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本次計畫能夠幫助您：
🎉 品牌升級再造增加營業額
🎉 合作通路對接擴展銷售通路
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協助OTOP產品及商業場域業者掌握消費市場需求，強化在地文化價值賦予臺灣地方特色產品新的生命力😉

• 申請日期｜即日起至2021.06.07 (一) 17:00止
• 申請方式｜採線上報名，請於收件時間前，備妥報名應備文件，上傳至申請網頁
• 申請對象｜符合中小企業認定標準之企業，其所生產之產品具備OTOP地方產業特色及通路鏈結上架潛力，申請人須為經營者、接班人、執行長等，於企業重大決策之主要決策者

• 申請類別｜
①【產品類】OTOP創新產品服務開發，政府輔導款最高35萬/案
②【場域類】OTOP商業場域創新營運，政府輔導款最高80萬/案
※申請企業須自籌至少與專案輔導經費同等金額之自籌款，即企業自籌款與政府輔導款比例為1：1。
OTOP城鄉特色產業專案輔導申請網頁｜https://www.otop.tw/2021otopnext

聯絡窗口｜
02-2362-2343#107王小姐
02-2391-1368#8624蘇先生

#產業補助 #產業再造 #在地產業補助 #在地商家 #特色產業 #OTOP #特色產業輔導 #產業輔導 #商家輔導

在家工作 v.s. 在辦公室工作，兜幾❓
影響你選擇的因素是…1⃣工作生活的平衡 2⃣通勤時間 3⃣ 團隊協作4⃣社交互動，還是其他❓
混合辦公已經是許多公司常態，每一家做法都有不同的方式，未來會有統一的營運模式嗎🤔

聽聽 微軟 CEO Satya Nadella 與 LinkedIn CEO Ryan Roslansky 兩大巨頭對此熱門話題的深入對談！
👉 https://aka.ms/linkedin-hybrid

📢前幾日 Satya 宣布微軟無限期延長遠距辦公
在過去一年，16 萬名微軟員工採取遠距上班、2.5 萬名新成員遠距入職，即使遠距， 90% 員工仍感受到企業歸屬感😇，也創下歷年新高！
但員工除了「在何處與如何工作」，也更加思考「為了什麼工作」，既希望保持彈性的工作型態，又希望能與同事面對面相處。這也成為企業吸引、留住人才「大洗牌」的關鍵！
企業如何解決這矛盾複雜的問題呢？解方就是~~營運模式得更加彈性😉

有鑑於此，微軟與 LinkedIn 採取 Learn-it-all 的方式，持續創新產品與賦能員工，靈活調整營運方向💪

✨微軟提出了３大創新
✅ 賦能每個組織擁有更佳混合會議體驗的科技
✅ 每位員工都可在工作流程中，隨處存取的數位員工體驗
✅ 為混合工作力提供彈性、安全的工作空間

✨LinkedIn 也為求職者提供更多了解企業未來的工作模式，也將推出 LinkedIn 的技能培養平台（LinkedIn Learning Hub）與免費 LinkedIn 學習課程！

微軟與 LinkedIn 完整創新內容是什麼呢？
馬上點擊圖片發摟一波~
而微軟員工偏好在家工作，還是辦公室工作的考量因素比例是什麼呢？
到留言處揭曉答案吧~

#Microsoft #Hybridwork

[EP110] 還差一學分 ft.張瑞芬

本集節目由【台灣精品】Taiwan Excellence 贊助播出

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這次特別邀請清大工業工程管理系張瑞芬教授，同時也是台灣精品獎特聘評審，她將和我們分享什麼是【品質】以及什麼是【台灣精品】

台灣精品相信
人們追求創新的事物，
不是為了商品，
而是商品帶來的解決方案，
更是對每一天生活及未來的美好想像
因此，讓世人勇於追求夢想，
活出精采的每一天。

【關於「台灣精品」】
台灣精品獎每年依據四大專業項目與「臺灣產製」條件，評選出具創新價值的產品
獲獎作品作為臺灣產業表率，在國際市場形塑創新形象
台灣精品標誌被視為創新產品的共同品牌，如同產業界的奧斯卡獎，在國際間享有極高聲譽

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附圖為®

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iZi Flex 成長型兒童汽座
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根據聯合國海洋大會 2017 年的數據：
❗️ 每年有超過 800 萬噸的塑膠垃圾流入海洋
❗️ 相當於每分鐘把一輛垃圾車的塑膠倒進海裡
💧 2050 年，海洋裡的塑膠垃圾將超過魚群數量
💧 每年有超過 100,000 的海洋生物因為海洋塑膠垃圾而死亡

Blue Legacy 是 BeSafe 與 The Waste Free Oceans Foundation (WFO) 組織合作的限定版顏色。WFO 致力於實現無塑膠的海洋，將塑料回收轉換成創新產品，解決海洋塑膠垃圾的問題。

BeSafe 除了注重孩童安全，也關注孩子的未來。【海洋永續限定版】成長型兒童汽座的布套是由 28 個回收寶特瓶經過收集、分類、清洗、輾壓後重新熔製融入布料，通過安全檢測，更加環保愛地球。

#為了孩子的未來
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「花東地區發展條例」的施行至今已超過3年，而本應1年提撥40億元、10年提撥400億元的「花東地區永續發展基金」，截至去(102)年為止，運用於花東兩縣市的預算僅有十幾億元，甚至於104年花東基金所提撥的金額數更僅有3億多元，令外界質疑花東基金執行率過於偏低，其執行成效也未能符合花東兩縣居民原本的期待。

1.農業，是花東地區就業人口比例最高的行業，也是最需要政府用更多心思和相關政策配套來輔助的產業。台灣的農業型態大多屬於小型農業及部落農業的性質，在未來整體貿易自由化趨勢的衝擊下，必定將遭受嚴重的損害。政府必須研擬其他相關配套予以整合小型農業及部落產業，以確保台灣農民的生存，開拓另一條「小型農業新生機」。

2.花東地區擁有自然不受污染的環境，所生產的農產品深獲民眾肯定，是政府應該大力推動的優點之一。但長久以來，花東農民所遭遇的，是自行生產的農產品無法加工的困境。除既有的農會體系加工系統外，一般小型農業戶或偏遠部落農業戶，無法將其自己所生產的農產品進行簡易加工，必須運送至西部縣市才能進行處理。往返不僅耗費多時、必須負擔更多運輸成本，也違反現行世界各國所推動的低碳綠能原則。所以國發會應利用日前所公布的「花東產業六級化發展方案」，有效解決小型農業無法簡易加工處理的問題，提出一套「簡易加工設備資源分享」的方式，解決小型農業戶所面對的窘境。

對此，管中閔回應，「花東產業六級化發展方案」的提出，便是為讓花東充分運用花東1級產業之發展優勢與2、3級產業的發展契機，強化產業6級化合作鏈結發展，針對在地小農、社區型農業及合作型農業，透過社會企業或地區性研究服務機構，協助創新產品及地區型小型加工包裝、改善銷售通路，建立完整行銷系統，實際帶動產業經濟效益。

3.若政府無法在蘇花改通車前提出一個有效的解決方案，待蘇花改通車後，花蓮將會陷入嚴重的交通阻塞，屆時居民的生活品質及自然環境將會大受影響。國發會主管花東基金的運用，應防範於未然，積極以基金支應方式，研擬一套綠能交通配套方案。管中閔回應，國發會將會以基金支應的模式，進行花東綠能交通營運方案的評估與規劃，藉由交通問題的解決促進產業經濟運輸效益的提升，並且透過花東基金合作事業的形式，藉以培養更多專業領域的人才，以有效串接整個花東地區的觀光亮點，讓未來花東服務產業更加升級。

最後，管中閔更公開允諾，要求各行政部門務必於2個月內，針對今(103)年10月初國發會所公布的「花東產業六級化發展方案」提出「行動方案」，並進一步納入花東地區在地專家及產業的意見，以確實符合花東在地需求。