近年各港口旅客進出人數有較為快速萎縮的態勢。除了基隆港的旅客進出人次快速攀升外，高雄港、臺中港與花蓮港在2013年或 2014年創下進出港旅客人次高峰後，面臨快速的萎縮。2018年與過往同港最多進出港的旅客人次相比，高雄港人次萎縮了近一半，但臺中港萎縮近 3.7 倍，而花蓮港萎縮更達 4.7 倍。足以顯見，近年港口對於旅客之吸引力不足，連帶影響近年度商港服務費收入不敷支應國際商港建設支出，自102年度起，商港服務費收入均不敷支應國際商港建設支出，年度短絀介於7億餘元至34億餘元間，相關單位應審慎評估避免類似狀況再度發生。
另根據國際郵輪協會的資料顯示，自 1980 年以來，郵輪旅遊業以年均 8.6%的速度成長，遠高於國際旅遊業的整體成長速度。
在 CLIA 最新公佈之《2019 年的郵輪趨勢與產業展望》中，2019 年郵輪產業整體，無論是航行里程、載客量等都持續在締造新的紀錄，可見郵輪觀光產業在有其特殊性，可支持觀光產業之推動，台灣為海島國家，近年也積極推動郵輪觀光產業之發展，但郵輪經濟要發揮更大效益，需要成為郵輪的補給港，藉由郵輪補給、供應鏈、倉儲管理，全面提升經濟、效率與便利性，冷鏈物流是其中的關鍵。
如能順利發展冷鏈物流業務，除可強化兩岸冷鏈物流市場外，更可發展臺灣港埠成為亞洲地區主要郵輪補給轉運港。
目前我國針對上述狀況尚不完善交通部應積極強化軟硬體設備，確保疫情結束之後台灣郵輪產業得以跟上世界潮流。
除此之外，因近日航空運輸急單不斷湧入，11月底前業者手上的純貨機空運艙位已被訂滿。
華航、長榮航近期都陸續跟客戶宣布調漲貨運價格，11月平均空運運漲幅近35%，因國際疫情狀況尚未趨緩，許多民眾尚需要寄送物資給國外親屬，決策如何應盡早告知民眾。
另交通部統計查詢網公布的郵局施政滿意度調查不滿意度逐年升高，然服務品質取決於公司對待員工的態度，郵政人員近年除郵務外還肩負販賣壽險還有其他賣郵票冊、水果、米、洗面乳、牙膏、衛生紙等等推銷壓力，郵務士為了配合政府長照政策，還要推動關懷獨居長者活動，於投遞途中順路關懷探視獨居長者，遇有異常狀況主動通知當地政府或社福機構等業務，工作內容相當繁瑣，相對壓縮了本身職務的熱情，若公司對待員工的態度又苛刻，員工向心力當然不夠，自然就逐漸失去民眾的好感，日前有郵務士透過法律途徑向中華郵政公司成功其應有的津貼，在此要建請有關單位不要作為個案處理，全面檢視是否有漏發津貼的狀況，重視勞工權利，不要再讓勞工權利受到影響，方能提高員工向心力進而提升服務水平。
業務工作內容 在 Re: [問題] 為什麼沒有業務經驗，不能做業務？ - 看板Salary 的八卦
業務是一個踏入門檻很低，但是當一個"好的"業務卻很難的工作。
但是一個公司用不用一個沒業務經驗但是有工作經驗的人當業務，通常會有幾個考量:
1. 性格:
業務其實各種性格的人都有，但是優秀的業務都會有類似的性格特徵，
對於細節很小心，邏輯思維很強，對於人事物的敏感度很高，
這些都是特質之一。
性格這種東西比較難從後天來培養，需要花費很大成本，因此與其培養，
更多公司傾向尋找天生就有類似性格的人。
2. 抗壓能力(情商):
我從客服轉業務時，第一家公司的主管在面試時，溝通最久的就是在了解我的抗壓。
跟其他工作職位不同，業務是公司不管內外都會有壓力進來，
而且很常需要單打獨鬥，所以抗壓能力很重要。面試官面試時，
很常會給予面試者不同程度的壓力，甚至製造負面情緒讓你承受，
來判斷你的抗壓能力。有時會了解你前一份工作離職原因來判斷。
3. 性別:
對，即使不說，性別的確是考量點之一。但是針對的點，跟產業環境有關。
某些產業，你對應的客戶群，絕大部分如果是研發工程師，且是EMS廠，
女生業務比例比較高，尤其外表有優勢的女性。但是只要漂亮就可以嗎?
不，更重要的仍然是我剛剛說的對於人事物敏感度很高，這點，通常女性優於男性。
但是如果是傳統型的製造業，比如說金屬車床壓鑄，模具製造，大型機台進出口，
這類型的通常以男性居多，女性對於這類產業的產品深入度常常不如男性。
當然，我指的是比例較高的情況，並非完全是這樣。
仍然有部份業務的性別不影響在他們身處的產業的深入與專業。
但是主管通常都會有既定的刻板印象。我現任的公司，
研發主管就常常跟我提到 以前他們公司的女業務怎麼解釋都聽不懂，
讓他很頭大，因為最後變成是他得自己去跟客戶解釋。
所以為什麼也你會發現貿易公司的業務女性比例偏高，而製造業本身男性較多。
因為貿易很吃供應商跟客戶的關係，製造業更多機會會被客戶挑戰產品與製程等內容。
所以找對產業跟你自身性別還是有部份相關性喔。
另外有一點，需要長時期出差國外的業務，也會是以男性業務居多，至於原因，
就見仁見智了，多數是以安全性為考量，也有少部份是因為女性一旦踏入家庭，
很多時候會比較難以配合常時間出差。
4. 企圖心
所有的公司都需要業務，但是，維護型的業務易得，開發型的業務難尋。
維護型的，薪資不高，通常應屆的是新鮮人搶佔的缺。開發型的，
除非你有作生意的潛質，不然通常會找已有經驗的戰將來做新客戶開發。
所以你對於賺業績獎金的企圖心越高，公司越容易破格任用你。
我還記得以前聽過一位業務主管講過，他很不喜歡業務面試時談底薪，
他反而喜歡面試者跟他了解獎金的制度。雖然有人會覺得如果薪資太低當然要談，
但是其實台灣的環境已經對於"新鮮人業務"定位成低底薪，靠獎金的情況了。
5. 年齡:
大公司喜歡找新鮮人當業務最大的因素除了耐操之外，還有就是可重新培養企業文化。
有工作經驗的人，已經帶有其他公司的文化在身上，要再去調整需要花時間成本，
新鮮人起薪低，也比較好培養自己的企業文化。有人可能會問說企業文化是什麼?
在我看來，不外乎就是底層員工是否能承受高層管理風格，是否能融入公司氣氛。
(說到企業文化，講個最諷刺的，就是台灣很多企業文化就是加班都算你自己的。
當全公司都已經很奴的不報加班費時，你猜你面試一直追問加班費怎麼算的時候，
你錄取的機會會是大還是小? 雖然這現象是錯的，也違法，但是很可悲的，
就是這現象已經是常態了，而且很多知名上市櫃公司也都如此，尤其是業務一職。)
6. 外貌:
很現實的，因為業務是公司對外的門面，所以外貌有一定的需求，即使面試不會提。
我曾經不止一次被面試的主管講說，我的外在與公司想塑造的形象相符合，
雖然我不太喜歡這樣的說法，但是既然被這樣講，我理所當然也只能接受，
只是我單純討厭以貌取人的思維。
當然我不是要講說帥或是美當業務才會受青睞，因為我肯定不是這一型，
其實更多時候是儀表，談吐，偏向看起來專業，認真，容易讓人可信賴為主。
當然很多時候還有一些其他因素，面試官個人的主觀喜好，面試者臨場反應與表現，
還有前份工作型態與內容，都有可能是考慮因素，也都是無法掌控的，
所以這點還需要面試者自己去調適。
以上僅是個人看法，參考參考就好囉。
※ 引述《neutro (Be a better man)》之銘言：
: 如題
: 業務是一個很高的門檻嗎？
: 如果大學畢業可以當業務
: 為什麼已經出社會好幾年的人不能當業務？
: 還要一直被問
: 你過去沒有業務經驗，你如何處理業務工作
: 請問業務是一個很難上手的工作嗎？
: 到底有多麼難？難到 有社會經驗
: 在原本領域也表現很好的人會被預期做不來？
: 還是只是職場歧視？
: 歧視女性？只有男生才可以當業務？
: 以上
: 請版上前輩給指點
: 多狠都可以，只要是事實，都接受
: 我要事實
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「Manners Maketh Man」
"禮儀．成就不凡的人"
= Kingsman =
別把粗鄙而毫無格調的言詞與行為，當成了自由與個人風格，
因為你的所言所行，將成就你為怎樣的人。
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