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8/15緊來拚，用最快速度解決市民問題！
今天出席第五戰區(三民區、苓雅區8里)後援總會成立大會，多年來，我的服務處一直設在三民區，就像「故鄉中的故鄉」。
我當市長，鐵路地下化後，綠廊帶工程一定會「緊緊緊」，用最快速度做好。
三民區的交通問題，我和 李昆澤 委員 一起合作爭取高雄捷運黃線經費所需1400億元，黃線將通過三民區，連結捷運紅線和橘線。還要把高雄火車站南北的商區，從中山路、六合路、七賢路、九如路到大連街聚在一起，把街道造景做好，成為高雄市民購物的天堂。
今天也到 #楠梓 市場、天后宮、東門王爺廟、#苓雅 武廟市場，和市民朋友一一爭取支持。
本週六就是政見會，在行程間我專心準備、認真看待提出來的每條政見；希望把每一環節弄得更清楚，也希望在政見會能夠直接訴諸市民朋友，讓高雄更好。
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管碧玲 (kuanbiling) 趙天麟 李昆澤 康裕成 高雄市議員 何權峰 高雄市議員 高雄市議員鄭孟洳 高雄市議員郭建盟 益起打拚－黃文益
愛信任-劉世芳 李柏毅＠左楠 李雅慧 高雄市議員 黃文志 高雄市議員
明天一早，高雄車站即將到站
我4歲的時候來到高雄，到高雄火車站下車的那一刻起，展開我跟高雄50年的相戀相依的過程。
每一個人對高雄站，都有不同的記憶。我相信故事不同，但都同樣的精彩。
車站正式回到中軸線的前夕，我們特別安排光雕以及樂團演唱，盼大家能透過光影、音樂，回憶起舊高雄站一直以來在高雄發展、以及高雄人生命歷程中扮演的重要角色。
剛搬回來高雄不久的楊大正說了一句，讓我很有感觸。
他說，有一件事他一直很想講，保留車站是一件很感動、很感動的事：
「一個城市會珍惜舊有的建築和過往的故事，代表這城市是很真心的。我以身為高雄市民為驕傲。」
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19年前，舊車站是許多外地人「高雄夢的起點」。
19年後，火車站遷移帶動南北縫合，讓高雄捷運、鐵路地下化等串連高雄交通骨幹的重要路網成形。
19年間，高雄從重工業城市，在市民朋友築夢、歷任幾屆市長的努力的過程當中，已經改變！
從最南邊的亞洲新灣區，到我們現在的高雄車站，往北包括未來的楠梓產業園區、中油未來的半導體的專業園區到橋頭科學園區、路竹科學園區，一路大家都共同見證高雄發展軸線的翻轉。
往後，高雄車站新站、舊站，回到中軸線上，仍是城市客廳，也是所有住在高雄、熱愛高雄、把高雄當作自己故鄉的高雄人實踐偉大夢想的起點、實現理想的終點。
「海風吹呀吹，高雄準備欲飛」！
謝謝所有為高雄努力的人，以及為高雄所做的一切。
19年的等待，老車站回家了！
2002年，為完成高雄鐵路地下化，高雄火車站向東南方平移八十二公尺，創下全台最大文物的遷移紀錄，蛻變成「願景館」。
經歷了19年的等待，老車站回家，重新回到城市的中軸線。19年來，高雄也從過去的重工業城市，轉型為兼容新興科技產業與多元文化發展的現代化城市，楠梓加工出口區變成楠梓科技產業園區，中油煉油廠也即將迎接高科技研發廠商進駐，我們期待 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長所說「將舊車站打造成城市轉型的新起點」！
昨下午出席三民區其心相挺活動，感謝除立委、議員外，當地里長不分黨派全數到齊。
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鐵路地下化即將通車。
▪ 這是一條從左營、經三民到鳳山的台鐵捷運化路網，未來配合前瞻基礎建設的捷運黃線，串起鳥松、鳳山、前鎮與三民等人口區精華區，形成新的城市綠色交通網路。
▪ 鐵路地下化後上方空間，將興建綠廊道及自由車道，是縫合南北高雄的契機，徹底翻轉高雄城市風貌。
▪ 未來高雄舊火車站會回復原貌，我要賦予周邊商圈更多的功能，從六合路到熱河街，一豎六橫造街計畫成形成八大魅力商圈。
▪ 橋頭科學園區將會串連台南科學園區、路竹科學園區、楠梓加工出口區，形成台南、高雄科技走廊，成為全世界最有價值的半導體產業聚落，產生三萬個工作機會，六千億的產值。
▪ 高雄的傳統產業需要轉型，其邁將設立「產業發展基金」，結合民間的保險基金、高雄現有國營事業、中央部門基金，提供傳統產業轉型升級所需的資金協助，讓傳統產業在工業4.0時代裡提昇競爭力。
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感謝李昆澤委員肯定，陳其邁的服務處就在他的服務處附近，鄉親需要，就找得到其邁。
如果其邁當市長，一定是最在地、最了解、最能替市民解決困難的市長。
他並說，陳其邁擔任代理市長時，開啟鐵路地下化工程，第一階段即將在今年10月14日通車。
管碧玲委員則說，陳其邁擔任過代理市長、總統府副秘書長及五屆立委，具有豐富的行政、立法經驗，會帶領高雄邁向智慧城市的經濟市長。要讓陳其邁延續綠色執政，品質保證。
我將在陳菊市長的基礎上，結合海空雙港雙引擎，加速亞洲新灣區的開發、發展數位內容產業、郵輪觀光、會展產業，讓這裡成為高雄最具發展潛力的地方。
我相信，高雄好，台灣就會更好。
其邁準備好了！會用盡畢生的力氣奉獻給心愛的故鄉，替這座偉大的城市打拼。
- 新聞報導：http://bit.ly/2NtNAB7
為緊盯左 楠 地區各項建設進度，高雄市議員白喬茵在議會質詢時，要求市長承諾，在任內啟動 楠梓 鐵路 地下化 ；也要求儘速改善 楠梓 區後昌路破損的人行道； ... ... <看更多>
小時候到長大一直有這感覺楠梓火車站周邊的區域是被鐵路跟百慕達直接切成兩塊的如果哪天成功地下化再把百慕達拆掉應該會整個活絡很多? 話說連眼鏡行都倒一座了..030 ... ... <看更多>
楠 梓 火車站 地下化 在 [新聞] 楠梓、橋頭鐵路朝立體化評估- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的八卦
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/05/09/122.jpg
楠梓鐵路立體化漸獲地方共識。（記者王榮祥攝）
自由時報
記者王榮祥／高雄報導
評估地下化或高架化可行性 有助周遭交通更順暢 也能解決「楠梓百慕達」困擾
中油高雄煉油廠因台積電進駐、將轉型楠梓產業園區，地方進而對緊鄰高煉廠的台鐵地下
化漸有共識，高市府交通局透露，不只是楠梓，包括橋頭也都會評估鐵路立體化可能，除
有助於產業發展的交通需求，也能解決「楠梓百慕達」（省道台一線穿越台鐵處，因橋樑
與地下道動線複雜常讓用路人迷途）的困擾，最快明年會向中央爭取經費，辦理台鐵立體
化可行性研究。
最快明年 向中央爭取可行性研究
二○一八年十月高雄鐵路地下化通車後、整體效益顯著，加上，台積電進駐中油高煉廠原
址可能衝擊周遭交通，議員黃文志、李雅慧、李雅芬等人，數度在質詢期間緊盯高煉廠旁
交通因應方案，包括評估楠梓鐵路地下化可能。
陳其邁曾表態 會找機會跟中央討論
市長陳其邁答詢時指出，可配合中油高煉廠開發同步推動，可以開始規劃，他也會找機會
與中央討論台鐵高架或地下化問題。
交通局長張淑娟指出，目前正進行高煉廠旁路網規劃，內容涵蓋台鐵地下化，規劃案一旦
完成，最快明年會再向中央爭取經費，辦理台鐵地下化或高架化的可行性研究。
張淑娟進一步說明，設定的台鐵路線範圍不只在楠梓、還有橋頭，全長約十餘公里，且初
步評估方案不限地下化、也可能納入高架化，暫時稱為「立體化」方案，台鐵經過楠梓產
業園區、橋頭科學園區等區域，確實對後續可能衍生的交通流量會有影響，所以須將兩區
同時納入考量，一起解決。
楠梓、橋頭鐵路立體化，除有助於產業發展的交通需求，也能解決「楠梓百慕達」（省道
台一線穿越台鐵處，因橋樑與地下道動線複雜常讓用路人迷途）的困擾，整體效益應該不
差。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1516203
岡山到左營這段
到底要接著變地鐵 還是往上抬升變高架 會比較好呢？
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