月隆房車的八卦，YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

花師畢業後我回基隆工作，學校離娘家騎車要20分鐘，已經習慣基隆總是下雨，穿雨衣騎車是稀鬆平常的事。

才到學校報到就當體育組長，比賽那天下了雨，讓孩子們坐計程車去比賽，我騎機車穿雨衣來回學校和比賽場地。經過一個正在修路的路段，馬路中間有一個大洞，大概是為了遮蓋大洞，上面蓋了一塊大鐵板，可是車子經過讓鐵板移了位。我經過時，馬路一半是大洞，一半是鐵板，一個猶豫不知道該從哪一邊過才好，騎上鐵板就滑倒了...

速度不快又有穿雨衣、牛仔褲，外傷不多，尾椎和腳卻疼痛不止，可是找不到代課老師，我只能撐著痛到學校上課。

那次讓我開始想著去學開車，領了兩個月的薪水7萬元，去中古車行買了一台十年的中古車，沒想到遇到無良的車商，那車子才開幾次，引擎就在路上燒掉了，差點火燒車，一修才知道只有外表光鮮亮麗，這整台車根本壞透了，又是進口小牌，零件貴到爆表，修了至少七萬元，最後2萬元賣掉。

第二輛車揪同事一起買了國民小車，遇到一個業務，收了我們4個人的保險費，偽造保單，直到其中一個同事出險，才發現他根本沒有幫我們投保，到營業所投訴，營業所竟然說是業務個人行為，他們不負責任。

第三輛車是接收姊夫的大房車，坐起來舒服又寬敞，超氣派的，車況很好，沒想過自己可以開這麼漂亮的車。開了一陣子才發現是輛油蟲，一公升的油竟然只能開6~7公里!!每年的稅金也讓我心痛，再喜歡也只能轉手賣掉。

孩子漸漸長大，我們趁油價高的時候，以超划算的價錢買了一台七人座的休旅車，那是第一輛也唯一一輛有天窗的車。載孩子的腳踏車好方便，把第三排座椅打平，可以放上4輛折疊腳踏車，超讚的!!沒想到一場大雨，外面下大雨，裡面下小雨，沒開過兩次的天窗竟然漏水了，得花一大筆錢換整組的天窗，孩子們又忙著練球，可以去騎車的機會越來越少，我們賣掉的時候剛好油價下跌，那輛車沒有折價很多，又轉手出去了。

工程師常常要跑新竹，我們換了一台強壯的新車，這台休旅車什麼都好，很省油，保養也便宜，就是妹妹漸漸長大，擠在第二排的中間位置，只要開長途就很難受，開四年把它換掉時，里程數竟然高達25萬...可想而知工程師有多辛苦，每個星期往返基隆新竹至少3趟，外加假日帶我出去玩耍，要賣掉時，找了很多間二手車商都沒有人要收，一輛才四年開了25萬的休旅車，只能超低價出售了。

中間省略雷諾、現代、kia、三菱、福特、Honda....第6、7、8、9、10、11….寫完大概2萬字....

43歲，第12輛車終於圓了我小時候的夢想，小蘭介紹下買了一輛二手BMW的小車，我超愛那台車，每次上車都覺得自己很帥氣！開喜歡的車每天上下班都很開心，可是對兩個180幾公分的兒子來說非常痛苦，因為底盤低，他們兩個要上下車都很勉強，車內空間非常小，上車後整個塞滿座位動彈不得，才開一年多，又只好跟我心愛的小黑說再見。

現在開的是我們的第13輛車，小蘭找熟悉的二手車商幫忙找車，找到這輛才一年，里程才3000的新古車....

我跟工程師說，我好喜歡現在的車，應該會開久一點。工程師不相信，問我：「久一點是多久?」哈!!我這次要等到買得起二手X5 才要換車！希望我人生的最後一台車，是我最喜歡的那台車。

年輕的時候錢不夠，只能買便宜的車，孩子小的時候想買大空間可以放腳踏車的休旅車，現在老了，不知道還能開幾年，當然要買喜歡的車。開車23年，我們兩個竟然換了十幾輛車，算一算真的很誇張，但是從每一輛車都學了很多的教訓和經驗，也因為每一輛車讓自己的人生多了很多美好的旅程。

在每個時期找到最適合自己的生活方式，在能力範圍內不虧待自己，我覺得超棒的。

工程師說這個願望太簡單，今天就去幫妳換個有X5的車牌……還是親妹妹好，借台X5讓我過癮一下。

謝謝網友林蘭櫻分享家人在花蓮光隆博物館入口的合影 2007 vs 2020

上圖攝於2007年12月14日，下圖攝於2020年2月4日。下面是她對於照片的說明：

我們環島好夥伴
一台房車凸歸逮丸
從兒子身高80cm開到180cm
打算等他滿18歲交手
換他開車載我環島🤣🤣🤣

＊＊＊認識光隆博物館：

1967年創立、位於花蓮縣新城鄉的光隆企業股份有限公司於1974年標下報廢的火車頭，加以修復並後掛一組木製車篷，放在旗下於2000年元旦正式開幕的光隆博物館展示，多年來成為新城鄉的地標，吸引不少鐵道迷前往朝聖，但也因為長年日曬雨淋，多處生鏽斑駁，館方遂於2020年11月將它送到彰化委由專人復舊整理。

館方表示，為了保留原貌，他們將火車頭採「復舊如舊」的方式整理，經過重新鈑金、烤漆，除了引擎和鍋爐，其餘能動的部分都復原了；完成修復的 LCK31 蒸汽火車頭已在2021年1月回到光隆博物館的廣場展出。

下面是三篇關於2000年1月1日正式開幕的光隆礦石科技博物館（簡稱光隆博物館）的新聞報導。

一、1999年12月31日《聯合報》第20版：

光隆礦石科技博物館 明天開幕展出「時光轉換隧道」、「恐龍大閱兵」及「地震經驗」等

【記者范振和∕花蓮報導】花蓮縣新城鄉光隆企業公司投資興建的礦石科技博物館，明天開幕，「時光轉換隧道」、「恐龍大閱兵」等，提供遊客史前到未來的探險與探索之旅。

光隆礦石科技博物館是花蓮第一座大型博物館，佔地五千坪，是一座兼具教育與娛樂的博物館，分太空科技、生態演化、古今文物等三大部分，融合礦石與科技。

光隆企業公司董事長曾信雄指出，博物館有充滿教育性的「天文奇觀」，介紹史前生物的「恐龍世界」，以及了解生物演化的「盤古化石區」、「魚化石牆」、「動植物演化區」，也有能讓遊客親身參與的「動感電影」，透過虛擬鏡頭參與地球每一階段演進。

另外，值得一提的是「地震體驗」，模擬地震發生的實際情形，同時傳播防災知識，由於外星人的存在與否，一直是大家感興趣的話題，博物館內也特別準備「夢幻幽浮」，虛擬與外星人接觸。

曾信雄強調，博物館於營運期間，花蓮縣民憑身分證購票，全票每張二百五十元 (原價三百八十元 )，國中以上學生優惠價二百元 (原價二百八十元 )，國小學生、持有殘障手冊及六十五歲以上老人，特惠票每張一百五十元(原價二百元)。

二、2000年1月22日《聯合報》第40版：

花蓮遊 又多一景

【記者蕭敏慧╱台北報導】近日到花蓮旅遊，多了一處新景點，花蓮光隆博物館結合科技、礦石、化石等，為花蓮旅遊注入新活力。

花蓮光隆博物館全館面積達五甲，館內主要分礦石化石及科技遊樂兩部分，石頭主題有雅石、化石、礦石等陳列，其中一棵長達十五公尺、分為十三截的木化石最壯觀，還有恐龍世界滿足大眾對恐龍的好奇心。

科技主題則結合天文奇觀、宇宙劇場、動感電影、雷電通道、颱風體驗、鏡中夢幻、南北極地風光、恐怖隧道、浩瀚真空、幽浮、環保劇場、立體劇場等分別呈現。主要特色是透過親身體驗及遊戲，感受大自然的力量、宇宙的浩瀚及神奇不可知的力量。有興趣者可電洽（０三）八二六八一九八。

三、2000年2月24日《聯合報》第35版：

看化石與奇石

花蓮縣新成立一座「光隆礦石與科技博物館」，在「礦石與科技」這個冷硬的名詞下，卻有著超炫的內涵，可以說是「最像遊樂園的博物館」，玩賞趣味十足。

博物館館長曾信雄，是亞洲地區石採礦業與石材加工名列一、二的光隆企業董事長，從事石材生產與製造三十三年，五年前，為了替蒐尋多年的化石與奇石找個家，蓋了這座東部最具歐洲風味的大建築，經陸續添加內涵，成為今日的博物館。

曾信雄說，地球與星球的形成，都與石頭息息相關。於是他委請日本設計師來台設計，並添加自己浸淫石頭大半輩子的經驗，將博物館規畫得十足科技味，遊客走入其間，尖叫、笑鬧聲不斷，一改博物館枯燥、沉悶的印象。

光隆礦石與科技博物館位在秀林鄉，入門右側為工廠及陳展中心，左側兩棟歐風連棟建築為博物館主體，館外鋪以各色草花。

博物館占地五甲，才入門就被超炫的外太空造形給吸引住，神祕、陰沉間帶有濃濃的科技感。館內第一站是時光轉幻隧道，進入時光轉換器，眼前景象一改為外太空的實體版顯現，經過雷電通道、立體劇場、宇宙劇場、浩瀚真空，再乘坐一回驚心動魄的動感電影，才算通過外太空考驗。

轉入另一個空間，恐龍世界原版呈現，四面全是海洋、森林與恐龍環繞，搭配以聲光音效與煙幕，人類變得脆弱而渺小，其間恐龍化石、恐龍蛋及恐龍大便，全是曾信雄珍藏的無價之寶。 轉往第三度空間，有恐怖隧道可以體驗山洞探險的驚喜與恐懼；還有「外星人X檔案區」，外星人的生活、武器、用具、食物與休息室一覽無遺；另有南北極風光，可一償在攝氏零度以下低溫戲雪的心願；地震體驗、颱風體驗，也都是模擬實況塑造的環境，在強烈搖晃的房舍內，面對山崩與洪水、地鳴，或可對大自然有更深切的認識。

最具觀賞價值的古今文物區，有七八千件難得一見的化石與礦石，完全是歷史的見證，另有雅石區，呈現石頭的紋路與造形之美。一座別具新意的「魚化石牆」，件件完整的魚化石依序排列，魚類演化史不言可喻。

最後一站「石雕展示區」，是館內最現代、明亮的展區，展示光隆石業多年的精選成品，石藝家為冷硬的石頭添加情感與生命力。

博物館另有精品展售區、大型會議廳及美食區，入園全票三百八十元，開館時間為上午九時至下午七時。花蓮翔富旅行社備有優惠票三百元券出售，可在花蓮市區各大飯店直接以優惠票價購票，翔富旅行社並可提供花蓮遊免費諮詢。電話：光隆博物館(０三)八二六七一二一、翔富旅行社(０三)八三三三一九二。

《文茜的世界周報》
【2015年爆發的歐洲難民危機，遷徙規模在人類史上前所未見。當時德國總理梅克爾一方面秉持人道主義精神，一方面考慮德國老齡社會需要基層勞工，決定廣開國門接納外來難民，這個決策使許多地方政府一時帶來經濟負擔和頭痛的社會問題。當然也造成德國國內極右派仇外政治勢力迅速崛起。

位於德國北方的漢堡，為歐洲知名港都，同樣領到配額，需要收容八萬難民。但市政府並沒有把問題丟給民眾，任由各種社群媒體以誇大不實的方式蔓延憤怒、不安甚或謡言來主導難民安置計劃。漢堡市設法邀請市民主動參與難民安置計畫，結合地方意見領袖及美國麻省理工學院特殊設計的草根民主參與大數據模型，妥善照顧失去國籍的流浪者，輔導他們就業，讓他們融入德國社會，並且轉化成為城市發展的新動能和活力】

{內文}
距離北海一百公里的漢堡，是德國境內最大的天然港，貨物吞吐量名列全球第二十，也是人口僅次於柏林的第二大城。過去一百年來，這裡最為人熟悉的景象，莫過於水上川流不息的船隻、停泊碼頭的大噸位貨櫃、和櫛比鱗次的倉儲設施。然而這些屬於漢堡的標誌，隨著四年前歐洲難民危機爆發，逐漸釋出不同意涵。一場搶救難民大作戰，也讓漢堡成為實踐人道救援的典範。

(FouadHamdan/漢堡難民事務部門市民參與計畫專員)
2015年夏天，有愈來愈多難民湧入這個城市，一度達到每月一萬零四百人的巔峰，光是2015年九月，就創下單月湧入一萬零四百名難民的紀錄，讓整個城市處在極度緊繃的狀態。在這段特定期間，政府馬不停蹄地在各地興建難民營，每週單位以兩倍、三倍、四倍數字成長，只為了避免讓難民在冬季來臨時落難街頭。

Hamdan先生在漢堡城邦政府難民事務統籌部門中，負責第一線溝通和協調。根據聯合國難民署截至2017年底的統計，德國接受了一百四十多萬難民，胃納量全歐第一，遠超過法國的四十萬、義大利的三十五萬、瑞典的三十三萬。開放邊界是德國中央既定政策，但如何執行，卻得由各級政府自行消化，尤其對一個擁有五百萬人口、土地高密度使用的大都會來說更是棘手。面對又急又猛的難民潮，漢堡市政府幾乎是和時間賽跑，先在第一時間趕搭大批帳篷，然後以最大效率過濾所有可用地，佈建只需一週工期就可組裝完畢的貨櫃屋社區，並且展開逐步安頓，為漂泊的異鄉人提供一個遮風擋雨的港灣。

(阿富汗難民)
「（你來德國已經幾年了？）五年了。我從2014年就來了。」

這個難民社區的座落地Hafen City，是漢堡市近年來重點開發的新市鎮。二十二歲的阿富汗男子Said以有限的英語，解釋自己如何跟著一大群同鄉，花了一年時間，或徒步、或坐車、或搭船，輾轉巴基斯坦、伊朗、土耳其、義大利、法國和德國。在平均容納三百人的每一個難民營裡，房屋結構一律為三層樓建築。一樓通常配給家庭，二樓以上供單身者使用，兩人一室，每層都配置獨立衛浴設備和廚房。在專業建築師看來，這種設計能讓使用者比在帳篷或大通鋪生活時享有較多隱私。同樣住在「單身宿舍」的還有伊朗籍的Hedyeh，兩年前跟著劇團出訪，卻因為莫名政治因素被迫滯留海外，最後與敘利亞女子成了患難之交，擠身在約兩坪大、功能卻一應俱全的空間中。

(JorgNoennig/漢堡數位城市科學教授)
「事實上，這些貨櫃單位屋，不論在設計和製作技術上都是相當高水準的，我自己是專業建築師，主要是設計研究室和實驗室，這是最複雜的建築結構，就我來看，這些貨櫃要容納非常複雜的實驗室，甚至都是沒有問題的，他們的結構就像太空船，具備非常好的工程條件。儘管看起來不如一般房屋美觀，但他們非常容易取得、非常容易佈署、而且相較於建造房屋，組裝貨櫃單位屋的成本很低，因此政府採納貨櫃單位屋，是很自然的政治決定，因為能夠最快滿足緊急需求。」

幾乎每個難民營都有超過二十個以上國籍人士居住，儼然民族大雜燴。事實上，德國近代史上並不乏接納移民的經驗。然而像2015年如此龐大的遷徙，卻前所未見。

(FouadHamdan/漢堡難民事務部門市民參與計畫專員)
「我們碰上的問題是，這批近一百五十萬難民的背景各異，都來自於東方，有伊朗、阿富汗、伊拉克和敘利亞等不同國家，大部分是隻身旅行的男性，而且多半是年輕人。我們碰上的問題是，這批近一百五十萬難民的背景各異，都來自於東方，有伊朗、阿富汗、伊拉克和敘利亞等不同國家，大部分是隻身旅行的男性，而且多半是年輕人。」

「當我們要在漢堡市內找土地搭建難民營或公共住宅時，附近鄰居就會開始恐慌，我們得和他們溝通，安撫他們，讓他們知道難民不會搗亂，不會騷擾居民，請他們放輕鬆。我們讓每個難民社區內的家庭人口佔百分之六十，單身者佔百分之四十，這種安排對單身男子形成非常正面的影響。」

Hamdan先生提到，難民營如今看來平靜無波。然而當初在推動時並不如想像中順利。隨著慕尼黑、漢堡與科隆等地陸續傳出伊斯蘭極端份子攻擊事件，打著仇外旗幟的民粹政治勢力迅速崛起，不少地方社會氛圍從歡迎轉成質疑，輿論也從大加讚揚轉趨保守。

(FouadHamdan/漢堡難民事務部門市民參與計畫專員)
我舉個例子。我們曾碰過十四個非政府組織連成一氣，發起「讓漢堡更好地整合」的運動。這名字取得很聰明吧？可是實際上，這些人彼此都是鄰居，屬於社會中高階級，而且都居住在市內高級住宅區，付得起法律訴訟費，裡面很多人甚至也是律師，這些都不打緊。當我們打算在他們的社區附近興建大型難民社區和高品質公共住宅時，我說的可不是簡陋的難民營，而是整齊的貨櫃屋，可容納五千、三千、兩千人的那種社區，他們一聽就立刻說，絕對不可以，想都別想。期間雙方持續溝通，到了最後他們說，我們其實並非反對難民，只是不想讓家附近一口氣出現五千、三千、兩千人。一個社區至多只能放三百人，而且必須平均分布在漢堡市內，這樣對社區才能更好地融合。

市政府最後不得不向強大選票壓力低頭妥協，接受小型難民營和公共住宅的建議，同時尋求與都市規劃研究機構合作，啟動「為難民找地方（Finding Places）」的市民參與計畫，最後總算圓滿了難民安置問題。來自敘利亞、四十二歲的MutazEnjila是計畫受益者之一。2015年他獨自抵達德國，被迫在難民營生活兩年，靠著濃烈的思念和微薄的津貼度日。

(MutazEnjila/敘利亞難民)
「當時每件事對我來說都很艱困。你不知道會發生什麼事。你不知道沒有家人在身邊，日子該怎麼過。」

「德國政府一邊協助難民學習德語，一邊輔導難民找工作，這非常重要，因為找工作不容易。」

儘管Mutaz在中東地區已是資深新聞從業人員，有關單位仍鼓勵他參與為期半年專門訓練課程，協助豐富他的履歷，後來順利進入網路媒體擔任兼職記者，報導少數族群在漢堡的動態。期間他好不容易盼到一家五口團聚，一起入住漢堡市西區新落成的公共住宅。政府代為支付每月八百歐元房租，待日後謀得全職工作，或屆滿兩年居住期限才需搬離。人生際遇總是難以預料。翻開舊照片，Mutaz忍不住感慨，自己也曾是有白色洋房、兩輛房車的人生勝利組。

(MutazEnjila/敘利亞難民)
「那時候我們的生活狀況非常完美，在2010到2011年的時候。」

(SousanEnjila/敘利亞難民)
「我很想念我的家庭，我的回憶，我的大房子，一切的一切，每個地方，我在敘利亞擁有很棒的回憶，但戰爭迫使我們踏出這一步。」

Mutaz現在幾乎能夠自力更生。原本為中學英語教師的Sousan，過不久通過德語高級檢定考試後，也會開始找工作。他們現在的落腳處，是規劃為本地人和移民混居的社區，規模三百人左右。在當地人鼓勵下，一家人生活逐漸恢復安穩，忙著交朋友融入本地文化，學著以正面態度看待人生。

(SousanEnjila/敘利亞難民)
「我們同時也必須為當地人著想，因為是他們幫助我們，提供了庇護，所以我們絕對不浪費時間抱怨。」

(MutazEnjila/:敘利亞難民)
「我們的故事並不因為離鄉背井而畫下句點，故事並不因此打住，儘管過去的痛苦和悲傷仍如影隨形，但我們努力試著讓生活更好。」

協助無數新移民在異地重生，自己擁有德國和黎巴嫩雙重血統的Hamdan先生說，儘管當初將難民化整為零，分散安置的提案，確實讓市政府被迫因此多花了很多錢，但事後想來，這樣的處理確實比較細緻，讓族群之間得以更快更好地融合，降低不必要的社會衝突。猶如漢堡一直是開放的港口，市民們展現出寬闊的胸襟，展現愛與包容，最後也讓移民的多元背景，進一步妝點了市容，增添了城市動能和活力。

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小七在美國當地的購物中心內發現居然展示著一台美規Nissan Sentra！這預料會是未來國產中型房車的重點新車，於是小七決定來個即興賞車！

全新大改款美規 Nissan Sentra 於 2019 年 11 月發表，提供了 S (19,090 美元起，約合新台幣 57.3 萬元起) 、 SV (20,270 美元起，約合新台幣 60.9 萬元起) 及 SR (21,430 美元起，約合新台幣 64.3 萬元起），需另加 925 美元 (約合新台幣 2.8 萬元) 的運送與規費，而本次拍攝的車型等級為中階的 SV 版本。

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