《伯克希爾股東大會巴菲特缐上親自主持》
*受疫情影響,2020年巴菲特股東大會首次在線上直播召開,自5月2日21:00起至5月3日7:45。
* 巴菲特旗下伯克希爾哈撒維公司股東大會5月3日凌晨4:45分在線上召開,此次會議是巴菲特股東大會首次在線上舉行。
現場只有巴菲特和副董事長格雷格· 阿貝爾兩人。
巴菲特60年的搭檔芒格沒有出現在現場。
巴菲特表示,芒格沒有坐在這裡,使這感覺起來尤其不像是一次年會。
但他表示,芒格「狀態很好」,將會在2021年年會回歸;而副董事長阿吉特· 賈因沒必要從紐約出發參加會議。
巴菲特稱,由於今年的股東大會是以虛擬形式召開的,小企業受到了巨大的經濟打擊,其中包括以往通常會在伯克希爾哈撒韋年會上生意興隆的那家書店,而奧馬哈的餐館、酒吧、酒店和零售商也遭到了沈重的打擊。
面對發佈會現場台下上萬個空蕩蕩的座位,巴菲特也不禁感慨疫情徹底顛覆了生活,同時他也強調健康和經濟是相輔相成的。
而5月2日,公司第一季報剛披露,巴菲特手中還有近9676億美元現金…。表示他過去這段時間未出手,看壞美國經濟。
* 巴菲特五個小時股東大會要點:
1. 千萬不要白白浪費一次嚴重的危機;
2. 絕不做空美國;
3. 分散投資比較好,不應該借錢炒股;
4. 4月拋售了65億美元股票,現金為王;
5. 做好長期對抗疫情準備,也要做好買入的股票會下跌50%以上的準備;
6. 承認抄底航空股犯錯,已賣出美國四大航空公司全部股票;
7. 石油公司有很大風險;
8. 疫情會導致某些行業衰退,如報紙業和汽車業;
9. 銀行體系不會發生太大的問題;
10. 目前沒有發現比較有興趣的公司。
* 【巴菲特88歲學會PPT]】 2020巴菲特首次舉行線上股東大會,會上,巴菲特稱從他21歲到現在88歲了,從來沒有使用這些幻燈片顯示見解,但「老狗也能學到新把戲」,所以我在學習新的技能。巴菲特感慨疫情太瘋狂。
* 【巴菲特回應現在要不要抄底:擺正心態你覺得合適就好,做好長期持有準備】在2020年巴菲特線上股東大會,巴菲特稱疫情使部分人感到恐懼,但對於心態好的人來說,覺得合適的股票買就行,不過要做好經濟和心理上長期持有準備。要瞭解自己,不能等著別人告訴你該做什麼。
* 巴菲特:普通人最好買標普500指數基金 別信選股專家。巴菲特確認,伯克希爾哈撒韋已賣出美國四大航空公司(美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空)的「全部(股票)持倉」。
* 【巴菲特談石油投資:我們都錯估了油價走勢,未來幾年產量會降】台灣時間5月3日凌晨4點45分,2020年巴菲特股東大會在線上召開。巴菲特談到對西方石油公司時表示,原油生產未來幾年會顯著下降,因為需求大幅下降,20美元一桶油價是讓油企沒辦法進行下去的,鑽井活動都會下降。不知道未來油價是不是會顯著增長。產油企業的未來無法預測。如果油價一直處於低位,將會有大量的不良能源貸款,他無法想像股權持有者會遭遇什麼。
* 【巴菲特稱要做好股票下跌50%準備#】巴菲特表示自己並不是推薦人們什麼時候應該買股票,他說,「我覺得你不應該買入股票,除非你在財務和心理上都做好長期對付疫情的準備,做好了長期持有股票但不去關注它的準備,你要做好股票下跌50%的準備,甚至更多。」伯克希爾哈撒韋公司曾經就有3次股價下跌50%。
* 【巴菲特談疫情下如何投資 再等等】
在市場面前,誰都不是神,在大自然面前,更沒有先知。
新冠疫情迅速全球蔓延,疫情對經濟的影響,顯然超出了巴菲特的判斷力,除了抄底航空失誤,他的公司依美國會計準則,這些年來第一季未處股票帳面上虧了近3500億,他現在手中還拿持約合9676億元的現金。
巴菲特的選擇是什麼也不做,等著,靜待事情走勢變得明朗。
他手握近萬億現金,什麼也不做。危機面前,現金為王。巴菲特也在等,至少現在,美國經濟還沒觸底,還不是更合適上車的時候。
* 【89歲巴菲特感謝79歲福奇:幸運美國有你】當地時間5月2日,89歲的沃倫·巴菲特在股東會上向流行病學家福奇致以謝意,稱美國擁有他是「非常幸運的」。他能坦率地傳達疫情信息,並以79歲高齡投身於抗疫前線。
* 伯克希爾公司財報第一季Earning收入增加6%,沒有虧損。但依美國新會計準則,需將持有股票目前帳面價值列入財報,去年底表面上大賺580億,今年負值465億,但都是未賣出股票,若年底前股價上漲,又變成大賺。所以這個財經訊息代表他持有的股票,去年到今年四月,跌了近千億。這段時間他手中有大量現金沒有進場買任何股票,表示他看壞美國股票市場。
* 巴菲特最擔心的產業:航空、石油、廣告傳媒、汽車、旅遊、飛機製造
年會上巴菲特表示非常擔心疫情進一步蔓延,尤其擔心會出現第二波,他強調這次疫情災難深重,從用電量減少10%,推算出製造業需求減少,很多企業被迫裁員或者破產。病毒傳播力強,會改變這個時代人們的生活習慣,商業模式也會隨之改變,當前的市場有危機,也有機會,因為人們還是會生活下去,社會經濟發展長期來看還是向上的。
2009年,巴菲特登報號召買入美國股票,美國牛市十年,如今巴菲特還在一路減倉,現金儲備達歷史最高。
他的股東大會最後一句話:我的餘生都會押注美國!
* 90歲的巴菲特持續一個人講了五個小時,思路清晰,喝了幾杯可口可樂。股神身體,絕對傳奇。
* 【巴菲特稱不會投資特斯拉:只和馬斯克見過幾次,聊的也不多】股東大會前雅虎財經播出近日對沃倫·巴菲特的採訪。談到對馬斯克和特斯拉的看法,巴菲特稱馬斯克已經做了了不起的事。但被問及是否會投資特斯拉股票時,巴菲特簡單回答:NO。
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過40萬的網紅我要做富翁,也在其Youtube影片中提到,讀書時老師常常提及石油會有用盡的一日,叫我們好好珍惜,而且當資源愈來愈少時,價格便會愈來愈貴。但我們發現歷史上,油價的走勢非常波幅,有升亦有大跌。究竟甚麼因素會影響油價呢? 1)供應方面,供應的多少可以影響油價的升跌。例如地球上發現一個新的油田,並且儲藏量極之豐富,供應會因此多了,便會使油價下跌...
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歷史油價走勢 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界周報》
【國際原油上周又上演了黑色星期一,這一回不是跌塊錢,也不是跌幾十塊,而是一跌就到了負值,把投資人和旁觀者都給嚇傻了,不知道油價竟還有負的這種事。所謂負油價,其實就是賣家要倒貼錢給買家,請別人把油給運走,為什麼會有這種現象?關鍵就在現在全世界的儲油槽,現在幾乎都快要滿了,可以說是油滿為患,導致手上持有原油的人,反而如燙手山芋,急著要把原油轉手給別人,所以價格一路下探。雖然說,負價位的情況僅限於期貨市場,現貨的原油,當然不可能是負值,而且現在油價也已經返回了正值,周五美國德州原油的報價,大約是在10幾塊美金,布侖特原油則在20塊美金以上,但負油價事件卻充分凸顯了這一刻的原油市場,正面臨空前的供需失衡危機;在供應面上,原油的生產過剩,在需求面上,能源消耗又因為疫情而極度萎縮,如果石油業因此崩潰,所造成的後果,絕對不只是油價下跌,這個看起來不算太壞的影響而已;石油產業的大量失業,以及石油公司債務違約可能引發的連鎖效應,都是疫情下全球經濟將面臨的重大風險。】
{內文}
天下沒白吃的午餐,每樣東西都有價,就連參加電視節目,被天上掉下來的禮物砸到。
(節目主持人/歐普拉)
你中獎了、你中獎了、你也中獎了
或是祖上積德,相信好人有好報的幸運參賽者。
(節目主持人/艾倫)
你們贏得了賓士車!
也會很快收到,國稅局寄來的高額稅單,以及伴隨獎品而來的各種費用,看起來不要錢的東西,其實,還是要錢。這個顛撲不破的原則,古往今來皆然,放諸四海皆準,卻在2020年4月20號這一天,被國際原油價格似乎給一舉摜破,因為在這一天,美國WTI五月原油價格,在期貨交易所看板上,出現了-37.63美元收盤價,也就是說,當天買油的人不但一塊錢不必給,甚至可以從賣家那裡,收到每桶37.63美金白花花現金,如此完全顛覆買賣意涵,翻轉市場觀念的異常現象,不只驚呆了原本對石油市場,不甚熟悉的一般大眾,更令能源業與期貨市場資深老鳥搖頭長嘆:
活了一輩子,沒見過這種市況。
(期貨研究集團/李鮑)
今天大概是芝加哥交易所和紐約所成立以來最歷史性的一天,油價跌到每桶-35、甚至-40美金的價位,原油從來沒有跌到負值的,但今天不只是倒貼,還要倒貼很多錢,這真的是...我個人認為是80年代,原油交易以來最具歷史性的日子
(CNN主播)
油價跌到了負值,這是金融市場今天最驚人的消息,美國最主流的原油商品,西德州輕原油暴跌306%,就如你在螢幕上所看到的,現在是每桶-37.63美金的負價位,這意味著產油業者必須倒貼錢,才有人願意買走
(CNN主播vs.記者)
...請告訴我,價格怎會是負的?這是一輩子很難看到的現象,如你所說,那些握有實體原油的人,現在等於是付錢,請人把油給搬走...
由於新冠疫情,奪走了世界各地人們的行動自由和衍生能源需求,原油市場疲弱的基本面,早已在3月初油價暴跌和股市崩盤中,清楚地展現出來,但從年初每桶60美金,到3月中25美元上下,到上周五18塊美元再到負油價,原油價格如自由落體的墜落曲線,違背了物理定律,更不符合市場常識,絕不可能只靠「基本面疲軟」一句話就能解釋,異常現象的背後,必有異常因素,而今日油市中的異常因素就是:油太多,多到沒地方放,多到你想要送人,都沒人要。
(能源產業分析師/丹狄克)
目前供需之間有3000萬桶的差距,但減產額度只有1000萬桶,也就是說市場上仍有2000萬桶原油,生產出來卻沒人想要,也沒地方存放,因為儲油設施已經滿了,如果儲油槽已滿,誰都不想要油,事實上,你得掏錢出來,才有人願意幫你運走,這就是今天原油現貨市場的狀況
以脫口秀節目的汽車大放送為例,如果歐普拉和艾倫在節目上宣布,她們要送的,不是最新款房車,而是一輛18輪聯結大卡車,由於法規要求大卡車駕駛人,必須取得特殊職業駕照,同時還要自備能夠停放聯結車輛的大型停車場,那麼,或許你已經能夠想像,現場觀眾聽到「聯結車」三個字臉上表情的變化,同樣道理,可以用來解釋20號國際原油期貨市場上的戲劇性走勢,由於期貨市場大部分交易人,都是沒有儲油設施,也沒有煉油執照的一般法人或散戶,當五月原油期貨即將在一天後,也就是4月21號到期,必須進行現貨交割手續,也就是實際上把一桶桶原油,交貨給期貨合約的持有人時,依照過去「正常」的做法,法人或散戶會把合約賣給真正有現貨需求,可以操作石油業務的石油業者,但在疫情重創原油需求面,全球儲油設施又近乎滿槽的極度「異常」狀況下,投資人發現自己掛出去,已經是賠本的價格,竟然吸引不到任何買家上門,無奈之下,一路砍價,一直砍到零元以下,也就是倒過來貼錢給買家,才有人願意出面承接。
(NBC主播vs.能源產業分析師/丹狄克)
當合約到期,就必須做交割,把石油運到某個特定場所,以西德州原油來說,就是送到奧克拉荷馬,而這造成了瓶頸,因為已經沒有空間讓你卸貨,來存放這些原油。沒錯,因為期貨制度是一種金融交易,只有金錢易手,但到了交割日,合約到期那一天,這些實體貨物必須得送到某處,這時遊戲規則就全變了,貨物上門,必須要有人出面收貨,但現在沒有地方要收你的貨
(美國總統/川普)
謝謝各位,由於原油跌到史上新低價,如各位所見,現在的油價非常耐人尋味,我們將添購原油,補充戰備儲油;這是買油的最佳時機,我希望國會能夠通過決議,讓我們不僅止於出借油槽給大型石油公司,因為就我所知,目前仍有7500萬加侖剩餘的儲油空間,非常充裕
油價崩盤越演越烈,可能危及整個石油產業根基和長遠的發展,美國總統川普上個月出面倡議,由美國戰略石油儲備,出面承接市場無人承接的低價原油,一方面可以逢低買入,節省聯邦購油預算,另一方面也能紓解石油上下游產業鏈,在這個節骨眼上無處存油的燃眉之急,但此一作法,卻遭到美國國會以有圖利聲名狼藉的大型石油公司之嫌,予以封殺。排除在疫情紓困方案之外,雖然川普仍然打算循其他管道,像是以行政命令撥用可支應預算,或是出借油槽給石油業者,來協助產業度過難關,但平心而論,多數業界人士坦承,政府介入,頂多救一時,以目前評估疫情可能延燒至夏季,甚至更久的預測來看,想要化解這場石油危機,唯一解方,就是順應需求面的崩跌,即刻大幅減產。
(CNN主播vs.油田公司主管/艾伯哈特)
...他們為什麼不關閉油井?問題沒那麼簡單,我告訴你,現在的情況是,很多業者都想要關閉油井,但過去的做法,在原油不景氣時,他們是停止挖掘新的油井,讓既有的油源逐漸耗盡,因為關閉油井,就像殺掉金雞母
(CNN主播vs.油田公司主管/艾伯哈特)
這些開採業者,他們掘了這些油井平常不斷汲取原油,但現在難道不能把機器關掉?關三個月?先熬過這段時間再說?沒有那麼簡單,關閉油井需要投入化學藥劑,要測量油井壓力,不能...,而且通常你不是關井,而是直接封井,但業者已經在開鑿過程中,砸下500萬、1000萬美元的資金
(CNN主播vs.油田公司主管/艾伯哈特)
除此之外,封井還要再花一筆錢,而一旦封井,就是認賠所有投資,而不僅是暫時關閉而已,所以石油公司才遲遲不減產
雖然負油價只是曇花一現,美國原油期貨在第二天21號,隨即反彈,回到了正常的正價位,但在基本面疫情疑慮無從消除,隨時有可能擠壓技術面,再度爆發儲油設施不足等異常因素,不定時突擊原油價格的黯淡前景中,石油產業的減薪、資遣、倒閉潮,已經從耳語,轉變為現實,而當環環相扣的現代經濟體系,崩塌了基底的能源一角,其他的產業、其他人,還能自外於這場石油危機多久的時間?沒人敢樂觀。
(能源產業分析師/丹狄克)
就拿汽車業來說,如果失業率衝上20%,那些1500萬輛、2000萬輛的租賃汽車,有多少會因為付不出汽車貸款,而被丟回銀行拍賣?銀行要怎麼處理這些車子?到了那時,汽車價格也會跟著崩盤,汽車廠賣不出汽車,因為沒有人想要買車,銀行面臨龐大的壞帳壓力,他們查封了大量未清償汽車,拍賣價格又不斷下滑,汽車價格會像油價一樣全面崩跌,跌到近於零,類似的骨牌效應四處擴散,會衝擊所有的期貨商品,不只是石油而已,全都會因為疫情,以及隨之而來的衰退而受到影響,所以我認為未來景氣只怕會更糟,原油,只是冰山一角。
https://www.youtube.com/watch?v=-irPSg4vQdc
歷史油價走勢 在 王董的大盤籌碼 Facebook 八卦
香港首富李嘉誠投資的五龍電動車,周末宣布以20億元參加F-立凱增資,將取得未來21.8%股權!過去李嘉誠就曾經慧眼識英雄投資Facebook,這個消息一傳出來,F-立凱當然就被市場想像成為下一匹千里馬,開盤就是跳空一價鎖死。其他電動車電池概念股也受到激勵連動,包括4721美琪瑪、6170統振都攻上漲停,8038長園科、4739康普、1611中電、1323永裕更全數大漲!
電動車電池全面噴出,請問是今天才開始漲的嗎?
肯定不是嘛!若您是本欄忠實讀者,我想都很清楚,過去整整一個月,筆者對於主流類股的預告與追蹤,簡單一言以蔽之,就是:電動車、車用電子與零組件嘛!我幾乎天天告訴您,主流就是車用!就算上週Tesla宣布召修造成車用概念股重挫回檔,我當天仍清楚分析,回檔就是站買方!我更預告,這波車用漲勢有基本面支撐,我認為波段漲勢可以直達五月中財報公布!
您看到又有利多出來了,才想要現在跑進來追,不覺得很傻嗎?您從三月中旬就看筆者天天告訴您車用、車用,還是車用;電動車過去一周利空襲來,不管您是要買電池還是買零組件,都不用追高,回檔都能輕鬆布局,不是嗎?3665F-貿聯盤中大漲逾5%,再度寫下波段新高,和大也是再創歷史新高啦!這些Tesla概念股上周不是都曾經重挫嗎?
我當天是不是要您勇敢站買方?是嘛!那不消一周時間,這些電動車概念股全部都創下新高了,不是每位讀者都能賺到錢嘛!
主流、主流、還是主流!您手上一堆股票若都是純電子股,這兩周盤勢大幅震盪,我想獲利應該縮水不少。但要是您照著本欄分析,從三月中旬天天鎖定電動車與車用概念股去操作,上周回檔還能勇敢站買方,我想您的績效肯定是好過很多人的!4523永彰、1525江申亮燈漲停,1568倉佑、1592F-英瑞大漲,這些都是上周曾有大幅回檔或橫盤休息的車用零組件,不都給了您上車機會嗎?
我已經談了車用概念股整整一個月了,我也說了它就是接棒年初網路通信以來的大長線主流,到今天也早已印證又印證了。至於您手上若連一檔車用概念股都沒有,我的文章拜託您也不用看了,因為有看沒看都一樣啊!至於上週風雲再起的原物料族群,這兩天回檔震盪何時能夠再走強?那就要看國際原油的走勢了!周末舉辦的多哈會議,由於產油大國意見分歧,已經確定無法達成凍產協議。
這就造成了原油期貨在日K線上出現一個跳空向下的空方缺口,這個缺口具有趨勢扭轉的效果,短線將會出現震盪或回檔;直到被重新回補,原油才會再有一波漲勢!國際原物料這波反彈本來就是依附在油價創高,只有原油把缺口補了,原物料這波小回檔才能重新轉強。上周五有介紹過跟石油大漲最正相關的上游塑化,一旦國際原油走跌,利基就會跟著消失,現在台塑與台塑化等等都是下跌的。
這也是今日台股下跌主因!本來電子龍頭股過去幾天表現就很差,外資過去幾天只能買進權值大的塑化與鋼鐵來護盤;結果周末原油重挫,本來用來護盤的塑化也硬不了,台股於是往下跌了。以芝加哥交易所輕原油報價來看,上一次回測到季均線支撐於是向上反彈;這一次又跳空下來了,再度逼近季均線,極短線雖然還是有支撐;但要是未來幾天往下跌破,全球股市與台股的影響就會加劇!
台股上周三靠著外資想撐在高檔本周三結算,拉了一根長紅棒之後,指數也不再動了,就黏在這邊!從技術面上來看,就是筆者不斷提醒的月均線下彎壓力嘛;可是籌碼面又有外資硬頸,於是整個指數就黏住不動了......看看結算或結算後會不會表態吧!所以指數不會是現階段操作重點,上周也已提醒過了,在月均線持續扣抵高值的壓力下,您沒有必要急著在這邊用力做多指數!
指數必須要突破3月31日的高點,『前高不過』的慣性才會改變,不然『前低屢破』的機會還是很大喔!因此您要做多單就要先謹慎一些,等到指數過高之後,您等回檔震盪再上車也都來得及。千萬不要上週那根百點長紅沒賺到,最後指數反而破底來到季均線位置,那就得不償失了!指數僵持尚未表態的時候,我想您就專注在個股表現即可,短線進出操作主流類股,我想會比較有投資報酬率。
文末提醒,距離上次京都行也四個月了,明天開始筆者將再度往前往日本旅遊。別問我為什麼老是往日本?一家大小全都愛日本,我當然從善如流囉!這次要去剛開山的黑部立山,約莫一周時間會待在日本,直到下周二才會開始重新發文!這段期間粉絲團會維持過往旅遊時的慣例,將所見所聞與美景跟大家分享,歡迎全體讀者在未來一周期間持續來粉絲團與筆者留言互動。隨興舉辦有獎徵答。
祝福全體讀者在未來一周操作,順心如意,口袋麥克麥克!沒賺到一個真皮牛皮包,起碼也要賺到一頭牛喔!
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※本欄筆者為合格證券分析師,一切遵照主管機關規定!本欄文章全數免費提供閱讀,全數內容均不構成對任何證券買賣邀約,也不會對讀者進行任何形式邀約。每篇文章僅為筆者投資記錄與心得分享,引用數據皆為個人研究心得;非為投資建議與參考,請勿引為買賣決定!投資有風險,任何買賣請自由判斷進出,筆者不對任何人負責買賣盈虧。※
歷史油價走勢 在 我要做富翁 Youtube 的評價
讀書時老師常常提及石油會有用盡的一日,叫我們好好珍惜,而且當資源愈來愈少時,價格便會愈來愈貴。但我們發現歷史上,油價的走勢非常波幅,有升亦有大跌。究竟甚麼因素會影響油價呢?
1)供應方面,供應的多少可以影響油價的升跌。例如地球上發現一個新的油田,並且儲藏量極之豐富,供應會因此多了,便會使油價下跌。相反,供應減少時,油價便會上升。例子是1973-1974年時,美國石油生產到了極限,國內生產減少,使當時油價由$5.4,急升至$17一桶,這就是七十年代的石油危機。
2)需求方面,經濟的盛衰都會影響油價。以經濟衰退為例,因為景氣變差,少了人買東西,一些製造業便需要減少生產而令能源消耗減少,繼而令石油需求減少,石油的價格也會相應下跌。例子是2000年,環球工業出現高速增長,使需求上升,加上中東局勢緊張,引致油價上升,這就是二千年能源危機。
3)戰爭方面,石油一直是戰略儲備,是戰爭的必需品,特別加上產油國發生戰爭時,導致石油供應中斷,令到石油價格上升。
4.)美金對油價也有影響力,由於石油絕大部分以美金計價,因此當美金升值時,石油的價值便會相對地下降。假設$100美金可以買入一桶石油,由於預期美金升值,明天可以以相同價錢買入更多石油,因此今天石油的吸引力便會下降,油價也會下跌。例子是2007年美金因美國的次按問題一直下跌,加上能源危機,使油價急升到$147的歷史新高。
5)開採石油是需要時間和金錢成本的,例如工人的工資和添置機械。當油價一直下跌到產油商的生產成本水平或以下,他們便會被迫停產或結業,從而令供應減少,油價才慢慢回升,因此開採成本是會影響油價的。例子是2015-2016年時,油價由高位的$110一桶,回落至近$20的水平,很多油公司已經結業,供應減少,最終石油需求自我調節,油價因而反彈。
因此,油價的升跌有箇中原因,影響的時間有長有短,能夠明白以上原因,便可以洞悉油價走勢。
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歷史油價走勢 在 我要做富翁 Youtube 的評價
讀書時老師常常提及石油會有用盡的一日,叫我們好好珍惜,而且當資源愈來愈少時,價格就會變得愈來愈貴,但我們發現歷史上,油價的走勢非常波動,有漲亦有大跌,究竟甚麼因素會影響油價呢?
1)供應方面
供應的多少可以影響油價的漲跌,例如地球上發現一個新的油田,並且儲藏量非常豐富,供應就會增多了,油價就會下跌,相反;供應減少時,油價便會上漲。例子是1973-1974年時,美國石油生產到了極限,國內生產減少,當時油價由$5.4,暴漲至$17一桶,這就是七十年代的石油危機。
2)需求方面
經濟的盛衰都會影響油價,以經濟衰退為例,因為景氣變差,少了人買東西,一些製造業就會減少生產,令能源消耗減少,石油需求減少,石油的價格也會相應下跌。例子是2000年,環球工業出現高速增長,使需求上升,加上中東局勢緊張,引致油價上漲,這就是二千年能源危機。
3)戰爭方面
石油一直是戰略儲備,是戰爭的必需品,特別加上產油國發生戰爭時,導致石油供應中斷,令到石油價格上漲。
4)美元
美元對油價也有影響力,由於石油絕大部分以美元計價,因此當美元升值時,石油的價值便會相對地下降,假設$100美元可以買進一桶石油,由於預期美元升值,明天可以以相同價錢買進更多石油,因此今天石油的吸引力便會下降,油價也會下跌。例子是2007年美元因美國的次按問題一直下跌,加上能源危機,油價暴漲到
$147的歷史新高。
5)開採成本
開採石油是需要時候和金錢成本的,假如工人的工資和添置機械。當油代價一直下跌到產油商的生產成本水平或以下,他們便會被迫停產或結業,從而令供應減小,油價才慢慢回升。因此開採成本是會影響汽油價的。
例子是2015-2016年的時候,汽油價由高位$112一桶回落至近$20水平,很多油公司結業,供應減少,最終石油需求自我調節,油價因而反彈。
因此,油價的漲跌有當中原因,影響的時間有長有短,能夠明白以上原因,便可以洞悉汽油價走勢。
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