#高雄鐵路地下化倒數3天
#新站立刻台鐵化？建築師也看不下去
#考察看看世界各國怎麼做？
文：三民惟新 陳柏惟、左營楠梓翰－李欣翰
高雄鐵路地下化即將通車，新站進行最後妝點期間，高雄點 Kaohsiung. 報導新站弧線牆面已被貼上比例怪異的廣告，引來原建築事務所Mecanoo 在下方留言，大嘆業主破壞設計。
我們傍晚殺到新站勘查，果然看到多幅色彩黯淡，說大不大，說小不小的廣告，若對比原先設計，弧狀側牆上只有站名或交通資訊，並未安排任何廣告掛置所，台鐵隨意亂掛看板，令人擔心未來高雄車站這樣下去，難道又要成為「一流建設，二流管理，三流美學」的代表作？
當然，車站是人潮匯集之處，絕非不能有廣告出現。但設計、管理良好的車站，可以在「交通資訊」優先下，還提供豐富的商業視覺效應。我們立刻和團隊整理出各國中央車站的廣告設置方式，來和「台鐵流」比較，發現了幾個原則：
1. #建築整體設計優先
具有紀念性，地標性的建築，管理維護上都要盡量維持原有意象。例如東京車站圓頂、德勒斯登中央車站圓頂、紐約世貿中心車站的「眼窗」（Oculus），就不會有人想在上面掛一圈廣告，而是讓富有紀念性的建築維持原樣。高雄車站新站體的核心就是中央圓頂，目前雖然只完成半圈，但連對設計團隊最基本的尊重，居然一天都做不到，可說是貽笑世界！
2. #交通資訊優先
車站最重要的是提供交通資訊，通常在醒目位置，會標示車站與周邊地標位置，讓旅客找到最快捷的動線。例如韓國仁川國際機場車站，或是關西空港車站，在此類車站側牆上以標示服務業者車站方向為主。如果高雄車站要在側牆上用適當字體標示站名，捷運、台鐵動線和站外地標，都不是不可以。但裝上看不太清楚的廣告，真是平白浪費空間。
3. #善用3D空間與資訊科技
不是不能掛廣告，而是有太多空間還能應用。以世界各國大型挑高車站為例，最常見的就是懸掛式廣告，這在左營高鐵站同樣看得到，兼具視覺吸睛效果，同時絕不會和站體本身搞混，有足夠識別差異性。另外，使用多重平面LCD看板放置於旅客動線上的廣告方式，也普遍被採用。高雄車站雖然有許多LCD看板，但都只做旅客資訊所用，若能設置妥當，部分提供廣告使用或許是更有效益的。
我們希望，台鐵在車站管理和維護上能有所提升，不要說超美趕日，至少國內就有高鐵這樣四平八穩的企業案例可以選擇。不要花了大錢請來很好的設計團隊，卻讓「台鐵流」美學，破壞了建築本身的意義！
