機場捷運通車!桃園走入捷運新時代
機場捷運是國人的共同期待,等了20年,終在今天正式通車,桃園市政府及桃園捷運公司團隊用「歡喜承擔」的心情,承擔營運的重責大任,過程中有很多看不到的辛苦,但「爭議會過去,建設會留下」,這是台灣公共工程的重大里程碑,代表台灣的進步,也讓「北北桃一小時生活圈」正式成型。
機場捷運有多元的交通功能,一方面是國際機場聯外系統,可以替代國際機場率達25%至40%,二方面也是北北桃生活圈的連結,不僅讓北北桃沿線各站的居民、學校及企業更方便,也縮短雙北到桃園的距離,第三,未來中南部的鄉親可搭乘高鐵到高鐵桃園站,再從A18站轉搭機捷至機場,僅需10分鐘,目前機場捷運施作至A21環北站,後續會延伸至中壢火車站,屆時搭乘台鐵到中壢車站再轉乘機捷也很方便,機場捷運也是綠色運輸的重要骨幹。
機場捷運從2006年動工,感謝機捷興建團隊,包括主要承包商日商丸紅株式會社、負責車輛的川崎重工、負責電力系統的日立製作所、負責建置號誌系統的西門子公司等,也感謝營造團隊克服工程上種種困難,包含沿線經過的林口台地,機場園區及穿越淡水河的地下化的路段等。市府及桃捷公司將會承擔後續營運工作,讓機場捷運成為台灣進步的象徵。
機場捷運是我們跨出的新一步,桃園,正要迎向未來、直達美好,謝謝與我們一起往前走,一同達成夢想的每位朋友,我相信,桃園成為進步、幸福城市的美好日子,會比我們想像的來的更快更靠近。
#機場捷運正式通車
#直達美好
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鐵道局與日商丸紅簽訂的合約中,規定每6分鐘要各有1列直達車和普通車,但桃園機捷通車4年多,至今都是每15分鐘1班。
另外,機捷的平均速率、行車時間也都未達合約標準 ↘️
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【他們都沒有人道歉。】
2013年9月5日,曾皇凱在桃園機捷A16段工程工地,遭750伏特電擊,引發後遺症致無法工作。
這筆職災工傷帳,該誰負責?6個老闆都說不是我。
.人力派遣公司說:「應由當日負責工地的西門子負責勞工的損害。」
.西門子認為,工安應該是承包工程的日商丸紅的責任。
.負責發包的 #高鐵局 主張,自己有「在契約中要求各承攬商推行安全衛生措施保護作業勞工安全」。
#重磅專題 ─ 工地裡,被外包掉的人命:
http://bit.ly/2NFe4wY
工作傷害受害人協會 #報導者 #做工的人 #職業災害
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公司名稱:台灣丸紅
應徵部門/職務/工作地點:化學部/業務/台北
欲了解之公司資訊:1.福利 2.工作氛圍3.工作內容4.上班後的生活型態
小弟最近有幸面試,總共需三次面試,前兩次順利通過,剩最後一面,想先了解公司及部
門訊息,不知有沒有先前待過此公司的前輩大大
能讓我請教心得! 感激不盡!謝謝!!!
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