新 北市 交通維持計畫的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

我覺得這次側翼處理這種人禍導致的悲劇已經越來越有效率了，人禍在前，不痛定思痛檢討，反而先帶風向卸責，這真是我看過新的下限

先是找一群連發文者都分不清楚的智障來栽贓洗版說喔喔喔肥宅說風涼話超沒人性豬狗不如，問題是我屁也沒講，然後北七戰隊就繼續說不管不管你一定是刪文~~~這種栽贓是智力測驗嗎?搞不好這些白癡到今天都不知道自己灌水找錯版面【當然有些可能只是笨而已】

然後就著就說不能指責官員，你們只要敢指責我民進黨官員，就是只想政治鬥爭！

問題是，孩子，台鐵是國營，安全運輸是國家跟民眾簽下的契約，運輸出了人命能夠不檢討國家嗎？

好啦，你要把責任都推給包商李義祥也不是不行，問題是他就是累積包了１．４２億工程的民進黨黨代表啊，包工程就是在黨代表任內，王定宇的房東出來說現在他忘記繳黨費所以暫時停權了，也不是現任黨代表，【民眾黨立委高虹安也將李義祥過去暗黑記錄曝光，不僅偽造施工日誌，還有員工因故身亡，他自己也被判刑過兩次，刑期都是6個月】，我就問一句，難道他包工程的時候也忘記繳黨費沒有黨證不是黨代表嗎？

那真的不能怪台鐵嗎？根據聯合報的報導：【台北市土木建築學會理事長余烈強調，政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書，「如果當初有提交，並且送外部審查，相信太魯閣號就不會出事」。他解釋，依照現場環境，理應在爬坡左側做護欄，且護欄不是隨便做做，要以每根長達七、八米的鋼板樁、H型鋼或鋼軌樁打進土裡，露出地面約一米，打在爬坡左側一整排，假設有做護欄，不論是工程車、落石、木頭滑落邊坡，都不會掉入鐵軌，因此施工防災計畫很重要；至於交通維持計畫書，則是要確保施工時間北上、南下列車通行順暢。】如果台鐵跟公共工程施作都照這個標準來，悲劇還會發生嗎？會讓五十個人永遠回不了家嗎？

悲劇不是靠側翼洗白一直洗就會變成民族團結大喜劇的，它就是人禍殺人，不會因為衛福部開放捐款就可以轉移責任的。

我就問一句，我國難道弱到政府不能照顧這些由政府不作為和包商鬆散台鐵鬆懈的人禍受害者，不能撫卹他們，不能夠調度資源，不能夠由法律替他們追求正義嗎？

＃他媽的側翼連網路都不會用真是蠢到有剩
＃這幾天追劇出差累死我了沒空發文
＃晚上施孝瑋要來直播談解放軍哪

【別模糊了兩個焦點，別對不起死者】
　
1.
這兩天許多媒體還是在追義祥工業社負責人李義祥當天有沒有拉工程車手剎車，而導致這場大車禍。
　
李義祥個人有沒有剎好車當然是責任，但更要追究的責任是，台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程，明明就是要在K51+170-500山側邊坡實施安全防護設施工程，但相關的人卻為什麼沒設？
　
今天看報導裡台北市土木建築學會理事長余烈談得比較深入，他說政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書，「如果當初有提交，並且送外部審查，相信太魯閣號就不會出事」。
　
「他解釋，依照現場環境，理應在爬坡左側做護欄，且護欄不是隨便做做，要以每根長達七、八米的鋼板樁、H型鋼或鋼軌樁打進土裡，露出地面約一米，打在爬坡左側一整排，假設有做護欄，不論是工程車、落石、木頭滑落邊坡，都不會掉入鐵軌，因此施工防災計畫很重要。」
　
現在事故現場邊坡沒有設置護欄，所以余烈說身為業主的台鐵責任很大，難辭其咎，因此要追問的是，當初營造廠商是否有提送這兩項計畫書？假設有提送，計畫書是送外部審查，還是台鐵自己審？ https://bit.ly/3dwfVlw
　
拜託媒體接下不要再只是追問李義祥要不要為了手剎車而道歉，把護欄該做未做的原因追出來，把台鐵的流程和責任追出來。
　
2.
媒體在追李義祥的承包紀錄，追出他「承包台鐵局、公路總局17案 金額達1.42億元」。
　
但這些都是李義祥以「義程營造」的名義，在2015到2020年間承包的，和這次事件無關。https://bit.ly/3mhb9w9
　
這次他是以「義祥工業社」的名義來當「鐵路行車安全改善六年計畫-本迴線」工程的協力廠商，而這個工程的「施工廠商是東新營造公司；設計監造公司是聯合大地工程顧問股份有限公司；專案管理交由中棪工程顧問股份有限公司」。https://bit.ly/31Kavhg
　
而看新聞，李義祥只是這次工程的「工地主任」。
所以，如果只顧得追蹤一個工地主任的責任，卻不追蹤東新營造、聯合大地、中棪工程這些公司肩負「施工」、「設計監造」、「專案管理」的責任，就太模糊焦點了。
　
應該設那些護欄而沒設的責任，會是一個工地主任的嗎？
　
同時，也從這樣看，即使是只看新聞，也可以知道李義祥有「義程營造」和「義祥工業社」兩家公司，是他兩頂帽子輪流戴。
　
他要自己去包工程時，就用「義程營造」，他要去幫其他承包工程的同業協力，就用「義祥工業社」，自己就當工地主任。所以他和東新營造、聯合大地、中棪工程這些公司當然有相互掩護的關係和可能。
　
法院會讓他用50萬交保，實在不合理。
　
拜託媒體再繼續深入，一起把東新營造、聯合大地、中棪工程的責任都追出來。要李義祥賠償，他那個「義祥工業社」肯定沒有多少能賠的。
　
台鐵開一個工程，標的就是為了要在「山側邊坡實施安全防護設施工程」，結果卻坐視一群人承包了工程卻就是因為不設護欄而造成這麼多人命死亡。
真是荒唐至極。

如果只讓事件逗留於對一個工地主任有沒有剎好車的追究，我們就太對不起那些枉死的人了。

日前在 #新北中和 #景平路 因捷運 #新北環狀線 施工廠商自行調撥車道，且事先未提出交維計畫，而發生了令人悲痛且遺憾的死亡車禍。此次道路復舊作業，雖屬 #臺北市政府捷運局 負責，但出了人命是這麼重大的事，市府務必要扛起責任，究責是一定要做的，避免憾事重演是我們要持續掌握。處理任何事都要有同理心，若今天事故發生在我們家人身上，我們會希望對方如何處理？

我和 新北捷運局 #李政安 局長於2日夜間前往事故發生地突襲視察 #道路刨鋪 作業，要求在場工作人員出示施工通報單以及交通維持計畫，確認相關施工以及指揮人員確實值勤。新北市境內多數工程為新北市府負責，主管機關必須不定期檢查施工廠商有無依照核准交通計畫內容進行，面對不同路段採不同處理方式，最重要的便是周遭安全的維護。謝謝所有不分晝夜辛苦施工的夥伴，不僅市民朋友的安全，現場工作人員自身安全一樣重要。

事故發生在新北市，我嚴格要求所有相關單位記取教訓，將安全維護視為施工第一要務，千萬不能抱著僥倖的心態，所有施工人員都須擔起責任，達到施工安全「零鬆懈」的標準，絕不允許有任何因疏失而造成的憾事再次發生。

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#新北大工程 #侯Sir出任務 #行動治理

轉貼動新聞(動新聞)

台北市長柯文哲今上任，第一項任務就是拆除忠孝西路公車專用道，副市長林欽榮下午召開跨局處會議，不到1小時即確定，將今天晚上11點進場進行準備工作，26日晚上10點開始，利用一個晚上執行拆除，27日上午6點可恢復通車。

工務局副局長黃一平表示，林欽榮特別指示會議要快速進行，因此不到1小時就拍板定案，目前該公車專用道站台長約85公尺、寬度3.5公尺，25日晚上11點到隔天6點，相關局處會先進行號誌、路燈等設施遷移及準備工作，並讓一些機具進駐，「有規模性」工程部分會在26日晚上10點開始，會利用一個晚上進行站台拆除，屆時還要鋪上瀝青鋪面、劃設標線，差不多在6點就可恢復路面。

黃一平還指出，屆時現場將進行交通管制，只開放外側兩線道，會委派12名義交到現場進行指揮。交通管制工程處長陳學台表示，整個工程將動員182人，機具、車輛為108台，工程經費約600萬元。

針對柯文哲上任第一天就準備拆除忠孝東西路公車專用道，北市議員王鴻薇、李彥秀今發布新聞稿表示，北市公務、民間單位挖掘道路、施工時，皆需申請施工、挖掘許可，並提送交通維持計畫，但是柯文哲上任首日就要帶頭違法，在未送交維計畫之前逕拆忠孝西路公車專用道，是典型的「只准柯P放火、不准百姓點燈」。〈陳思豪、郭美瑜／台北報導〉

日前在 #新北中和 #景平路 因捷運 #新北環狀線 施工廠商自行調撥車道，且事先未提出交維計畫，而發生了令人悲痛且遺憾的死亡車禍。此次道路復舊作業，雖屬 #臺北市政府捷運局 負責，但出了人命是這麼重大的事，市府務必要扛起責任，究責是一定要做的，避免憾事重演是我們要持續掌握。處理任何事都要有同理心，若今天事故發生在我們家人身上，我們會希望對方如何處理？

侯市長和 市府捷運局 李政安局長 於2日夜間前往事故發生地突襲視察 #道路刨鋪 作業，要求在場工作人員出示施工通報單以及交通維持計畫，確認相關施工以及指揮人員確實值勤。新北市境內多數工程為新北市府負責，主管機關必須不定期檢查施工廠商有無依照核准交通計畫內容進行，面對不同路段採不同處理方式，最重要的便是周遭安全的維護。謝謝所有不分晝夜辛苦施工的夥伴，不僅市民朋友的安全，現場工作人員自身安全一樣重要。

事故發生在新北市，侯市長嚴格要求所有相關單位記取教訓，將安全維護視為施工第一要務，千萬不能抱著僥倖的心態，所有施工人員都須擔起責任，達到施工安全「零鬆懈」的標準，絕不允許有任何因疏失而造成的憾事再次發生。

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IKEA敦北店週一熄燈後，全新內湖店今天開幕，吸引大批人潮。不過舊宗路大賣場林立，恐怕假日交通將更加壅塞，連市長柯文哲出席時都表示擔心。台北市交通局將提出交通維持計畫因應人潮，賣場內也提供540個車位，跟接駁車應戰。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523657

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