震驚難過
又聽到酒駕肇事致死的悲劇
而遇害者是老友暐瀚的母親
每次悲劇
大家都憤怒的要求提高罰則
但大家知道嗎?
依現行酒測的規定
罰則再高
酒駕者依然可以心存僥倖
因為警察,依目前的法規
其實並不可以隨機性的對用路人實施酒測
前陣子,詹姓音樂老師被警方違法盤查
我們知道警察並沒有「想盤查就盤查」的權力,必須符合法律要件
這一點我認為合理
因為「隨機的身分盤查」對「人身隠私」的侵害較大
應該要有較高的標準
不應任意、無差別的為之
但酒測並非「身分盤查」
而是確認行為狀態
對人身隱私雖仍有侵犯
但程度相對較低
然而依目前的法規,警察要對用路人予以酒測,也必須要有「合理懷疑」
亦即《警察職權行使法》第八條,警察對於「已發生危害或依客觀合理判斷易生危害之交通工具」,得予以攔停實施酒測
問題就在這邊,法律要求警察「客觀上有危害才能攔停酒測」,可是不把車子攔下來,警察要怎麼知道有沒有酒駕?
給大家看幾個案例
2016年,某酒駕的用路人看到前面有酒駕臨檢站,就在路邊停車;警察於是主動上前,要求酒測,被用路人拒絕。法院判決警方的酒測違法,因為:「人民並沒有『無端』接受酒測之義務,不能因為用路人在酒測臨檢站前停車,就說他有酒駕嫌疑。」
2019年,一名機車騎士從華中橋機車引道下橋,遇到警方攔查,酒測值達0.18毫克。後新北地院認為警方酒測違法,對下橋民眾無差別的攔查,不符合正當法律程序規定,取得的酒測值不得當作裁罰依據。
2017年,警政署發函「禁止員警在民眾停等紅燈時,持酒精檢知器無差別酒測」,但台北市警局至少到2019年,都還在用這樣的方式,市警局說:「民眾可以拒絕」。既然可以拒絕,難道酒駕的人會傻傻的去吹嗎?
這樣的法律實在必須檢討
喝酒到一個程度的人,有些會覺得自己很正常,不認為開起車來有什麼危險,這就讓酒駕的人有一種「賭賭看」的僥倖之心
而實務的判決上,只要警方沒有辦法舉證「合理懷疑」,那麼就算是實施酒測也會無效
酒駕攔檢,對人民法益的侵害相對較小
不像盤查身分,對隱私權的侵犯較大
但酒駕攔檢,對酒駕的嚇阻卻很大
我們應該要對酒駕攔檢
多一些容忍,給警察多一些授權
我的主張是,授權警方在指定的酒駕熱點路段,可以對車輛進行隨機性的酒測,遇測人不得拒絕
否則
徒有重罰
難以攔檢
酒駕肇事者的僥倖心態難以根絕
而類似暐瀚母親的悲劇
只會不斷發生
當然,這可能引起是否牴觸釋字535號釋憲文的爭議
但解釋文說警察不能沒有理由的隨機臨檢
仍可解釋為那是對「人」,不是對「交通工具」;
何況現行制度,光是在「治安熱點」就足以是盤查身分的要件
舉重以明輕,酒測對當事人的侵害更輕微
在酒駕熱點隨機執行酒測,應該也是合憲
倘就此有爭議
不妨再聲請釋憲
我也呼籲
掌握憲法解釋的大法官
在保護人身隱私的同時
也應該要想想
那些被酒駕者奪走的無辜人命
#酒駕零容忍
#酒測多容忍
#重罰之外授權加強酒測攔檢也很重要
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅苗博雅,也在其Youtube影片中提到,【外送平台管理規範】 支持創新,鼓勵企業自由發展獲利模式,是我一貫的立場。 但,為了維護市場公平交易秩序,我們也必須有一套合理的遊戲規則,妥善分配風險與外部成本。 美食外送平台是在台北市蓬勃發展的新型態服務。便捷的交易型態確實為生活帶來很多便利。 但,由於食物供應商、消費者、外送平台、外送員...
機車停車規定 在 侯友宜 Facebook 八卦
🌀更新時間9/30 13:30🌀
⚠️ 9/30 下午6時起,淡海輕軌暫停營運。
⚠️ 9/30 下午2時起,二重疏洪道、重新堤外道、樹林柑園至鶯歌堤外便道及堤外機車道(板橋大漢橋至土城城林橋)封閉,請改道行駛。
⚠️ 9/30 下午2時完成關閉新店溪、大漢溪、淡水河流域之橫移門(俗稱水門)及二重疏洪道各越堤道路、新莊西盛至三重重新橋堤外便道、樹林柑園至鶯歌堤外便道、以及板橋大漢橋至城林橋堤外機車道,請民眾儘速將車輛撤離高灘地。
⚠️ 9/30 上午8時起,開放新北市231所學校校園停車,請車主車輛停放時自行注意車輛安全並請務必留下緊急聯絡電話以利聯繫。
⚠️ 9/30 新北市下午及晚間暫停垃圾收運。
⚠️ 9/30 零時起,新北市寬度10公尺以上道路之紅黃線開放停車,同時暫停路邊停車收費。
⚠️ 9/30 十分瀑布景區休園、各遊客中心休館、RailBike停止營運、碧潭幾米超級月亮藝術裝置撤離。
⚠️ 9/30 上午10時起,新北YouBike微笑單車停止營運,服務中心也配合停止服務,恢復營運時間將視風雨狀況另行公布。
⚠️ 9/30 全日跳蛙公車停駛,其他新北市公車依假日班距行駛,後續將視預估風力宣佈減班或停駛訊息。
⚠️ 9/30 新北市13座運動中心、板樹體育館停班停課。
⚠️ 9/29 下午8時開放水門周邊部分道路紅黃線停車並暫停公告路段的路邊停車收費,詳細內容及規定請務必參閱網站:https://tinyurl.com/yxkz8ufa
⚠️ 9/30 十三層遺址賞燈活動場地(水湳洞停車場)全天關閉。
⚠️ 9/30 淡水河藍色公路船舶全天停航,另淡水-八里渡輪遊業者視天氣與河面狀況停航,不另行通知。
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北北基共同宣布:明天(30)日停止上班上課。
米塔颱風目前在台北東南方約640公里之海面上,以每小時21公里的速度朝西北方前進,中央氣象局已經發布海上及陸上颱風警報,氣象局最新觀測指出,七級暴風已達180公里,十級風暴風半徑50公里,新北市已符合停班停課標準。
就像我一直強調的,面對颱風向來是作戰學,料敵從寬,一切以人民的安全為最大考量,更要考量民眾的應變能力,尤其偏鄉更需要及早因應,加上預報資料明天達到停班停課的標準,基於北北基共同生活圈,並經北北基三方共識,宣布明(30)日停止上班及上課。
新北市及各區公所災害應變中心於稍早21:30升為一級開設,預計明早8:30前往EOC聽取氣象團隊、各局處及各區最新情形與防颱進度。在此,請市民朋友們提前做好防颱準備,並隨時注意颱風動態及市府公告相關防災訊息,出門在外要格外小心,行車保持適當距離。若有發生任何災情,請撥打110或1999市民專線。
👉更多即時消息請密切注意 我的新北市 FB官方粉絲專頁、Line官方帳號(@ntpc)及各大新聞台跑馬燈
👉災害來臨時,隨時提供停班停課、停水停電、災時交通、封橋封路、環境醫療、活動異動等6項災害即時訊息「新北災訊E點通」 https://e.tpf.gov.tw/ 或「新北市政府防災資訊網」http://www.dsc.ntpc.gov.tw/DPRI2/
👉 新北消防發爾麵 的「新北消防行動」APP,讓你防災資訊帶著走:
📱 Android系統:https://reurl.cc/NEmoQ
📱 iOS系統:https://reurl.cc/jOj2Z
👉有將車輛停放於新北河濱公園停車場的民眾,記得登記「堤外停車場防汛簡訊服務」(有登記才收得到簡訊唷),才能在水門關閉前即時移車!新北市堤外停車場防汛簡訊服務:http://www.hrcm.ntpc.gov.tw/Home/ParkingSMS
👉 新北市政府警察局 的「iPolice」APP,能掌握即時交通路況、易肇事路段、超速提醒、檢舉交通違規、簡訊及視訊報案等多項功能:
📱 Android下載點:https://pse.is/JX2CT
📱 iOS下載點: https://pse.is/EQSDS
#行動治理
機車停車規定 在 Facebook 八卦
你真的以為台灣的速限是為了你的行車安全而訂的嗎?
別傻了,那只是公路總局懶得針對不同路況下去調整,統一訂的一個懶人速度模板而已。
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而且更有趣的是,通常會覺得台灣速限合理的都是些腦部發展出現問題的怪咖,而那些怪咖反而就成為了真正跟著車流速度走的正常人眼中的『路障』。
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很妙的是這些駕駛能力低下外加思考能力有異常的用路人,站在規定的層面是合理的,而那些按照車流速度在駕駛的人,以發展正常的人類裡,也是合理的。
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所以就這樣每天我們的道路就變成了『呆板腦』 vs 『正常腦』的對立舞台。
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然後更夭壽的是,大概有6~7成的用路人其實根本就無視那些過低的速限,而這也成為了警察單位在賺業績時最好的手段。
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#平常這個路段給你一個低到靠北的時速沒人遵守沒事
#一缺業績時就在這邊設陷阱來養套殺這些長久以來經過這邊的用路人
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今天就有車友拍到有警察拿三眼在拍限速15公里的機慢車道。
真心覺得,這種警察,就是所謂的警察界的敗類,和那些只會設陷阱在定點抓兩段式與踩到禁行機車的警察是同一個層級的。
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最會造成交通危險的危險駕駛,不開燈、開遠燈、不打方向燈、違規停車不抓,而是去抓這些交通部設下的陷阱,這種不叫為了維護社會秩序的執法手段,這種叫做懶得做事只是想洗業績的手法。
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可悲啊
機車停車規定 在 苗博雅 Youtube 的評價
【外送平台管理規範】
支持創新,鼓勵企業自由發展獲利模式,是我一貫的立場。
但,為了維護市場公平交易秩序,我們也必須有一套合理的遊戲規則,妥善分配風險與外部成本。
美食外送平台是在台北市蓬勃發展的新型態服務。便捷的交易型態確實為生活帶來很多便利。
但,由於食物供應商、消費者、外送平台、外送員四方之間的法律關係定性不明確,衍生許多問題。
例如,最顯而易見的「外送員職業安全、消費者食品安全」等外部成本,由誰負擔?以及,外送平台營運不善時,被欠款的商家權益如何保障?這些問題,都是一個負責任的政府必須嚴肅面對的。
目前市面上好幾家著名外送平台公司,都是登記在台北市政府。而台北市也是美食外送服務業務最發達的區域。
在此重申,「企業要創新,風險要管理」是我不變的立場。Obike營運不善全民買單的惡例近在眼前,台北市要記取教訓。
支持創新,也要規劃風險和外部成本的合理分配,政府要有遠見,這是政府的責任!
因此,本會期,我會在部門質詢時,跟市府各局處首長探討下列問題:
1️⃣ 外送員權益保障:
高壓力、高風險,如何保障職業安全?(勞動局)
2️⃣ 消費者食安保障:
契約關係複雜,消費者求償舉證加倍困難,食安出問題,誰認帳?外送平台如何確保食安品質?「幽靈廚房」「虛擬餐廳」出現,食品安全,如何把關?(衛生局、法務局消保官)
3️⃣ 外送員為生計搶單、趕時間,違規事故頻傳。用路人權益,如何兼顧?
(警察局交通大隊)
4️⃣ 消費者與外送員的人身安全保障:誰來管理?如何管理?(警察局)
5️⃣ 外送平台履約能力:
外送平台營運不善,積欠款項求償無門。餐廳與外送員權益,如何保障?(商業處)
如果以上問題無法在部門質詢獲得解決,總質詢時,我會再請教柯文哲市長。
也歡迎廠商、消費者、外送員陳情意見
📪 tcc10717@tcc.gov.tw
陳情服務電話
☎️ (02)2935-2855
市政建議電話
☎️ (02)2729-7708#7051
⚠️上列電話服務時間
星期一至五,10:00-17:00
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【20191118補充整理】
苗博雅議員聚焦外送平台議題質詢:
2019/9/11 施政報告質詢
⛔️ 綜合提出本會期聚焦外送平台五大問題
▶️ https://youtu.be/MdJZ2xEMVa0
2019/9/19 財建部門質詢
⛔️ 要求商業處邀集外送平台商討如何確保平台履約能力,避免「不誠實蜜蜂」事件再次發生
▶️ https://youtu.be/Z3QT3Mcg0Dk
2019/10/2 交通部門質詢
⛔️ 要求停管處比照「貨車臨停裝卸貨區」模式,評估設置「機車臨停裝卸貨區」,合理、合法解決外送員違規停車問題
▶️ https://youtu.be/MFo8SsTZcPg
2019/10/8 警政衛生部門質詢
⛔️ 要求衛生局落實外送平台食安規定,加快期程、具體查核開罰,保障消費者食品安全
▶️ https://youtu.be/pjm-AUVOz5o
2019/10/24 民政部門質詢
⛔️ 外送員職業衛生安全保障:
多家外送平台與外送員間監督指揮管理的模式並不一致。勞動局認定承攬或僱傭的標準為何?
若認定為僱傭關係,如何避免外送員實質收入減少?若認定為非僱傭關係,勞動安全如何保障?
▶️ https://youtu.be/y3mUBJ4ZlF8
⛔️ 消費者權益保障:
重複扣款、扣款未送餐等情況,消費者求償或退款手續繁雜,如何本於消保法賦予的職權,輔導平台業者修改不合理的定型化契約條款,以及要求業者提供「即時、有效」的消費爭議申訴處理管道?
▶️ https://youtu.be/xHsyKGBPuqw
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅

機車停車規定 在 小尾巴 Youtube 的評價
本篇影片說明。
我是怎麼做一個無私的人。
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註1 :發票顏色淡掉跟收銀機的墨水的關係我不確定,我是看網路上的分享認為這是跟店家沒有勤換墨水有關係。(不過我在這家連鎖店拿到的其他發票,也都超淡)
註2 :我其實並非亂停車才拿到罰單,是我找停車位的時候逆向騎了一段,所以其實我的罰金還不只停車的600元。
註3 :結尾配樂我不想被版權偵測,所以我自己唱了一段。
註4 :有些朋友聽到我這故事說,第一家銀行很機車。但我認為這類的事件並非第一家銀行機車,只是第二家比較願意睜隻眼閉隻眼而已。(畢竟國稅局的網站規定就是這樣)
註5 :我之所以消音是因為我是這家店的粉絲,我希望他們看到這篇影片可以可憐我送我衣服。
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機車停車規定 在 阿爸去哪裡 Youtube 的評價
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固,電池一顆14000
電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘,很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用,也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類,總是會有不守規矩的人
開開心心出門,平平安安回家🤞
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車型:JY-166S 電動自行車
馬達功率:800W
爬坡度:約18%
續航力:約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車:前後鼓煞
最高時速:依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸:3.00-10
車重:40公斤(不含電池)
電池:有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
(一)腳踏自行車。
(二)電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主、電力為輔,最
大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
(三)電動自行車:指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每
小時二十五公里以下,且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車:
(一)人力行駛車輛:指客、貨車、手拉(推)貨車等。包含以人力為主
、電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且行駛於指
定路段之慢車。
(二)獸力行駛車輛:指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣(市)政府辦理登記,領取證照即行駛道
路者,處所有人新臺幣三百元罰鍰,並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法,由直轄市、縣(市)政府定之。
第 72 條
慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者,處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰,
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用,擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格,處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰,並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用,行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者,處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、不在劃設之慢車道通行,或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人,駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者,處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者,處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者,處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人,載運客、貨有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰:
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者,處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式,由交通部定之。
