針對昨晚在台北發生的重大遊覽車意外，願死者安息⋯🙏🏻。由於切確肇事原因尚未釐清，也請大家不要做過多的臆測。
對於交通安全，我想分享一下自己的觀察⋯（雖然靖哥有駕照但不開車、不會騎摩托車、不會騎腳踏車，出入不是靠大眾運輸就是用兩條腿去跑～🏃🏻♀️）
去年開始我旅居日本，很驚訝於日本交通事故比例之低。即便是不重大的意外，新聞評論節目也會做專題檢討報導、而政府單位也會為此專案做改善。
西元2015年，台灣的交通事故死亡人數是2690人，佔整年總死亡人數（14萬人）的1.8%。日本的交通死亡人數則為4028人，佔整年死亡總人數（129萬人）的0.3%⋯ 換算下來，台灣的交通事故死亡率竟然是日本的6倍之多！而世界平均交通死亡事故人數，日本排名在第163名（十萬人中有5.2人），與新加坡並列幾乎是亞洲高度開發國家中最低的。
在日本，發生交通意外很有可能是因為不可抗的自然因素，尤其冬季路面結冰、雪崩，當然絕大部分還是人為超速肇事。日本的交通違規罰款很高，超速被拍照會罰到10萬元日幣、酒駕罰到100萬日幣以下並服刑⋯但最重要的是駕駛的行車道德與配套措施。
不知去日本玩過的人有沒有發現：過馬路時所有車輛都會禮讓行人？尤其當行人要在斑馬線穿越馬路時，轉彎車機乎100%都會讓行人先走。當然日本『馬路三寶』還是不少（高齡駕駛也很多），但對於禮讓與遵守速限方面，大部分駕駛都非常小心。
針對預防疲勞駕駛；日本的高速公路有一個貼心的設計，就是當你車子的輪胎壓到邊邊白線時，會發出非常大的噪音～你絕對會驚醒的那種噪音～（有一次朋友開車，不小心壓到線，那聲音快嚇死我了，我還以為車子要爆炸了⋯）還有高速公路休息站的廁所幾乎每間都會有標語提醒你去『喝咖啡』、『吃提神口香糖』、或睡一下再上路。
日本由於地大，長途巴士的服務也多（我曾經坐過夜間巴士從東京到奈良，要開9個小時，坐到超崩潰😭）。很多長途巴士都會配有兩位駕駛員，他們會相互交替駕駛，或在中繼站交換。我也極少在日本國道、省道上見過巴士、遊覽車隨意變換車道或超速。即便再便宜的車票，『安全』是他們大眾運輸絕對不會捨棄的原則。
當然⋯罰得重一點的確能改善交通安全，但最重要還是駕駛道德與危機意識；大眾運輸公司也絕對不能讓駕駛超時工作。日本重型機車是可以上國道的，黃牌輕型車、改裝車、甚至Go Car、拼裝車也都可以申請合法上路，再加上冬季路面結冰等不可抗自然因素⋯日本的交通事故死亡率還是只有我們的1/6，而且一直不斷在減少中。
希望未來，我們也能變成這樣；但真的需要大家一起加油🙌🏻。
（附註：附圖為舊照，內文數據若有誤請不吝指正！）
新加坡口香糖罰款 在 [新聞] 北捷上實驗吃口香糖1.5個月被罰了網友- 看板MRT 的八卦
ETtoday 新聞雲
2015年2月8號 https://www.ettoday.net/news/20150208/464867.htm?from=fb_et_news
北捷上實驗吃口香糖1.5個月被罰了 網友：什麼鬼計畫
網搜小組／綜合報導
捷運規定不能飲食、嚼食口香糖或檳榔等，倘若違規將會被稽查人員開罰，不過卻沒人知
道開罰的標準。一名網友黃民安7日在臉書上PO文表示，捷運吃口香糖計畫終於成功，連
續吃了一個半月後，終於「見到」稽查人員了，「但噴1500還是會心痛……。」此文一出
，引起網友正反兩極評價。
黃民安表示，多年前曾在捷運上勸導一位抽菸的醉漢，但站務人員只稍稍看了一下就離開
，幾個月後又勸導一位吃檳榔的人，站務人員依舊看完就離開，「就開始思索懲罰的標準
是什麼，有人像我這麼雞婆嗎？」接著開始試驗行動，只要進捷運前就會吃口香糖，「整
整一個半月沒人走過來勸導我的行為，但今天終於等到了！」
黃民安指出，其實自己很開心，自己的疑問得到解答，「但噴1500還是會心痛。」網友紛
紛在底下留言，有人表示「太有實驗家精神了」、「好有種啊」；不過也有人認為「什麼
鬼計畫」、「其實不用替自己找這麼多藉口」、「無聊！」對此，黃民安回應，「只是想
知道到底罰款這件事是真的嗎？有人會雞婆的幫忙勸導嗎？我做的任何事情都有我認為重
要而且非做不可的意義。」
p.s. 真的是吃飽太閒.....
1500不想要可以匯給我
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