狂到爆表,居然是台灣人~~~~~
提要:
1.大概一萬多個字吧,文章跟照片可以分開閱讀,哪天心血來潮就會多寫一些。
2.軍方有熱像儀,每隔2小時巡邏一次,90%機率會被抓,但能撐多久?還有被逮到後的搜身程度跟拘留幾天則看運氣。
3.關鍵人物是那位懂英文又知道路的司機,但他記性不好,適時適量的美金有助於他恢復記憶。
4.合法參訪(賄賂)的方法也有,但需要從俄羅斯那頭疏通跟入境,一個人3000-5000歐不等。
5.這裡難度極高,需超強意志力及抗壓性,相信隊友、互相扶持。
6.俄羅斯軍隊沒有對空鳴槍這種規矩,被逮就雙手舉高,別試圖掙扎。
7.假如台灣人被逮,需要花很多時間解釋:為何國籍台灣,但護照卻有China,只要牽扯到China,都讓事情變得非常複雜。
8.有錢好辦事,花大錢則天下無難事。這趟旅程,同行的美國友人富蘭克林幫了不少忙。
-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\-\
沉寂的暴風雪
哈薩克南部人煙稀少的沙漠地帶,有一塊占地6700平方公里的軍事禁區。這個充滿神秘色彩的地方便是拜科努爾航太基地,早在上個世紀,它就是全世界最大的航太科技研究中心,目前由俄羅斯導彈部隊的官兵駐守。
拜科努爾是人類征服太空的起點,作為人類進軍宇宙的聖地,這裡有著震撼人心的過去。它曾創造過人類航太史上三項第一:1957年,成功發射了第一顆人造衛星上了太空,震驚了全世界。1961年,它完成了將人類首次送入太空的壯舉。1963年,它將史上第一位女太空人送入太空。這三個第一奠定了拜科努爾在人類史上無法撼動的地位。1955年至今,從拜科努爾升空的各種類型航太機具及導彈超過1000個,經由它跨入宇宙遨遊的太空人超過150位,無論是從規模或是發射數量來看,都無愧於世界最大之盛名。
1991年蘇聯解體,拜科努爾遭逢巨變,俄羅斯不再是基地的主人,而獨立後的哈薩克政府則對這座看似風光威武的航太基地興致缺缺。原因不外乎:隨著華沙公約組織瓦解,蘇美雙方的軍備競賽,早已默默結束。再來~承接這如此燒錢揮霍的軍事單位,對於馬步都沒紮穩的新政府而言壓力頗大。
然而,愛面子的俄羅斯無意放棄這座聞名遐邇的航太基地。1993年哈俄兩國就共同使用拜科努爾達成共識,雙方簽署了備忘錄,哈薩克將此區租賃給俄羅斯使用,租期20年,俄羅斯每年給付1.15億美金,當作場地租借費用。2003年7月,俄羅斯與哈薩克再次簽署協議,繼續租賃拜科努爾航太基地50年。
1973年,蘇聯在拜科努爾開啟了暴風雪計畫(Buran),蘇聯政府希望能在最短時間內,打造一台能夠重複使用的航太載具,除了宣揚國威,更希望能對美方造成潛在性的軍事威脅。這蘇聯軍事史上最昂貴的航太計畫,共打造出五台正式的暴風雪號太空梭,八台測試機。但整個暴風雪計畫,僅只有一架次的太空梭離開地球,採無人控制飛行,繞行地球軌道兩周後,自動降落返航。1993年,因資金拮据加上蘇聯解體,想靠著暴風雪計畫制霸太空的夢想宣告終止。
暴風雪計畫沉寂至今26年,造價百億的太空梭四散各地,無人聞問,成了最昂貴的廢棄物。但在拜科努爾航太基地,仍藏有兩台廢棄的暴風雪號,26年來原封不動的停在機棚裡。2015年,一位俄羅斯攝影師曝光了機棚內的照片,頓時,此處成了廢墟攝影的終極目標,廢墟客有生之年一定要前往朝聖的麥加聖地。
我在九月時的義大利之旅,順道與幾位歐洲拍廢墟的攝影師見了面,一同討論前往拜科努爾的事宜,我們一行五位成員(包括我老婆),預計明年的九月成行。但局勢變動往往出乎意料,隨著各國通訊產業崛起,越來越多的衛星需要送上太空,頻率已經高到一個月要發射兩次航太載具。換言之,拜科努爾航太基地變得非常的繁忙,相對上軍備維安都會升級,成功潛入的機率則會更低,最近的消息是一組法國人跟一組挪威youtuber,兩隊人馬都在第一天就買單出場。尤其是法國人進機棚不到一小時就被活捉的風聲,在歐洲廢墟界傳開,該說法國人天性浪漫還是蠢?法國隊伍進了機棚之後,沒人警戒、沒人搶制高點,一群人居然先在太空梭旁開香檳慶祝,然後就沒有然後了。
討論結果不了了之,各自回歸到工作岡位及家庭後,一切回到現實,但太空梭仍在我腦海裡的軌道繞行運轉,揮之不去。10月的某一天,小史傳了訊息給我,他說同事跟他換班,他多了一個禮拜的假期不知如何是好,我則好意邀請他來台灣拍攝廢墟,我可以帶著他跑。不知是誰先提到那個關鍵字Space shuttle(太空梭),我倆的小宇宙再次爆發,而且炸到破表。我嗆了他一句:You go I follow .距離不到40天的時間,別說機票都還沒訂,我們連如何穿越沙漠的路線都還沒摸出來。更何況11月的拜科努爾沙漠,夜間的平均氣溫是-12~-22度之間,我們需要高機能性的衣物及裝備,不然死在沙漠裡根本無人得知。
雙方都在等對方開口放棄,但率先發難的是我,10月21號時,我傳了訊息提到機票跟邀請函搞定,只剩沙漠的座標及路線圖,而小史聽聞我機票買了,隔天他也回覆說機票訂了。
我們倆剩一個月的時間可以準備及調整體能,小史年輕時是跑三鐵的,不菸不酒,是個連咖啡跟含糖飲料都不喝的人,非常自律,感覺他隨時可以進入備戰狀態。而我吃了一個月的水煮餐來調整體脂,搞得自己生不如死。
因為轉機時間還有台籍旅客必須申報流動戶口的關係,我提早兩天到達哈薩克,順便採買食品及瓦斯罐,並連絡好把我們送到拜科努爾航太基地邊界的司機(他是全村唯一聽得懂英文的)。24號中午左右,我和小史碰面,再次討論計畫。我們問了幾位當地人,關於基地裏頭哨點及裝甲車巡邏的時間,但根本沒人聽得懂英文。好吧~只好請司機出馬充當翻譯,但也聽不出個所以然。在無法確認基地裏頭維安的狀況下,我倆只能硬幹,要是被發現了,希望軍方不要真的開槍才好。
我在邊界處的村落看見不少驢子,似乎是這裡的主力運輸工具。我把司機拉過來,叫司機翻譯我強烈想購買一頭驢子的企圖心。問了驢子的價錢,折合台幣約4000元,也不知是貴還不貴,但有驢子可以馱貨,我倆可以走得非常輕鬆。這傢伙長得實在有夠醜,見人就吐口水,我懷疑老闆要賣的這隻是輕度智障,我試著跟牠溝通,但根本拉不動,可能新車需要一點磨合期。小史看不下去,很嚴肅的否決買驢子這檔事,他說等我們進到機棚內後,留在外頭的驢子一定會凍死變成標本,基於人道考量及太招搖的前提,我的小毛驢計畫宣告終止。
司機的房車要開進沙漠,實在心有餘而力不足,只能把我們送到基地邊界的廢棄碉堡,他深怕引來追兵,頭也不回立馬疾駛而去。現在我們已經在俄羅斯的領土內,而唯一可以帶我們離開的救兵三天後才會出現。我倆走在路徑上等著夜晚來臨,還沒開始就已經領教到這片沙漠的可怕之處,天色漸暗,氣溫以每小時降一度的速度往下探底,我採買的飲用水已經開始結霜,我告訴小史先把瓶蓋打開,每罐都喝一口,不然結凍後的寶特瓶可能會炸開。
由於這裡是航太科技的軍事區域,電子訊號都會被屏蔽,我想也沒人笨到會在這裡把手機打開定位,那等於告訴塔台的警戒雷達我現在站在這裡,快點來抓我。我用最傳統的方式,畫了紙本地圖用指北針來導航,我把路線切分成七個檢查點,避開車軌明顯的道路(那有可能是車巡的路線),迂迴繞過疑似哨點及有在使用的建築物,把51公里分成七等分來完成,預計在5點天亮前可以進到停機棚。
我們一路上都走得非常小心,我實在想不出方法可以掩蓋掉我們在雪地及沙地上的足跡,只希望要是有巡邏車經過,車燈可千萬別照到我們的腳印。這路程長到不可思議,似乎永無止盡。我和小史沒啥說話,彼此都專注在周遭瞬間的燈光及不自然的聲響,因為那有可能是巡邏車。
抵達第三個檢查點,溫度是-17度,寒冷的沙漠已經吃掉我大半的體能,但地圖上的路徑顯示我們才走了不到20公里。整路上找不到一個封閉的掩體,後來遇到一個被炸開的廢棄碉堡,我們決定生火煮點熱飲,但我倆背包裡的礦泉水已經全數結冰。我告訴小史:要是我陣亡了怎辦?小史回答我:Yes . You will ,but not today。我倆靜靜地坐著啜飲著熱茶,小史忽然開口:這裡好安靜,我們需要一支小提琴,這個梗實在爛到爆,我冷冷地回答:這很難笑........
我們以每小時5公里的速度前進,寒風刺骨、舉步維艱,我緊盯著手心的指北針及地圖,這一望無際的沙漠在夜裡更讓人心生畏懼。走在沙地上時,我心想:還好聯合國已經頒布渥太華公約,要是這裡佈滿地雷,我倆可能撐不到半小時就被炸飛。凌晨兩點左右,我本能的回頭一望,發現有燈光在我身後,是巡邏的裝甲車!我連忙叫住走在前方的小史。接著~我們開始狂奔找掩蔽,幸好裝甲車並未朝我們的方向開過來,那探照燈掃過來的同時,我差點尿在褲子上。
天將破曉,停機棚終於出現在我們的視線內,這是終點前最後的4公里。此時我倆需要賭一把,冒著被瞭望塔發現的風險切西瓜走捷徑,可以省下一個小時。這一區完全沒有掩蔽物,但瞭望塔的守衛似乎也沒有打探照燈的意思。小史最愛掛在嘴邊的那一句:Carzy Wu !!他老覺得我是個城府很深又瘋狂的人,那我們就用最瘋狂的方式,”切中路過去”。
超級低溫加上一路上都沒有休息,我的大腿不堪負荷,痛到快暈倒,很明顯拖累隊友。小史很夠義氣,揹起我的重裝備走了約三公里。通過瞭望塔後,再翻過兩層鐵網,終於到了機棚。我們在距離機棚約150公尺的廢棄建築停下來,詭異的是機棚內部居然有燈光,我倆討論的結果是這一定是巡邏的軍隊,拍廢墟的人馬不敢這麼囂張。
已經是早上五點多,我們極需要睡眠及熱食,以及一個可以棲身的掩體讓我們休息。我們放棄進機棚,決定先前往到1公里外的建築物去,這是此行的另一個目標:能量火箭基地(Энергия)。
火箭基地的門窗全部焊死,只留下一道門鎖給巡邏軍隊進出,我們爬了約兩樓高的窗戶進到火箭基地,找到一個庫房攤開睡袋準備休息。在零下17度睡覺,已經不是冷不冷的問題,而是有沒有生命危險的顧慮,除了睡袋外,我還捆了兩層錫箔紙,把自己弄成紙包雞,但那地板還是冷到靠北。
我們睡了兩個小時,但我們都知道彼此沒睡好,因為鋪了錫箔紙的關係,冷到發抖的聲音其實很明顯,但躺著對雙腿還是有些幫助。起床時點開頭燈發現,睡袋跟錫箔紙因為口鼻呼吸的水氣結成冰,打了哈欠嘴唇也裂開,那畫面真的很狼狽。
微弱光線中的火箭基地,宛如踏進魔戒電影裡矮人的地底神殿,挑高的廠房氣勢雄偉,抬頭仰望,火箭如同泰坦巨像般睥睨著眼前的人類,站在推進器底下的我們顯得如此渺小。組裝好的能量火箭高約70公尺,裝滿燃料後重達2400噸,當年的蘇聯急需要這顆推進火箭問世,用來與美國阿波羅計畫中的農神5號相抗衡。這顆廢棄的能量火箭原本打算載著暴風雪號升空,抵抗地心引力並穿越各個氣層,將太空梭送上地球軌道,功成身退後墜地,再由軍方回收。但隨著暴風雪計畫停擺,碩大無比的能量火箭再也沒有機會和暴風雪號合體,漸漸被世人遺忘,塵封於此。
這趟旅程準備的相機是M43系統旗艦機種EM1X,而這次所有的照片都是JPG檔案直出,完全無修圖(其實是我的電腦跑不動EM1X的RAW檔)。
在這種極端氣候之下,EM1X的功能完全不受影響,即便是白天時基地內室溫僅僅只有-15度,電池完全沒有衰退的跡象。雖然相機頭好壯壯,但我那打算用完即丟的便宜腳架卻因為熱脹冷縮變得軟腳,由於隨時要躲藏,我捨棄腳架全靠手持拍攝,這EM1X的防手震功能完全提升到另一個境界,不管是手持3秒5秒10秒,通通不是問題。
正當我們仰望著能量火箭,互道恭喜之際,我看到手電筒的燈光朝著我們過來。我倆抱著相機躲進火箭推進器的下方,但我們的背包還留在原地,俄羅斯軍人距離我們5公尺不到,而小史的背包是螢光黃色,連蕭煌奇都看得見,他發現我們的背包後,居然沒有拿走,而是先在一樓晃了一圈後,接著上樓搜索。
躲了五分鐘後,我倆連忙拿回背包,躲到樓梯轉角下,我們納悶為何他不拿走我們的行李,這詭異事情至今還是想不透,也許他知道我們無處可逃。小史說:反正我們遲早會被逮,那就直接分頭拍吧。
待續,下一篇,我們即將遭遇駐軍。
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅不韓而栗BHEC,也在其Youtube影片中提到,到首爾仁川或金浦機場後不知道怎麼搭機場捷運到市區?!?!來...不韓而栗手把手帶你坐機場捷運,車廂內的廣播,車廂內的路線圖統統介紹給你~!!看完這段影片,你還不會搭的話,跟我說,我去機場接妳加給妳打~!!哈哈 跟著不韓而栗,在家遊韓國~!!! • 「Twin Musicom」創作的「Carefre...
機捷路線圖 在 李永萍 Facebook 八卦
【現任立委無作為!永萍守護汐止人,終結通勤惡夢!尖峰時段大貨車聯結車禁行管制,還給汐止人安全上下班的大同路!】
#李永萍 #汐止 #塞車 #車禍 #大同路 #快樂出門 #平安回家
汐止大同路一二三段截至今年五月為止已經發生384件車禍,5/13當天更是發生2起死亡車禍。永萍又再次前往大同路會勘,看到那麼狹小的路幅,卻有大中小型車連同機車全部混在車流中一起前進,實在為這些用路人的安危擔心。
永萍憑過去的市政經驗,找出了「台北市大貨車及聯結車禁止通行範圍路線圖」,我要大聲疾呼各界重視「汐止要道尖峰時段大貨車聯結車禁行管制」的訴求,至少應比照台北市第三層的管制方案實施大貨車尖峰管制,交通部高工局也應對高速公路相關路段匝道口進行時段管制。
這些日子來,永萍對於汐止大塞車、捷運汐止民生線、尖峰時段大貨車聯結車禁行管制……等汐止人日夜面對的交通惡夢感同身受,但現任立委黃國昌這四年來並無作為,這對於單一選區、只有一位立委的20萬汐止選民們「情何以堪」?如果我能當選立委,必將儘速推動尖峰管制---「還給汐止人安全上下班的大同路」!
依「台北市大貨車及聯結車禁止通行範圍路線圖」顯示,台北市管制劃定為三層:第一層是博愛特區,全日禁止大貨車及聯結車通行;第二層是核心市區,每日7-22時大貨車及聯結車禁止通行;第三層是市區外圍,在每日7-9時、17-19時的尖峰時段禁行大貨車及聯結車,避免與開車族機車族爭道,危及生命安全,也同時改善交通車流的壅塞狀況。這種管制方式是經台北市道安會報核定施行,且已成為大家接受的成功先例。
永萍也瞭解,「運輸倉儲業」是汐止的重要產業,大賣場、交流道、預伴廠、貨櫃廠和工業區的大車進出川流不息。但大同路早年就已是全台車禍事故的第一名,截自去年也仍是新北交通事故的第四名,這麼多年來,20萬用路人的生命與身體安全是必須積極正視的問題。汐止固然無法比照台北市劃定那麼大的禁止通行區域,但我認為最起碼也應比照台北市第三層的管制措施,在「大同路」的「上下班尖峰時刻」對大貨車聯結車做出禁行管制。
禁行的大車噸數可以討論,因為汐止的巷弄還是很需要中小型貨車的運送; 禁行也可討論僅限於部分路段及尖峰時段,依智慧監測分流的作法,這並不阻礙「運輸倉儲業」等的產業發展與員工的生計,但一切的措施都必須--「開始討論」,now。唯有真的開始討論、思辯,汐止用路人的安全才有明天。
永萍若能在下週初選民調獲勝,得到國民黨正式提名,必將配合新北市府,在立法院透過國民黨團立委同志們,即刻推動各項改善汐止交通的措施。中央地方一起動起來,全面保障汐止20萬市民的用路安全,改善交通困境!
--
新聞報導:
☑中時:永萍守護汐止用路人安全!尖峰時段大貨車聯結車禁行
https://reurl.cc/v8mgy
☑yahoo新聞:現任立委無作為!永萍守護汐止人,終結通勤惡夢!
https://reurl.cc/EaXpm
機捷路線圖 在 李永萍 Facebook 八卦
【現任立委無作為!永萍守護汐止人,終結通勤惡夢!尖峰時段大貨車聯結車禁行管制,還給汐止人安全上下班的大同路!】
#李永萍 #汐止 #塞車 #車禍 #大同路 #快樂出門 #平安回家
汐止大同路一二三段截至今年五月為止已經發生384件車禍,5/13當天更是發生2起死亡車禍。永萍又再次前往大同路會勘,看到那麼狹小的路幅,卻有大中小型車連同機車全部混在車流中一起前進,實在為這些用路人的安危擔心。
永萍憑過去的市政經驗,找出了「台北市大貨車及聯結車禁止通行範圍路線圖」,我要大聲疾呼各界重視「汐止要道尖峰時段大貨車聯結車禁行管制」的訴求,至少應比照台北市第三層的管制方案實施大貨車尖峰管制,交通部高工局也應對高速公路相關路段匝道口進行時段管制。
這些日子來,永萍對於汐止大塞車、捷運汐止民生線、尖峰時段大貨車聯結車禁行管制……等汐止人日夜面對的交通惡夢感同身受,但現任立委黃國昌這四年來並無作為,這對於單一選區、只有一位立委的20萬汐止選民們「情何以堪」?如果我能當選立委,必將儘速推動尖峰管制-\-\-「還給汐止人安全上下班的大同路」!
依「台北市大貨車及聯結車禁止通行範圍路線圖」顯示,台北市管制劃定為三層:第一層是博愛特區,全日禁止大貨車及聯結車通行;第二層是核心市區,每日7-22時大貨車及聯結車禁止通行;第三層是市區外圍,在每日7-9時、17-19時的尖峰時段禁行大貨車及聯結車,避免與開車族機車族爭道,危及生命安全,也同時改善交通車流的壅塞狀況。這種管制方式是經台北市道安會報核定施行,且已成為大家接受的成功先例。
永萍也瞭解,「運輸倉儲業」是汐止的重要產業,大賣場、交流道、預伴廠、貨櫃廠和工業區的大車進出川流不息。但大同路早年就已是全台車禍事故的第一名,截自去年也仍是新北交通事故的第四名,這麼多年來,20萬用路人的生命與身體安全是必須積極正視的問題。汐止固然無法比照台北市劃定那麼大的禁止通行區域,但我認為最起碼也應比照台北市第三層的管制措施,在「大同路」的「上下班尖峰時刻」對大貨車聯結車做出禁行管制。
禁行的大車噸數可以討論,因為汐止的巷弄還是很需要中小型貨車的運送; 禁行也可討論僅限於部分路段及尖峰時段,依智慧監測分流的作法,這並不阻礙「運輸倉儲業」等的產業發展與員工的生計,但一切的措施都必須-\-\「開始討論」,now。唯有真的開始討論、思辯,汐止用路人的安全才有明天。
永萍若能在下週初選民調獲勝,得到國民黨正式提名,必將配合新北市府,在立法院透過國民黨團立委同志們,即刻推動各項改善汐止交通的措施。中央地方一起動起來,全面保障汐止20萬市民的用路安全,改善交通困境!
-\-\
新聞報導:
☑中時:永萍守護汐止用路人安全!尖峰時段大貨車聯結車禁行
https://reurl.cc/v8mgy
☑yahoo新聞:現任立委無作為!永萍守護汐止人,終結通勤惡夢!
https://reurl.cc/EaXpm
機捷路線圖 在 不韓而栗BHEC Youtube 的評價
到首爾仁川或金浦機場後不知道怎麼搭機場捷運到市區?!?!來...不韓而栗手把手帶你坐機場捷運,車廂內的廣播,車廂內的路線圖統統介紹給你~!!看完這段影片,你還不會搭的話,跟我說,我去機場接妳加給妳打~!!哈哈 跟著不韓而栗,在家遊韓國~!!!
• 「Twin Musicom」創作的「Carefree Melody」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
來源:http://www.twinmusicom.org/song/302/carefree-melody
演出者:http://www.twinmusicom.org
機捷路線圖 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的評價
#翠峰瀑布 #天母古道 #陽明山景點
天母古道親山步道為挑戰級的步道,爬的時候會比較辛苦一點,全程都是陡上的階梯,要有一個心理準備。步道沿途可以看到水管,步道後段更可以看到大水管古蹟,也因此天母古道也稱為水管路步道。
市民小巴11公車路線圖及時刻表:
https://bit.ly/2xKd2fR
天母古道親山步道山腳下停車場:
https://bit.ly/2VM8OMM
天母古道親山步道半山腰停車位置:
https://bit.ly/2zgiuaV
當你抵達自在亭後,一連串的階梯宣告結束,接下來的步道都是平緩好走的小石子步道,沿途輕鬆還有機會遇到獼猴。到了拓印亭,左邊有一條路下去,可以前往秘境翠峰瀑布,特別越接近翠峰瀑布,路段也就越原始,交盤而厝的樹根、大小石塊等,稍微不注意就會被絆倒,走的時候要特別小心。
如果你不想要這麼辛苦爬上去,比較輕鬆的路線就是從文化大學愛富三街12巷的出入口進入,一路就是往下走,接往小石子步道,輕鬆許多。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram:https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格: https://1dgo.blogspot.com
機捷路線圖 在 不韓而栗BHEC Youtube 的評價
今天不韓而栗帶大家還到首爾最年經活力的區域"弘大",在這邊有一家台灣來的甜點"鮮芋仙"歐,身為台灣人當然要前去鑑定一下味道到底正不正宗拉~!!!但是....這家鮮芋仙居然..........
第一次出鏡的日本妹妹,Ellie又會鬧出甚麼好笑的事情呢?為什麼Steven的人生會被Jossie消音呢?,答案全部都在"弘大",鮮芋仙特集"~!!就跟著Jossie和Ellie ,Steven的腳步一起探索韓國,不韓而栗帶妳在家遊韓國~!!!!!
機捷路線圖 在 《搭機捷出國去》高鐵轉乘桃園機場捷運抵達桃園機場 - YouTube 的八卦
桃園 機場捷運 #出國必備#高鐵#桃園機場 桃園捷運- 路線圖 https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/travel-guide/road.html 下班出門 ... ... <看更多>