《 那天,我們在南湖北山眺望101 》
台灣很小。
前天和阿薇、熱血阿傑(黃仕傑) 、黃嘉龍等三位友人走了一趟南湖大山,重溫圈谷的美好時光。
最後一天我們站在南湖北山頂,被眼前的全景展望感動的久久不能自已,一待就是一個小時。無論聖稜線、宜蘭灣、龜山島、玉山群峰還是台中市、桃園市,全都盡收眼底。
視線正北方,群山綿延,層層疊疊,彷彿跟著稜線可以走到天邊。然而在那不斷的山巒起伏盡處,卻有著一脈,好似飄浮在雲端的山系。
它不是別人,正是大屯火山群,那個聳立著七星山的陽明山國家公園。
原來,那層托著群山的「雲」,正是都市的霧氣。在前景的最高屏障:北橫明池一帶海拔2101公尺的巴博庫魯山,和正後方大屯火山群之間的迷濛區域,就是人們所熟悉的台北盆地,台灣人類世界最繁華的所在。
甚至,隔著超過70公里的距離,你還可以在迷濛的霧氣中,找到象徵台灣的人類建築鉅作:台北101。
台灣真的很小,但也很大。
如果僅憑雙腳,從這可以目視首都的地方,要花上十來天才可能抵達那高聳的建築之下。然而,我也可以在公路與汽車的輔助下,只用12小時就從台北的住處來到這裡。
家園的大小,取決於我們怎麼用它。
就像前景的山系,杳無人煙,南湖卻同時人滿為患。
我們都要謹記,這是個需要我們守護的小小家園。
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受疫情影響累積的境外旅遊壓力,因本島疫情趨緩而在各大旅遊區引爆,那些本來就好玩又紅的地方,毫無例外的一一炸裂:蘭嶼、澎湖、宜花東...... 我們所能想像的「遠一點」的旅遊區域,如今全都萬頭攢動。
山裡也一樣。
和開放山林無關,那些本來就紅透半邊天,不管有沒有爬過山都多少會聽到,被長年炒作的「秘境」們:水漾森林、眠月線、嘉明湖... 等等,當然也跟蘭嶼綠島一樣,被無處宣洩的旅客淹沒,並讓管理問題一個又一個浮上檯面。
許多人以為,台灣的山要毀了,要被洪水般的遊客擠爆了。
但其實,只有近一點、知名一點的地方這樣而已。台灣最廣大而遙遠的中級山群,並沒有因為這波國旅狂潮而被人群攻陷,依舊是樹影搖曳、鳥鳴啁啾。
在登山爆紅的今日,管理層面要思考的並不是如何保育山林,而是如何維護我們的「大眾路線」:那些你能在網路上找到的,三天兩夜內付費就能去的行程。
秘境?不好意思,沒有體力甚至技術門檻、花錢就能到的地方,請不要對這兩個字抱有太大的期望,因為你將會看到滿滿的人潮,爭相和那一塊沒有人的背景合照,就像富士山頂和聖母峰基地營一樣。
我們只能在網路上看到俊俏美麗的主角們和背後的景色,卻看不見他們前方正排隊等待拍照的下一位主角們,準備到各自的同溫層與對山林陌生的朋友們,分享這一個「秘境」。
追求秘境不是錯,畢竟不是每個人都可以在山裡滾個八天十天。但我們到底願意花多少心力,盡力讓這些沒有門檻的入門之地,稍微保有一點秘境感呢?
大眾路線相當於熱門風景區,而沒有任何一個風景區能承受無上限的人流;所以那些幾乎沒有門檻、純新手也能去的路線,一個個都正遭逢嚴峻考驗。無論商業還是自組,人們都在努力計算能在僅有的宿營地裡塞進多少帳篷,只為圖一晚兩晚的「清靜」。
最後,這些地方都會成為以「遠離都市」為名的集中營,像個小城市般,人們摩肩擦踵、埋怨隔壁大聲放音樂、被滿溢的糞坑嚇傻、對散落的垃圾咒罵。
然後那些地方,就壞掉了。失去最多的不會是生態,而是那份「靜」的價值,在山中留宿所能得到最讓人感動的元素,人們之所以上山的理由。
我們必須承認,台灣真的很小,夠簡單又夠美,能過夜也大多重度商業化的地方也就這些:
加羅湖
松蘿湖
水漾森林
眠月線
玉山
雪山
嘉明湖
小溪營地
北大武山
奇萊南華
不多不少,剛好10個。
然而,除了國家公園有國家公園法能總量管制以外,每一個「不用申請」的地方,遊憩品質都在這波國旅狂潮裡「報復式下降」,中央政府對這樣的現象卻無動於衷。
「開放山林」,不只是一個口號,疫情意外帶動的山岳旅遊就像一面照妖鏡,用最苛刻的態度檢視這個政府,到底是喊喊口號,還是真的想要做事。
國家公園們已經為山林管理提供了一個行之有年的範本,如今面對人滿為患的新手村,去年在台上宣示開放的 蘇貞昌 院長是否真的有心推動改革,訂定完善的登山管理制度,讓主管單位有法可用、讓爆量的搜救需求得以宣洩,山友們都睜著雪亮的雙眼等待著。
雖然我幾乎不會去那些地方,
但我也不想看到這些新手村失去幽靜的價值,
成為富士山那般壅擠而不適的存在,
「去過一次就不會想再去」的地方。
希望我們能把小小的台灣,玩得很久、很大。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8,650的網紅云子,也在其Youtube影片中提到,贊助支持:https://www.patreon.com/Swbbjj ? instagram shop : https://www.instagram.com/sw.idea? My Auction Secondhand : https://hk.carousell.com/swbbj/ #...
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每年這個時節到了,總覺得同樣的話說了又說,不信的就是不信。也罷,重講一下,順便解釋,為何政治問題如此難解。
我要講的,就是會考、學測後的分發,以及指考前的憂鬱期,每年五月前後,總會有無數痛斥教改無用,以及提出各式各樣改革方法(通常都是改回聯考)。
我說啊,問專家是不是必要的,尤其是教育專業?那我又很想問了,這群「正式老師」以及「大學教授」,你們有幾個人去補教業待過、開業過,怎麼說起補習班誤人子弟,或是講到教改害補習率大增,每一個都彷彿親身經歷。
該不會,各位正職老師,其實晚上自己就在開補習班賺錢,不然怎麼會這麼熟?XD
我只講一個萬年月經誤解,就是教改之後讓補習率大增,但從沒人去講補習率怎麼算的,最多是很不可靠的問卷。而最常用的客觀指標,叫做「補習班數量」,意思就是補習班變多,補習人口也就變多...
人類,是一種相信自己看到的,然後死都不相信這行專家跟你講的實情。實情是,每年補習班倒掉的數量,跟新開的比不會比較少,真相是補習班的競爭變多,而競爭變多的原因是什麼?
答案叫做,市場自由化。
補教業在90年代根本就是特許行業,沒打點好你根本開不了。我自己接觸到的,有政黨輪替的縣市,私下才沒跟你拿,嚴格說為了打通關節,最後才徹底解放開業行政成本的是台北市,理由就不用重複。
簡單說就是因為大家都可以開,不想被壓榨的補教老師,就自己出來開個家教班,學生就被分掉了。不要只在台北看,尤其只觀察南陽街,台北是台灣最特殊的地方。
先說結論,補習班變多,但補習總人數並沒有變多,你光看補習班總數會覺得人人補習,是錯覺。但補習率提高是真的,而讓補習比率變高的理由,跟教改真的有關係,這個答案是:「高教普及化」
以前大學少,很多人國中就放棄,根本就不會考高中,他們會走職校體系,專科、插大、轉學考。現在大學到處開,高中也普設,一般家長的心態都是可以念大學為何不念,20年前不會補習考高中的,現在都去補了。
也就是說,學生數從一年40萬下降到20萬的過程中,補習率慢慢提高,但是總人數反倒緩緩下降。這個過程在某20萬龍子的隔年特別嚴重,各班人數瞬間下降3成。
之所以有各種才藝班,這跟教改的結果有關,不是原因。才藝班要有老師,滿街都是音樂美術班的前提是,我們有滿街跑的音樂美術系畢業生。換言之,是教改後產出大量教師的結果,而我們沒有那麼多才藝產業,開補習班授課是最直接的方式,而這些老師為了招生去創造需求,補教業為了需求去恐嚇家長,不是家長打一開始就超恐慌。(然後大家猜猜看,才藝老師的出身背景哪一種最多,是不是最相信教改讓學生需要補才藝)
所以,直到今天還有那種迷思,深信補習班是因為教改亂象才變多的,我也不知道該說什麼了,謠言說了一千遍就變成真實,至於那些開補習班收掉的失敗者,誰理他。(像我跟幾個朋友)
台北市為何很特別?因為台北抵抗90年代後期開始的教改,尤其是把罪責怪到李遠哲頭上,還要跟扁政府對抗,再加上一票馬英九任內高層,醉心中國的教育成果。刻意去維持聯考假象的後果就是,反倒讓台灣教育業非常不健康,因為台北市在地方權限內維持考招制度實質不變,才讓傳統補習班維持優勢,而且台北市吸納太多白領階級,這些人對於教育很敢花錢。
那為何這幾年開始也不景氣?
第一,10多年前,因為少子化的影響,加上地區高中越蓋越多,導致站前高中補習班人數變少。從非台北的地區率先開始,高中下去做國中班生意,打破原本的平衡。所以連帶的國中班也去開高中課,相互開到恐怖平衡,人數少的可以,我10年前就見過,不過2年光景,100人座位的大教室,只剩下10來個學生上課。連剛開沒幾年,教室人數30人的,都剩下不到10個。
第二, 少子化總是會從鄉村地帶,影響到城市地區,台北市只是比較晚面對現實,前幾年桃園以南的補教業幾乎就崩了(越接近高雄台中等都會區就比較慢]),新北這幾年也開始撐不下去。
第三,教改讓教材內容改變,補習的必要性降低。10年以前我就跟業界朋友講過,這種簡化的內容,勢必會讓國中補習都變得意義不大,不如改成安親化,督促他們完成作業,比維持傳統考試上課解題重要。不聽,因為不相信,連補教業多數人都深信,考試萬年不變,只有失敗者會講這種話。
就我來看,這就是謊言加上制度的欺騙,不停用謊言去圓謊,最後產生的結果。因為必須讓家長相信,教改只是換湯不換藥,但補教業的教學內容有變嗎?沒有,改變太痛苦了,一個名師怎麼改自己的教學法,所以只好繼續告訴家長一切沒變。
這副作用就是,讓許多真正有創意跟改變能力的新進補教老師,找不到發揮的舞台,還會被老一輩的封殺。(家長也不信你)沒有改變,補習班就只能維持既有的方式去招生,而會相信這套的家長,始終都是聯考世代出身,而隨著非聯考世代的子女逐漸長大,不吃這套的就變多,補習人數自然下降。
這是一個至少10多個因素串在一起,彼此影響交織的過程,任何一個企圖用單一因素告訴你「就是這個害你家小孩」的,八成都有問題。
這還不算房價因素,許多可以撐下去的,是因為自己的房子,沒有房租壓力就開下去。有些補習班承租可以撐,是老闆自己就退休教師,有退休金可以頂。所以這行為何越來越難混,而在台北的總以為自己有獨特教法,可以超越大環境?
就,20年前台北人,總愛告訴你,不去中國是你不爭氣,沒有不景氣,的教育版本。再加上台北的改變最慢,總是抵抗到最後一刻,家長才會覺得好像不變。
更重要的是,補習補到死,對成績有沒有用?當然有用,只是CP值越來越低,但對於深信精神論的家長,只要提高1%,就可以當作補習班超越正規教育的證據,正所謂散戶打敗大盤。
===
好了,我講這麼多,最後講一下,為何政策總是難改。
我經歷過教綱轉來轉去,體制內跟外都待過,知道學校的困境,也知道補教業難混的地方,原本朋友覺得我太離譜的,自己去學校代課1年就改變想法。
「大家都有自己難念的經。」
今天,我要把我的經驗,轉變成有效的政策,不僅對學校有幫助,還可以幫助補教業正常化,整體教育產業更有效能,寫得出來嗎?
當然可以。
有辦法交給政治上層嗎?透過長輩的關係,我要把計畫書拿給院長還真的可以。問題是。。。
「他不會理我」
先不提所謂人事鬥爭,院長或是立委層級的,看到這份計畫書,請問台灣有幾個相關經歷的,立刻看懂?應該沒有。就算感興趣也要問人,或交辦助理,但有幾個助理會懂?
結果,必定是去問同年代的朋友,或是助理問自己熟的朋友。如果院長同年代的,都是深信教改造成補習亂象的,他會信嗎?絕對不會。助理自己朋友就開補習班的,會願意放棄既有的獲利模式嗎?多半也不會。
那你說,直接選個年輕人上去改革不就好了?別鬧了。
假設你選我去做,我是有夠多可信任的政治業朋友,但要推動政策,官僚會聽我的嗎?
到最後我們會發現,一蹴可及的辦法往往沒有效力,最有效的都是在基層打下厚實基礎,但你收割不了成果,就不會想去做。所以,為何可以快速收割的,都會造成極大怨恨?因為你在收割的是別人辛苦耕耘多年的結晶,還往自己臉上貼金。
嘛,我講這些是抱怨,沒想要改變什麼,各位如果可以從中領悟到一些,曉得各行各業都是類似的狀況,所謂的「大環境改變」,到底講的是什麼,我就覺得阿門了。
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只要是同一條路線的東西,房價就不用有任何期待,反倒是鐵軌沿線的住戶或居民會更慘,因為又多了台走這個軌道的車,故障率的風險會因此而增加,讓火車的安穩性更不準確,然後,更吵、更多電磁波,對房價或是基隆通勤族反而更有傷害。
我們的錢是這樣花的?基隆市長千辛萬苦,就是幫市民爭取一個…非火車?花了八十億,每小時就多了三班…非火車,然後走一樣的軌道,硬去接南港展覽館,而明明火車本來就可以轉捷運跟高鐵,只是多了台這個非火車,這算啥利多?這算啥政策?這算啥花錢方法?
還硬要大家叫他「捷運」?我快笑死了,市長。
還是基隆市長或蔡總統正在教導我們,換黨就是要買不同的東西,這樣大家才公平?這八十億的宣布,在我眼裡就只剩下「難看」。
如果你是基隆市民,請告訴你的市長,如果經費爭取到了,不要這樣花錢,很白癡,基隆應該有更多可以建設的地方。多花八十億就為了轉搭捷運?除了去看展覽(演唱會)方便,這八十億還不如直接請台鐵多買幾台電聯車加開基隆至南港的區間車,更省更馬上達成,不用等啥一年研究N年建設,然後事後可能又多了一堆人因為官商勾結被抓去關,轉眼可能二十年又過去又是條一下子就壞掉的桃園機捷?
無論是蔡適應還是交通部長賀陳旦,你們的大腦到底在裝啥,是錢嗎?
蔡總統或基隆市長,你身邊的幕僚也太爛了,給你這樣的主意,你沒有大腦想一下,這樣花錢有多難看嗎?還是又要柯P來告訴你?
好的,基隆人一定想,我們要的是捷運不是啥輕軌。
如果這條你們心中的捷運,走的路線還是原來的火車路線,那麼,到底你們要啥阿?
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桃園機場凌晨關門 那裡買台灣電話卡?
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00:01 桃園機場凌晨關門 那裡買台灣電話卡?
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香港生活,家族台灣上海和江西。15歲起從事範圍淋巴美容,喜歡發瘋,從小被灌輸幫助別人。希望小雲的亂走旅行知識搞笑能幫助你們。
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