氣管敏感又來了的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

#氣管敏感又來了
#麻煩的女人
#我話Kj

・ 5月18日 15:18 ・
【我要當婆婆了】
今天我想分享一個故事，從小到大我都是個貓痴，也是一個有嚴重貓敏感的人
小時候摸到貓皮膚就出疹，有貓在的空間氣管就敏感，好幾次要送醫院
慢慢地花師奶為了保護我，將我和貓劃清界線
再加上花家姐本身害怕貓（小時候被浪浪追又咬）所以這個養貓的念頭一直藏到上年
生日當天鼓起勇氣，被多番拒絕後被我遇上被棄在繁殖場的她，BiiRu
排除一切困難，我只知道我要給她一個家
我的寶貝女兒BiiRu回來快兩個月了，初到步時身體很差，身體檢查後發現肚子耳朵有蟲又有皮膚病， 但慶幸胃口離奇地好，給她什麼她都吃，一兩天就完全適應了
慢慢地醫治她的同時，她也治癒了我的敏感症，至少皮膚已不再發紅
這段時間每天也得餵她吃藥，醫生很好，希望待她身體強壯一點才替她絕育
今天帶她去覆診順便預約之後的絕育日期，誰想到會變成產檢
原來在我接她之前的一兩星期，繁殖場裡的公貓和她交配了，而且在一月已經生了第一胎，現在又懷孕了，老實說我聽完心都碎了
小小年紀，才一歲，就要生第二胎，我能不心痛嗎？
在房間外等候X光結果的期間，那時候我的心只想BiiRu健康就好，如果沒有這一胎BiiRu會健康又不痛的話，那我寧可不要他們
現在回想起來，我怎能衍生這個邪惡的念頭？
當打開房門， 瞬間進入眼簾的就是這四條小小的脊骨
那一刻我前所未有地感受到BiiRu在跟我說話
原來不喜歡跑只是想保護他們
原來不停地吃只是想給他們營養
原來，原來，很多的原來在我腦海中浮現
這是BiiRu的寶貝，也是她帶來我們家的愛
我不止要BiiRu健康，我也要你們四個強壯地成長
婆婆期待你們的到來，也期待你們在家裡活蹦亂跳
現在心裡暖暖的，BiiRu謝謝你

・ 5月23日 17:33 ・
謝謝大家的祝褔，我想跟大家報告一下最新的狀況
如無意外BiiRu會在這幾天生產
BiiRu現在由經驗豐富的貓義工照顧，直至生小孩時我們會一直陪伴她
由於她跟上一胎的時間實在相隔太短，再加上她本來的身體也虛弱又瘦
義工希望我們有心理準備，生完後小孩可以會夭折，即使存活下來也可能不健康，要花更大的時間心機去照顧
現在正面臨我們最擔心的問題，FIP ，傳染性腹膜炎
一種比癌症更恐怖的病毒，現時未有任何藥物疫苗能治療，爆發FIP的貓咪只能默默地等日子過去，再痛苦地離去
現在最重要的是BiiRu的健康，小的保不了，大的也要健康
這段日子能夠做的就是給她大量的營養，希望從而提高她的免疫力，防止FIP的發生
看著這位小朋友，我心都碎死了
這麽小就要受兩次生育的痛楚，我又氣又痛，但每次在她面前一定要笑
貓很懂事，你不開心她會感受得到，所以不想增加她的心理負擔
無論如何，我會伴著你打這一場仗
你知道嗎？今天好多人問起你，關心你
由現在開始，你不再孤獨生活
捱過今次，你這一輩子由我來疼
最後我想說，不想貓咪變成生育機器，就請以領養代替購買
沒有需求就沒有供給


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救狗之家
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當天我們抵達代理時，新款YZF-R1已停泊在路旁，不過驟眼看，還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3，因為兩部車的外型及配色十分相似，再者新款YZF-R1好細部，車身又短，若非走近仔細研究，要分辦究竟是R1、R6，抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說，個人覺得R1在體積進化方面最進取，做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。

事實上，新款R1可以說是Facelift版，而上一代R1在2015年推出，分別有採用電子避震的R1M，以及配置傳統機械式油壓避震的標準版，而新款R1同樣有兩個版本，今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1，原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準，順道改變一下外型，以增加車子的吸引力。

外型方面，新款R1採用新設計的車頭及包圍，廠方表示新車的風阻更低，有利加速性能。引擎是新車改良重點，盤頂經過大幅修改，進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同，目的是提升燃燒效能，因此工程師無需增加排氣量，而又能夠維持200匹馬力；此外，廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂（Finger-Follower Rocker Arms），使引擎的高轉表現更佳，能讓R1的尾段加速力與對手匹敵，這點主要針對賽道改良。近年，大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂，目的是加強引擎的高轉性能。

好多年前，自己使用過舊款R1比賽，包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本，由於她們的加速力及操控性能出眾，所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看，當年的R1毫無疑問又重又大部，可是當時我沒有這個想法，原因是當年的超電都是這個標準，只是現今的超電又輕又細部，才顯得以前的超電像一艘龍舟。

此外，即使新款R1有200匹馬力，數字遠高於舊款R1，但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控；相反，新車因為又輕又細部，又有頂級車架及大量先進電子科技，所以操控起來更得心應手，省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1，不僅要與對手較量，事實上還要跟「巨型」的R1角力，原因是拖波（降檔）後產生的引擎煞車（Engine Brake）把車子拖得很慢，甚至使車尾左右搖擺，加速時車頭很容易升起，以及油門反應十分之「牛」 ，所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎，油門控制也要求更精準的操控技巧，否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。

及後，自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1，而這代R1正式邁進電子化時代，採用電子油門，還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統，引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸，配合滑動式離合器，能夠消弭大量拖波（退檔）後產生的引擎煞車，減少鎖緊尾輪的牽引力，使減速入彎更暢順，讓騎士輕鬆地衝入彎道，其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技，不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。

要數革命性的YZF-R1，非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間，不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕，然而那次試駕只是短聚，沒法像比賽般用力地造圈速，純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子，就可輕易感受新、舊R1的分別，因為新R1不僅在視覺上更細小，推車感覺又輕又順，手臂握軑把與油缸距離感好近，大腿夾油缸的感覺更窄，唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格，雙腳像芭蕾舞，這是歷代R1的共通點。

一如所料，新一代R1的彎向非常鋒利，能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道，我是首次在日本超電上找到這股銳利感，估計跟她的體積及重量有關，而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部，不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。

馬力方面，R1有200匹馬力，即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管，排氣聲被封鎖，但馬力仍然是蜂擁而至，油門反應遠比舊款線性，操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技，即使大油門加速導致車頭升起，也不用像過去立即縮油，讓頭轆返回跑道上，因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入，讓前轆緩緩地重返路面，轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能，若選擇不合適的設定，要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。

另一個不可思議的是在電子科技協助下，即使車身仍然傾則同時提早加油出彎，比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果，而又不用擔心炒車，相當神奇，好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出，才做到這種效果，在適當時候減少供油，大減輪胎過度打滑導致意外。事實上，相比舊款R1，新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘，連引擎煞車的反應也有得調校，操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥，像這樣不用造圈速的情況下駕駛，新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電，只是略嫌這代R1的掣動力不足。

老實說，今次以遊車河性質駕駛新款R1，事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長，依然吸引好多騎士駕駛，就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂，而騎士們總會找到享受方法。如前述，今次駕駛的新款R1屬於Facelift版，操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近，例如車身體積跟600cc大包圍分別不大，即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋，R1座位較高，而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭，因此要格外小心，不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。

當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A，上一次在賽道駕駛都是選用這個模式，Moda A打開油門的加速反應非常敏捷，可讓車子凌厲地轟出彎道，駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然，再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道，因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C，雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷，不過在街道上仍然覺得很強勁，但是低轉的油門操控較Moda A容易，因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。

據報新R1採用經過改良的避震，而個人認為原裝避震都適合香港街道使用，一點都不硬，嘗試過急煞的下壓反應，十分漸進，感覺它的油路設計極佳，但是前掣動力不算太強。

來更新一下秋冬的護膚清單嚕！有很多一向喜歡用的東西跟大家分享！ ‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧＊

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（雪梨無花果排骨湯。秋冬滋潤湯水）
無難度，大少二少都好鐘意飲，潤下氣管、皮膚都好！
材料: 雪梨、排骨、杞子、南北杏、無花果
做法：
1.排骨飛水撈起瀝乾水份備用
2.梨去核切塊
3.南北杏、無花果、杞子浸洗乾凈
4.水滾後加入所有材料，稍後再轉細火煲2小時即可
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