板尾朝前降低風阻的八卦，DCARD和Yahoo名人娛樂都在討論

夏天衝浪板的大敵-陽光曝曬
尤其是eps或poly材質
烈日高溫造成熱脹冷縮
是氧化褪色的主要原因
更甚者會爆龜皮肉分離
對於強度跟二手價格都是無形殺手
為了自己荷包與愛板著想
#在海灘儘量別曝曬升溫

#移動過程更是容易被忽略的環節
看到很多朋友架車頂只包覆板襪
這樣的保護力介於有跟沒有之間
熱度+綁繩壓力
都在無形間折損板子壽命

#板套當然是最高保護力
缺點是不好收納跟重量
還有相對高昂的入手價格

如果要求高cp值
快速好收納還有基礎防護力
可以考慮市面上很多簡易板罩
挑選的時候儘量找銀色白色
套在板襪外面增加陽光反射
既可以降低衝浪板的溫度
也能保持壽命延長蠟面完整度

很多衝浪店家或網路商場都有賣
一般價格落在500-800左右
要注意這商品本來對應車內使用
架在車頂對於高速風阻抵抗力弱
容易在縫線處脫落撕裂

這次跟 Outside Paradise討論後
針對高速+車外使用情況優化
1.加強縫線強度
2.增加迎風面綁帶數量
3.長度顏色客製化

身為一個長期架車頂用戶
目前使用起來很滿意
溫度實測有效降低
遠距離高速趕浪巡弋也沒有問題
有需要的朋友們可以考慮好東西

溫馨提醒：綁車頂小貼士
#板尾朝前降低風阻
#板底朝上降低風阻
#綁帶不用扯太緊不會前後移動就好
#固定式比軟式好太多
#規定式也有很便宜合法品牌
#兩張疊起來比左右分開放阻力小

#長期十幾萬丟車頂的建議 #保護自己的工具 #他才會對你更好

*20:28 表格數據誤植，椅面長度和椅背長度相反
新在哪裡?
● 全新第五代大改款車型。
●風阻係數從原 0.33 進步至 0.30。
●改搭福斯家族 MQB 轎式底盤，換上複合式圈狀彈簧後懸吊系統取代葉片彈簧，並降低車身的離地高度。
●導入福斯家族數位化座艙，整合觸控面板、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車及觸控式車艙 LED 照明燈等科技。
●第二排座椅新增調整椅背傾斜度的機能；第三排具備單座傾倒功能。
●配有最新的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，整合全速域 ACC、Front Assist 車前碰撞預警系統等 ADAS。
●搭載 1.5 升 TSI 渦輪增壓汽油 (最大動力114ps / 22.4kgm)，以及全新 EA288 Evo 系列的 2.0 升 TDI 渦輪增壓柴油 (最大動力 122ps / 32.6kgm)。1.5 升 TSI 渦輪增壓引擎配置 ACT 汽缸歇止功能、2.0 升 TDI 搭配雙重 SCR 廢氣處理系統，且均搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
●標配速度感應式電子動力輔助轉向系統。

#Volkswagen
#Caddy
#福斯商旅

Volkswagen Caddy 車系最早於 1979 年以第 1 代 Golf 為基礎延伸所推出的輕型商用車，並於 1982 年在歐洲市場確立當代耳熟能想的 Caddy 之稱。從 2003 年開始，Caddy 正式改為全新的一體廂式的 One Box 車身造型，除了提供商用性質濃厚的 Panel Van 與 Kombi 車型之外，亦加入 Life 車型替它加入了些許的乘用與休旅元素。經過歷年的演進，Caddy 本質上承襲了商用車的架構，但在整體的設定和佈局上，已經朝向轎車化的方向發展，這樣一款居家與商務雙棲的車種，在休旅成為市場主流的今日形成有別於標準休旅車以外的全新流派。

隨著去年第五代車型的登場，台灣福斯也選擇在日前 (7/16) 推出上市，此次國內市場導入售價 122.8 萬元 的 1.5 TSI Life 以及售價 132.8 萬元起的 2.0 TDI Life 兩款車型，而這次所試駕的為車系最頂級的柴油版本。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75612
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0:00 Volkswagen Caddy Maxi
2:24 新在哪裡
4:36 車系編成
5:36 外觀
9:23 車尾
11:32 收納空間
12:52 內裝
20:17 第二排
24:08 第三排
26:09 試駕心得
31:19 買、不買