從前覺得一個人是一件很苦的事情。過了幾年後,發現其實一個人是一件很酷的事情。
這苦與酷的差別,其實在於你有沒有學會討自己的歡心,有沒有懂得如何與孤單相處。
如果你可以過好一個人的生活,那你一定可以過好這一生。
取自《你不能決定出身,但可以選擇人生》
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各位朋友,晚安:
孤獨,會讓自己跟自己的關係,浮上檯面。
不過,有人為了逃避這種感覺,就進入了一段將就的關係。再過來,又會在關係中的大大小小失落中,再次感受到孤獨—而這樣的孤獨,更是異常難受!
尤其,對方一直期待我們要讓他開心,說這才是愛情。久了,我們也疲倦了,對方也疏遠了。
我們不想孤獨,想逃離孤獨。然而,我們在逃離的,竟是自己,於是越逃越孤獨。
或許,孤獨富含著意義,又可能是種必須。
在孤獨中能感受到意義的人,通常有自知之明。孤獨又跟自己疏離的人,常活得自欺。
要全然獨立之前,顯然要經歷幾段孤獨。這一關過不了,不但常有寂寞,還活得不自由。
貿然投入關係固然歡樂一時,但這經不起來日方長。離開關係時,我們常帶走諸多不滿,或許,我們最不滿的,是當下的自己。
祝願您,享受孤獨的寧靜,並且看見,那寧靜中有自己一直在等待!
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生活並不苦,苦的是不知如何避免吃苦的人生
【文/ 萬特特】
我們向對方索取的,往往是對方同樣無法從我們身上獲得的,獲取安慰就是其中一個。所以,別跟孤獨硬碰硬了,你要試著與它相互馴服。
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那年十二月的一個晚上,我在家寫稿子。手機響了一聲,在日本留學的阿曼 發了一張照片給我,附帶一句:「親愛的,你孤獨嗎?」
我點開圖片,她一個人站在飄雪的校園裡,雙手插進大衣口袋。我本能地拿起手機準備回她幾句安慰的話,思緒卻僵住了,只好先轉移話題:「日本又下雪了,你怎麼沒戴帽子或者撐傘呢?」
她說,今天下雪,她想起以前我向學校廣播站投過一篇關於初雪的稿子。
她說,她連在夢裡,都會想念父母的嘮叨。她開始懷疑,當初為什麼要一個 人跑到陌生的國家來,這裡沒有她愛吃的菜,也沒有她牽掛的人。
她說,親愛的,你也是一個人在外,你孤獨嗎?我好孤獨。
我孤獨嗎?如果我說「不」,那我一定是在撒謊。
耶誕節期間超市的打折活動很多。吐司麵包買一送一,保久乳買一箱送十罐,洋芋片買兩包送兩包,就連衛生紙都是買一袋送一袋,可我仍舊每樣只拿了一件放進購物車裡。
有一種孤獨,類似麥當勞的冰淇淋第二杯半價。你明知道有些東西買一送一很划算,卻還是只能買一樣,因為你一個人消受不了。
要好的朋友與我不在同一個城市,她在社群動態分享旅行照片,與她合影的人我並不認識,她穿著新買的裙裝,配的文字我也未能看懂。我不知道她下一站要去哪裡,遇見了哪些有趣的人。
有一種孤獨,叫作來日陌生的是昨日最熟悉的某某。後來,我的生活裡再沒有你的參與,你的世界裡有太多我不知道的新鮮事。
去看喜劇電影,笑點不少,坐在我前排的女孩倚在男朋友的肩膀上笑個不停,而我只是默默看,不出聲。不是我笑點太高,而是很多東西需要互動,才會有趣。
有一種孤獨,叫作遇到了開心的事,轉過身卻沒有人可以一起分享。
一個人去醫院掛號,看醫生,做化驗,等結果,下樓排隊拿藥。來看病的人不少,醫院走廊裡甚至有點吵,但仍蓋不住消毒水的味道和醫院本身自帶的冰冷磁場。
有一種孤獨,叫作生病時,無人遞藥。
這樣的瞬間,太多太多了,多到記憶儲存容量不夠用,有些漸漸被我忘記。
人生路上那個最難打贏的大魔王,它不叫失戀不叫破產,甚至不叫生死,它就叫作孤獨。它像時不時出現的饑餓感,要不了你的命,卻總是讓你那麼不舒服。
傑西是高我一屆的學長,在一家規模不錯的遊戲軟體發展公司上班。傑西會三種外語,不是只會簡單打招呼的用語,而是可以順暢交流的那種。與大多的資訊科技業宅男不同,傑西在工作之外的時間裡,也會給自己安排很多事做,比如練習馬術,比如游泳,比如參觀畫展。
我在群組裡拋了一個問題:「你們會感覺到孤獨嗎?」
沒想到傑西秒回:「會,常常。」大家驚嘆,怎麼可能,傑西生活豐富,人有顏有品又多金。
「孤獨無處不在,見縫插針。無論你把生活過得多麼有聲有色,有錢有愛,都甩不掉它。但也正因為孤獨,才想要製造更多不同的生活體驗。」他回答。
你看,其實每個人的生活都是孤獨的。普通的人,可愛的人,有才華的人,甚至是你認為非常棒的人,也都逃不過孤獨。就像這天上的星星一樣,看起來都擠在一起,可是每一顆都至少隔了十萬八千里。
人與人的差異並不在於是否孤獨,而在於你如何對待孤獨。
我從前也試過很多種方法跟孤獨作戰。在線上社群裡和並不熟悉的人湊熱鬧聊天,一遍又一遍滑熱門話題,每天發三四則社群動態,每隔十幾分鐘就拿起手機看看,有多少個讚,有多少則留言。又或者每晚給閨密發語音訊息聊天,一聊就是兩個鐘頭。
即便是這樣,我也未能傷孤獨絲毫,還認清了一件事:孤獨有無數種形式可以突襲你,永遠別指望有人可以二十四小時無間歇關注你,你不是誰的全世界、不是誰的萬人迷、不是誰的小寶貝。
我們向對方索取的,往往是對方同樣無法從我們身上獲得的,獲取安慰就是其中一個。
所以,別跟孤獨硬碰硬了,你要試著與它相互馴服。
在不想與孤獨拚個你死我活後,我試著不刻意去感受它,試著去善待它,甚至利用它。
上個月我一個人去看了劉若英的演唱會,奶茶聲音依舊溫暖,大家跟著舞台的律動揮著螢光棒。我們互不相識,但因擁有同樣的共鳴而點頭微笑。
上週我去上花藝課,花材、剪刀、貓咪、陽光、音樂和一群熱愛生活的女孩。雖然有些笨手笨腳,但在整個製作花藝造型的過程中,我暫時忘記了生活中那些大大小小的麻煩事。
上上週我窩在咖啡館看書,再抬頭已經天黑。我裹好圍巾準備去搭地鐵,沒錯,我依舊形單影隻,卻感覺充實和幸福。一個人,或許空曠,但也可以不寂寞。
從前覺得一個人是一件很苦的事情。過了幾年後,發現其實一個人是一件很酷的事情。
這苦與酷的差別,其實在於你有沒有學會討自己的歡心,有沒有懂得如何與孤單相處。
被孤獨擊倒並不丟人,如果你可以過好一個人的生活,那你一定可以過好這一生。
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以上文字取自
你不能決定出身,但可以選擇人生
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【一味想「管理」,柯文哲有將心比心體會機車族的處境嗎?】
九合一選後,連任的台北市長柯文哲表示,未來台北市路邊機車停車格將比照汽車停車格,全面收費。從這件事情,卻可以看出柯文哲做為市長,有好幾種令人憂心的行事和思維風格。
首先,在今年8月3日選舉之前,被追問1280元捷運公車吃到飽月票是否要吸引機車族改搭捷運時,柯文哲說,在整個戰略配套裡,要先有1280元定期票,之後才能調整公車路線、未來停車費的收費政策才有辦法做調整。
「才有辦法做調整」,這是個非常模稜兩可的用語,到底之後會不會推動路邊機車格全面收費呢?聽起來好像蠻有可能,但也不必然。理論上8月時柯市長在講出「才有辦法做調整」時,不可能完全沒有打算如何調整的方案,甚至可能根本已經打定主意,未來就是要推動路邊機車格全面收費,那為何當時不直接講清楚,而要用這種模稜兩可的說法呢?顯然是為了選舉考量,擔心選前講明了,吸引到的民眾數量,遠遠跟不上因此丟失的選票,因此選前含糊以對,選後才明說。
但一個負責任的政治人物,不是應該在選前把自己的主張講清楚,好讓選民比較好每個候選人的主張後,決定要投誰嗎?如果大家都不講明自己的主張,都只會含糊以對選上後才露出「真面目」的話,那選前叫民眾根據甚麼投票?看黨籍投票?那候選人都是向柯文哲這樣無黨的話怎麼辦?難道要看候選人的身高、長相或搞笑程度投票嗎?
而且如果心中早有定見,卻故意不講明,當選後才講出來,這不就是另類的騙選票嗎?如果選前講了,可能就會有將受到衝擊的選民因此改投其他候選人,導致柯文哲的落選。這次柯文哲不明說,得以先騙到了機車族的票,事後再讓機車族懊悔,改天柯文哲是否在其他議題也可能如法炮製,讓其他族群大嘆被騙選票呢?因此這件事情反映了柯市長在政策上不夠公開坦蕩,隨時有民眾可能因此被「背叛」。
再來,柯市長如今在本次事件的發言,反映了他雖然是專業的醫生,但在政治領域上,對國情差異毫無考量,思維欠周。柯文哲宣稱「全世界大城市沒有像台北這麼多機車」,藉此正當化管制機車,問題是中華民國人口密度高達每平方公里651人,扣掉新加坡等面積不到1千平方公里的城市國家或小島國後,人口密度高居全球第二。而且我們的國土面積又小,地狹人稠意味著多數民眾的通勤距離並不算太長,所以雖然機車不能騎上高速公路,但多數國人日常生活本來就不需要開上高速公路,因此日常通勤自然可以選擇騎機車。加上我們地處亞熱帶,冬天不會冷到下雪,很難冷到讓民眾不能期機車非要開車,加上騎機車既可避免塞車,又比較容易停車,因此騎機車的國人當然遠多於開汽車者。
美國人口密度每平方公里才36人,國土面積則是我們的273倍,人家當然比較需要汽車,柯文哲拿地廣人稀又會下雪的外國跟台北比,當然會覺得台北機車太多了,但這不是台北市民的錯,難道柯文哲希望台北跟中國大陸許多城市一樣,禁止摩托車,搞到路上充斥著只坐著一人、兩人的私人汽車,讓塞車問題更嚴重嗎?
本來隨著少子化現象日益顯著,單人或兩人家庭越來越普遍,民眾購買汽車的必要性也在降低,但如果進一步打壓機車,結果是否會導致部分民眾乾脆選擇買乘坐起來更舒服的汽車,導致塞車問題惡化呢?所以這種發言顯示柯市長的思慮欠周,不分辨國情差異就胡亂類比。
就衝擊而言,雖然目前提出的方案是一天頂多只收費一次共20元,聽起來不是很大的金額。問題是柯文哲忽視了一個重點,台北市多數的房子本身都沒有提供機車停車位,不僅許多舊房子沒有,新房子除了大坪數多的豪宅外,很多也只有比較好賣錢的汽車位而沒有機車位。這導致民眾必須把自己的機車停在路邊的停車格內。這意味著就算民眾不騎,每天還是要交那20元,一個月下來就是600元,除非把車賣掉或報廢。
對柯文哲這種以前在台大醫院當醫生時,月薪30萬的人而言,6百元當然是不足為道的小錢,但對月薪3萬的民眾而言,就是薪水的2%,對於月薪兩三萬的市井小民而言,跟柯市長不同,她們每個月已經有一半的錢需要花在房租或房貸上,剩下的錢只好能省一元是一元,除了有幸可以走路或騎單車就能上班者之外,機車已經是最便宜的交通工具,結果柯市長還要拿他們開刀,情何以堪?這顯示柯文哲缺乏對基層民眾的同理心,以自己的情況認為多花這些錢不算甚麼。
柯文哲還宣稱必須雙頭並進,一方面加強公共運輸,一方面做好機車管理。問題是他真的做到前者了嗎?台北捷運在郝龍斌市長任內,從2008年到2014年,7年間每年都有新通車的站點或路線,但柯市長第一任四年內,只有在2015年多通了一個頂埔站。換句話說在柯市長任內,台北捷運並沒有變得更便利。舉例來說,搭捷運從松山站到南港站,需要轉一次車,30分鐘才能到達,可是騎機車因為沒有捷運路線繞來繞去問題,只要7分鐘就可以到了。
柯市長或許自己體力好,所以雖然工時冗長睡眠不足,卻不以為意,但他不知道很多基層勞工成天加班,一天工作十幾個小時已經很累了,能早一點回到家,或是稍微多睡一點晚一點起床上班,是他們微薄的願望,但這樣的願望,卻被他們選出來的市長在公共運輸還沒有大幅改善前,就殘忍的強行破碎了。而這對於本身家住捷運東門站附近,不管從前去台大醫院,或如今去市政府上班,搭捷運都不會比騎車慢太多的柯市長而言,是很難感受的。
不從時間看,從金錢的角度看,柯文哲也沒有加強公共運輸,給了機車族好的替代方案。雖然有了1280元捷運公車吃到飽月票,但台北市面積很小,從東邊的捷運南港站到西邊的捷運西門站也才10公里距離,機車騎一公里油錢花不到1元,機油或輪胎等更換也不是天天發生的事,考量進去後,騎一公里的成本還是頂多1元,這樣就算是一天來回也才花20元,如果是搭捷運,持悠遊卡單趟24元,來回就48元,所以原本機車明顯更省。買1280元月票,除以30天,每天是42.67元,還是比騎機車貴2倍,這樣有甚麼誘因呢?
因此1280元月票,固然對於本來需要長距離搭乘捷運,或者一天搭捷運去好幾個地方的民眾而言很實用,但對機車族而言實在幫助不大。偏偏根據交通部「105年機車使用狀況調查報告」,台北市機車族平均一天騎15.3公里,新北市機車族一天平均騎14.1公里,大台北地區多數機車族騎乘距離不長,使用1280月票根本不划算。
因此柯市長可以說是在沒有改善大眾運輸工具的便利性(時間考量)和可負擔程度(票價考量)下,就直接用收費打壓的手段,間接迫使機車族不騎車,被迫花更多時間和更多前改用其他交通工具,而不是給她們更好的替代選項。反映出他話雖然常常說的好聽,但往往言過其實,根本沒有說到做到,說是要雙頭並進,其實對機車族來說,根本只有單方面的「管理」。人民需要的,是一個做事的市長,寧可要一個說了5分,但做了10分事情的市長,而不是一個說了10分,其實只做5分的市長。
原文網址:
【只想「管理」!機車族怒吼:柯不懂將心比心】-季節(中時 )
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181225000062-260407?fbclid=IwAR3XBTvnBGKegpxLDcmlkuMeWZe_SA2uyZtJJEw2vqZi1mFQqZJHCUNeuJo
#行憲紀念日
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新北耶誕城下雪時間 在 CoffeeTea&Jane Youtube 的評價
紐約聖誕特輯!一起去Dyker Heights看華麗的聖誕燈飾!家裡自備旋轉木馬~浮誇到不行~這裡其實是美國Brooklyn的有錢人社區,近幾年已成為聖誕節必訪景點,華麗的聖誕裝飾也成了每年聖誕節的傳統。最適合到訪的時間是12月中旬、晚上5-9點,太晚的話部分屋主會關閉燈飾呦~
(美國的家通常都有庭院、小草皮等等,聖誕節會放上漂亮的聖誕裝飾,我們家附近鄰居也都有,不過Dyker Heights是其中出了名最華麗的,美國人和觀光客都會特地來這裡看燈。真的很喜歡這裡,畢竟是住家,有種溫馨的感動,到訪的遊客也都盡量放低音量小聲談話,偶爾會聽到孩子的笑聲,空氣中瀰漫著淡淡的喜悅~)
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Hiya 你好我是Jane! 今年22歲 來自台灣:)
這是我離開家鄉在國外生存的第4個年頭
台灣高中畢業後到馬來西亞念大學
因為課程需要我去英國當了一年交換學生
目前已經回到馬來西亞繼續完成學業
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