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＃保存礦業文化
＃推動煤礦觀光發展
位於瑞芳區猴硐的 ＃瑞三煤礦，曾是全台產量最大的煤礦，隨著礦業沒落及礦工老化，礦業歷史文化資產正快速凋零。
新北市猴硐礦工文史協會在礦工文史保存上一直不餘遺力，這次我特別針對協會所提四大訴求—＃保存礦工口述歷史、＃安置礦工文物、＃修護礦坑周邊建築物，以及 ＃發展煤礦觀光產業，邀集相關部會進行現場會勘。
感謝勞動部王安邦政務次長、經濟部曾文生政務次長及文化部資源司洪世芳司長對礦工及礦業文化的重視，也承諾支持協會所提復興礦工文史計畫，未來我也將再召集這三個部會協調分工，挹注經費資源，讓豐富的礦工文化資產得以保存，同時也要呼籲新北市政府能夠將「＃瑞三本坑礦口及周圍建物」認定列為文化資產，共同維護保存珍貴的礦業文化。
＃瑞芳 ＃礦工 ＃勞動部 ＃經濟部 ＃文化部
落實先建後遷，保障居住正義，讓居民權益極大化，航空城地上物協議價購會議啟動
桃園航空城區段徵收都市計畫已由內政部發函核定准予徵收，今天起至8月上旬，市府將舉辦 #158場次地上物協議價購會議，以一對一的方式辦理協議價購，希望幫助居民爭取最大權益，預定2022年9月交付安置街廓土地予拆遷戶，可以重建房屋2,300戶；同時，市府規劃的3處安置住宅已經完成發包，完工後預計可提供1,200戶安置。先建後遷的原則得以落實，預估在2024年2月，完成居民的安置後，全區開始施工。
桃園航空城計畫進入新的里程碑，考量航空城計畫開發面積龐大，市府優先針對桃園航空城附近地區（第一期）區段徵收範圍內的居民進行安排，#縮小第一階段的優先搬遷範圍，共347戶需先行辦理遷移，在明年7月底前完成，讓政府可以取得安置街廓23公頃、安置住宅7公頃多，以及部分產業使用的土地。
至於其餘地區的家戶，則適用先建後遷的規劃，可居住現有住宅到2024年2月，再入住安置街廓新居或市府興建的安置住宅，最後再拆除原有建物。
大園區大海里大部分在產三的範圍，合計95公頃，並未被納入優先搬遷區，相信會有更充裕的時間，讓大海里的居民權益得到保障。
針對優先搬遷區的居民，市府提供了優惠補償。以查估補償費500萬的合法建築為例，除了加發50%自拆獎勵金、7.5%協議價購獎勵金外，更加發25%優先搬遷獎勵金，還有80萬的專案租金補貼，再依戶籍加發約12至28萬的人口搬遷費，總補償可超過1,000萬。這樣的補償方案就是把居民權益極大化，落實居住正義。
關於航空城計畫內的中小企業，市府也提供現有工廠安置所需的乙種工業區，讓中小企業申請搬遷，面積約22公頃，並由市府經發局擔任窗口，協助安置。
針對交通部民航局負責的機場園區，因第三跑道分為6個工區，比照市府模式採取分階段搬遷方式，獎勵金依工區時間自25%逐次遞減。市府希望交通部民航局早日確定工期及工區，補償方案也必須優惠。
除了以安置街廓配地重建外，市府也會提供蘆竹1號、蘆竹2號社會住宅，提供作為中繼住宅，市府也以包租代管機制，協助搬遷户租屋。
航空城範圍長期受到噪音及禁限建影響，違建户相當多，但違建户的形成有其歷史背景。如果該家戶為二次拆遷戶，只要提供證明文件，市府將查估補償費由違建的60％，專案提高至90％，再加上自拆獎勵金，總補償金可以到達135％。二者相加已接近合法建物的查估補償費，這將是桃園歷來最優厚的補償方案。
市府對於可以補照的程序違建，則由建築師團隊認定，拉高至90%查估補償費，超越純粹違建的60%。為了積極協助居民，市府在航空城聯合服務中心成立 #安置及搬遷服務中心，以第一線面對面的服務，解決問題。
從今天開始，要舉行158場的地上物協議價購會議，希望市府同仁、居民有耐心，市府就是要讓居民權益極大化、補償標準優惠化；居住正義，是我們的出發點，有些假消息造成混淆，我們希望在協議的過程，都可以澄清。
落實「居住正義」、「先建後拆」、「補償最大化」等原則，讓拆遷戶重建的家園，比原來的居住條件更好。
台灣是民主法治社會，公部門一切作為皆須依法行政，即便認定有違法事實，亦只能針對法令有授權之範圍執行公權力，不能無故擴權侵害民眾權益。
事實上，碧雲禪寺遭非法佔用多年，期間經歷多次司法審判，迄今兩造產權仍有疑義，縣府也一直秉持尊重司法之原則，希望除法院判決外，縣府亦能根據權責尋求有效制裁之依據。
上週文化局經過完整調查及法定程序，終於將碧雲禪寺確認為有法定資格的歷史建物，對於非指定歷史建物範圍內的違建，即日起根據相關建管法規進行管理及違建拆除作業，預計今日下午 4 時請台水、台電執行停止供水供電，26 日上午 10 時執行強制拆除。
明谷再次聲明，針對魏姓商人損害國家尊嚴與人民感情，造成彰化鄉親困擾，本人與縣府不僅不苟同，更要特別譴責其破壞台灣民主自由價值；在此也呼籲鄉親民眾響應抵制，共同維護國家的安全與基本民主價值。
【魏明谷縣長：碧雲禪寺經文資審查確認保存範圍後，已下令違建部分26日拆除。】https://www.chcg.gov.tw/ch/03news/01view.asp…
[駅]讀粵語 jik6 =[亦]同音
經過六年保存修繕的JR門司港駅終於在2019年3月卸下工程，重新與遊客見面。這座見證當地發展超過百年的古典車站，重新以「大正風華」的外觀吸引來往的遊客，不僅鐵道迷們很感動，往來的遊客也都被美麗的外觀吸引，駐足拍照欣賞，成為門司港最新的老地標！JR門司港駅是九州鐵道的發源地，從1891年九州鐵路公司成立後就在此建設了九州第一條的鐵道路線，之後九州地方的鐵道合併國營鐵路，成為了現在的JR九州。雖然現在商業中心已經轉移，卻仍然無法動搖這片海峽與港灣周邊的歷史地位，當局大面積保留了當時的建物，有著百年歷史的門司港車站也完整保留下來，並且歷時六年重新整修，讓這座充滿古典風韻的門司港車站，再次在世人面前展現風華。通往門司港的「鹿兒島本線」過去曾經是主要路線，隨著時代變遷，現在已經轉換成像是「支線」，也有點類似台灣開往基隆的區間車。門司港車站月台設有0哩里程碑，這裡就是九州鐵道的起點。九州鐵道的起點設置了「旅立ちの鐘と幸福の泉」最初是用來做列車出發的信號鐘，現在保存下來則是希望從此出發的旅客都能幸福平安！JR門司港駅是旅客散步門司港懷舊地區的起點，門司港由於緊鄰關門海峽，是連接日本本州、中國及九州地方的通道。於1914年（大正3年）2月設立的門司港車站於1988年時被認定為日本重要文化財，是第一座被認證為國家重要文化財的「車站」。歷史甚至比東京車站長，不僅是九州鐵道的發源點，各種歷史的故事也在此展現，現在更是旅客前往門司港的玄關與門戶地標。現在的JR門司港駅與我2016年時看見還在修上的模樣大大不同，不僅拆除了多餘的正面屋簷，也復原了過去消失的屋頂裝飾，車站外觀變得非常懷舊有質感，讓人看得非常著迷。車站內部保留著日本大正時期的風貌，夜晚燈光染上一抹暈黃，更有老時光的味道了。這左右對稱的新文藝復興風格，是當時最華麗代表，氣派的風格滿是細緻感也是當時流行的建築風格。
門司港車站連同周邊地區許多海運公司、貿易公司及三井俱樂部、舊大阪商船、舊海關、國際友好紀念圖書館等等建築都完整被保留下來，與門司港車站為鄰、相伴，劃為門司港懷舊區，並一起入選為「日本都市景觀百選」，每年都吸引不少海內外遊客前來參觀、遊玩，成為北九州著名的觀光風景區。而旅客來到門司港，起點就是JR門司港駅。當時國際貿易大港的設置，促進了門司的繁榮。現在到門司港周邊可以看見許多當時最華麗、先進的建築。
黃浴沂議員針對員山童玩公園各項設施之進度及解除歷史建物認定之辦理情形質詢影片
鄭麗君表示，龍前部長任內有許多重大法案幾乎零進度，尤其是文資法，許多提案委員都在等待文化部版本併案審查。鄭麗君今日提出文資法重要問題，鄭麗君認為文資法的認定與執法大大缺乏「迴避機制」，以松山菸廠為例，它在2001年被指定為市定古蹟，但為了推動大巨蛋工程，造成松山菸廠地板龜裂，連廠房煙囪都產生傾斜；依照文資保存法第101條「地方文化資產主管機關應依文資法作為而不作為，致危害文化資產保存時，文化不得命令作為，情況急迫時文化部還可逕於代行處理」，因此，文化部認為要從中央地方雙重機關改為尊重地方自治的指定權一元化，鄭麗君認為可以討論，但不可忽略地方政府就是影響文資作為的發動者，必須要有明確的迴避與中央政府介入機制以及中央機關複審功能。
然而，現行的文資保存對於有特色、有歷史重要性但未滿足「稀有性」建築體的方式，採取部分保存、立面保存、都市設計手段三種方式處理，例如台北市「周勝興號」牌樓厝，2011年都更改建，文資審議結果為「應測繪存檔供新建物設計參考」，但現在都更38樓建案，卻被認為完全不合乎當時「將原有建物的歷史意象置入新設計」的要求。避免類似的案例不斷發生，對於文資法與都市設計連結的強化，文資主管機關如何事後驗證查核，都是需要文資法來規範，鄭麗君要求文化部趕快產出部版文資法。
