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歐洲塞港 在 Facebook 八卦
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歐洲塞港 在 錢線百分百 Facebook 八卦
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歐洲塞港 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 八卦
#陽明（2609）
1.國內第2大、全球第9大貨櫃航運商（市占2.6%），目前有90艘船。
2.與台灣港務公司在印尼泗水合資「台印貨櫃倉儲物流公司」。
3.與德翔、台航、東亞運輸、中華郵政在新加坡合資「台灣航港產業海外投資控股公司」，首個投資標的是印尼雅加達的貨櫃場。
4.轉投資：高雄港「高明碼頭」（47.50%）、「光明海運」（97.84%）。
5.去年每股盈餘（EPS）4.51元，轉虧為盈。今年第1季EPS 7.49元。
6.今年4月營收216億9,800萬元，連續5個月創新高，月增3.29%、年增103.36%。
法人預估（內容出自元大證券投顧6月3日陽明報告）：
第3季運價有望持續上漲：近期美國、歐洲塞港尚未緩解，中國第3大港口深圳鹽田港又因疫情再起，部分港口停擺，人力短缺，馬士基預期接下來1週船期恐延遲7天～8天。
今年年後公司即因塞港持續減班10%～20%，中國、東南亞疫情再起，供給持續吃緊，然第3季旺季來臨，歐美解封後服裝、鞋子等貨品需求增加，預期第3季運價有望持續上漲，優於先前預期的維持高檔。
而第4季雖然進入淡季，因碼頭處理量能同時需拖車公司、鐵路等運輸系統配合，預期第4季仍將維持供不應求，運價將僅下滑5%。
公司已向聯邦海事委員會（FMC）報備7月後美洲線將可漲價25%～40%，加上合約價每月貢獻營收約6億元，上修第3季／第4季獲利18%／16%，預估第3季／第4季EPS季增30%／季減14% 達11.6元／10.1元。
下半年新船下水，助於旺季提升運力：今年因持續減班，供給有限，第1季運量季減26%，陽明下半年將有2艘2,800 TEU新船投入亞洲線、6艘11,000 TEU新船投入歐美線，運力成長約1成，有助陽明於旺季運價與運量同步走升。展望明年，陽明將再投入4艘11,000 TEU新船，在Drewry、Clarkson皆預期明年將維持供需缺口3.2%／1.4%下，預期陽明投入較同業多運力，將支撐明年獲利，預估明年獲利年減22%至29.7元。
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歐洲塞港 在 Jackz Youtube 的評價
完整版: http://youtu.be/EKm7BS3YBdY
無綫噚晚首播由謝賢（四哥）, 胡楓（修哥）及Joe Junior主持嘅旅遊節目《三個小生去旅行》，節目被指取材自韓國節目《花樣爺爺》，只係略改一啲形式，就成為自家創作。呢三位加埋225歲嘅小生，是次行程為14天，佢哋會由香港坐飛機經過土耳其伊斯坦堡，去到西班牙巴塞隆拿，之後再坐火車去馬德里及西維爾，最後行程係葡萄牙里斯本。
噚晚播出部份拍攝花絮，修哥﹑四哥及Joe Junior似三個老頑童，喺節目中唱歌﹑互寸互窒﹑大擺Chok甫，令人笑破肚皮，其間佢哋要入住青年旅舍兼食飯盒，四哥坦言：「好過TVB飯盒。」Joe Junior就話：「TVB飯盒改進咗啦﹗」
噚日播出佢哋推行李﹑洗衫一腳踢﹑N個難忘經驗﹑同街頭賣唱藝人唱歌﹑駕船睇日落以及下廚等部份片段，認真Happy﹗
不過今日網上卻離奇流出一段鏡頭以外15秒「花絮」，四哥向Joe Junior爆粗﹗片段中四哥以英文同疑似酒店人員交談，四哥話：「let them inside...two of them!」之後四哥就急急叫Joe Junior及修哥上車，而Joe Junior本想「敬老」讓修哥上車，豈料四哥此時不耐煩爆粗：「上啦上啦X你老X快啲嘛﹗」
唔少網民睇到呢條片都笑爆嘴，話四哥「愈老愈有火」﹑「笑到癲咗」﹑「睇幾次笑幾次」。
http://hk.apple.nextmedia.com/enews/realtime/20131119/51916739
無綫昨晚首播由謝賢（四哥）﹑胡楓（修哥）及Joe Junior主持的旅遊節目《三個小生去旅行》。是次行程為14天，這三位加埋225歲的小生會由香港出發去歐洲，入住青年旅舍兼食飯盒，又要唱歌跳舞，仲要狂Chok甫影靚相，對這三位老頑童來講都算是一大考驗。
不過今日網上就流出一段鏡頭以外15秒的「花絮」，片段中四哥以英文與疑似工作人員交談，四哥話：「Let them sit inside...」之後就急急叫Joe Junior及修哥上車，而Joe Junior本想讓修哥先上車，豈料四哥此時不耐煩爆粗叫佢快啲上車：「上啦上啦X你老X快啲吖嘛﹗」四哥愈老愈有火，真是霸氣十足！
http://ent.sina.com.hk/news/-6-1048362/1.html
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歐洲塞港 在 [新聞] 塞港夢魘美西德國港口大罷工物流業慌了- 看板Stock 的八卦
原文標題：塞港夢魘 美西德國港口大罷工 物流業慌了
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/678779.html
發布時間：2022.07.15
記者署名：工商時報 邱莉玲
原文內容：
美西、德國主要港口碼頭、卡車工人大罷工，國內航運業界緊盯後續變化，研判短期可能
加劇塞港、減少運力，在歐美需求、航商運力雙減下，恰可支撐高運價，減輕下行壓力；
但時間一久，若演變成物流鏈新威脅，塞港夢魘再起，隨著第三季旺季貨量漸增、艙位緊
張，運價還有可能順勢喊漲。
遠東到美西航線貨量最多，對亞系航商、企業貨主都是關注焦點。這回美西三大港口卡車
司機罷工，包括洛杉磯、長灘港在美國當地時間13日罷工，奧克蘭港口暫定18日罷工，期
間長堤港貨櫃碼頭部分閘口將暫時關閉。罷工主要抗議加州一項新法案「AB5」，要求司
機通過考試才能是獨立承攬業務的包商，否則將納為公司僱員，粗估影響7萬人。
雪上加霜的是，據外電報導美西還有鐵路貨運中斷的隱憂，聯合太平洋、BNSF等主要鐵路
業者，疫情期間裁員、封存設備，和工會的勞資談判僵局超過二年未解，目前南加州港口
碼頭堆放的貨櫃已超過正常狀況，將加劇港口堵塞疑慮。
對此，國內航商、貨代業者研判，影響應該是短期的，且不是每個獨立卡車司機都參與。
近期美西港口壅堵情況改善，洛杉磯目前船舶候港時間約四至五天。卡車司機若罷工，恐
影響碼頭進出、堆場擁擠，航商有可能無貨可載，貨櫃船若要在港口等待，可能延誤船期
、減少運力。
目前美國需求減少，若艙位因此吃緊，兩相抵銷，剛好讓農曆年後運價跌幅明顯的美西線
有撐；若改走美東港口裝卸，像是薩瓦納船舶候港時間更長約11～12天。相較下，美西碼
頭工人換約談判更讓業界關心，合約涵蓋美西29個港口、逾2.2萬名碼頭工人，舊約已於7
月1日到期，這也是造成近期美東港口比美西塞的原因之一。
歐洲最大經濟體德國罕見碼頭工會罷工，也讓業界繃緊神經，漢堡港等碼頭工會宣佈14～
16日罷工，16～17日自主決定上工，這場因通膨要求加薪引起的罷工，是自6月來第三次
罷工，前二次罷工僅數小時，這次是德國逾40年來最長一次。
業界來自德國消息，這次罷工影響最繁忙的漢堡港、不來梅港、威廉港等約12,000名工人
，德國面臨高通膨威脅，不僅消費需求減緩，勞動市場也要求加薪補償，外溢效應會不會
影響歐洲第一大港鹿特丹與安特衛普等，引發一波漲價，仍有待觀察。
航商指出，漢堡、鹿特丹、安特衛普都是亞洲往歐洲船隻彎靠港口，一有延誤，相關港口
都會受影響。上海解封趕出貨一度帶動歐洲線運價小漲數週，但通膨陰影仍影響歐洲消費
意願，6月兩次罷工，讓船隻候港時間長達8～10天。據了解，陽明、長榮、中遠海控、
ONE等航商已報備，8月將調漲美國線運價每40呎櫃約1,000美元。但業界稱漲價難度很大
，通膨影響歐美需求，除非美西碼頭工人工會（ILWU）談判結果影響很大。
搶發言權 韓HMM5年投15兆韓元擴運力
韓國最大貨櫃航商現代商船（HMM）13日宣布，計劃未來五年投資高達15兆韓元（約新台
幣3,460億元），強化運力。此一發展引來國內航運界高度關注，認為HMM此舉的目的，是
想加強在THE聯盟地位與發言權，對同一聯盟的陽明，將造成很大經營壓力。
另一主要的看法認為，現在運力大增未必是好事。全球約有876條新船將下水，明後年市
場供給暴增27％，一旦市場貨量減少、船舶供給大增，不只現貨價回落，也會衝擊長約價
。即使明年IMO實施環保新規淘汰運力，恐怕難抵銷龐大新船下水數，市場反轉的危機必
須特別留意。
HMM聲明指出，該公司計劃到2026年時，貨櫃船運力大增46％，從目前82萬TEU（20呎櫃）
提升到120萬TEU，散裝船數量也將從29艘提升到55艘，並投資碼頭物流設施。
Alphaliner最新統計，HMM排名全球第八大航商、市占3.2％，高於排名第九的陽明，陽明
擁有69萬TEU、市占2.7％。同屬THE聯盟的航商，還有德國赫伯羅特現有176萬TEU、市占
6.8％，日本ONE現有151萬TEU、市占5.9％；如果加計未來新增運力，赫伯羅特總運力將
達218萬TEU、ONE總運力將達195萬TEU。相形下，陽明規模小、約71萬TEU許多。
陽明造船計畫一直受矚目，雖然已敲定訂造五艘1.5萬TEU的LNG船，但至今未對外招標採
購。貨櫃海運業經過這二年大賺錢，進行造船造櫃軍備競賽搶市占，據了解，陽明內部期
待推出前瞻擴充運力計畫，為未來三至五年拓展市場奠基，不只追求成長，也要鞏固在聯
盟的話語權。
但由於目前市場充滿變數，業界認為，航商此時造船，除需考慮多頭市場可能面臨快速反
轉疑慮，接下來新船爆增也可能引發供給過剩影響運價的危機。
更重要的是，航商在歐美簽署的BER條款（貨櫃航線反壟斷集體豁免）即將在2024年到期
，在BER條款下，九大航商合組海運三大聯盟，透過聯盟調度運力、共享艙位，避免重演
市場供過於求、航商倒閉的悲劇。如今有大量貨主控訴聯盟操縱價格、壟斷市場，一旦
BER到期不延用或面臨調整，對貨櫃航運業將產生極大影響。
心得/評論：
航運股陽明長榮萬海今日股價大多以1%多收跌
目前航運成交量佔大盤比並不多
主要成交量集中在電子股
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