方俊強wiki的八卦，YOUTUBE、PTT、MOBILE01和Yahoo名人娛樂都在討論

【小栗旬主演2021 TBS秋季日9日劇《日本沉沒−希望之人−》30s預告】

#小栗旬 主演、改編自小松左京SF傳說大作日劇《#日本沉沒−希望之人−》將在秋季登場

這卡司強大到無法用言語形容
期待播出！

秋季大劇超多，收視率大戰肯定非常激烈！

■出演者
小栗　旬
松山ケンイチ 杏
ウエンツ瑛士 中村アン 高橋　努
浜田　学 河井青葉 六角慎司
山岸門人 竹井亮介 高野ゆらこ

風吹ジュン （飾演 小栗旬母親）🆕
比嘉愛未 （飾演 小栗旬老婆）🆕
宮崎美子 （飾演 杏的母親）🆕

杉本哲太 風間杜夫 石橋蓮司
仲村トオル 香川照之 ほか

【劇情簡介】from wiki

田所雄介博士是一位地球物理學家。他直覺地認為，根據地震的觀測數據，日本列島將會有災害發生，於是他便展開了調查。他與小野寺俊夫及助手幸長信彥助理教授一同乘坐潛水艇到達伊豆沖海底，發現海底出現異常的龜裂與亂泥流。田所繼續收集到的數據令他確信將會有災難發生，並得出唯一的一個結論。那就是「日本列島歷來最壞的情況——1年內的地殼變動導致大部分的陸地下沉到海中」了。

起初政府對這個結論抱著半信半疑的態度，後來猶豫了一段時間之後，便計畫發動「D計畫」——一個將日本國民及資產轉移到海外的方案。然而事態的發展正在以大大超出當初田所所估計的速度進行中。

各地相繼發生巨大的地震。幾乎停止了活動的休眠火山開始活躍起來。在已經被撕裂成碎塊的日本列島中，D計畫被拼命地推展……

官網CM｜https://youtu.be/6ZOOi5tACoQ

{{ 柒. 高流副執週記 }}_05

為了達成來到『高流』的首要工作任務 -- 『培育音樂人才與產業』，我所管理的『企劃宣傳部』、『演出服務部』兩個部門，共同設計規劃與執行了『高流系 – 樂團興奮波』音樂活動 (https://kpmc.com.tw/newslist/%E3%80%90%E7%AC%AC%E4%B8%80%E5%B1%86%E3%80%8C%E9%AB%98%E6%B5%81%E7%B3%BB%E3%80%8D%E6%A8%82%E5%9C%98%E5%A4%A7%E8%B3%BD%EF%BC%9A%E6%A8%82%E5%9C%98%E8%88%88%E5%A5%AE%E6%B3%A2%E3%80%91/ )，以顛覆『競賽』的形式，導入了『人才培育』的概念。當然，顯而易見的是：這個活動，關注的主體必然是『樂團』或『音樂創作人』；但如果以『音樂產業』的範疇來看，這其實只顧及到整體面向的一半。

『產業』，那代表著同時具備了『供給』與『需求』的兩方、共同完成了『產出』與『消費』的交互作用。

讓我們站遠一點來看：如果你回頭檢視這個專頁所討論的議題，其實絕大部分都是側重在『供給』的『音樂產出』者，那是因為：在我的觀念裡，你必須先確保你的產品真的非常優秀，才能來思考在市場存活的策略、可能。然而，容我引用一篇不太久遠的歷史文獻：https://blow.streetvoice.com/43020/ ，這是兩年前，我擔任『吿五人』演唱會音樂教練時的專訪，雖然看起來像是告訴音樂家們在舞台上的心態訓練，但其實裡面隱藏了我覺得產業面向中另一半的重要結構：

觀眾！

如果沒有觀眾的『需求、消費』，藝術家存活的機率是非常低的 – 我們不是在討論『假如一棵樹在森林裡倒下』的形上哲學面，而是非常務實的物理意義 (https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%81%87%E5%A6%82%E4%B8%80%E6%A3%B5%E6%A8%B9%E5%9C%A8%E6%A3%AE%E6%9E%97%E8%A3%A1%E5%80%92%E4%B8%8B )。

而『觀眾』，是需要『培養』的。

自從現在這個營運團隊進駐『高流』、展開『零時起義』(https://kpmc.com.tw/tag/%E9%9B%B6%E6%99%82%E8%B5%B7%E7%BE%A9/ ) 這類型的主題式節目策劃，我們可以觀察到，不分南北地域，觀眾是願意支持優秀的節目企劃，進而購票來參與整個節目的；其實，從這個觀察點，做一點點合理的推論：『觀眾將可以取捨節目的優劣』，似乎也還算合理 – 當然，這其中存在著一種風險：『那麼～ 誰能知道觀眾本身判斷力的優劣呢？』

沒有人能夠！因為，音樂、藝術的鑑賞，本來就是非常主觀的。但是，我們還是可以繼續往下推論：『如果有一種方式，能夠讓觀眾提升了判斷力，是不是能夠讓市場的產品，有更好去蕪存菁的淘汰機制，從而讓優秀的作品，得到更大的存活機會』？

我真心相信是的！

我真心希望我們能夠有判斷力很好的觀眾，來協力完成市場產品的優劣選擇與淘汰，進而督促了供給產出方，提出更優良的產品，來讓產業走向一個正向的循環。

因為這個信念，『高流』營運團隊引進了一個針對『提升觀眾判斷力』的課程 –
『透視演唱會！最強樂迷通識課』：https://www.facebook.com/Kaohsiungmusiccenter/posts/3238028156265667

[二. 高雄行動紀實_03] - {01_高流系} 之『高流系X TOP SESSION』– 透視演唱會！最強樂迷通識課_01

顧名思義，這一套課程是將『演唱會』這個消費產品，拆解、分析給消費者，讓消費者清楚理解到：當你消費了一場音樂演出，你會知道這個演出主辦方在整個節目的設計上，他所提供給你的所有『視覺』、『聽覺』，究竟是不是讓你的消費金額『值回票價』；如果你有任何的不滿意，你會因為這個課程內容而知道，應該從哪個角度來訴說你的不滿意，而不是以一種不確定的心情，懷疑『是不是只有我有這種感覺』。反過來說，你也因此而更能夠知道、體會主辦方所用心的環節，進而來增加下一次你會願意繼續鼓勵這個主辦方的消費意願。

而市場機制、產業結構，會因為這種判準能力，得到更健康的發展。

關於這一套課程的設計、規劃，『高流』絕對不敢掠美！整個六堂課程的構思與建制，是來自於全臺灣最優秀的音樂職人所組織的『TMTA 台灣流行音樂產業技術發展協會』(https://www.facebook.com/pages/category/Nonprofit-Organization/TMTA-%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%B5%81%E8%A1%8C%E9%9F%B3%E6%A8%82%E7%94%A2%E6%A5%AD%E6%8A%80%E8%A1%93%E7%99%BC%E5%B1%95%E5%8D%94%E6%9C%83-267761237002804/ )，依據『文化部流行音樂人才培育補助方案』，在深刻解構了產業的『供給、需求』相互關係之後，提出並獲得國家認證支持的具體行動方案 (https://grants.moc.gov.tw/Web/AwardPublish.jsp?__viewstate=oYkrL2Bgid3ySs2db6LGkQAaa4vPyufHaxZ1ypH3FT+41/6zCZHOLw== )。

這個由『TMTA』所執行的人才培育計畫，至今已經是第三年舉辦了；由於這個非營利組織的協會成員，都是來自業界最強悍、硬底子的職業樂手，所以在第一、第二年的課程設計方向，主要也是以『培育臺灣下一代職業樂手』的概念為出發。今年，『TMTA』決定開始面向觀眾，以自身執行音樂演出的深厚經驗，用深入淺出的方式，結合了臺灣實戰經驗數一數二的演唱會執行團隊，向觀眾解釋並示範所有演唱會必須顧及到的層面、與應用手法。我很榮幸曾親身在台北參觀到這個課程的執行過程，在當下，我就覺得應該把這個豐富的課程內容引進高雄，讓這樣的課程，不會因為南北的地理距離，而讓我們南方的觀眾，失去參與的『選擇』機會。

在此，我必須誠摯的感謝『TMTA 協會』的理事長 – 蔡科俊老師！出身高雄、職業樂手背景的他，完全能體會高雄對於這方面資源的匱乏，因此，以極高的誠意讓『高流』可以得到這個難得的『北水南引』機會。同時，我也要非常感謝協會的秘書長 - 周恒毅老師，協助整合了課程的所有講師，以兩週共六天的期間，將課程移師高雄來實行。

『高流』的部分，刻意將課程安排在週間的晚上，希望能讓來自任何職業別的愛樂者，在不影響工作時間的前提下，為『充實自己』多出一種輕鬆、但又極有知識價值的學習選擇。這是『高流』設立『超營養學分』的宗旨：我們想要讓身為高雄一份子的你，不論你會不會樂器、有沒有樂團或創作，未來要不要進入音樂產業，只要你喜歡音樂，你都可以把『高流』當成是你的地盤，而你一定可以在這裡找到你想要的『工具』，來讓你成為協助『音樂產業』往更好的正向循環前進的推手。

臺灣的音樂，會因為有你的參與，所有在『森林』裡的聲音，都能夠被聽見。

實在太感激謝偉俊嘅提醒，提醒大家親中派嘅陰謀，可以方便佢地組「萬年國會」（大家可以wiki一下），亦警醒有心參選嘅朋友，選舉唔係必然發生嘅事。

從我第一日話積極考慮去選嘅時候，我就好強調我唔相信個制度，佢可以DQ候選人，DQ當選人，到今日仲可以DQ成個選舉。今年嘅區議會選舉唔係畀人純粹拎議席，而係作為同政權全面角力嘅一部分。咁嘅選舉雖然唔係一文不值，但都唔好諗到佢太美好，將一次嘅注碼、精力、時間全面投入選舉當中。

呢個艱難嘅時間，選舉係一個契機畀大家將政治同抗爭諗法、理念帶到社區，透過行動鞏固民意，將居民、街坊充權，等佢地成為運動嘅一部分。所以喺未來，我會做一啲類似嘅活動，希望畀街坊、居民可以真正參與其中。

不過要提醒下親中派，有選舉變冇選舉，或者選舉舞弊，只會引發更大嘅社會運動出現，提醒你地唔好玩火自焚。我冇所謂嘅，有冇選舉我都係咁做，但你地真係小心後果自負。

Janice 衛蘭 全新派台作 《You're Always Everything To Me》

This is a song about being true to your feelings. Acknowledging how you feel at the moment and don't hold it back because feelings that aren't dealt with will always come back to hunt you
– Janice

吃第一杯雪糕，味道好像還不夠好
試試第二杯、第三杯、第四杯、第五杯……
原來還是第一杯的味道最好
回頭想再吃時，卻溶掉了

人生總好像不停重複著這些事，愛情亦一樣：「原來嚐盡錯愛 才能明白真愛 這種錯配 原來未算悲哀」。因寂寞而錯愛一次又一次，是否人生必經？自以為滿身傷痕時，更痛的是，回頭發現還是愛你。衛蘭最新派台歌《You’re Always Everything To Me》唱的就是這種遺撼的感覺。

公司及Janice一向對音樂製作非常認真，為了令整個成品更出色，錄好第一版本後，為了加強歌曲的張力，決定重新灌錄。Janice對於新作感到非常滿意：「這次是我第二次灌錄《You’re Always Everything To Me》，感覺很熟悉。我個人很喜歡這首歌的flow，而整首歌的range也給我很新鮮有趣的感覺。錄製這首歌對我來說肯定是一個挑戰，監察伍樂城給了我一些非常有用的指引，讓我從自己的歌聲中帶出一把更raw的聲音。」

------------------------------------------------
You’re Always Everything To Me

曲:Cho Young Soo | 詞:林夕
編:朱俊傑@Baron Pro | 監: 伍樂城@Baron Pro

為寂寞便接受別人又 想敘舊
再見你竟依然留戀到極難受
前度全是某某 唯獨你未愛夠
不管各有伴侶 伴了多久

寂寞是被抱著睡無奈 不願睡
勉強過多少情人跟我受罪
無謂連累傀儡 情越談越瑣碎
得到過你 才明白我所需

You’re always everything to me
You’re always everything to me
看盡人來又去 我的心 能屬意誰
伴你牽手我叫伴侶 換了雙手 我卻是誰
照樣柔情蜜意 不是你 心虛到 未能面對

墮落就是拒絕別人後 很自在
放棄那些溫柔寧給你傷害
原來嚐盡錯愛 才能明白真愛
這種錯配 原來未算悲哀

You’re always everything to me
You’re always everything to me
看盡人來又去 我的心 能屬意誰
伴你牽手我叫伴侶 換了雙手 我卻是誰
照樣柔情蜜意 不是你 心虛到 未能面對

如從來沒你 找不到對比
期望你也知 誰還愛你 大概手都分夠了 才再一起

You’re always everything to me
You’re always everything to me
我被閒人奪去 你祝福 還是怨懟
共你相擁我變伴侶 換了雙手變作負累
照樣柔情蜜意 不是你 心慌到 未能應對

------------------------------------------------
衛蘭 Janice facebook fans page: http://goo.gl/OGjTym
衛蘭 Janice 微博: http://weibo.com/u/2242200370
AMusic Official Website: http://www.amusic.hk/
AMusic Facebook: http://on.fb.me/12eLEcC
AMusic Weibo: http://weibo.com/paciwoodamusic
樂LOOP Facebook: http://on.fb.me/10ALmjP
樂LOOP Weibo: http://e.weibo.com/loopadmin

MotoGPでのRC213Vの走りは、2013年からMotoGPに参戦したマルク・マルケスによって確固たるものになったが、マルクマルケスがMotoGPで表彰台に上る以前に、ペドロサらによってその実力は明かされていたようだ。

さらにホンダのMotoGP RC213V以前の歴史を振り返れば、2ストロークエンジンを搭載したNSR500にまでさかのぼって思い起こす必要があるだろう。

NSR500は、2ストローク500ccV型4気筒の競技用のバイクであり、甲高い2ストロークエンジン音を好むバイクファンも多いのではないか。

そしてホンダの技術力を結集したNSR500は、MotoGPRC213Vの時代への布石であり、MotoGPでのマルク・マルケスの活躍を予感させるものであったかもしれない。

NSR500（エヌエスアールごひゃく）は、ホンダ・レーシング（HRC）が開発した、2ストローク500ccV型4気筒エンジンを搭載した競技専用のオートバイである。
初代NSRで140ps、最終的には200psを超えるといわれるまでのパワーを500ccという排気量から発揮した。年々のパワーアップ競争で常にライバルのヤマハやスズキをリードしていたと言われるが、ライダーのコントロール能力を超えるほどのハイパワーは諸刃の剣となる。その課題解決策として1992年に投入されたビッグバン・エンジン（不等間隔位相同爆エンジン）[1]は、その後のGPマシン開発の方向性に大きな影響を与えたエポック・メイキングな技術であった。

1984年から2002年までの19シーズン、HRCからオートバイロードレース世界選手権（WGP）に投入された競技専用車両。NSRとは「New Sprint-racer of Research」の略称とされている。 HRC社内呼称は「NV0（ゼロ）」の後ろにアルファベット順で開発年の順に割り振られている（EやFはエンジン用パーツやフレーム用パーツと混同しやすいので飛ばしている）。例えば、初代NSR500である84年型は「NV0A」 85年型は「NV0B」 86年型は「NV0C」 87年型NSR500は「NV0D」 という具合に「通しアルファベット順」とも言える社内呼称となっている。 ただし例外はあり、89年型NSRはNV0Hだが、翌90年型NSR500は「90NV0H」となっている。 これは、毎年開発年度順に社内で予算が組まれるのだが89年型と90年型がひとつの予算枠で開発された経緯によるもの。 また「NV0O（オー）」も飛ばされているが、これは数字のゼロとアルファベットのオーが紛らわしいという理由である。
4気筒化でパワーのホンダへ
1983年当時、主力マシンであった2ストロークV型3気筒エンジンを搭載したホンダ・NS500は、小型・軽量・低重心を開発の主眼に置き、軽快な旋回性能とすばやい立ち上がり加速を武器に、エースライダーのフレディ・スペンサーを中心としてシーズンを戦っていた。各ラウンド全体を俯瞰してみると、低中速サーキットではマシン開発の目論見どおり、旋回および加速性能を存分に発揮し優勝を含む好成績を収めたが、舞台が高速サーキットやアップダウンの激しいサーキットに移ると、絶対馬力に勝るV型4気筒エンジン搭載のヤマハ・YZR500の後塵を拝する結果となっていた。

そこでホンダは1983年シーズン当初から、将来のグランプリを長いスパンで戦い抜ける性能をもつ新型マシンの開発に着手した。ライバルのYZR500と同等かそれ以上のハイパワー、かつNS500で得た軽量・低重心を兼ね備えたパッケージを持つニューマシン。それがNSR500プロジェクトのスタートであった。
レース戦績
1985 WGP 500（フレディ・スペンサー）
1987 WGP 500（ワイン・ガードナー）
1989 WGP 500（エディ・ローソン）
1994 WGP 500（マイケル・ドゥーハン）
1995 WGP 500（マイケル・ドゥーハン）
1996 WGP 500（マイケル・ドゥーハン）
1997 WGP 500（マイケル・ドゥーハン）
1998 WGP 500（マイケル・ドゥーハン）
1999 WGP 500（アレックス・クリビーレ）
2001 WGP 500（バレンティーノ・ロッシ）
主なライダー
フレディ・スペンサー
ワイン・ガードナー
エディ・ローソン
ニール・マッケンジー
マイケル・ドゥーハン
ピエールフランチェスコ・キリ
アレックス・クリビーレ
ルカ・カダローラ
マックス・ビアッジ
ダリル・ビーティー
アレックス・バロス
ロリス・カピロッシ
ロン・ハスラム
アルベルト・プーチ
カルロス・チェカ
ジョン・コシンスキー
バレンティーノ・ロッシ
八代俊二（NSR500の開発に貢献）
加藤大治郎
岡田忠之
伊藤真一（1991年度全日本選手権500ccクラスチャンピオン）
木下恵二（1986年度全日本選手権500ccクラスチャンピオン）
原田哲也
阿部典史（1993年度全日本選手権500ccクラスチャンピオン）
1984 - 1986年
約1年間の開発期間を経て登場した1984年モデルのTYPE-1は、非常に先進的なレイアウトにまとめ上げられていた。通常はエンジンの真上にある燃料タンクをエンジン下にマウントしているため、排気管をエンジンの上に通すという、独特なレイアウトを採用。重い燃料タンクを車体下部に置いて重心を下げ、燃料の減少による操縦性の変化を抑えようという狙いがあったようである（しかしながら、TYPE-1ではエンジン下の燃料タンク内に仕切り板を設けるなど前輪分布荷重を最後まで乱さない工夫をしていたが、それでもトランスアトランティックカップでのスペンサーの転倒でも判るように実際にはレース終盤になると前輪分布荷重が減り、相対的に後輪荷重が大きくなるという悪癖に悩まされ続けた）。 また、この特徴的なレイアウトによる熱害によるキャブレーション問題と異常なほどの整備性の悪さも重なった。具体的には燃焼ガスによって高温に熱せられる排気チャンバーが吸気を熱してしまうというものだった。 このキャブレーション問題をさらに詳しく言えば、ベルギーのスパ（第9戦）やオーストリアのザルツブルクリンク（第6戦）、ドイツのニュルブルクリンク（第5戦）などの標高の高いサーキットでは空気中の酸素濃度も薄くなるため熱害がさらに深刻になりプラグのカブりも酷くなって本来のパワーが出せないというものだった。 また、整備性の問題はもっと酷かった。 通常であればエンジン上部にある燃料タンクを取り外せばアクセスできるエンジン周りが、排気チャンバーを外さないと整備やセッティング変更ができないのである。 走行直後では、排気チャンバーは排気熱で非常に高温になっており、外すこと自体も困難だったため、キャブレターのジェット変更やプラグ交換、プラグの焼け具合のチェックにひとつにすら苦難が伴う）というメンテナンス性の低さ等々により、TYPE-1の独創的レイアウトは永く採用されなかった。 翌1985年型のTYPE-2以降は燃料タンクがエンジンの上に、そして排気チャンバーはエンジン下を通る一般的なレイアウトに変更された。 心臓部の2ストローク500ccエンジンは、1984年から1986年までシリンダー挟み角90度のV4エンジンで排気チャンバーは前方に伸びるレイアウトでキャブレターは後方2気筒の背後に位置しており、1987年型のTYPE-D以降2002年の最終型まで挟み角112度のV4エンジンで排気チャンバーは前2気筒が前方、後2気筒が後方に伸び、キャブレターはVバンク内に位置するレイアウトとなった。ともに1軸クランクシャフトを採用。当初90度の挟み角で向かい合うシリンダーの間にキャブレターをレイアウトする空間が取れず、後方2気筒の後ろにキャブレターを配置していた。このため後方2気筒の排気ポートを前方に向けて取り回すより他はなく、結果、排気チャンバーがエンジンの下側で複雑に絡み合う状態となっていた。

1992年には、それまでひたすらにハイパワーを追求して他社を引き離すという「馬力至上主義」ともいえる開発方針を転換。ライダーに扱いやすい過渡特性でエンジン出力をタイヤへ導くことに着目した、不等間隔位相同爆方式と呼ばれる技術を採用。この新エンジンは、通称ビッグバン・エンジンと呼ばれ、シーズン序盤から圧倒的な優位性を発揮した。有り余るハイパワーを確実に路面に伝えるため、エンジン出力の過渡特性を改善した技術はこのシーズンを席捲。エース・ドゥーハンは開幕から連勝を重ねることとなる。1990年頃からNSRの開発に発言権を持ち始めたマイケル・ドゥーハンの意見により、ライダーに扱いやすいエンジン特性が重要視され始めた。また、マシンのパッケージに大きな変化を与えず、前年モデルをじっくりと熟成させていく方針もドゥーハンによるところが大きかったといわれる。

1997年シーズンには、このビッグバン・エンジンの技術をベースに、かつての等間隔爆発に近い点火順序を与えたスクリーマー・エンジン仕様のNSRが登場。この新しい試みのエンジンにテストで好感触を得たドゥーハンは、ただひとりスクリーマー・タイプのエンジンを選択。1989年以来、等間隔爆発のハイパワーエンジンで戦った過去の経験が充分に活かされ、このシーズンはドゥーハン単独で12勝をマーク。僚友のアレックス・クリビーレと岡田忠之のビッグバン仕様での勝利も合わせ、コンストラクターとしてシーズン全勝の記録を残す圧倒的な強さを示した。以降1998年から2002年の最終型まで、スクリーマータイプのエンジンが標準仕様となった。

1999年のドゥーハン引退に伴い、開発の方向性を見失って一時期は低迷しかけるが、2001年の大幅な設計変更を受け、イタリアの新鋭バレンティーノ・ロッシがシーズン11勝を挙げチャンピオンを獲得し、再び圧倒的な速さと輝きを取り戻す。2002年、加藤大治郎により最後の活躍を果たし、次世代のニューマシン、4ストローク990ccV型5気筒エンジン搭載のRC-211Vへと主力の座を明け渡した。1983年
初年度から3勝を上げる活躍で開発コンセプトが間違っていなかったことを実証したNS500だが、1983年のタイトル獲得を目指して冬の間に更なる改良が加えられた[23]。改良にあたってはグランプリフル参戦1年目にしてすでにチームのエース格となっていたスペンサーの意見が多く取り入れられ、1983年型NS500は「フレディ・スペシャル」とも言えるマシンとなった[24]。その最も分かりやすい例がエンジンで、もっとパワーが欲しいというスペンサーの要求に応え、もともとパワーバンドが狭かったエンジンを更に高回転型の特性とすることで130psのピークパワーを絞り出し前年型から10ps以上のパワーアップを実現した[25]。その上で、市販車やモトクロッサーですでに実績のあった排気デバイスATAC（オートコントロールド・トルク・アンプリフィケーション・チャンバー）を装着することで低中速域でのトルクを補った[23]。また、とにかくエンジンを回せるだけ回すというスペンサーのライディングスタイルに合わせ、最大パワーを発揮する11,000rpmから更に2,000rpm回せるようにオーバーレブ特性を改良した。
車体関係に関しては外見は大きな変更は見られず、1982年型の正常進化とも言える細かな改良が加えられた。アルミフレームは形状や構成はほとんど変わらないものの中身は全面的に見直された[24]。コーナリング時のタイヤ接地面積の拡大を狙ってリアホイールは18インチから16インチとなり、フロントフォークのインナーチューブはカーボン素材となって更なる軽量化が図られた。
記事引用：https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・NSR500

杜氏數學 官方網站： http://www.HermanToMath.com
賭Sir 幫你急救 DSE 數學： https://HermanToMath.skx.io
----------
?️賭Sir是杜氏數學Herman To Math的始創人
?全港唯一「完爆」【DSE Core+M1+M2】、【IAL 12科Maths】、【AL Pure+Applied】、【CE Maths+A.Maths】的數學導師
?全港第一最多訂閱粉絲的數學教育YouTuber
?YouTube觀看次數超越700萬、訂閱粉絲超過50000人
?著作：《YouTuber新手到網紅》、《5**數學男人嫁得過》、《碌葛男人嫁得過》、《賭波男人嫁得過》(獲Google嚴選2018年度50大最佳書籍)
----------
賭Sir收集著數派街坊:

❤️YouTuber Go網絡課程 全港最平+獨家 報讀優惠：
?報讀初班 $600 (原價$800)：https://www.youtubergo.com/payment/b-hermantomath-0600.html
?報讀初班+中班 $1500 (原價$1800)：https://www.youtubergo.com/payment/bm-hermantomath-1500.html
官方網頁：https://www.youtubergo.com/

❤️無限操數王(epractice) 全港最平+獨家 優惠(可同時使用)：
?50%OFF 半價優惠碼：MC83-AI93-NFW0-331E
?25%OFF 額外邀請碼：J7N9-RDRP-NFAH-OH13
官方網頁：https://www.dsemth.com/

❤️Tidebit全港最穩妥的比特幣(Bitcoin)交易所：http://bit.ly/2LIWA4J

❤️Uber免費送你$25優惠：https://www.uber.com/invite/2utyzr
----------
#反送中 ( #逃犯條例 ) 616大遊行, 民陣錄得200萬01人, 警方錄得33.8萬人, 示威人數統計相距極遠! 有網民宣稱: 警方使用毅進制計算,而非一般人所用的十進制~ 有見及此, 杜氏數學 賭Sir 決定破解這個「 #毅進制 」（Yijinecimal) 之謎!
----------
關鍵字:
#唔好搞我後面 #記你老母 #鄺俊宇 #蘋果日報 #通識堅庭
----------
相關影片:
《【逃犯條例】藍絲入嚟！不服來辯！》
https://www.youtube.com/watch?v=GduH6NLldM8
《《逃犯條例》修訂為何咁多人反對?通過香港人大Q鑊?正反理據分析》
https://www.youtube.com/watch?v=Ru4TJGPJjjc
《煮熟的娥嘴仍硬 ！林鄭道歉記者會點評〈蕭若元：蕭氏新聞台〉2019-06-18》
https://www.youtube.com/watch?v=1j-PasfUhkU
----------
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/User:WikiSuperfan/毅進制
----------
#守護神基基
----------
標籤:
逃犯條例,反送中,616大遊行,民陣,蘋果日報,蕭若元,林鄭月娥,盧偉聰,香港,警務署署長,黑警,警察,示威,抗爭,衝擊,遊行,劉馬車,立場新聞,200萬,毅進制,記你老母,唔好搞我後面,守護神基基,毅進,yijidecimal,yijinecimal,藍絲,何志光,無敵神駒,本土台,D100,仇思達,鄺俊宇,鄺神
----------

＊ 賭Sir是杜氏數學Herman To Math的始創人
＊ 全港唯一「完爆」DSE、AL、CE、IAL的數學導師
＊ YouTube Channel超過600萬Hit Rate、超過50000 Subscribers
＊ 全港第一最多訂閱粉絲的數學考試YouTuber
＊ 暢銷書《賭波男人嫁得過》&《碌葛男人嫁得過》&《5**數學男人嫁得過》&《YouTuber新手到網紅》作者
＊ 《賭波男人嫁得過》獲Google嚴選2018年度50大最佳書籍之一
----------
賭Sir考試戰績:

新制中六DSE: (2016 M2 + 2017 M1)
?數學必修 (Mathematics) 一take過 奪5**
?數學延伸M1 (Calculus and Statistics) 一take過 奪5**
?數學延伸M2 (Algebra and Calculus) 一take過 奪5**

舊制中七高考: (2011)
?純粹數學 (Pure Mathematics) 一take過 奪A
?應用數學 (Applied Mathematics) 一take過 奪A

舊制中五會考: (2009)
?數學 (Mathematics) 一take過 奪A
?附加數學 (Additional Mathematics) 一take過 奪A

國際高考International Advanced Level: (2017 + 2018)
?Core Math 1 2 一take過 奪A
?Core Math 3 4 一take過 奪A
?Further Pure Math 1 一take過 奪A
?Further Pure Math 2 一take過 奪A
?Further Pure Math 3 一take過 奪A
?Mechanics 1 一take過 奪A
?Mechanics 2 一take過 奪A
?Mechanics 3 一take過 奪A
?Statistics 1 一take過 奪A
?Statistics 2 一take過 奪A
?Statistics 3 一take過 奪A
?Decision Math 1 一take過 奪A