這幾天好多人告訴我,新竹現在真的變得很不一樣,我知道,我想所有的新竹人也都知道。
2020年台灣設計展就是為了迎接更多人進到這座城市,重新認識這座城市,我們所端出的第一道開胃菜。
這幾年,我們透過設計力導入公共建設,翻轉了新竹市,今年的設計展很不一樣,不只打破了過去只在一個展館空間展出的模式,今年我們透過這幾年推動的步行城市,將優質步行環境搭配城市獨有的歷史、文化、科技特質,同時加入了常民生活元素,超越了以往台灣設計展的框架。
過去的台灣設計展,可能是特定熱愛設計與建築朋友之間的年度盛事,但是我們讓2020年台灣設計展成為後疫情時代,不只看得懂,也具有教育意涵的博覽會。
藉由這一次的台灣設計展,讓新竹人與所有國人,重新認識這一座年輕古城的魅力,在這個過程當中,有很多、很多的挑戰,好比說,新竹公園、新竹市立動物園、孔廟、田徑場、新州屋、新竹州圖等見證城市發展的空間、場域,因為長時間疏於管理、規劃已經被遺忘了。但是,我們透過系統性的規劃一步一步的累積改造,讓它成為讓人可以走進去,無論是運動、散步、談情說愛、凝聚親子關係的公共空間,讓大家重新認識自己的城市。
這一路走來,非常的不容易,但是我和市府同仁很努力,也從來沒有放棄。2020年台灣設計展讓我們再次見證台灣設計界的軟實力,與台灣旺盛的生命力,同時也看見新竹人一直進步的動力。
在這次的台灣設計展當中,我經常帶著遠道而來的朋友,或者私底下走到各個展館,我看到許多讓我感動的場景,我看到許多年輕的爸爸、媽媽帶著孩子來到「城市終端機」,透過科普教育與策展啟發孩子們的想像力,同時也讓孩子了解城市的歷史與文化;另外,在公園裡,我看到許多情人們手牽著手談情說愛,長輩們在樹下聊天、散步,孩子們快樂的嬉戲遊玩,大家愜意優雅的在這座城市之中生活;而這幾年,我們努力打造的步行城市,讓街道上的人變多了,車子也開始禮讓行人了,還有我看到參與的每一個人,臉上都是充滿了笑容,這些都是我們過去努力以及這次台灣設計展的成果。
做為一個土生土長的新竹人,能夠有機會為家鄉努力,一直是我從事這份工作最大的動力與成就感,我要再一次感謝參與這次活動的策展人、志工夥伴、議會、市府同仁、中央各部會的支持,還有在這段期間從各縣市遠道而來的縣市首長們,以及許多企業家的協助。
2020年台灣設計展是城市歷史發展重要的章節,明天起,我們將翻開新竹歷史新的一頁,就像我在開幕式所說的,我們要共同努力,讓新竹人走路有風,台灣處處是最美的風景。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,今天台南市議會舉行的是「台南市先進運輸系統綠線建置計畫」可行性研究規劃成果及「台南市先進運輸系統優先路網(藍線、綠線、紅線)規劃」專案報告。 對於台南的交通和適合的大眾運輸方式,許多人都有自己的想法,這也是我所關心的。我也常聽到民眾問,為什麼台南要規劃單軌呢?現在的公車系統明明就還有很多可以改進...
步行環境 在 林智堅 Facebook 八卦
【城隍廟廣場完工啟用 再現龍鯉活水】
城隍廟不只是新竹人重要的信仰中心,更是外地朋友來到新竹一定會拜訪的景點。每到假日人潮擁擠,為了讓大家能夠擁有友善的步行環境,我們啟動了「城隍廟周邊環境改善工程」,拉平高低落差、整理周邊動線、改善周遭排水問題。除了硬體設施改善外,我們也再現了龍鯉活水,透過景觀池的設計,讓城隍廟前的「鯉魚穴」重新湧出流水,象徵新竹生生不息。
這幾年來,我們積極改善新竹市的人行空間,打造「步行城市」。陸續改造東門圓環、護城河、火車站等舊城區步行環境,為迎接台灣設計展在新竹、2021台灣燈會作好準備。期待透過友善的人本環境,讓更多人體驗新竹的魅力。
今天就是竹塹中元城隍祭虎門開的日子,這也是新竹市一年一度的大事,邀請大家今天晚上一起來到城隍廟,不只可以參與城隍祭活動,也來體驗看看全新啟用的城隍廟廣場!
#城隍廟廣場 #步行城市 #龍鯉活水
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步行環境 在 林智堅 Facebook 八卦
我常跟同仁說,放棄或者是離開是最容易的,但是,留下來,把事情做好,才是最重要的。
我相信很多新竹人,都有和我一樣的經驗,在年輕求學時,常跟三五好友,一起來到南寮漁港,藉著一個簡易的木梯,上到堤防,在堤防上吹海風,那個地方,就是現在的魚鱗天梯;順著風箏賽場的草坡可以讓來到這裡的朋友,悠閒的走到海邊,和家人、朋友、愛人坐在那裡,看海景、賞夕陽。
過去,有很長的一段時間,漁港都是一整片黑壓壓的柏油,樹種得也很少,漁民作業區更是凌亂,到後來,這裡的環境髒亂,也常有人來這裡偷倒垃圾,甚至有一年,還發生震驚全國的飆車族砍人事件,不只讓遊客卻步,也讓城市蒙上一層陰影。
因此,在我競選市長的時候,我提出要將這裡改造成新竹漁人碼頭,讓它做為一個觀光、休閒、與遊憩兼具的漁港,不僅漁民朋友有舒適的作業環境,更希望透過優質的公共建設,讓人重新回來。從一開始的風箏賽場、魚鱗天梯、親子沙灘、南寮大道,到今天的波光市集,確實已經帶來許多人潮,也成為在疫情過後,市民朋友、旅客休閒遊憩的地方。
過程當中,非常感謝中央的支持,以及立法委員柯建銘總召的協助,還有議會的支持,當然更感謝南寮地區的居民朋友,在改造過程當中的體諒與包容。
不過,好的建設完成之後,也需要好的維護與管理,過去,就是因為疏於管理,大家都圖自己的便利,然後便利變成了習慣,而這樣的便利、習慣造成的環境與治安問題也讓漁港沒落。
昨天發生一件令人遺憾的事情,有少數人,為了個人的利益,去煽動、誤導漁民朋友;整個港區的改造不只是觀光設施,還有更多像是卸貨碼頭以及漁具倉庫的提升,而在波光市集前的漁民作業區,我們已經改善完成,也讓漁民朋友也有了更舒適的作業環境。
這個漁民作業區專屬漁民朋友的車輛進出卸貨,與作業臨停使用,卸完貨、作業完成之後,車輛可以停到我們特別規劃的北側碼頭停車格。我想港區的環境不僅只是市府更是漁民朋友與遊客要來共同維護,同時交通人行上的安全也是我們的優先順位。
8月10號波光市集開始試營運,吸引了許多市民及遊客,重新進到南寮漁港,而我和市府的局、處長,也天天都到漁港,因為我們希望服務的動線、交通的引導及步行環境都更加的舒適,讓每一位來到南寮漁港的旅人,都能夠感受到新竹人熱情。
過去,我們推動許多進步的建設,像是,拆除田徑場的圍牆、騎樓順平、兒童醫院、公道三等,都面對不同的意見,甚至是不理性的攻擊,不過我和團隊都選擇留下來,面對問題、解決問題,不僅做對的事,也盡力把事情做到最好。
期待大家都站在為城市長遠發展的立場上來努力,當然,我們也會持續和大家溝通、說明,但,絕對不會因為少數人惡意的攻擊、抹黑,就停下建設和改變家鄉的初衷。
放棄,從來不是我們的選項,盡力把事情做好,才是我們的責任。
步行環境 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的評價
今天台南市議會舉行的是「台南市先進運輸系統綠線建置計畫」可行性研究規劃成果及「台南市先進運輸系統優先路網(藍線、綠線、紅線)規劃」專案報告。
對於台南的交通和適合的大眾運輸方式,許多人都有自己的想法,這也是我所關心的。我也常聽到民眾問,為什麼台南要規劃單軌呢?現在的公車系統明明就還有很多可以改進的地方啊!對於市府目前極力宣傳單軌優點,但論點卻往往脫離台南現況,導致民眾無感的做法,我認為,確實是有改善空間的。
因此,我在質詢時,首先就是提醒市府:不要老想著跟其他城市比較,要做真正適合台南的事。
以今天報告的綠線為例,路線規劃跟目前的19路公車有相當程度的重疊,但是19路公車的班距很長,一小時往往只有一到兩班公車,搭乘起來非常不方便。因此,我提醒市府,一定要妥善規劃「捷運先導公車」,一來可以讓民眾習於使用這樣的路線,二來;才有確實的統計數據能夠與民眾溝通。
另外,對於交通局目前積極規劃增設T-bike站點的事情,我相當肯定。但因現在站點多分布於原市區,我也期望能夠在目前站點極缺的永康增設T-bike站點,便於民眾使用與借還車,提升大家的使用習慣。
對於大眾運輸系統網路的連結來說,T-bike與便利的步行環境都是重要的配套措施。不過,在台南的路上,普遍狀況是,汽車、機車、腳踏車、行人、違停汽機車相互爭道。在車多的時段無論是騎乘T-bike,還是步行,都是一件非常危險的事情。除了騎樓與人行道的不暢通導致我們被迫與汽機車、大車爭道外,甚至還會出現為了要閃避違停的汽機車,到最後卻發現自己已經騎在了快車道上的狀況。我先前曾做過實驗,自己推著嬰兒車與熊寶寶,對從中華立體停車場走到平實公園的路段進行體檢,期間好幾次發現自己推著車走到了對向車道的分隔線上,這樣對於行人、腳踏車騎乘者不友善的狀況,未來都會是需要改進的地方。
我認為,大眾運輸的推行與解決台南市的交通亂象必須同步進行。我們都期望能夠有安全便利的交通,而這需要大家一起努力!
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步行環境 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的評價
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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