最近台北市議會在審查交通局預算時，有一個僅約數百萬的小型預算項目被討論了連續三週，是交通局打算將市民車輛上的eTag資料搜集起來做大數據分析，做為未來交通改善的根據。
其實這是個很好的想法，不過包含我在內的數位議員當然會開始質問這個資料庫內的個資問題。「我們有取得使用者的同意去使用這些資料嗎？」「如果eTag使用者不打算給市政府分析這類資料時，他有辦法拒絕嗎？」
eTag旅行資料除非串接到遠通的使用者資料庫，不然應該是無法用來分析特定個人的行蹤。但像是有綁定個人資料的悠遊卡就可以透過進出站、Youbike刷卡紀錄等資料，去畫出特定市民的一日行程。
雖然市府沒有濫用個資的目的，但若遭到不肖人士的破壞或濫用，難保不會影響到一般市民的權益。
近期柯文哲市長宣布將接續大數據中心成立「府級資料治理委員會」，將市府數十年來累積的資料統一格式，甚至可以「出售營利」。往好處想，從1999陳情資訊、戶政地政查詢登記、警消衛生報案和監視器、到報稅質借資料等等，我們的市政府提供服務所產生的大量資料，經過整理之後交給民間再利用，有機會更便利大家的生活，但市民的隱私安全，也必須是市府考慮的重點。
我想當時柯市長應該是思慮不週、脫口而出。若要出售資料營利，就代表台北市政府對這些民眾的資料具有「所有權」，才有出售的權利。然而，在絕大多數的公共服務中，我們從未授權市府出售它服務我們所得到的資訊。非關個資與國安的政府資料依照政府資訊公開法，都是所有公民可以自由索取的公共財。你又怎麼能夠販賣這些資料呢？
前面提到的eTag資料，目前市府沒有提供任何方便的介面讓市民拒絕提供個人數據。唯一可做的就是打電話到市府，請他們手動刪除你的個人數據。在質詢三週之後，議會與交通局共同做出決議：在取得市民同意和提供「遺忘權」以前，暫時不做此項分析。
在這個數位時代，個資的保護是個人、民間企業、與公部門都要注意的問題。台灣很快就會迎來數位化的新身分證，我最近剛好也和科技政委唐鳳一起在公視的「主題之夜Show」節目裡一起談這個問題。連結我就附在留言裡啦，大家可以去看看唐鳳有沒有增幅腦波。
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