與其在冷氣房裡誇誇其談
不如走到第一線面對人民
「臺灣共好」是我的政治哲學。
振興三倍券的執行效果，7/15正式開跑後能稍看出端倪。而最後對GDP有多少貢獻，必須等數字出來才能定論。
都還沒開始用，就在談「一定有用」或「一定沒有」，都沒有證據基礎，只是在談占卜或信仰。
面對疫情衝擊之後不確定的未來，政治人物不該用唱衰的方式彰顯自我。
我選擇走到第一線面對人民，提供人民最實際的幫助。
政府推出了「紙本券」「數位券」兩種方式，台北市政府又再推出敬老卡、愛心卡、學生證加碼。
雖然立意良善，但方案多樣，對於年長的資深公民而言，有一定程度的理解難度。
從上星期六開始，我和服務團隊夥伴，頂著大太陽在基層宣導，跟市民說明各種方案，協助長輩上網綁定卡片，也幫助市府提高加碼方案的執行率。
幾場次下來，至少面對超過兩百位使用敬老卡、愛心卡的市民。
大家提出的各式各樣問題，很多都是在冷氣房裡依照理論做決策時忽略的實際執行面。
「我沒有敬老卡啊，我只有搭公車的卡！」
「敬老卡就是老人卡嗎？」
「老人卡是悠遊卡嗎？」
「就是搭車搭捷運那張卡嗎？」
「我有辦展期，為什麼系統說我資格不符？」
「我已經去便利商店繳錢了，還能辦這個嗎？」
「我辦了這個，還能去繳一千嗎？」
「到底是繳一千那個比較划算？還是這個比較划算？」
「那張卡怎麼買東西？」
「老人卡除了搭車，還能到哪裡買東西？」
「要存錢進去嗎？」
「要一次存三千進去嗎？」
「一次就要買三千嗎？」
「沒花到三千是不是就都沒有了？」
「退三千是年底才退給我嗎？」
「我怎麼知道我有沒有花到三千？」
「拿三千回來，要在年底用完嗎？」
「別人是一千換三千，為什麼我要花三千換三千？」
「這三千就是我的錢啊，我的錢還給我，我哪有賺到？」
還有好多好多各式各樣的疑問，習慣卡片支付的官員們或許覺得很簡單。
走到基層，每個人都要花上十幾二十分鐘詳細解說。
我也聽到許多協助登錄的基層里長反映執行面的許多困難。
為政之道，除了聰明、智慧，還要同理、耐煩。
很多時候我們自認為的簡便、好意，都需要好好說明，才能讓人民了解，政策才能發揮效果。
「政策明明立意良善，為什麼被罵爆？」
只要走出冷氣房，面對第一線人民，你就會知道了。
我們不該在政策執行不如預期時抱怨「人民水準不夠」。
應該在執行時，走到第一線跟人民解說，感受最直接的反應。
接下來，還有這些場次，歡迎大家跟有需要的親朋好友分享：
💳07/08（三）上午10～12點
台北市大安區師大路117巷7號（龍泉市場）
💳07/09（四）上午10～12點
台北市立圖書館木柵分館口（台北市文山區保儀路13巷3號）
💳07/11（六）上午10～12點
木新市場室內場口（台北市文山區木新路三段278巷）
💳07/12（日）上午10～12點
黎孝公園（和平東路三段308巷，鄰白蘭市場口）
💳07/14（二）上午10～12點
興德市場口（興隆路三段與興德路口，興隆路三段19號前）
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木柵 到 十分 公車 在 [心得] 台北客運795路線搭乘紀實- 看板Bus - 批踢踢實業坊 的八卦
本人在今年春節2/6下午搭乘台鐵區間車於菁桐站下車之後，在公路上的LED站牌等候795
路公車，這一條路線以前是公路客運的路線，現今已經改成市區公車的路線了。
本人是要搭乘17：20的班車，上車之後發現全車爆滿，在姑娘廟站讓乘客上車之後，接下
來幾個站都是司機直接跟站牌上等車的人說已經客滿了，請他們改搭下一班了。在深坑老
街站下來一些乘客之後才好一點，但這車上是還是擠了很多人，在18：00左右抵達捷運木
柵站，整車的人全部下光光，我也在這一站下車去轉搭台北捷運了。
這一條路線雙向我都搭了很多次，都是捷運木柵線與台鐵平溪線最方便的接駁公車路線，
感覺搭車的乘客越來越多了，假日經常爆滿，在台鐵端現在也有不少人在搭車，是觀光客
利用率還蠻高的路線之一了！
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