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【改造彰化 翻轉命運-王惠美競選總部成立大會】

感謝今天所有到場支持惠美的鄉鎮鄉親父老兄弟姊妹，有你們的支持就是惠美最大的後盾！尤其，特別謝謝吳主席、王院長百忙抽空來到現場，給惠美加油打氣！今天26鄉鎮親朋好友，上萬人坐滿會場來參加惠美總部的成立，大家站出來，就是對惠美的支持！感謝大家一路對惠美的相挺！

一、民進黨全面執政下的彰化
彰化是個數百年歷史與光榮的大縣，一直都是中部的政治經濟交通中心。但是因為國家制度、社會的變遷和六都的成立，彰化卻變成了台灣貧窮的第一大縣。造成彰化問題最主要的原因，就是縣政沒有作出整體的規劃，造成人口流失、彰化人口數從103年底的129.1萬人，下降到今年的127.9萬人，整整少了1.2萬人！縣政缺乏整體前瞻性的規劃，也造成了產業進不來，也留不住人才，稅收減少；加上行政效率低落，大量賣土地，前陣子公布108年的中央統籌分配款，彰化縣又是最後一名。民進黨中央地方完全執政，彰化竟然出現這樣的現況？！

二、民進黨千億支票的騙局
蔡總統、賴院長這半年來開出了所謂的『千億支票』！但是在賴院長任內能夠達成，大約只有250億，竟然號稱「千億」，以灌水的千億支票騙彰化人？！另外，縣府說的風光大縣，也完完全全是一場騙局！他們說彰化將會有超過2萬名的綠領新貴，月薪可達5、6萬元以上，可是今年4月間媒體就有報導，彰化縣府表示《彰濱離岸風電運維基地》，只能創造575位就業人數；他們又用一次性印花稅選前騙營養午餐，還說發展綠能「讓孩子有飯吃」，這樣的說法對孩子來說不會太沉重了嗎?所謂的「風光變兩光」!不能當我們彰化人好騙。魏明谷縣長不該以個人短暫政治生命，賠上彰化人的命運，來承擔民進黨的能源政策!

鐵路高架化，彰化人已經等20年!為了早日完成彰化人的心願，10月12日惠美在立院總質詢時，就要求彰化鐵路高架要納入前瞻，最後也讓賴院長鬆口答應。但是，賴院長才答應納入前瞻不到7天，原定10月18日國發會要審查，竟然臨時取消；但是同一天在立法院的交通委員會，交通部長請假，但是同樣是民進黨執政縣市，包括:桃園、嘉義、台南、高雄的軌道預算都順利過關。鄉親啊!民進黨用千億支票來騙我們，現在又在行政程序玩兩手策略，用行政程序來阻礙地方發展。所以惠美才會在10月17日開記者會呼籲民進黨不要用行政程序影響彰化發展，結果咱魏縣長同一天在議會回答議員質詢時，竟然還不知道10月18日國發會審查會沒要開，還在說「彰化鐵路高架化預算已按照相關程序進行，請不要在程序上打轉」，這難道不是行政怠惰嗎？！這樣縣政無具體規劃、風光建設又「兩光」，真真正正是「無能」!

三、改造彰化翻轉命運的三合一策略
所以惠美主張要『改造彰化、翻轉命運』我們必須重塑彰化的主體性，小碎步難以完成大志業，我提出『改造彰化翻轉命運』的策略！這是一個結合交通、都市、產業三合一的策略！在交通建設「一軸一環雙樞紐」的大眾交通路網；連結「三心三帶」的產業發展；配合都市再生策略擘劃「土地重劃展願景、蛻變翻轉新都市」；透過「在地產業全球化、國際產業七亮點」的產業創新政策，達成交通、都市、產業三合一的產業建設新藍圖，建設一個具有彰化主體特色性的台灣第一大縣。

『改造彰化，翻轉命運』的第一步就是交通改造，我提出「鐵路高架入前瞻，一軸一環雙樞紐」！這句話，簡單來說就是「一個鐵路高架化，南北兩條捷運線」，這就是要讓彰化未來20年有競爭力！讓彰南彰北可以均衡發展。「一個鐵路高架化」的經濟乘數效果，可以從彰化花壇並擴大到延伸到和美、伸港到彰濱工業區。「一軸一環雙樞紐」，彰化127萬人口全台第一大縣，合情合理需有兩條捷運線，兩條捷運同時做，可以縮短時間、加速產業發展，達成彰南彰北均衡區域發展。

『改造彰化，翻轉命運』的第二步，透過五大交流道特定區的鬆綁都市再生，將形成三個產業廊帶！交流道特定區必須鬆綁，和美、彰化及快官、員林、北斗，都市計畫都必須全面通盤檢討！目前除了頂番婆周邊720公頃農業特定區已變更為一般農業區，仍然有9000公頃的農業特定區需要進行通盤檢討。台中的中港及中清交流道，鄰近土地經過檢討及重劃後，已呈現高效率使用！造成人口磁吸效應！反觀彰化縣府對都市計畫推動，長期怠惰導致台中彰化的發展差距越來越大！彰化和員林交流道鄰近的農業特定區，維持農用的限制，不只影響彰化市和員林市的發展，更造成周邊鄉鎮發展停滯。

『改造彰化，翻轉命運』的第三步，提出創新產業政策，讓在地產業全球化、全球產業在地化。透過完整的交通系統、特定區解編都市再生，將形成「三心三帶」地區，三心指的是彰化經貿都心、員林商業都心及田中特區紐心；三帶指的是彰北、彰中及彰南三個產業廊帶。

關於全球產業在地化，在地產業全球化，將結合在地產業利基，透過和美、快官、彰化、員林、北斗交流道的發展計劃，並且引進國際七大新興產業：
(一)國際流行時尚展銷中心：以彰化市為基地，以上海國際時尚展示中心為標竿，發展高端紡織技術、流行時裝設計新產業，將可引進新的紡織機械工業，產生國際時尚展銷的產業群聚效應，增加機械製造、時裝設計等新的就業機會。
(二)國際賽車運動競技特區:以和美為基地，交通路網便捷，人潮容易匯集，以新加坡F1方程式國際賽車為標竿，發展國家車輛檢測、汽車零件輪胎產業，將帶動汽車機械工業，國際運動競賽的產業彰化不能沒發展，惠美要呼籲民進黨，要建立制度，要用制度來維護大家的權益和尊嚴。各位，咱彰化有光榮的歷史，咱不是先天不足，是後天造成的，現在是彰化發展的關鍵時刻，民進黨沒顧到咱彰化的發展，希望在吳主席的帶領之下，2020年給國民黨重新執政，給咱台灣和彰化有好的未來。剩最後的30幾天，惠美沒資源，只有堅定改造彰化的心，11月24日就是咱翻轉命運最好的機會，非常感謝父老兄弟姐妹對惠美的支持，拜託大家鬥陣拉票，支持彰化縣長候選人2號王惠美，讓我們一起改造彰化！翻轉命運！

一天2️⃣4️⃣小時，最重要的就是睡眠，如果睡眠品質不好，隔天起床就會疲憊不堪，容易累，要有好的睡眠，當然....『床』就很重要啦!!!🤔🤔🤔

這次有機會來 #桃園 #水美人精品名床館 參觀，是非常難得的經驗，也讓我對床墊更加的了解。
為我們介紹的是老闆，老闆非常的親切🥰，完全沒有老闆的架子，而且很認真介紹每一個環節，都講解得非常詳細，厲害的是這工廠是一條龍作業呢?!👍

1️⃣彈簧
這是床的骨架， #水美人 使用的是2.3mm或是2.6mm的線徑，有別於傳統，老闆堅持採用較耐用的彈簧來保持品質的穩定。👏👏👏

2️⃣彈簧與底部的隔絕層
讓底部不會直接觸碰到彈簧，也讓壓力均勻分散，而底部可不是用回收的碎布哦!!!是使用完整的原生棉，保持品質與衛生，讓消費者在使用上更加安心無虞🤜🤛
還有一般與獨立筒的差別，老闆說：獨立筒雖然價格比較高一點，但相對比較耐用。
，
3️⃣選擇內裡材料
厚度密度可以選擇：一般泡棉、高密度泡棉、進口乳膠。
表布：竹炭、印花、緹花、涼感.....等，總類眾多，看得我有點眼花撩亂🤣🤣🤣

而且聽說這一捆比一個人還要重，以前都是直接背在背上，還好現在有半自動機器可以吊掛移動，不然看到這些姊姊阿姨那麼瘦弱，這樣好辛苦🥺🥺🥺
還有避免人工誤差的雷射自動切割器，非常的快速又方便，省時又省力，很快就可以裁切一捆，比之前用剪的還要有效率。

4️⃣收邊
組合完之後，最後一個步驟，就是把邊邊都縫起來，以前可都是一針一線純手工製作的呢?!還好現在有半自動機器，只要把邊邊揀好拉好即可。
#水美人工廠 整個生產流程與所有材料街透明化，環境也很乾淨整齊，不會雜亂無章，來選購的消費者可以很安心。

再來~~~就是我最❤️的展示區啦~~~(開啟試躺模式😊)

展示區乾淨明亮，一點灰塵都沒有，而且老闆很貼心的設置小朋友遊憩區，讓父母可以很安心的選購，這裡的每一張床都藏有玄機，都有自己的特色，

而我最愛的是紫色的這一張床，不是因為它是我最愛的紫色，而是它是使用德國進口AGRO獨立筒彈簧床，一躺上去，回彈速度很快，彈性極佳，持久耐用💋💋💋

其實....每一張床不一定適合每一個人，也沒有辦法用訴說的去選擇，一地要試躺過後，才能知道自己想要的是甚麼，而且是躺平喔!!這樣施力點才會和睡覺的時候一樣😏😏😏

突然我發現了一個厲害的， #水美人精品名床取得北台獨家專利，用特殊材質的一體成型式灌模高密度泡綿，將彈簧包起來，柔軟又堅固，不變形，支撐力超級好，還有透氣孔，讓床墊不會悶住。👍👍👍

#水美人精品名床，沒有華麗的外表，卻有實實在在的技術與價格，不亂喊價，作工不黑心，買床墊來 #水美人 真的是最好的選擇。

#名床 #床墊 #桃園 #在地深耕 #精品名床 #獨家專利 #一條龍生產 #服務品質好 #首選 #觀光工廠

🏠 水美人精品名床館
※地址：桃園市平鎮區湧光路136巷27號
※電話：0987-065-700
※營業時間：週一-五08:00-17:00（中午休息一小時）
※粉專：https://m.facebook.com/SMRmattress/（公休日請關注粉專唷❤️）

［大便空姐］（人生很鳥）
上個月突然被抓飛了個多倫多， 報到時看見flight memo（飛行資訊）上經濟艙幾乎全滿的乘客人數，但其他兩艙的客人（商務艙、豪華經濟艙）卻都不到兩位數，心中雖然暗叫不爽，但身為妹頭界的小鳥，也是必須在簡報時對學姐們燦笑表達心喜接受之意。

經濟艙的頭在我們公司有個簡稱叫L4，因為在起降時坐的椅子位於Left side從機頭數來第四個門邊。翻成中文叫做左四。

由於是長程航線，所以我們會在起飛後及降落前提供客人兩段餐點。而第一段餐後及第二段餐前這段工作量較小的期間，我們會把機上人力拆成兩半，讓一半人先輪休，一半人工作。

我先輪休第一段，第二段起來工作時，由於座艙長學姐（左一）、商務艙督導學姐（左二）、豪華經濟艙督導學姐（左三），都去輪休了（由此可見在機上不論是客人還是空服員，都是座位越靠機頭身分地位越尊貴），我這小猴順利成章成了山中大王，亂流來時還要負責做個請乘客繫緊安全帶的小廣播呢（但直到現在拿起座位旁的電話做廣播對我來說還是一件好害羞又好酷的事）！

工作到一半，我發現學妹們突然戴起口罩及塑膠手套，面色凝重似要趕赴沙場。疑惑之下我開口詢問：「為什麼要戴口罩？發生什麼事了嗎？」

「學姐，以利給力（豪華經濟艙的廚房）好像有大便。」學妹答。

「蛤？怎麼可能？妳確定嗎？」我不可置信繼續追問。

「嗯，就有一些咖啡色的汁在地板上，而且很臭。」學妹回。

我覺得太不可思議，因此決定隨學妹前去查看情況。

沒想到路才走到一半，我就知道學妹所言不假，因為已有陣陣氣味飄散而來，我忍不住用手掩住口鼻才能再走近一些。

抵達案發現場，已有兩名學妹，蹲在地上清理那神秘的咖啡色汁液。我眼神隨著汁液軌跡來到離這片廚房最近的其中一間廁所，正好是靠近左邊第四號門旁的那間。

啊靠腰咧！不就是本人左四我起降時坐的位子旁的那間廁所嗎。

門還上著鎖，我低頭又問了還在清理地板的學妹們：「客人有出來嗎？」

「好像都沒有。」其中一位學妹回答。

我伸手敲了敲門，由於不確定客人講什麼語言，因此我各用一遍中英文問道：「有需要幫忙嗎？ Need some help？」

裡頭似乎傳回一些聲響，但我聽不明白。正想再敲門詢問，門卻自己打開了。

門一開，一陣更可怕的氣味隨著眼前的白髮老頭一同滾滾而來，我似乎可以看見一朵朵土黃色的筋斗雲從廁所飄散至客艙。如果不臭，那場景其實很是神奇，居然能看見味道的形狀及顏色。

附近座位的乘客也看（聞）到了，一臉糾結忍不住痛苦地摀著口鼻瞟了一眼，又旋即嫌惡地轉回頭去。但我不會覺得對方沒禮貌，因為在那種糞圍下，我認為幾乎是沒有人能忍得住的。

「Sir, are you okay?」見客人是外國人，我強忍著不適，盡量發揮我的職業道德不面露難色（但我相信還是非常難看），以英文詢問客人狀況。

「Oh, my pants, my pants...」但阿北只是含糊地喊著這句。

此刻我的耐臭力到達極限，我覺得我的鼻屎差不多都已經燻成土黃色。我請一位學妹先帶阿北回座位，然後我馬上手刀衝回依歪給力（經濟艙廚房），抓了兩個口罩外加三層濕紙巾，再一手各套上兩層手套，深呼吸幾口尚且清新的空氣，再一股作氣奔回案發現場。

廁所門關上後，那股難聞氣味的強度有稍稍減弱。學妹帶阿北回座位後，走回我身側，問：「學姐，這間廁所還要清嗎？要不要直接鎖起來？」

我回頭看看學妹們，勉力強自鎮定思考了一下：現在所有比我資深的學姐都去休息了，客艙內基本大小事務的決定權在我手裡。雖然遇到做不了決定的大事時可以去搖醒學姐，但為了這幾坨屎未免過於小題大作也顯得我能力不足。

這天經濟艙約有八成滿，雖然大概再四、五個小時就要抵達多倫多，但第二段餐後到降落前這段期間會是廁所使用率的高峰，少一間廁所可以用，對乘客來說不便性很大；而且擒賊先擒王，源頭不滅，就算我們在外頭噴了多少消毒藥水、芳香噴霧，也只是欲蓋彌彰，起不了多少效用。

心念電轉間，我做了決定。小呼吸一口氣（不敢深呼吸一口氣），眼神超然對學妹吐了一字：「清。」

雖然她們都戴著口罩只露出半張俏麗臉龐，但我能感受到她們眼神複雜，有種「學姐妳他媽的應該知道我也是人生父母養的吧」的驚懼，可礙於本公司「學姐至上」的文化，她們頂多只敢用眼神殺我千遍萬遍，也不敢真的拿屎潑我臉上。

我這秒就像是黃河連年氾濫卻死不遷村的迷信村長，要選村裡的黃花大閨女去嫁給河神一樣。

閨女們妳看我，我看妳，雖然害怕但為了全村安寧，也是鼓起勇氣隨時準備從容就義。

但現在網路發達，人言可畏。匿名靠北幾乎已成為公司懲處暗指標。我不想被靠北也著實覺得學妹們很可憐，不如就自己來吧。

我原先想自己待在裡面清的，想說犧牲小我不要讓臭味再繼續往外飄散。但門才關上一秒，我真的是忍不住用中共打來的速度再拉開門逃離廁所。

實在是太，臭，了！

如此刺激的臭味泯滅了我60趴的人性，我無法管旁邊的客人是否會被臭到客訴我，畢竟老娘願意這樣把屎把尿已經突破我職涯高峰了，大家一架機上的稍微共體時艱應該不為過吧。

所以我將廁所門完全打開，還吩咐一位學妹拿著芳香噴霧隨侍在側，我蹲下清五秒，耐不住臭轉回頭站起來的瞬間，就要馬上幫我朝廁所內猛噴十下香香，壓壓裡頭的味道，也壓壓我翻湧而來的吐意，繼續與黃河搏鬥。

由於馬桶被一大堆衛生紙塞住了，怎麼沖都沖不掉。而一間廁所要正常運作，沒有馬桶等於沒有心臟。我居然都發狠清了，當然也只能發狠通了！

要知道機上是沒有通樂，更沒有隨機水電工的。

飛機上有的，真的就是空姐一雙雙手萬能而已。

我伸手進去，一把把抓出堵塞住馬桶的沾屎衛生紙。當我試了一次又一次，終於聽見沖馬桶時的強勁抽氣聲時，真的是再沒有比這更令人感激涕零的事了。

由於阿北不小心也拉在了褲子上，所以學妹在請示我過後，去拿了一套商務艙的睡衣給阿北換上。這時我才恍然大悟，原來阿北剛出廁所時，一直幽幽喊著的：「My pants⋯ my pants⋯」是這個意思啊。

好不容易都清理完成後，我脫下口罩手套，一路大步流星先奔向商務艙廚房去大吸了好幾口較清新的空氣，再借用商務艙廁所至少洗了三次手，確認自己「應該」乾淨了以後，才心有餘悸地走回阿北身邊，詢問他目前狀況，是否需要醫療上的協助。

阿北說話有些含糊，但神智還算清楚，坐在一旁的阿北太太也回應說他們不需要更多幫忙，我在經歷過剛剛那場糞戰後，顏面神經不知怎地有點失調，但還是盡力堆起笑臉，告訴他們要是需要任何協助請讓我知道，才算了卻了一樁事件，回到後面廚房繼續準備其他工作。

我記得以前考空姐的時候，在準備面試時，一定會準備到一題：妳為什麼想當空服員？

當時有個坊間盛傳的標準解答，相信所有考過空服的人都聽過。

就是：我小時候搭飛機時，看見一個爺爺突然失禁，屎尿流了一身，座位上也都是。但是機上的空服姐姐看到了，非但不嫌棄，還相當親切地替他清理座位，更和機長借了一套衣服給他換上，再替他換了新的座位。爺爺下機時笑得好開心。空服姐姐的美麗善良讓我也想像她一樣⋯⋯。

當初聽到只覺得這真是個比扯鈴還扯的故事，我打死不會對主考官說出這種違背良心的做作答案。因為我小時候只搭過台北到高雄的飛機，如果真有乘客不幸烙賽，當他還在清理肛門，航機就已經開始下降高度everybody don't move了，那有什麼鬼時間幫他清理座位，再跟機長借一套衣服讓他換上？

沒想到跟我同組面試的人，還真的有人講出這個答案。

而光陰似箭，時隔六年，我竟借屍還魂成了故事主角。

冤枉啊，大人！

我當空姐只是因為畢業後不知道要幹嘛，陪朋友考考不小心考上，薪水還可以，好像也挺好玩的可以一直出國，所以試試看吧。絕對不是因為什麼想幫阿北清大便的善良心腸！

老實說，突然遇到這種事情我也還是覺得很衰啊。經濟艙幾乎全滿，其他兩艙加起來的乘客數卻還沒有一個少子化後的三年二班多；處理完廁所，再做完第二段餐點服務，熬了一個大半夜到了多倫多，洗好澡終於躺上飯店的床能休息了，半夜居然還做夢夢到自己在掃廁所，而且弄的渾身都是，覺得自己好髒好髒⋯⋯。

這雖然是我的職責所在，但我其實也不是那麼心甘情願。

不過也不是全然沒有好處的。這件事變成了我一張好寶寶貼紙，證明自己提的起、放得下，而且工作辛勞，不似外人看得那般輕鬆愜意。所以我後來幾乎逢人就講，想讓大家稱讚我，再多貼幾張貼紙在我身上。

一次，姐姐回娘家吃飯，還來了幾個姐姐的朋友，大家都很熟絡，氣氛很好，所以我又逮住了機會，說起這個故事。

本人家裡做的是清潔產業（是清公司大樓的那種，所以不要問我有沒有阿姨可以去你家打掃），姐姐在家裡公司上班，時常需要去巡視各點的狀況。服務於某大科技公司的打掃阿姨時常和姐姐抱怨，這間公司名號響亮，是台灣數一數二的大廠，在裡頭工作的人都應該是菁英中的菁英、高知識份子才對。可為什麼他們還是無法好好上廁所，上在馬桶外也就算了，還有的乾脆連蓋子都不拉開，直接上在馬桶蓋上。

聽完姐姐的故事，在場的大家都被逗得哈哈大笑。姐姐開著玩笑說我以後不怕失業，可以去他們公司「技術指導」，保証每天都有清不完的大便。

每天清不完的大便？

這個想法很是驚人，卻也提醒了我，這個世界上有許多人，每天做著我們不喜歡、甚至嫌惡的事，這卻是他們賴以維生的工具。

而我不過是清了一次大便，我憑什麼覺得這件事是一張好寶寶貼紙、是一顆我可以到處炫耀的星星？

我剛考上空服的時候，我的母親很是驕傲。

但當我完成訓練，正式工作一陣子之後，有一天她卻突然要我別飛了，因為有朋友開玩笑和她說：「空姐不過就是飛機上的服務生。」而我的母親是我人生中認識數一數二愛面子的人，這句話觸怒了她，讓她覺得我應該去追尋更高的成就，不該只在高空中端湯送茶。

然而「人人生而平等」、「職業不分貴賤」⋯⋯這些口號、觀念不正是我們從小學到大的嗎？那麼為何當我們真正長大成人，我們的所言所行及所思所想，會有那麼懸殊的差異。

我把自己擦大便這件事當成一顆星星，是因為我覺得自己可以「紆尊降貴」為人所不能為；媽媽的朋友認為我只是「飛機上的服務生」，是因為他認為我的工作內容難度不高，人人皆可為之。

中學時媽媽怕我學壞，把我送進一所辦學嚴格的私立教會女中。在學校我們儘管不是基督徒，也都要唱詩歌及禱告，因此對聖經故事和基督教義多少有一點了解。

我想起了耶穌，這個兩千多年前的拿撒勒人。傳說他是上帝的兒子，卻降生在世上化為人，在沙漠中受魔鬼試探、受羅馬帝國當權者迫害，嚐盡生為人的折磨與痛苦，最終被釘在十字架上，為世人承擔罪孽，展示神的愛。

姑且不論故事真偽及宗教立場，如果連神都能降下自己的獨生愛子，在人世間體驗人情冷暖、世事無常，那麼真正生為「人」的我們，有什麼不能成就的呢？

人之所以認為自己擁有靈魂，是更高等的生物，而不單單只是動物，是因為我們會「嘔心」。

我們與生俱來有一種對身體的道德潔淨感，儘管沒有宗教信仰也認為自己有一個超然的內在靈魂。要侍奉這個「自己」，外在的我們必須保持乾淨，要穿好衣服至少不裸露生殖器官、聞到難聞的氣味或見到腐壞的事物，會不舒服，甚至嘔心、想吐。

我向來不是很喜歡太做作、太一絲不苟、太愛乾淨的人。可能是因為我自己沒有那麼愛整潔，所以會覺得和那樣的人相處很有壓力吧。

當然，要成為那樣的人，需要很大的努力，甚至是一點「強迫症」才能達成有目共睹的完美外表。

但如果沒有人願意處理嘔心、想吐的事物，誰能成就完美？白雪公主的大便也真的不是粉紅色的。

也許，我們是人，而不是動物，是因為我們會嘔心、想吐；也許，我們只是人，而不是神，就是因為我們會嘔心、想吐，卻無法尊重這種情境及感受。

耶穌說：天國不在遙遠的未來，而在此時此地。

我突然明白，所有工作的偉大，在於願意認真對待工作本身，不論內容為何，都以不卑不亢、不驕不衿態度應對，自然能在心中開出美好的花朵、結下完滿的果實。

那天當我耐不住臭，不顧一切地大敞廁所門清理大便的時候，雖然附近的客人個個面有難色，卻沒有人要求換位子，也沒有人真的出聲抱怨。

抵達多倫多下機送客時，一位和我一樣同坐在「搖滾區」，也就是左四位置附近的印度裔加籍客人，還特地和我道謝，讚揚了我的辛勞才步下飛機。

現在我覺得自己值得擁有一顆星星了。

但這顆星星只需長在我心裡，是我為工作鞠躬盡瘁的證據；是我肯定自己的根源。我的心會因著這些事情越來越豐富，這樣我不論行到哪裡，都能照亮一室光明。

在天堂講道的不是聖人；在地獄正直才稱聖賢。

我的雙手污穢，但我卻從未感受過自己如此光潔。

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演唱：沙一汀EL
作曲：沙一汀EL
作詞：沙一汀EL
錄音混音：楊秋儒
和聲：楊秋儒

你有多久沒有出門多久沒有拉開窗簾看到清晨
這段時間喝了太多啤酒
和你分開我的天都塌了沒有動力過的沒有精神
我沒資格問你那裡什麼天氣
怎樣丟掉這個年紀不該有的細膩
可能你我都是月亮從不向人展示暗的那面

所以你睡了沒
我只要一個truth

就算你永遠再不回
我裝作nothing lose

你說我再也遇不到這麼棒的女孩陪我躺在海灘
說的全都對了過去回不去了想說的話刪了又改還是變成那麼晚安

所以你睡了沒

所以你睡了沒

所以你睡了沒

所以你睡了沒

I lose my swag 沒有哭只不過我的眼睛起了霧
I feel so blue 你不要再勸我變成熟或成長我說不
I feel so bad 也許睡醒之後你就把我忘得乾淨
那麼就再見吧雖然你不是那櫻花但你也是春日限定

所以你睡了沒

所以你睡了沒

所以你睡了沒

所以你睡了沒

你有多久沒有出門多久沒有拉開窗簾看到清晨
這段時間喝了太多啤酒
和你分開我的天都塌了沒有動力過的沒有精神
你把艾特我的微博刪掉
撕掉我的空頭支票
我想和你抬頭看看月亮但我更想你按時睡覺

所以你睡了沒
我只要一個truth

就算你永遠再不回
我裝作nothing lose

你說我再也遇不到這麼棒的女孩陪我躺在海灘
不要讓我猜了baby你告訴我現在你睡了沒哪怕只有晚安

所以你睡了沒
我只要一個truth

就算你永遠再不回
我裝作nothing lose

我想我再也遇不到這麼棒的女孩陪我躺在海灘
我也想猜錯一次但為何等不到你回我一句晚安

所以你睡了沒

所以你睡了沒

good night
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[恐怖] 破解1984年MJ米高積遜最高銷量唱片的手段
[恐怖] 破解1984年MJ米高積遜最高銷量唱片的手段 | Michael Jackson秘密

米高积逊 MJ用了什麼手法賣了最暢銷的專輯

‘流行音樂’ 擁有兩kai不可隔斷的部分. 好聽的音樂當然是不可kuet少. 但如何將音樂用一個接觸到大眾的媒介, 令到這些3至5分鐘的歌曲能夠市面上受歡迎, 才是流行和音樂結合的精髓.

今天互leun網令到傳播和搜尋好音樂變得容易.
除了現今的hit歌, 7-80年代的經典也可以一一suy mei.
令我dung sik到原來音樂變得流行最重要的工具: Music video (mv) 曾有一段時間是被忽略的.

要到80年代初, 因為一個男生想成為the biggest pop star in the world, 才用MV這種新科技將音樂和影像完美結合同時亦編排出流行音樂歷史最絕的宣傳手法.
今天就而兩部曲 (Billie Jean表演和thriller MTV) 分折Michael jackson如何應用新媒體加傳統媒體, 破了音樂史上賣最多專輯的紀錄.

大家好又是我暗網仔一起去thriller看一看 (do moonwalk and spin)

於組合Jackson 5童星爆紅的Michael jackson到了70年代唱片銷量開始下滑. 至到1979年被唱片gam juy Quincy jones估勵自己創作歌曲, 寫了disco經典歌曲don’t stop till you get enough, 令到專輯 ‘off the wall’ 得獎.

所以Michael Jackson 和Quincy jones下一個合作專輯算是萬眾期待. 野心buet buet的Michael Jackson目標就是錄一隻: 每一首歌都是Hit歌的專輯.

Thriller專輯9首歌曲?面MJ總共寫了4首:
The girl is mine, wanna be startin something跟他的首本名曲: beat it 和Billie jean.
1982年4月14號錄製了第一首跟beatle Paul mccartney合唱的the girl is mine,
同年10月推出時反應一般.

直至83年1月2號第二首主打歌Billie Jean paiy台.
最後Billie Jean在Billboard hot 100逗留了9個星期, 至今是Jackson賣得最好的單曲.
Thriller專輯亦算理成章大賣.

Motown 25: yesterday, today, forever
但推Thriller到達連續每星期賣一百萬張這個高峰一定是1983年5月播出的25周年台Hing 電視節目Motown 25.
Motown雖然是小時候發屈the jacksons的唱片公司. 但到thriller年代已經單飛的MJ, 83年已經jeun sook另一間Epic records唱片公司.

而因為他在Motown最後幾年 siuw leong 不太duk出, MJ跟Motown不是分開得太愉快的.
所以Thriller爆紅後, MJ當然不想參加motown 25.
據說當時是要Motown老闆Berry Gordy親自到錄音室uy MJ他才答應演出. MJ當時提出的條件是: 他跟自己哥哥唱完小時候的經典金曲之後, 他一定要duk唱 Billie Jean. 還有, 他一定全面控制他表演出街的整段影像.

當晚Michael Jackson而海suen回歸的姿態回到他小時候成長的地方. 台下看著他長大的觀眾亦見jing小時的童星wun身gaiy so.
台上的MJ跟自己哥哥唱完一連cheun他兒時的歌曲後, 擁抱後, 就一一離台.
MJ開始自己han liu對觀說話. 然住一個pose, Billie jean音樂houng起. 全埸fung kwong!
Mj一fu哀傷的聲音唱: Billie Jean is not my lover. 一首關於男女關係欺騙的歌. 一招, 再一個姿勢. 完結.
依照他的計劃, Motown 25非常成功.
並是第一次MJ展示他之後的招牌動作: moonwalk. 並展示之後gik代表性的手套, 黑帽和黑色luw.
之後有音樂歷史學家講Michael Jackson之後一生任何表演都沒有當晚那一個表演對那麼大他意義.

thriller MV
到83’年尾Thriller專輯的siu Leung已經開始wuey慢. 據說當時非常在意siu leong的MJ只好跟唱片高chung Walter yetnikoff和經理人Frank dileo想辦法如何可以把Thriller的siu leong推返上number one. 當時剛看完恐怖電影 ‘An American werewolf in London’ 的MJ很想該片導演John Landis幫自己拍一段類似的Thriller MV.
當時MJ kuw思了一部預算90萬的MV gim微電影. 當中會有變人狼, 跳song屍舞, 和Jackson第一次鏡頭前與一個女性有互動.
當時90萬用來拍一首歌的MV是非常昂貴. 自然Epic records就拒絕了這個預算. 只hung付10萬.
當時導演John landis的gam juy George folsey JR, 就想到一條好Kiuw. 可以為thriller的production拍一條 1小時的making-of紀錄片, 然後將影片賣給電視台. 這樣就可以jan回一些錢.
當時有一間播放音樂影像的MTV電視台之前因爲播放Billie jean, beat it成功吸立了新一批觀眾. 並願意finance thriller的budget. 新開台有線電視台showtime亦願意給Thriller juy jok的一半錢. Jackson本人付了其余部分.

就是這樣, thriller出了之後成功幫之後的黑人歌手能上到MTV宣傳.
把MV這個concept deen ding為非常重要的宣傳工具, 並把MV這樣變成一樣可以投資的藝術作品.
亦如MJ所原, Thriller CD的siu leong差不多因為這個MV 翻個倍. 變成史上賣最多的專輯. 現時Thriller 的總siu leong是6600萬張.

Thriller making of紀錄片的VHS siu leong亦賣了過百萬張. 成為最cheung siu的vhs錄影帶.

經過兩番大的宣傳手法, Thriller成功原成了Michael jackson的夢想. 亦破gak了音樂在不同mooy tuy可以演變出去東西.
之後jackson甚至任何artist有一隻dip能賣多過thriller. 我覺得因為大家當Kuw muy不是音樂咁gan Dan. 而是音樂, 新科技, 新uy sut, 明星hauw ying和fashion潮流於一身的chan 品.
而這個就是流行, pop.
Pop music這是這樣的.

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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。