最近貨櫃船運費之飆涨(中/美西 USD3720/TEU;中/美東 USD4482/TEU;中/歐 USD1866/TEU),使得超大型貨櫃船訂單又增,超大型貨櫃船的趨勢,已經使得"港口之配套作業鍊"左支右絀.
昨天,一艘全球最大的船舶之一，有23,000多標準箱的貨櫃船MSC MIA，在離開西班牙瓦倫西亞的貨櫃碼頭時撞倒了碼頭上的橋式起重機。起重機倒塌，起重機操作員受傷，併入院。
2020/6/4日 14,000TEU的MSC Rosa M在孟買NSIGT的Nhava Sheva的DP World碼頭撞擊並嚴重損壞了一台起重機;
2020/4/7日 一艘13,870 teu的“ K”線超大型集裝箱船在韓國釜山新港停泊時，與多台STS龍門起重機和另一艘船相撞。
超大型貨櫃船對港口之威脅,源自於下列各項:
(1) 水深(Draft):港口之航道與碼頭水深(包含10%之餘裕水深)
(2) 船舶水線至駕駛台主桅之高度(Air Draft);航道上橋樑橋底高度;碼頭上橋式起重機升起後,橫衍至水面之高度(兩者都受涨落潮之影響)
(3) 港內拖船在大船近碼頭時,(因大船低速而受風壓之影響)需要拖船在伴行的情況下能附帶做”橫向”往上風之拖曳(這是VSP拖船的長項,一般的ZP拖船相當吃力)
(4) 纜樁的型式: VLCS因船高,需要拉力更大的Y字形雙頭纜纜樁
(5) VLCS因甲板貨更高,所導致的頂層危險品失火時的(拖船/岸際)消防裝備能噴出消防水的水頭高度?
(6) 尤其在亞洲區多是”裝貨港”,船舶吃水相對較小時,所造成的Air Draft均相對為高.對橋式起重機,拖船,消防的要求也異於其他地區.
而新型的橋式起重機,即使是在”升起”的狀態下,其底端對VLCS的Monkey Island頂端仍形成巨大的威脅.
生意大家想作,一家台灣的餐廳,將現成裝備運去美洲,遇到許多150-200公斤體重的客戶時,保證訴訟連連,因為椅腿會發生意想不到的”斷裂”.而港口中的配套家當(如橋式起重機,拖船,纜樁)也是動輒上億,無法跟得上船舶大型化的”快三步”舞姿,所以多數港口都是被拖行的氣喘吁吁,跟不上啊!
水頭重機 在 Re: [心得] 人心真他媽的險惡，隱瞞車況- 看板SuperBike 的八卦
※ 引述《tnssh211448 (yd)》之銘言：
: ※ 引述《sonofgod (Orz~)》之銘言：
: : 話說
: : 無聊滑滑FB這台又跑出來了...
: : 變成中壢店家賣40萬
: : 比對一下年分型號油箱貼跟前叉車牌尾數就知道同一台
: : FB上的成交照根本處刑車主
: -
: 剛剛突然想到這篇
: 就搜了一下推文講的關鍵字
: 結果發現這台車又出現啦
: 這次在中部
: 但是特別的是價格
: 各位觀眾～～～
: 45萬！！！！！！
: 難道是已經修好了嗎
: 真讓人好奇怎麼敢對這台車推出保固服務QQ
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: Sent from JPTT on my iPhone
剛剛滑FB
發現最後接手的店家出來發聲明
看起來是進入法律程序了
https://www.facebook.com/100002445238136/posts/2915206625237483/?d=n
坐等結果！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.233.74 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1588697645.A.341.html
※ 編輯: MYCDBABY (223.137.233.74 臺灣), 05/06/2020 00:54:41
在重慶北車行買過一台雷霆王，
說引擎保固一年，
結果才半個月前卡鉗跟ABS感應器都壞掉，
噴了4000多塊，
然後騎不到1000發現車催油門會抖，
換了噴油嘴節流閥都沒用，
(車行老闆人超好，吸收這兩塊料)
最後是換整車線組6000多塊，
以上都是找熟識店家，
後來第三次換機油發現只落出來300CC..
受不了回去找原店家，
跟我說要回店家換機油才有保固，
交車一定都有講跟附一罐機油，
(我從頭到尾只拿到一張收據，
機油是附給平行世界的我？)
然後說修要5000，
我最後還是回認識店家做比較安心，
有關重車點是該店家目前也有經營重車，
看起來做蠻大還會找藝人上直播，
奉勸大家去重慶北看輕重車都要小心rr
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