桃園捷運綠線何時完工的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

今天一早我到 #八德指玄宮 以及 #石門水庫 參加健走活動，看到不畏寒冷、參與健行的市民朋友們，我相當開心，可以和這麼多鄉親朋友一起參加活動！

今天天氣相當寒冷，感謝大家熱情響應健走活動，但是氣溫較低，大家在這種天氣外出時，也不要忘記注意保暖，特別是運動前，要好好熱身。

感謝八德體育會舉辦健走活動，我們也正在推動大湳埤塘生態公園、大湳森林公園以及動工中的捷運綠線工程；桃園正在進步、八德正在轉大人，我相信八德會繼續進步下去！

桃園市工業會連續5年舉辦健走活動，石門水庫也成為健走的熱門地點，我們推動的「石門水庫溪洲旅遊服務區」即將完工；與中央合作推動「石門水庫及大漢溪流域跨域亮點計畫」，希望打造綠色、人本的旅遊環境。

健走能夠帶來健康、帶來微笑、帶來自信，好處多多；我也提醒長輩們，現在氣溫偏低，務必要留意身體狀況，做好保暖工作，無論何時都可以好運動、好健康、好心情！

──
✅加入我的LINE，接收燦哥最新訊息：
https://line.me/R/ti/p/@wentsancheng
📷也別錯過IG的漏網鏡頭：
https://www.instagram.com/wentsancheng/

桃園市議會-專 案 報 告
1.中壢火車站地下道和中平路附近常見有遊民，相關單位如何輔導與安置。
2.第一市場改建發包情形？部份遷到新明市場繼續營業的攤商如何輔導？讓他們的生意可以變好？新明市場週遭環境如何維護，讓市民有個乾淨清潔的購物環境。
3.中壢火車站鐵路地下化何時會動工，動工前是否有完善的規畫與當地市民說明與溝通，與捷運連結的工程何時可完工，是否有辦動工前的說明會和座談，讓民眾充份瞭解工程的進行
4.捷運八德綠線規劃進度及經費如何編列？環中東路3站捷運如何規畫至八德？

柯文哲 朱立倫「聯手打假球」？

民生汐止線遙遙無期 搞不好最後是一場騙局!

.
105年3月22日「雙北合作交流平台第二次市長層級會議」中，雙北市長柯文哲、朱立倫決議民生汐止線採「全線一次核定、分期施工」方式報中央審議核定，但沒想到這全在「打假球」。104年10月16日、105年6月13日，交通部兩度打回票，理由是「民生汐止線全線都還沒環評過，依法就不能報請審議」。

.
《大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點》第八點「交通部辦理地方主管機關之綜合規劃報告書審查完竣，於核轉行政院前應確認地方主管機關完成下列事項：（一）變更都市計畫案，至少應送請地方政府都市計畫委員會審議。（二）擬訂環境影響說明書或評估報告書，並經行政院環保署審議通過。」

.
台北市議員黃珊珊表示，在這項要點中很清楚的規定，地方政府在報請中央審議核定前就必須完成環評作業，而民生汐止線的環評，早在98年7月13日的第180次環評會議中就確認，民生汐止線中的民生西、東路段以及東湖支線未獲通過。而且在103年5月23日的「台北都會區大眾捷運系統建設計畫及周邊土地整體開發研議委員會第6次委員會」中就有委員提醒，「交通部報陳行政院的先決條件，環評需要通過，所以就算交通部審查通過，依規定也沒有辦法報院，類似桃園捷運綠線的狀況，需等到環評通過後才能陳報行政院。」

.
明知道沒有環評就沒有審議，就沒法陳報，柯文哲與朱立倫還聯手決議送中央，如果這不是打假球，什麼是打假球？

.
黃珊珊議員怒斥兩位市長還要欺騙雙北市民多久！民生汐止線在98年市區段環評未過，100年制定《大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點》後，就確認民生汐止線除非採「分段核定、分段施工」，否則要送中央核定前就該完成整段環評。 結果從98年到去年中央打回票前，一來，完全沒有進行市區段環評的規劃與作業，再者，硬要決定100％會被中央打臉的「一次核定、分期施工」方案，結果就是被打臉後才要開始進行市區段環評規劃。

.
106年才重新開始環評作業，15個月完成環評報告書，接著還要都市計畫變更、送環保署環評審查，請問一下，民生汐止線還要市民等多久？

.
黃珊珊議員指出，就拿民生汐止線一期環評為例，當時是97年9月8日送環保署審查，98年7月13日審查通過，等於在行政院環保署環評過程都還要將近一年時間。接著環評過了才能送中央審議。那中央要審議多久呢？以機場捷運綠線為例，要1年7個月。

.
也就是說一切順利的話，從現在開始，還要44個月，近4年才中央審議核定才可能完成。接下來還要發包、施工……民生汐止線還要市民等多久？

.
如果說機場捷運蓋20多年是笑話，那民生汐止線就是天大笑話。

.
機場捷運51公里，1990年規劃，1996年決定採BOT，2003年改公務預算興建，2017年通車。民生汐止線17.52公里，2004年完成可行性研究報告，過了13年，何時動工都是個未知數，更不要談通車了！

.
黃珊珊議員表示，前面的假設都是在市區段環評作業順利的前提下才成立，萬一市區段環評未過，那民生汐止線恐怕就不只是笑話，而是空話。因為雙北市政府已經決定不採「分段核定、分段施工」模式，也就是市區段環評未過，民生汐止線現在已經通過環評路段，從SB07到SB15沒有單獨營運的必要性，也就不會興建，除非另外再規畫延伸替代路線。

.
環評作業應納入替代路線，從目前SB07站，往南沿舊宗路、成美橋，過基隆河，連接松山站，讓民生汐止線與松山線連通。

.
民生汐止線從頭到尾就是一個字「騙」！過去郝龍斌跟朱立倫就明知民生汐止線根本還未經行政院核定，為了選舉打假球，舉辦開工動土典禮，騙選票。柯文哲市長也跟著學壞了，明知沒有環評就不可能陳報中央，還硬要推「全線核定 分期施工」，騙市民。最可惡的就是捷運局，在2013年還對媒體大言不慚說，民生汐止線規畫資料書中明確指出「預計9年後可完工」，真是天大的謊言。

.
本質詢組一直主張環評通過到哪，就先動工到哪，要求市府應採「分段核定 分段施工」模式，這樣才能縮短整條民生汐止線的完工時程。但市府卻堅持「全線核定 分期施工」，說穿了，市府其實是對市區段環評沒有信心，因此認為一旦環評未過，單獨進行汐止段到內湖舊宗路段是沒有營運效益的，就沒有單獨興建必要。但本質詢組認為市府根本思考不週，民生汐止線SB07站~SB15站有兩個意義，一個是汐止區終於有捷運系統連接台北市，再者SB07站可作為大內科的南邊門戶。因此只要多幫目前已通過環評的路段規畫替代線路，這段路就不會存在捷運局認為自償率不夠、沒有營運效益的問題，因此「已通過先核定 先施工」、「多方案環評作業 再報核 再施工」，這才是讓民生汐止線不會成為空話的正確方式。

.
http://tcc8706.tcc.gov.tw/News_Content.aspx?n=FC77F3723EED0AE3&s=33D22895D8531B66

#民生汐止線到底還要多久

【智翔的議會質詢-捷工局（3/24）】

＃捷運綠線施工交維訊息公告

捷運綠線動工後，在中正路南平路口時有車禍發生，檢視捷工局在網路上的施工資訊更新以及實際的交維時間，有的時隔五天，有的卻只有一天的時間，恐讓民眾無法及時了解該如何配合交通管制，這可能也是造成車禍頻繁發生的原因之一。

智翔認為捷工局應更積極主動來向民眾溝通交維資訊，來避免一再發生事故，對此，捷工局也表示將請各公務所進行調整，以至少五天的宣傳時間為原則。

＃捷運綠線施工環境

接著同樣是捷運綠線的問題，目前綠線為全日施工，施工時造成的粉塵影響空氣品質，但現行的灑水與圍籬阻隔方式，仍有民眾反應效果不佳，所以智翔也建議，可採行「少量多次」的灑水方式，也應視不同工地的狀況來調整。

＃捷運棕線地下化進度

捷運棕線在可行性研究時採全線高架化，但進入到綜合規劃階段，BHR01-05站改為地下化後，總經額提高至375億，比原先195億多出許多，而中央補助非自償性經費雖有提高，但桃園市政府仍多出一百多億的自償經費，棕線有可能照原定期程進行嗎？

捷工局說明，目前綜合規劃送中央審核中，也已辦理初評與現勘，待交通部召開審查委員會，時程上局長認為會總工期會延後一年時間完工。

而最重要的經費問題，中央的態度是地方得自行處理，捷工局長表示會再向中央進行爭取。

＃捷運路網二期規劃

捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨，為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待，在前兩個會期智翔便要求，市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。

捷工局長今天表示，二期路網的規劃已送交通部審核，計畫按規定只需交通部同意即可，目前規劃了11條路線，共122公里，但開發期程尚未明朗，主要也礙於經費問題，捷工局無法確定何時才能動工。