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總統參選人韓國瑜的國政顧問團首發政策：能源願景：讓台灣有充裕、穩定不中斷，而且價格平穩合理的能源供應，以支持民生與經濟的長遠發展。
政策主張
一、重新檢討台灣能源發展的合理目標及策略
二、提高國家能源安全，減少跨區供電
三、逐年減少燃煤發電，降低空氣污染
四、推動產業轉型及節能，降低用電成長
五、遵守公投決定，落實以核養綠策略
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108-49 台北市萬華區康定路105號26樓之2
以核養綠公投領銜人 黃士修 先生收
身為醫生，我深刻了解「面對空污，人人都是弱勢」，所以台北市的空氣品質是我非常重視的事情。
在今年4/22世界地球日，台北市政府已經啟動「空氣品質清新行動計畫」，2014年臺北市細懸浮微粒年平均濃度是19.6μg /m3，經過近1年努力，目前已降低至18.7μg /m3，但沒有最好，只有更好，我們還是會持續努力。我們會繼續與中央、首都生活圈各縣市、市民及企業共同合作，透過補助、管制、取締等政策，加速改善空污。希望在2020年前將臺北市的細懸浮微粒(PM2.5)降低至15μg/m3(微克/立方公尺)，並挑戰在2023年降低至美國空氣品質標準12μg /m3。
臺北市各級學校已於今年9月1日同步進行校園空氣品質旗幟試辦計畫，採較教育部更嚴格的規範，即當日掛紫旗(即PM2.5濃度達71μg/m3 以上或PSI達200以上)，臺北市所屬學校將體育課改至室內進行，戶外活動或大型活動暫停或延期辦理。
環境保護是價值選擇的問題，就是隨時在心中想著我們要留下一個什麼樣的台灣給下一代？其實空氣污染和暖化都是人類對大自然毫無節制掠奪與濫用的結果，如果不要再被霧霾糾纏，不想再面對一雨成災、旱澇交替的惡夢，我們可以從自身做起，培養環保意識，在生活中落實，環境保護就從自己開始。
謝謝台中朋友的支持，開創一條全新的道路很困難，但是因為有你們的支持而不孤單。
在台中，很多朋友問我空氣污染的問題要怎麼解決，我認為「科學問題科學解決」，當時台北市的pm2.5濃度從19微克下降到14，就是因為我們運用科學數據，把每一項污染源列出來，然後從源頭管理，對症下藥。
台北做得到，台中也做得到，政府要很誠實地告訴社會大眾空氣污染的來源，台中的空氣污染，真的是台中火力發電廠與六輕所造成的嗎？這題沒有回答，其他都是廢話。
當幾百萬人民曝露在肺癌風險中，政府不可以一副好像束手無策的樣子，中央地方互踢皮球，最後變成口水戰，問題通通沒有解決。
等等，我要前進新竹，我的家鄉，歡迎大家一起來到現場，我會跟大家聊聊這些日子以來的心情，以及台灣民眾黨未來的願景。
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民眾站出來！⑮台灣民眾黨前進國會 新竹造勢晚會
時間：18:00-21:00（16:00園遊會開始）
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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