▍七年堅持的故事｜軍福十九路打通至松竹車站動工！
#這一次把目光集中舊社里蘇振輝里長
#七年的堅持與遠見 #今日的松竹車站交通改善 #東光路開闢計畫
7月5日的上午，「軍福十九路打通至松竹車站」的動土典禮，在12單元重劃區內的工地上，由盧秀燕市長、建設局陳大田局長，還有北屯區的各議員、及里長共同執鏟動土開工。
這個打通工程，雖然只是整體「東光路開闢工程」的第一階段，但對舒緩松竹車站雙鐵共構後的人車潮有很大的助益，未來不必再繞至北屯路，可直接由軍福十九路出入，也讓12單元重劃區及旱溪以東地區有新的大眾運輸對口，是一個非常重要的交通工程措施。
在動土典禮上，各民代們無不想盡辦法，要簇擁在市長身邊，讓媒體的鏡頭捕捉，讓大家知道「我也有參與爭取」，當然我也不例外！但在閃光燈正此起彼落拍著台上的貴賓時，身為在地里舊社里的蘇振輝里長，卻是全場默默地坐在台下，甚至連合照時都站在最外側，直到盧市長的呼喚才靦腆地走上台前。
「#謝謝蘇振輝里長七年前的提案與堅持，#才有今天軍福十九路的打通工程！」
盧市長一邊握著蘇里長的手，一邊向全場的媒體還有各民代、市民說道，語氣之中帶有些許的感謝及敬佩。
當下聽聞盧市長這樣一說，其實讓我有點不好意思，我原本還想著典禮結束後，要催促助理將我們向市府爭取過程趕快整理好，向大家報告我們成功爭取了一個重大建設，因為我們在108年3月時也有簽署提案，但了解蘇里長早在七年前就有這樣的想法後，我產生了另一個想法：
「#先行者的遠見必須要讓大家知道！」
7月6日的午後，動工典禮結束的隔天，在歷經喧囂熱鬧的開工儀式，還有喊得震天做響爭取成功的口號之後，我與蘇振輝里長默默回到現場勘查。工地現場還遺留著動土的土堆，以及來不急收走的文宣道具略顯凌亂，站在一片雜草叢生的空地前，我還難以想像這片空地之後，將會成為車水馬龍的松竹車站出入口。
我們一路走到南興路與軍福十九的路口處，並聽從蘇里長的指示，將打通工程的宣傳布條懸掛在十字路口的明顯處，要讓經過的民眾知道工程已經開工，但在整個布條上其實都沒有里長或舊社里辦的字眼，甚至在我說出希望把里長爭取的過程寫出來時，還再三地提醒我：「#這是盧市長、#北屯區各議員、#還有市府團隊共同努力爭取的，#千萬不要漏掉了！」，蘇里長的不居功讓我著實印象深刻。
其實對蘇里長的印象，最早是來自競選時參加舊社里的鄰長會議開始，蘇里長在面對里民以及鄰長對里內建設的詢問，都能夠侃侃而談並且明確說出各項進度，及各負責的單位，還有幾乎如同市府各局處承辦人的通曉程度，那時我就知道，蘇里長對於里政的嚴謹與用心，果不其然目前里內各大重大工程也都如期建設中。
掛好布條後，一路徒步走回里辦，就在里辦的騎樓前，我們幾人拿了板凳坐好、泡上一壺好茶，聽著蘇里長當年對重劃區「喜憂參半」的分析，以及重劃後面臨的問題。
台中市各區的市地重劃，早在胡志強市長任內就積極地展開，當時整個舊社里為了配合捷運的施工，以及整體都市發展的考量下，舊社里從北面臨潭子的「捷運機廠區段徵收」，與松竹路以南的「長春自辦重劃區」，幾乎全里展開了長達數年的重劃黑暗期。
重劃的過程，當然有許多問題要解決，雖然土地重劃幾乎是「百家樂」，很少有人不樂見自己的土地能夠重劃，但其實重劃後的公共設施配置，及鄰近的交通路網規劃，才是整個重劃後里內所要面臨最重要的課題。
「我提的案子大概要200億！」
「但我不是吵著要糖吃亂提，全都是重要的交通建設！」蘇里長喝了口茶，並拿起手邊一疊厚厚的擴大區務會報提案表向我們說。
在攤開里上的兩個重劃區規劃圖時，其實可以明顯的發現，不管是捷運機廠區段徵收，還是12單元重劃，在原先的鐵路東側都缺乏合適的聯外道路，對外進出主要還是依賴松竹路、東山路兩條主要幹道，尤其是在雙鐵共構的松竹車站東側，更沒有開設出入口，這在未來必定會造成北屯路的交通大混亂。
早從103年開始，蘇里長就已經多次向市府提案，配合鐵路高架及重劃完工後，東光路向北延伸開闢至松竹路，並且打通「12單元重劃」及「捷運機廠區段徵收」的東西向的聯外道路，光這些道路的開闢就預計需要200億，而整體東光路開闢要45億，這個數字不管放到哪裡都是一個天文數字，但蘇里長在當時就知道如果不做，未來承受苦果的還是每位市民。
至此之後，蘇里長在每年的擴大區務會報上，一再鍥而不捨提案，也一再向市府建設局、地政局、都發局建議，也連同向時任立委的盧市長，還有北屯區各議員陳情，甚至在整體道路開闢的都市計畫變更，蘇里長都已經幫市府想好辦法。在胡志強市長任內允諾評估，但在林佳龍市長內任進度近乎停擺下，終於在盧市長上任後，又開始啟動，並在今年7月5日動工的第一階段工程，這樣得毅力與堅持，聽得當下我才恍然大悟，原來我們只是在巨人的肩膀上，完成開闢的最後一哩路。
「我原本還希望軍福十九路口可以弄大一點」蘇里長笑著說。
但台中市的土地徵收，已經改成以市價徵收，光軍福十九路口依照現行規劃就得花上2.24億，開闢道路的經費實在不易籌措，不過如同之前我們說過「好的建設就是要做！」，後續的整體東光路開闢工程，我們也會希望在重劃完成後，繼續與蘇里長合作，向市府地政局協調使用「平均地權基金」開闢，進而完善整個重劃區的交通網絡。
「#鍥而舍之，#朽木不折；#鍥而不捨，#金石可鏤。」
這句話正是蘇振輝里長對於里政堅持的寫照，七年前要不是蘇里長的遠見及提案，目前整個開闢進度，或許還躺在市府內被層層公文給淹沒，更難得可貴的是，在完成後的不居功的態度，更讓人覺得欽佩，所以在軍福十九路的打通案子上，我必須在此大聲的說：
「#謝謝蘇振輝里長！有著先行者的遠見，才有我們後續接棒共同努力完成。」
談到最後，當然不免也被認真的蘇里長指派工作，畢竟整個北屯區在旱溪阻隔下，東西主要幹道只有太原路、東山路、松竹路三條路線連接，因此北屯路沿路的 #東西向聯外道路 開闢進度，這也是新的一輪挑戰，也是未來緩解各重劃區的連外道路的重要指標！我們也會秉持鍥而不捨這樣的精神，克服一切萬難完成，大家拭目以待吧！
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東西向聯外道路 在 [新聞] 中和南勢角聯外交通不足擬闢東西聯外道- 看板Road 的八卦
中和南勢角聯外交通不足 擬闢東西聯外道路
2021-01-28 16:02 聯合報 記者吳亮賢／新北即時報導
新北市中和區地狹人稠，其中南勢角地區超過10萬人口，卻僅有南山路及興南路2條主要
聯外道路，每到尖峰時刻總是塞車。立法委員江永昌及新北市府向中央爭取經費，耗資70
0萬啟動南勢角聯外道路整體規劃構想研究，目前擬朝「新闢東西向聯外道路」規畫。
江永昌指出，南勢角地區人口多達10萬5436人，每天晨峰、昏峰有密集通勤需求，但因為
早期規畫不良，造成嚴重的交通壅塞。繼去年九月在行政院辦理規畫研究期初報告後，26
日再由行政院政委吳澤成邀集交通部高公局、公路總局、路政司、內政部營建署、工程會
、新北市府等單位，召開期中報告會議。
江永昌表示，會中針對新北市府初步提出的幾個構想進行討論，希望找出最具可行性也最
能有效紓緩交通的解方，以目前市府提出的方案中，「新闢東西向聯外道路」最為可行，
擬透過開挖隧道的方式，建構以興南路為中心的南勢角地區第二路廊，可望有效降低南山
路及興南路的交通流量。
另外，江永昌也提出遷移北二高中和交流道旁高壓電塔的構想，希望藉此增設匝道，降低
土城、新店雙向來車需要匯流的風險。相關規畫由新北市府委由顧問公司修正中，將納入
修正意見後，再於期末報告中審查。
https://udn.com/news/story/7323/5212884
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