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台北市府榮獲全球智慧城市政府第16排名評價殊榮

今天(25)中午召開「台北市智慧城市委員會第七次大會」，由柯市長擔任主任委員，我為副主任委員，蔡玉玲委員、吳漢章委員、林蔚君委員、陳光雄委員以及張金堅委員、本府資訊局李維斌局長、交通局陳學台局長、社會局許立民局長等都親自出席。大會主要由本府資訊局針對【智慧城市5+N推動成果與未來規劃】進行報告。另外，本府的智慧城市辦公室也針對【GO SMART全球智慧城市聯盟籌備進度】其中之組織目標、營運方式以及推動期程等內容進行報告並提請委員討論。

台北智慧城市計畫執行至今，持續榮獲國際上的肯定，而今年7月，更再度獲得兩大殊榮，分別是新加坡伊甸園戰略研究所(Eden Strategy Institute)公布全球領先50大智慧城市之政府名單，台北市在全球140個智慧城市中排名第16，為亞洲第5名，特別在智慧城市願景(Vision)、創新生態系(Innovation Ecosystem)及成功案例(Track Record)三項指標獲得高分，超越芝加哥、西雅圖、香港、溫哥華、柏林、東京、巴黎等世界知名城市。

另一獎項為IDC亞太區智慧城市大獎(SCAPA)，台北市政府以「台北智慧運輸整合服務(Taipei IoT Integration of Transportation in Taipei)」以及「智慧基礎建設平台(Smarter Infrastructure platform)」榮獲2項大獎。

此外，值得一提的是，前IDC亞太區副總裁、Charles Reed Anderson & Associates創辦人Mr.Charles於網路上撰文表示，十分贊同台北智慧城市推動策略，並以一句『此一策略可能成為全球智慧城市策略的「遊戲規則改變者(Game Changer)」』，在今年5月美國加州Santa Clara 舉辦的Internet of Things World中，Charles Anderson也在Opening Keynote中，特別以台北市為案例講述建立以市民為中心的智慧城市(Creating a Citizen-centric Smart City)概念，給予台北市莫大的肯定與鼓勵。

這些國際上的肯定也意味著本市透過創新策略建構智慧城市生態系，並支持開放實證場域之模式，已受到國際持續關注與肯定。智慧城市領域多元，本市主要以智慧公宅、智慧交通、智慧醫療、智慧教育、智慧金融支付做為五大推動主軸，並加上創新創業生態系的支持，為現階段的台北市智慧城市的5+N布局。在多個領域投入資源，如公宅智慧社區的推動，即於營建經費外另加3~5%建置智慧化設施，而日前於興隆公宅二區完工的智慧電網，更將與台電合作推行「台北市智慧公宅參與用戶群代表(Aggregator)需量競價試驗計畫」，領先全臺推動低壓用戶參與的創新節能措施。智慧教育領域，則配合中央前瞻基礎建設計畫，啟動總金額高達16.64億的智慧教育三年採購計畫，計畫性的協助教學現場革新，讓台北市的智慧教育更上一層樓。

此外，本市推動自駕車、智慧停車、智慧病房及智慧路燈等實證場域，並透過「台北市智慧城市產業場域實驗試辦計畫」協助民間於台北市進行解決方案場域實驗試辦，也獲得產學研界迴響，導引出多元、創新的智慧城市解決方案。智慧城市是種手段，目的是為了與民間共同促進台北市宜居永續之城市發展願景，智慧城市委員會則扮演了民間與政府溝通政策之平台。

今天的智慧城市委員會上，柯市長與委員也針智慧停車實證場域(POC)的實踐情形、政府e化、區塊鏈、大數據、智慧城市國際輸出、創新孵化器與加速器實踐、資源整合以及本府5大智慧城市項目：智慧醫療、智慧教育、智慧建築、智慧支付以及智慧交通等議題作討論交流。另外，針對【GO SMART全球智慧城市聯盟】之推動委員也給了許多實務上之寶貴建議並表示肯定。我在會上也提到，今年五月實我也奉市長之命拜會臺北市電腦公會(TCA)報告GO SMART全球智慧城市聯盟籌備成立一事，也獲得了公會以及業界的支持與肯定，對於本組織的成立抱有很大的信心與期待。

未來台北會將持續智慧城市以及國際交流，並透過政府e化的方式，以由內而外由公而私的戰略思考，以政府先行進而帶動民間的動能。未來本府也將持續號召更多參與智慧城市推動之業者，並聯合國內外城市共同激發出更多的產業應用，進一步協助臺灣智慧城市相關產業推向國際舞台，以帶動整體的城市以及經濟發展，打造更智慧更宜居的城市空間環

『智慧城市你懂幾成？』（下）

上一篇大概介紹數位科技以及智慧城市基礎概念，並將韓國發展智慧城市三大地點（仁川松島、世宗市、釜山）作為例子。

附上（上集）連結🔗，錯過的歡迎點閱：
https://www.facebook.com/LeeYenhui/posts/10158675541626665

不同型態城市，推動智慧城市的策略也不相同，下集介紹臺灣發展智慧城市的案例（台北市、桃園市），讓我們想想，新竹市發展智慧城市利基為何？發展智慧城市需要政府配合什麼？民間又需要做什麼呢？

👉🏻一、智慧城市推動例子（國內以台北市、桃園市青埔為例）
1、台北市：
台北市2014年在建構智慧城市架構時，推出5+Ｎ政策（智慧交通、智慧公宅、智慧教育、智慧支付、智慧醫療、智慧創新服務），但因為主要建構者為政府以及廠商，廠商角度是智慧建設的建置，卻缺乏實驗場域，最後與市政府達成協議，由市府提供場域，鼓勵創新。但只有廠商個別需要，不是全臺北市民的需要，缺乏公民參與，智慧城市終不可行。最終使用者為市民，推動過程必須要開放政府、公開透明，決策過程也要讓市民知道。

2、桃園市青埔：
桃園青埔，相信大家應該都去了最近很夯的水族館、IKEA、新光影城周遭，它智慧城市應用示範區。青埔智慧城市的規劃，從無到有，最後在既有的環境下去做改善。至於為何會選擇青埔作為智慧城市的示範區呢？首先他有亞洲矽谷創新中心在附近，加上多間企業至青埔附近投資，這種創新生態系，建構在以機場經濟為基礎的青埔地區上，可以使其永續發展，附近生活圈包括民眾食衣住行育樂生態圈。

智慧城市的設計，首先要先了解城市的樣貌以及對環境的掌握，另外關於法規配套的解印，例如推動自駕車，但路口燈號以及路幅大小等，讓我們有誘因，使新創能夠進來城市，這誘因就需要中央、地方政府鬆綁法規限制。

👉🏻二、新竹市發展智慧城市可行性評估：

從產業面來看，新竹要用哪些產業來支撐新竹市發展智慧城市，對於永續經營、水源能源管理，環境建構也是很重要的，智慧城市最終目的是改善民眾生活，政府、廠商以及民眾的看法，在推動智慧城市發展過程中，扮演很重要的角色。

根據調查，新竹市目前已執行十六項智慧城市計畫，包括地方創新（智慧安全治理、智慧教育、智慧零售、智慧稅務）、創新服務（智慧交通、智慧金融、智慧健康醫療、物聯網應用平台），不知各位有感受到嗎？但是這些實驗計畫結束後，便沒有下一個階段，其實非常可惜。以竹科X園區為例，竹科X可當作創新基地運用，未來大樓蓋完後如何豐富充實其內涵讓生態系去做連結，讓園區等廠商進駐大樓內，當作產業基底。新竹市發展智慧城市必須的八大項目包括：

1、因地制宜：發現新竹市的產業優勢，以及讓新科技與舊城市相容的建構配套措施。
2、產業優先：智慧城市需要產業基礎使其能維持，如何維持並提供產業服務，這在智慧城市建構上扮演很重要的角色。
3、公民參與：智慧城市最重要的就是讓民眾有感於科技帶來的便利，因此推動過程公開透明讓民眾參與，也是不可或缺的一環。
4、數位轉型：目前台灣各地數位化程度還不夠，還是停留在e化（電腦化），如何加快從電腦化轉成數位化，城市數位轉型跟上智慧城市所帶來的環境。
5、管理機制：標準操作程序SOP都要有一定的概念，從前的一對一轉到一對多，有效率的管理，使數位科技使用上更有效率。
6、法規環境：法規配套、道路法規等等，推動政策需要中央以及地方法規的解套配合，政府要建立合適的適用場地，來協助推行相關智慧政策。
7、推動策略：了解自己城市適合何種發展模式，社會環境、居民生活習慣等等，配合法規鬆綁，推動相關政策。
8、永續發展：一座智慧城市的推行，政府通常投入第一桶金後便需要建構機制，使後面新的創業能夠進來，這個城市也就會一直創新、壯大，因此永續發展，吸引創新產業進駐，讓智慧城市成長，這是我們必須想的地方。

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