今天以「媒人」身分見證台糖與日商三井不動產簽約,打造世界級的購物娛樂商圈,為台中市後火車站的舊城新生展開新頁!
三年前,我專程到東京拜會三井,促成三井Outlet Park正式落腳台中港。因為第一次投資成功,三井希望投資第二個據點,我便推薦東區的台糖湖濱生態園區。三井一看就非常喜歡,也立即提出租地的投資計畫書。去年11月,台糖將三井評選最優投資人。
三井喜歡這裡的原因,無非是鐵路高架化打破前後站阻隔,讓城中城變成休閒生活好地方。未來三井將在台糖湖濱生態園區打造以親子為主題、佔地4.36公頃的購物商場LaLaport,除了提供超過2000個就業機會,更能成為標竿吸引其他投資案,帶動地方發展。
以台中車站為核心,鄰近有建國市場、舊台中車站(鐵道文化園區)、20號倉庫、大魯閣新時代廣場、秀泰影城,加上未來的LaLaport商場,台中的舊城將越來越精彩。旅客甚至能搭台鐵往北順遊三義、往南順遊集集,讓三井的觀光效益擴及中台灣。
促成投資絕非一蹴可及,必須耐心傾聽企業需求,與相關單位協調解決投資障礙,才能讓企業放心。雖然我現在已在中央服務,但仍時時關心台中的未來與發展,更期盼市政一棒接一棒,這次投資案順利成功。
#三井不動產 #LaLaport
#台糖湖濱生態園區
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【台北東區興亡史】再Cost Down啊!
#曾經繁榮的五分埔服飾街就是這樣被玩死的
還記得以前買衣服都會去五分埔嗎?過去幾年東區曾是台北最繁榮的中心,但如今卻傳出店面一直降租金卻還是沒人要,榮景不在的慘狀。究竟台北東區是怎樣由紅轉黑的?就讓這位巷子裡的專家,告訴你這段不為人知的興亡史……
先談談五分埔。
#只想賺租金不想都更讓五分埔走下坡
其實大概西元2000年前後,五分埔還很熱門的時候曾經有一部份商家是有遠見的,早期五分埔大部分都是樓上當成衣廠,然後樓下當店面販售。所以衣服款式花樣很多,加上群聚效應自然人潮就來了,然後這群有遠見的商家,他們通常也都是很早期就待在五分埔的人。
他們曾經有個想法,大概是說將五分埔分區重新都市翻新,先翻中坡公園跟中坡公園以南,靠永春國小那側,甚至把中坡北路對面也拉進來,然後翻完一半五分埔再翻另外一半,但後來這件事就被新進商家擋下來。
因為當時新進商家覺得錢很好賺,幹嘛白白損失一段施工黑暗期(當時正是五分埔的繁華巔峰,差不多和麻辣鮮師跟折疊式手機的年代重疊)加上後某些地方有力人士阻止後來這件事不了了之了。小魯家住五分埔附近,很多人都會把一樓房屋出租給人家當倉庫,也造成了很多屋主為了賺每個月現拿的租金而反對都更,使得五分埔周邊一帶的市容停留在30年前甚至更不堪,加上現在五分埔已經不自己設計衣服了只會批韓國、中國廉價劣質衣來賣給人更惡劣的感覺 ,簡單來講就是cost down的極致代表。
現在好了,西元2016年五分埔長的怎樣?週末街道上沒幾個人在逛,附近空店面只能開機車行檳榔店跟按摩店(他媽的按摩店真的十幾家)或是賣手機殼的,然後人口素質低下,同時期的韓國東大門轉型撐過來了,五分埔像攤死水,誰的錯?不知道,不過我肯定五分埔已經來不及轉型了,這個沒救了。全部拉成都更住宅看看有沒有機會,我猜再過個十到二十年,五分埔就會消失了吧!
#信義區的成功來自天時地利人和的總和
至於信義區的部分,其實我覺得信義區的成功是一個天時地利人和的總和,天時是指剛好搭上東區及租金暴漲衰弱,地利是指捷運通車,人和是台北市政府有意的拉抬跟 新光集團的銀彈。
最一開始的信義計畫區其實真的是一片荒野,什麼都沒有,然後台北市政府把新市府大樓跟世貿中心蓋在這裡,其實也不是關鍵。真正決定信義區起飛的是新光集團的百貨「下水餃策略」,從原本的A8到後來多了A9、11、4然後再全部用空橋串起來。
人就是一種好吃懶做的動物,當今天有人幫你把東西全部整合在一起後,自然就會靠過去了,加上原有的華納威秀影城,跟後來的ATT4FUN、NEO19、誠品、阪急(統一時代百貨)、101、微風廣場(信義及松高),串連成一個超級巨大的商圈。它的賣點就是給人感覺比較高尚的感覺,加上就算下雨也不用撐傘。
#壓垮東區和五分埔的關鍵是外國平價服飾的進駐
不過,真正打垮東區跟五分埔的最後一根稻草,其實是從前幾年開始,外國平價服飾的進駐。
當東區跟五分埔的衣服不只款式輸了品牌輸了,連價錢都輸了,誰還要去那邊?大家都碼去信義區,甚至造成信義區自己內部的商圈轉移,例如新光就被打趴了,除了化妝品鞋包美食樓層外,專櫃服飾也是養蚊子,導致新光現在都在重整櫃位施工中。
所以信義計畫區歷經十多年發展,終於在這兩三年進化成了完全體──集食衣住行育樂於一身的巨型商圈。雖然說西區復興計劃有800%容積,但我還是覺得信義區至少半個世紀內應該不會衰弱了,因為他的本體就是百貨,不像其他商圈會有房租房東問題。
至於什麼南港計畫,聽聽就好別太認真。其實五分埔也不是說沒得救啦,但會很累而已,如果北市府有本事把松山路的南北串連捷運搞起來(管他叫南北線信義輕軌內湖輕軌?)然後再搭配松山車站周圍的開發跟饒河街連成一塊的話其實有得救,不過我現在覺得饒河街也開始在走下坡了,還希望北市府能好好重新整頓一下饒河街,趁它還有的救時趕快救。
東區的部分我覺得要拆成四塊來看,分別是忠孝東路當x軸以及敦化南路當y軸的四個象限,自成一塊。首先來看第一象限(忠孝以北敦南以東,這一塊很簡單的直接說就是沒救了,就這樣。它沒有明確的定位導致商店亂開,但可悲的是租金一樣高。
第二象限(忠孝以北敦南以西),基本上這一塊大概也是目前整個東區仍尚有活力的一塊,有大魔王Sogo當支柱,加上幾條特色街撐著,例如韓國街或是燒肉街之類的,或者是頂好名店城後面那塊一堆服飾小店,還算活的不賴。
第三象限(忠孝以南敦南以西),這一塊也是定義不明,但賣服飾的比第一象限發達一些 ,不過比較謎樣的就是那個敦化南路派出所了。那個蓋法身在一片房子中格外突兀,比較有趣的是第三象限除了衣服食物外,還多了一堆外國語補習班。
第四象限基本上就是一路延伸到延吉街去,滿滿的咖啡廳跟餐廳下午茶,尤其忠孝東路216巷9、17、26弄這些街道之類的,所以如果真的硬要說的話,第四象限就是一個餐飲的大雜燴,通常也是東區潮男潮妹最多的地方。
基本上,整個東區我看起來就是一個各自為政,沒有想要統合的感覺。我來舉個例子吧,日本京都的四條河原町我覺得其實是一個很值得東區效法的案例,也一樣不老也不新的商圈 ,一樣是混合型商圈,一樣圍繞著市區主要幹道(四條通及忠孝東路)發展。
日本是怎麼統合、規劃做到讓人覺得有一體性?我覺得重點就是人行道、人行道、人行道(很重要所以強調三次)。他們的規劃讓人逛的舒服。
#愛炒短線的房東殺死了東區
東區雖然以後不太可能再興了,但起碼瘦死的駱駝比馬大,還是會有一定程度的繁榮,不過東區的房東們真的該全部抓起來檢討一下就是了。你們就是兇手,一群只會 炒短線的王八蛋!
而西門町,就是一個外國人蠻多的地方,我也不曉得能講什麼反正就是那樣,該有的都有,但真正突出的東西大概是次文化下的產品,例如萬年的模型店跟鞋店們還有一大堆電影院們,這個就是商圈長期聚集下來的產物,全台北僅此一處無可取代,如果要說一個城市有光鮮亮麗以及多元但雜亂的兩面的話,我覺得西門町大概就是就是多元但雜亂到爆的那一面 。
要逛大家都會逛,但真正能在裡頭逛出心得的不多,所以會有很多尋寶跟探險家來到這邊探險,好啦,我承認我對西門比較沒那麼熟,所以就不多做評論了。至於士林夜市圓環師大….這一大票東西我只能說感嘆台北市政府德政,導致現在的人看不到他們過去的榮景就是了 。
(本文經原作者albus授權轉載,原文標題為〈Re: [問卦] 東區已經不行了嗎?〉)
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高雄亞灣區創新園區未來VS台北南港東區門戶計畫之對話
明天04/06,是高雄亞灣區台電特貿三基地重新改採公辦都更招標之主場招商記者說明會。此案我認為是翻轉亞灣區未來開發走向的旗艦指標案件;也是關鍵時刻。
我有信心憑藉公開丶公平丶公正的招商評審程序,能夠促成本案的實質開發。在此,也感謝台電董事會的支持,此案曾經過2次招商流標,終能董事會同意比照台電在台北市南港東區門戶計畫的模式,由地上權設定轉換為公辦都更招商模式。
亞洲新灣區扮演高雄產業轉型的重要角色,尤其是在今年2/28蔡總統蒞臨高雄,支持陳其邁市長的亞灣5G AIOT創新產業園區政策,總統及蘇院長宣布中央將投入5年110億的補助計畫;相信藉由這項產業政策支持,將使特貿三招商案更加邁進成功途徑。這也如同台北南港東區門戶計畫,在同時擁有國際會展中心丶國家生技硏發中心丶軟體園區丶台北流行音樂中心以及三鐵共構(高鐡丶台鐡丶捷運)的城市功能基底下,如何自身藉由地方政府的有效都市計畫通檢與都更戰略,來翻轉黑鄉老區成為科技產業創新特區。
回想我擔任台北市副市長任內,推動台北南港東區門戶計畫核心的台電中心倉庫舊址丶台鐵南港之心都更案,即藉由都市計畫的策略調整,歷經兩年兩級都市計劃委員會審議通過;其中不僅是國公營事業機構的產業專區,包括台電的中心倉庫原址丶也包括在南港台鐵舊車站用地蛻變為「南港之心」開發;都是採用公辦都更的模式,並調整總容積之50%可供為住宅使用。此外,台北南港東區門戶計畫之都市計畫通盤檢討的另外一個要義,則為超前佈署在面臨未來發展的新科技產業時代,要求增加社會住宅籌建,提供出租性、智慧化青年社會住宅;就從2016年到現在為止;很高興了解至今南港東區門戶計畫已經有了近3000餘戶的社會住宅,陸續完工並進駐就業人口(包括在南港捷運機場基地聯合開發的1500戶丶東明社區的700戶以及向陽社區的380戶丶中研院社區的200戶等)。在產業專區提高住宅比例調整為50%,乃搭配相關的產業安家計畫,鼓勵民間投資及扶植新創產業,串連周邊產業帶動地區發展。這是藉由大型公有地公辦更新翻轉地區再生的成功案例。接續,私有土地的都市計畫調整,也陸續跟進,採取回饋以及與時俱進的開發許可模式,一步步成就南港都市成長模式。
我期許在亞灣區特貿三基地招商案,也能有此帶頭效應,帶動亞灣區發展。
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