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第三跑道再度延宕，交通部應確實把關！💢💢
交通部原先預計第三跑道在今年底前通過環評，並在2025年完工啟用，但如今第三跑道卻慘遭環評委員要求補件，今年完成環評的計畫勢必落空，連帶影響第三跑道的完工期程。😡😡
志揚認為，交通部既然向社會大眾預告2025年完工，就應該負起責任，要求桃機公司做出更完整的評估報告來向環評委員解釋，第三跑道計畫早已做過可行性評估、政策環評、一階環評等報告，桃機公司應該知道那些議題是環委跟民眾在意的，請交通部確實把關，讓第三跑道成為一個有品質、有進度的工程。🎯🎯
#航空城計畫不能再拖💥💥
#交通部應替民眾把關🔖🔖
yahoo新聞: 桃機第三跑道環評慘遭要求補件，吳志揚怒批：評估報告都做幾次了？
https://reurl.cc/31m0Z9
魯蛋今日來到桃園機場參訪，除了掌握疫情影響下機場各項因應措施與策略方針外，並實際了解第三航廈(T3)與第三跑道目前推展的進度。
#感謝機場人員的專業解說
#一起努力對抗疫情
世杰今天在院會質詢台，就「航空城開發要雙贏」、「正視台灣水資源運用與再利用」和「農業產業政策」向行政院蘇貞昌院長提出質詢與建議。
首先，#航空城開發案 是台灣史上最大開發案，我提出三項訴求：
1️⃣ 經濟弱勢戶與土地權值不足者，因為是配合國家重大建設開發使民眾必須遷居，要求遷居過程裡要同時照顧人民，盡量不要讓他們負債。
2️⃣ 落實「先建後遷」原則及目標，來推動桃園機場第三跑道建設計畫，同時也要尊重「優先搬遷」，落實雙軌併行。
3️⃣ 從航空城開發計畫，檢視與修正區段徵收所衍生出的制度問題，如重建價格計算與實際重建時的成本落差等。
世杰再次重申，公共建設往往是政府獲利最多，過程中，卻讓民眾承受許多不便，進而影響原有生活等，因此無論是補償或安置措施，不只是數字的轉換、金錢的量化，經過徵收制度重新開發後，要讓民眾感受到政策帶來的助益，所有人的生活都能因為這項政策而越來越好。另外，由於土地範圍涉及多個部會管轄，也請行政院接下來務必支持和協助桃園市政府一起來處理土地取得和興建安置住宅，加速桃園航空城整體設置進度。
對此，蘇院長表示，區段徵收制度調整需要跨部會整合才會更周全妥適；交通部長林佳龍也表示，會確保第三跑道先建後遷，航空城開發的徵收補償也會全力配合桃園市政府一起推動。
「#正視台灣水資源運用與再利用」部分，現在台灣水資源政策散落在各部會。一條河川從上到下游，無論是水資源涵養、水土保持或污水再利用等工作，跨了五、六個部會，我建議行政院藉著推動組改之際，務實從業務面進行盤點與檢討，正視台灣水資源運用與再利用等議題，經由組織再造讓水資源運用發揮最佳效益。蘇院長表示從「用水角度」切入確實能夠協助政府釐清，未來組織改造也將參照意見，讓水資源管理作為更加確實。
最後，世杰要求農委會陳吉仲主委，無論桃竹苗未來一期作是否停灌，重點是政府必須針對農產業進行實際輔導，協助轉型，進而創造台灣農業產業品牌價值，而非將眼光停留在供水停灌與否。而農委會陳主委聆聽後回應停灌對策，由於最近東北部降雨豐沛，停灌措施會視水情來調整，預計12月中下旬會確定。
#立法委員黃世杰
#桃園進步
#天氣驟冷請大家注意保暖 🥰
希望疫情趕快結束R
00:00 Intro
00:34 計畫緣起
04:16 建築設計
06:56 第三跑道
08:02 傳說中的第四航廈
09:37 Ending
創作CC授權：https://imgur.com/8xKTsb4
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#鐵道事務所 #建設開發 #鐵道事務所建設系列 #機場 #桃園機場 #第三航廈 #台灣 #桃園
關於「桃園機場第三航廈進度」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：. 行政院長蘇貞昌視察桃園機場第三航廈工程肯定桃機公司與工程團隊...2021年7月11日· ... ... <看更多>
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桃園機場 第 三跑道 進度 在 [新聞] 桃機第三航廈加碼至956億預計2026年完工- 看板Aviation 的八卦
[媒體名稱] TVBS [新聞日期] 2020/09/04
[網址] https://news.tvbs.com.tw/life/1380522
[影片] https://www.youtube.com/watch?v=YsFyI8JUjpw
[內文]
記者 藍于洺 / 攝影 顏睿陞 報導
疫情期間，桃機航班大幅減少，桃機公司也忙著著手第三航廈工程，以及南北跑道修繕
。目前桃機工程總預算，也從789億，增加到956億，分成三階段工程，預計在2026年會
完工。另外也趁著這段時間，桃機分批修繕南北跑道。專家建議，除了眼前的第三航廈
工程，建議桃機也可考慮修繕第一航廈，進行改建補強。
工地內貨車、工人來回忙碌，桃園機場雖然航班少了，跑道上不再像以往是頻繁的飛機
起降，但在第三航廈的工地內，可就頻繁忙碌地在動工中
記者藍于洺：「您現在看到是桃園機場整體模型，有現有的第一航廈跟第二航廈，我們
來看到這邊就是第三航廈工程，分成三個階段第一階段會在民國113年完工，也就是北
登機場廊廳，那可以看到另外一個部分呢，就是主體以及南登機廊廳這邊，預計會在114
年以及115年，就會全面完工。」
桃機工程進度到底如何目前分成三階段來實施，計畫期程由民國113年延至115年，第三
航廈主體工程歷經三次流標，8月21日開標有三組廠商投標兩組通過審查，以109年底期
前完成招標為目標，行政院交通部多次專案會議在109年5月22日核定，也將計畫總經費
從789億元增加到956億元。
長榮大學航管系教授黃泰林：「八月份的部分，資格標有兩組的建設團隊，符合這個資
格標，後續規格標的部分，桃機公司在進行所謂的邀標作業，順利的話希望可以在2026
年，可以陸續完工啟用。」
朝陽科大航空學院籌備處副教授盧衍良：「第三航廈的興建，如果一切都順利的話，大
概在2024 2025 2026年間，陸陸續續每一個廊廳就可以落成來啟用。」
雖然要恢復到往日水準還需要時間，但重建航廈看好的是能提升更多的旅遊人次，桃機
表示現階段第二航廈服務旅客年容量為2200萬人次，未來第三航廈完成，預計可以服務
一年4500萬人次，讓整個桃機的總年容量逼近7千萬大關，但當外界目光放在第三航廈
的同時，已經落成已久的第一航廈，是否也該與時俱進呢。
朝陽科大航空學院籌備處副教授盧衍良：「已經40餘年的第一航廈，在這個不管是空間
上，或者是說整個機電設施，乃至於它整個動線規劃，其實都已經算上一個世代的產物
，第一航廈我們所理解的就是，它是沒有地下空間的，所以不管是地下的停車場，或者
是地下樓層的這些商店美食街規劃，以目前來講它是非常薄弱的。」
除了第一第三航廈，機場工程還包括畫面上看到的，桃機的北跑道在疫情當下航班減少
，日前交通部長林佳龍也下令整修，從今年五月下旬封閉施工，在8月17日完工，繼續
在9月上旬就可以開放使用，先以雙跑道模式經營一個月之後，預計10月再關閉南跑道
施工。
長榮大學航管系教授黃泰林：「這波疫情期間桃機也陸續啟動多項修繕計畫，而且大部
分完工，像是空側部分的一個滑行道強化，入側的一個航廈報到櫃台跟行李設備汰換工
程，聽說都已經陸續完成，桃機的智慧機場自動化機場，綠能跟環保機場營運目標應該
是不會改變，個人建議加入所謂的防疫機場的一個規劃方向，這個部分是建議可以，結
合衛福部資源來作一個共同規劃。」
趁著疫情影響班機少，桃機開始整修規劃，令人期待的第三航廈，以及調整修繕各項側
施，期望未來用全新面貌，讓民眾看到不同的國門風範。
[心得]
北登機廊廳 民國113年完工
三航廈主體 民國114年完工
南登機廊廳 民國115年完工
北跑道整修 5月下旬-8/17已完工
南跑道整修 預計10月關閉整修
三航完工後 一航應該會拆掉重蓋
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