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彰化-田中老街
彰化縣田中鎮早年因位處水田地，故舊名田中央。
老街（員集路及中州路一帶）興起於日治時期縱貫鐵路完工後，
當時田中車站成為鄰近街庄貨物集散中心。
現今站前的田頭水文史館前身為糖業鐵路田林線車站，
透過鐵路運送原料，其貨物集散功能擴及二林等沿海地區，
高經濟價值的交通優勢下，熱鬧街市日漸形成。
不似旗山、淡水老街因外來店家造成商業蓬勃，
田中老街仍不少老字號店鋪持續經營著，
不難發現經營者多為年長者，邊看店、邊與鄰居話家常，
每天規律打理店舖已成為日常生活的一部分。
建築上的裝飾始終維持原貌，
牙醫診所的手繪招牌、縫機行的欄杆裝飾，
亦或是山牆上的姓氏與創業年代，
拼湊出台灣新電影時代善於描寫的市井面貌。
最近又有一棟老房子在裝修過程中悄悄露出原貌囉!!
位於台南車站附近，中山路上的尚亨運動用品近期整修，而將原本廣告招牌拆除後出現的是「台灣運輸業組合南部支店」的老建築!!
日治時期縱貫鐵路通車後，南來北往更加方便迅速，因此各地的貨運業者也如雨後春筍般增加快速，為了整合鐵路貨物運送業務，於是當時台灣各地的業者便於1908年組織成立了「台灣運輸業組合」，此棟建築便成為了該組織在台灣南部的總辦事處。
附帶一提位於台北的台灣運輸業組合本部後來可是被美國相中成為美國駐中華民國大使館哦。
台灣運輸業組合南部支店這棟建築原貌長期被埋藏在廣告招牌下，只能從建築旁看見其獨特的磚造結構，歷經了多年仍沒有被拆除或大幅改建算是難能可貴。
不過據了解目前尚亨運動用品只是短期整修而已，未來要完全修復回原本樣貌的可能性不大，所以最近經過時不妨留意一下吧！
提醒一下，圓環右轉中山路請遵守號誌，不然你就有機會被警察杯杯留在對面，然後花600強迫欣賞這棟建築囉😊
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台南式也有IG哦
https://bit.ly/2BIomLg
很高興看到以動畫推廣臺灣史的 臺灣吧 - Taiwan Bar，在第三集的故事臺中，以詼諧有趣的動畫介紹了「臺中」的地名由來，以及因日治時期「縱貫鐵路」、「市區改正」而興起的歷史。
影片中出現了幾個我們很熟悉的景點、古蹟，如：綠川、臺中公園湖心亭、臺中州廳、臺中州立圖書館（現：合作金庫臺中分行）、彰化銀行。
結合之前國書委員所牽成的《臺中歷史地圖散步》，各位朋友們不妨在經過時停下腳步，感受一下歷史氛圍，或在周末來個臺中歷史散步噢！
另外，影片中提到的清代時期臺灣府建城，在西區也留下了臺灣府儒考棚這個文化資產。去年年中，守達曾帶大家見證它的修復，未來也期待它能再現歷史風華！
舊城行銷，關注的人越來越多，我也期許未來能夠和大家一起努力，結合我們擁有的資源，為這邊走出不一樣的路！
＃舊城創新有你有我
〔#故事臺中 EP3│臺中曾經是首都？〕
#哇啊啊前面 林辰 Buchi #念台詞也能太快了吧
各位捧油是不是在課本裡聽過『一府二鹿🦌三艋岬』呢？欸欸～那台中在哪呀？什麼～還差點變成首都🏆啊？！臺中本來是個會淹水🌊的低窪小盆地，怎麼一步步成為現在宜人宜居還地靈人傑的大城市🏙的呢？
本集跟著 黑啤 Beer 與 黃紹 Shao Xing ，一起回到日本統治時期的臺中，一探當時怎麼level up、臺中制霸中臺灣的歷史脈絡！！✨
#覺得臺中住起來真的很舒服舉手！✊
#各位臺中捧油來say嗨 #讓更多人看見臺中！
#北台北南高雄 #中間有個大臺中
《故事🐾臺中》馬上Play下去
每月25日晚間8點準時上映
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『黑啤酒吧-醉不可能的任務 Mission ImpossiBar』
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捧油們對臺中火車站站前有什麼印象呢？狹窄、空屋、招租中😱？
《故事臺中》最後一集，就跟著黑啤與黃紹，一起從日治時期的臺中市區談到21世紀的現在，一探當時臺中中區差點死掉又活過來的歷史脈絡！！✨
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好久以前，臺中中區因為火車站而人潮洶湧、流行地不得了，真的是蛋黃區來著🍳！卻又在幾十年後只成為人們『路過』的地方，中間究竟發生什麼事？後來為什麼又有什麼轉機？🌈
#住在臺中市區的捧油舉手！✊
#告訴酒保 #說到臺中中區你會想到什麼
#北台北南高雄 #中間有個大臺中
《故事🐾臺中》完結篇了～讓我們知道捧油您的心得與看法～
💬📝💭
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本集關鍵字：臺中、台中、中區、日治時期、小京都、蛋黃區、臺中車站、臺中火車站、縱貫鐵路、市區改正、房價狂跌、中央書局、台灣文化協會、楊逵、西屯區、南屯區、七期重劃區、國道一號、臺74線快速道路、外籍移工、第一廣場、東協廣場、宮原眼科冰淇淋、紅點文旅Hotel、演武場
⭐️影片素材翻攝 : 台糖公司、國發會
特別感謝 : 陽明交大鐵道研究會 張貽帆 提供照片與影片素材
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⭐️參考資料:
再尋冷戰軌跡：臺糖南北平行預備線文化資產價值研究
https://www.books.com.tw/products/0010883809?loc=M_0005_043
穿梭在鄉鎮間的糖業鐵路：縱橫島嶼百年的「五分車」
https://www.thenewslens.com/article/127019
南北平行預備線
https://schoolweb.tn.edu.tw/~ykes_www/uploads/oldweb/railway1/html/0b-vehicle/lines/line-sn-01.htm
初探南北線的演變與興衰
https://www.shs.edu.tw/works/essay/2018/11/2018111422220100.pdf
⭐️影片時間軸
00:00 開頭
00:23 日治時代製糖業
02:21 戰後時期
03:00 南北平行預備線的緣起
06:07 貫通後的南北線
07:27 南北線遇到的難題
08:06 南北線的結局
10:37 廢止後的南北線
11:27 創玩設計迴力車軌道開箱
⭐️工作/合作邀約 : [email protected]
台灣鐵道始於清朝劉銘傳時代， 而台灣 鐵路 網的建設，則是奠定於 日治時期 1895年 日治時期 開始後，即進行基隆到新竹鐵道改建工程； 1899年南北雙向同時 ... ... <看更多>
縱貫 線自日治時期完工之後，一直是臺灣西部最重要的交通幹線，臺灣主要大都市均 ... 日治時期鐵路分布圖 · 【篳路台灣】縱貫線鐵道台灣南北大動脈 · 臺灣歷史的十個轉捩點 ... ... <看更多>
日治時期縱貫鐵路 在 [新聞] 台灣鐵道之父不是劉銘傳？他怒譙台獨「捏- 看板Railway 的八卦
原文恕刪
點開misson大貼的連結(https://www.drnh.gov.tw/var/file/3/1003/img/32/024.pdf)
內文就有 清治時期和日治時期鐵路選線的比較表
(以下自原文貼上)
由上可知，在長谷川謹介時代，臺灣國有鐵路的性質已經由「軍用鐵路」性質轉向具殖民
地特質的「開拓鐵路」（Pioneer Railway）。
所謂開拓鐵路，是指在文化、產業未發達之地敷設鐵路，以促進未墾地的開發、資源的開
發、人口的移殖。不僅歐美等開拓大陸之鐵路屬之，日本北海道、朝鮮、臺灣亦屬之。
惟必須注意的是，就歷史的脈絡視之，開拓鐵路大部分是殖民地鐵路，我們在肯定開拓鐵
路的「開拓」之功時，同時也必須進一步瞭解殖民地鐵路的特殊性，才不會落入肯定殖民
主義之偏見。
就日治時期的臺鐵視之：
1.推進鐵路事業的過程頗多壓榨、剝削，例如，徵用土地時強迫臺灣人以「無償上納」的
方式供獻土地。
2.臺鐵的鐵路財政並沒有像日本國內有獨立的鐵路會計，使得臺鐵盈餘無法作為本身的資
本，影響改良事業與運費正常化。
3.經營人才完全由殖民地母國官僚主導，沒有積極培訓本地職員的機構，使得戰後臺鐵的
營運產生諸多問題。
4.總督府官廳有排擠、歧視臺灣人之傾向，鐵道部亦然。不僅經營幹部排斥任用臺灣人，
鐵道部的福利機構－「鐵道職員共濟組合」，在 1925 年以前甚至不准臺灣人加入。
5.鐵道部為了維持營運，畸形的高運費制度對產業發展帶來侷限性。
這些殖民地鐵路的特殊性，亦是吾人所不可忽略的。
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雖然現今台鐵大多數路線是日本人留下的
但也不可忽略日本人興建鐵路的殖民性
當然清朝劉銘傳留下來的鐵路爛是歸爛啦
只希望大家不要陷入意識形態之爭
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