前例的情形下，我要求市政府研議於地方自治法規中，在不變動現行勞基法罰則前提下，增加強制勞權教育的可能性。
　
11:05
＃社會住宅，越蓋越多還越少？
興建社會住宅部分，台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅，但根據2020年5月20日報導，台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示，會在今年內達成210戶的目標，並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出，180戶社會住宅僅是第一期的部分，將在暑假前後開始第二期招商，預期總戶數可以超過210戶，並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討，總是越滾越少、越滾越慢，台南在社會住宅議題上本就發展較慢，請都發局加緊腳步，迎頭趕上其他城市，另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進，而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
　
社會住宅包租代管部分，由台南市政府提供資料中顯示，第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%，我能理解在武漢肺炎疫情影響下，業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難，但達成率不佳仍舊是現實狀況，都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示，第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件，會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題，希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及，落實居住正義，也感謝在基層共同努力的夥伴，期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車，但只要目標不變，終究可以抵達終點，大家一起努力。
　
17:35
＃消防員勸募住警器也要算評核？
針對住警器預算，在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器；109年消防局無編列任何預算，中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器，消防局長指出，目前住警器裝設率已達百分之七十幾，裝設次序第一優先的部分也幾乎完成，由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器，因此尚不需要編列預算購置。
　
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需，我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈Ｃ級防護衣予消防局，然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」，消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝，但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出，該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立，目前已經沒有需求，會在總質詢後迅速將該部分廢止。
　
此外針對住警器裝設部分，我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群，過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作，消防局相對不熟悉，民眾也較為陌生，消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局，訂立明確執行計畫、建立制度，避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一，造成裝設情況出現區域差異。
　
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式，在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力，形成良性循環，才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
　
27:34
＃公園違停怎麼辦？
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生，儘管公園管理上有負責巡查之人員，但無法24小時都在原地守候，因此常需要倚賴民眾通報或檢舉，來協助取締。
　
我接獲陳情，陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉，但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人，而照片只拍到機車，難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰；但就去年的開罰記錄來看，只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰，並未要求將行為人入鏡，這樣的結果，很明顯有標準不一的狀況，因此我要求工務局對此情形徹查檢討，讓檢舉成案的標準一致，同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間，並加強對公園內違停和駕駛的取締，把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
　
34:43
＃T-bike站點怎麼架？
上述公園違停外，其實台南的人行道也面臨著同樣的問題，汽車、機車、攤商違停嚴重，民眾無法安心行走在人行道上，常必須冒著危險走至車道外，造成諸多不便及意外險象環生。另外，人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題，這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及，因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地，其中最為常見的公有土地便是人行道，自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上，若人行道長寬不足，便會影響到設站，同時，越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站，那我們的站數當然也就長不起來了。
　
我要求市府，末端運輸網路的規劃要盡快完成，行人的路權當然也不能忽視，透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締，才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
　
38:41
＃永康親子館咧？
永康的新生兒數量，近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的，卻一直無法設立在地的親子館，在上次我的總質詢當中，市長也提到目前的方向之一，是針對現有閒置空間進行盤點，從中尋找適合的場地，而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間，我們若有閒置的空間，就應該要有效率的運用。
　
在總質詢當中，我也質詢社會局長，目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了，局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間，規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金，在找尋適合設立親子館場地的方向上，不管是搭配新建社會住宅，還是閒置空間再利用，都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃，讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
　
40:11
＃無障礙廁所空間有障礙！
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護，廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重，根本幾乎無法供身障者使用，且緊急按鈕離馬桶過遠，若如廁發生意外，身障者也難以觸碰求援，我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態，那是對身障者的需求極不尊重，因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點，務必將失修的設備改善，讓身障者的生理需求也能受到保障。
　
41:30
＃祥合公園景觀做半套！？
公七公園在今年二月風光地啟用，但近期有民眾和我反映，公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態，今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局，我希望市府盡快解決，應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全，以免有民眾或孩子誤入發生事故；接下來是登革熱好發的季節，未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲，應盡速處理，莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾，會責請相關廠商進行改善。
　
42:57
＃公車站整修，公車停不停要說啦！
我接獲民眾陳情，近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況，民眾早起出門工作才發現公車不會經過，必須步行到下一站才可以搭乘，並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線，公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間，也沒有任何臨時停靠站的設置，造成許多民眾的生活受影響。
　
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念，但倘若政府不將大眾運輸的品質提升，我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感，我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗，這也是我一直提出要檢討的問題，希望交通局好好努力。
　
45:08
＃工策會，若亂來不違法？
工策會長年爭議不斷，我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問，但至今仍沒有改善的跡象。於是，我於今日質詢時提出幾個疑問，針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事，詢問南市府人事處、法制處及政風處，並得到三個局處回應，表明工策會並非市府法定機關，因此也不具有公務員身分，在該情況下若兼職經營其他生意，無違法問題。
　
這樣的狀況非常荒謬，工策會請領市府數千萬經費補助，其成員卻不像公務員受法規規範，若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督，這些結果的出現都係因於：目前台南沒有針對工策會的法源依據，對此我也一再要求市府，盡快完善工策會的相關法源，同時也要納入日落條款，讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔，也應該盡快研擬增加員額編制，以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣，解決工策會長年爭議！