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在文化石脫落這個產品中，有9篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅淳貿天然水晶-BLANCO CRYSTAL-，也在其Facebook貼文中提到， 今天Ray要來介紹彩斑菊石！歡迎轉分享寶石小知識喔！ (文章落落長，但是看完就是你的知識囉！) 加拿大彩斑菊石 海神的化身 Ammolite 大地之母孕育萬物，在古生物時期各種巨大的珍奇異獸滅絕時，留給現代人的是牠們巨大的骸骨化石，然而在所有的海洋生物中，經過大地潛移默化的改變以及上千萬年甚至億...

文化石脫落 在 淳貿天然水晶-BLANCO CRYSTAL- Facebook 八卦

淳貿天然水晶-BLANCO CRYSTAL- By 淳貿天然水晶-BLANCO CRYSTAL-

2014-05-01 16:40:16 有 185 人按讚
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今天Ray要來介紹彩斑菊石！歡迎轉分享寶石小知識喔！
(文章落落長，但是看完就是你的知識囉！)

加拿大彩斑菊石 海神的化身 Ammolite
大地之母孕育萬物，在古生物時期各種巨大的珍奇異獸滅絕時，留給現代人的是牠們巨大的骸骨化石，然而在所有的海洋生物中，經過大地潛移默化的改變以及上千萬年甚至億年的歲月累積，原本屬於化石的菊石有少部分得天獨厚能夠從化石類躍昇成為帶有美麗彩斑的寶石品種，彩斑菊石(Ammolite)。
她的顏色變化的程度有如海底世界中瞬息萬變難以預測的生態，每個角度都會呈現美麗且極端的色彩變化，她的彩斑神秘多樣猶如深海中奇特的生物，鮮豔的七彩都會出現在她身上，但是並非所有的菊石都能夠成為帶有彩斑的菊石，而那些少數成為帶有鮮艷彩斑的彩斑菊石"她"就是海神的化身！

化學成份和物理性質：
化學成分：碳酸鈣CaCo3，礦物名稱是霰石，與珍珠相同。
晶系：斜方晶系。
光澤：玻璃光澤到樹脂光澤。
硬度：3.5。
折射率：低1.525-1.530，雙折射率0.135-0.145。
比重：2.76-2.84

大部分的彩斑菊石都有做夾層或是塗層處理，表面為一層水晶或是尖晶石，也有適用表面塗膠，但是不管是夾層或是塗膠在耐久度上時間一久膠的部分會容易脫落。
這一次進的這一批彩斑菊石，除了有部分是採用直接拋光，廠商用一種穩定堅固的鍍膜處理使得彩斑菊石表面抗刮能力大幅提升，光澤度更高。
彩斑菊石一般都是以紅色、綠色彩斑最多，藍色更少，紫色最稀有珍貴，相對的價格上也會有所區別，但是挑選上沒有什麼特別技巧，還是以個人喜好為第一優先。

以下為彩斑菊石的相關學術資料引用自FGA鑑定師吳照明老師的文章：

彩斑菊石

地理位置和地質背景:
1908年它在加拿大被發現，產於Alberta , Lethbright南方的 St.Mary River一帶，它形成於白堊紀後期約(7000-7500萬年前) 菊石生活於侏羅紀到白堊紀世界海洋的濱海或淺海中，絕滅於白堊紀與恐龍同時絕滅於6500萬年，含有菊石地層Bearpaw層 厚約232公尺，是由深色海洋頁岩和幾層砂岩互層而成。
名稱來源: 它在化石的名稱是Ammonite，1967年第一次在商業上被稱為Ammolite，雖然其中有歷經數十年，1917年Dowling最早在文章中描述。它有許多不同的商業名稱最後還是Ammolite最多。
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博物館級經典收藏~彩斑菊石、搬財(斑彩)螺，精彩圖影！
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七彩加拿大彩斑菊石、斑彩螺，極品小塊收藏！P 1
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七彩加拿大彩斑菊石、斑彩螺，極品小塊收藏！P 2
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有興趣的朋友歡迎與Ray連絡，ray095319@yahoo.com.tw，專人直接服務的LINE帳號：ray095319，名稱：淳貿Ray。

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淳貿企業有限公司」創立於1977年系以寶石為主業，以進出口大批發為導向之專業公司，早在1985年即開始設計、生產、外銷新時代系列珠寶至歐、美、日、澳等市場。自1990年以「BLANCO」「FANTASIA」品牌的前衛新時代設計珠寶，屢獲臺灣、香港、泰國等國際珠寶大展。近年則致力於將新時代運動的精神結合水晶礦石，推廣於國內並經常性地舉辦各種成長課程。
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文化石脫落 在 鳥人鳥事多 Facebook 八卦

鳥人鳥事多 By 鳥人鳥事多

2020-03-20 17:49:13 有 46 人按讚
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太有趣了！

恭喜北京地質大學邢立達團隊，在知名的國際科學期刊Nature,再度發表轟動全球的重大發現,包裹在琥珀裡最小的恐龍,

終於也可以將哥倆當年在雲南做陣看重要標本，一起烤乳豬的照片拿出來曬一下沾沾光啦,
我們一起看了很多重要標本,當時老蕭忍住不將標本偷放入口袋,不將照片洩露,現在終於可以曝光了,後面還有很多重要發現喔,不能說...哈哈哈。

以下文章由邢立達副教授提供：

世界最小恐龍

3月12日，中美加科學家團隊在北京宣佈，他們在緬甸白堊紀琥珀中發現了一隻有史以來已發現的最小的恐龍（廣義恐龍包括鳥類）。這個發現對理解恐龍與古鳥類的演化，尤其是小型化動物的形態演化具有重要意義。
該研究由中國地質大學（北京）邢立達副教授、中國科學院古脊椎動物與古人類研究所外籍研究員鄒晶梅（Jingmai K. O’Connor）、美國洛杉磯自然史博物館拉爾斯·施米茨（Lars Schmitz）博士、中國科學院高能物理所黎剛研究員，以及美國洛杉磯自然史博物館恐龍研究院院長路易士·恰普（Luis M. Chiappe）教授、加拿大薩斯喀徹爾省皇家博物館里安·麥凱勒教授（Ryan C. McKellar）、中國科學院北京綜合研究中心易棲如博士等學者共同完成。研究論文題目為《緬甸白堊紀蜂鳥大的恐龍》，發表於綜合類學術期刊《自然》雜誌。
此次發現的琥珀化石產自緬甸北部克欽邦胡岡谷地，地質學家對該礦區的火山灰鋯石同位素測定地質年齡後認為，胡岡谷地的琥珀形成於約一億年前（約9900萬年），屬於白堊紀中期（白堊紀晚期的最早期），這裡被認為是人類能一窺“真實”白堊紀世界的最佳視窗。
鳥類是恐龍的後裔，是生物多樣性最豐富的脊椎動物之一，大約有10500個種。在近1.5億年的漫長演化歷史中，共歷經了白堊紀和新生代兩次輻射演化，其中白堊紀是鳥類演化的重要階段，是鳥類從恐龍演化而來的關鍵階段之一。胡岡谷地的鳥類琥珀包裹體較為豐富，對瞭解鳥類演化幫助很大。
此次研究的標本是一個包裹在琥珀中的完整動物頭骨，開展研究的第一個挑戰是如何無損的獲得被琥珀、皮毛和雜質層層包圍的頭骨的完整的高解析度的3D資訊。黎剛團隊使用上海光源（SSRF）的硬X射線成像線站和他們在北京同步輻射裝置（BSRF）研製的高調製傳遞函數（MTF）高效率硬X射線探測器，針對該標本的特點，制定了最優化的硬X射線相襯CT掃描方案。用單色化的高能量X射線和高效率的探測器，避免輻射損傷，實現無損成像；用相干X射線的相位襯度和探測器的高MTF，實現高靈敏度成像；用高解析度探測器、偏軸CT掃描和虛擬拼接等技術手段實現大視場且高解析度的3D成像。再經過相位恢復、斷層重建、資料融合和特定結構的虛擬分割，最終無損的獲得了隱藏在琥珀內部的頭骨的高解析度高對比的3D結構。
琥珀中的頭骨長僅約14毫米，有著尖銳的喙部，密集的牙齒和巨大的眼眶。這個動物的骨骼特徵有些“四不像”，有的特徵像恐龍，有的像非常高級的鳥類。學者們沒有找到特定的頭骨特徵來將眼齒鳥確切歸入鳥類、非鳥恐龍，或其他主龍類。甚至，學者不能完全排除這個頭骨屬於別的動物。研究這個標本的學者都說這個標本太奇怪了，很難確定具體門類。“這是我有幸研究過的、最奇怪的化石”，鄒晶梅表示。然而，在脊椎動物中，只有鳥類同時擁有尖銳的喙部和巨大的眼眶，所以學者將該動物歸屬到鳥類。
鑒於該標本形態特徵與其他所有鳥類都不同，學者們建立了新屬新種，寬婭眼齒鳥（Oculudentavis khaungraae），屬名眼齒指出標本的特性，碩大的眼睛和密集的牙齒，種名寬婭向最初發現並徵集此標本的緬甸琥珀收藏家寬婭女士致敬。該標本屬於雲南騰沖琥珀閣博物館以及緬甸仰光分館，為館長陳光先生與家人寬婭女士在2016年從緬北礦區徵集而來。
我們知道，最小的現生鳥類是蜂鳥，最小的蜂鳥是吸蜜蜂鳥（Mellisuga helenae），重約1.95克，長5.5釐米，是世界上最小的鳥類。從頭骨尺寸來看，眼齒鳥比蜂鳥還要短一些，是迄今發現過的最小的古鳥類，同時也是史上最小的恐龍。
距今約一億年前，眼齒鳥生活在緬甸北部潮濕的熱帶環境中，不幸被柏類或南洋杉類等針葉樹流下的樹脂包裹，在漫長的地質年代中形成琥珀，並保存至今。數千萬年過去，這只小鳥的時運不濟卻成就古生物學家們的好運氣。琥珀的優勢在於能為古生物提供無與倫比的保存狀態。
眼齒鳥最有趣的地方在於它的小型化。體型變得如此小的動物必須面對很多新的問題，比如如何把所有的感覺器官都整合進它們如此微型的頭中，以及如何保持體溫等等。這種小型化過程，通常發生在孤立的環境中，最典型的是島嶼。剛好緬甸在白堊紀中期就是個孤立的島弧。小型化通常伴隨著牙齒脫落和眼部增大等特徵。然而，儘管該標本尺寸很小，但它的牙齒比其他所有的古鳥類都多。齒列也比其他鳥類長，一直延伸到眼部下面。上頜每側有18–23顆牙齒，齒骨每側有29–30顆牙齒，全部牙齒加起來約有100顆！這也是學者將其命名為眼齒鳥的原因。大量的牙齒告訴我們，儘管體型超小，但它是一種肉食性動物。
眼齒鳥的另一個特別之處是其眼部，其直徑約4毫米。我們知道，鳥類和大部分爬行動物（包含恐龍、翼龍、魚龍）的眼睛有一圈由鞏膜小骨組成的鞏膜環，將眼球圍在中間，對眼球起著支持和保護的作用。鳥類中的鞏膜小骨呈方形而且非常簡單，但眼齒鳥的鞏膜小骨呈匙形，這種形態只在一些現生蜥蜴中發現過，這是令研究者非常困惑的地方之一。然而，眼齒鳥雙眼的朝向也不同於貓頭鷹等鞏膜環發達的鳥類，貓頭鷹雙眼向前，眼齒鳥則朝向兩側。眼齒鳥的顴骨彎曲，眼睛從頭部側面凸出。這種視覺系統在現生動物中從未發現，這使得我們很難理解它的眼睛是如何工作的。此外，眼骨的開孔（眼圈的內徑）表明，眼齒鳥的活動模式為白天型。
眼齒鳥與其他鳥類的系統發育關係也很特別。僅從頭骨來分析，這種新發現的微小鳥類——眼齒鳥非常原始，介於德國晚侏羅世的最原始的始祖鳥（Archaeopteryx）和中國早白堊世的有長尾的熱河鳥（Jeholornis）之間。這可能表明，和這兩個類群一樣，眼齒鳥也有一條類似於非鳥類恐龍的長尾巴。
總而言之，眼齒鳥的尺寸和形態向我們展現了一類新的身體結構以及它所代表的生態學。這一發現凸顯了琥珀沉積物有著揭示最小體型脊椎動物的潛力。然而，由於眼齒鳥標本只有頭部，其分類還存在一定的不確定性。學者們將繼續在緬珀中搜索，希望在未來可以找到更完整的個體，揭開眼齒鳥的全部秘密。
該項研究獲得了國家自然科學基金委員會基礎科學中心項目、國家自然科學基金重大項目、中科院科研裝備研製專案、北京同步輻射裝置、上海光源、國家自然科學基金面上項目以及美國國家地理學會等的資助，以及同步輻射機時支持。

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文化石脫落 在 旅人書房 Zeelandia Travel & Books Facebook 八卦

旅人書房 Zeelandia Travel & Books By 旅人書房 Zeelandia Travel & Books

2017-07-14 14:57:16 有 36 人按讚
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每一件事都是有其層層面面的。
台北要發展成單車城市還要想得更深遠才行啊！

（這篇文章因涉及公眾議題改設公開，臉書轉貼無妨，因為能把下面的討論也一併呈現，但拒絕媒體轉抄。已增加補記一、二，若要看完整照片請點相簿。）　
　　
　
今年四月，東華大學成為Obike全臺灣最早的據點之一，據說是由於校方考量其他方案失敗之後，發現新加坡的Obike有意進軍臺灣，且以東部為最早的登陸點，遂一拍即合。由於整個四月份都是免費試乘，Obike遂成了一時風行的校園景觀。
　　
隨著Obike的布局，台灣各地此時都已經陸續出現這種「共享單車」，讓我驚訝的是，媒體報導前國防部副部長林中斌在臉書貼出一文，把「共享單車」視為一種「進步」指標。這篇報導充滿二手資訊，報導轉述林中斌的臉書，而林中斌又再轉述「旅居國外友人的看法」。報導中說，這位友人覺得上海的「卡式台胞證」、「支付寶」與「共享單車」領先了台灣，其中共享單車用手機掃描QRcode就能解鎖，使用手機定位便能搜尋車輛所在位置，使得Ubike的定點租車介面顯得落後。
　
為避免概念的誤植，這裡強調的不是針對個人意見的評論，而是這一兩年來媒體想呈現的「台灣再不努力就要遠遠被中國拋在後頭的焦慮」。這類的談話看起來雖然是「城市建設」的社會議題，事實上卻是對經濟或科技生活層面落後中國的焦慮感。也可能是單純臺灣本身對追求「進步」有著「單向度」的焦慮感。
　
我是一個單車迷，很期待臺灣成為一個單車島。這十幾年來到世界各地城市旅行時，都一定注意到「公共單車」，並且親身試乘。所以我想簡單地談談我對Obike，乃至於對這類焦慮感的看法。
　
　
1.
雖然很早就有人做小規模的嘗試，但大約千禧年之後「公共單車」（Public Bicycle System）才成為城市發展的新概念，現在一般認為最早的智慧型公共單車是2005年法國里昂（Lyon）的Vélo’v。法國經驗的成功感染了歐洲各國，各種公共單車的設施遂一時風靡。
　
從單車百年史來觀察，單車的發明原本就是「現代化」的一個重要象徵，甚至許多文化運動（如女權運動）也息息相關。但隨著汽機車的平價化，單車一度變成落後、不體面的交通工具。不過隨著地球日等環境運動的抬頭、石油危機，都市人對身體健康的重視等組合性因素，1970年代後單車重新站穩了都市交通工具的位置：它不再強調運量、舒適、快捷，而以休閒、健康、節能的新面目出現。
　
公共單車的意義大致有幾項：一是解決都市大眾運輸系統「最後一哩」的交通問題，二是推動都市觀光，三是一種平民生活型態的選擇。
　
我在2007年到北歐旅行時第一次乘坐公共單車，在哥本哈根的街頭，公共單車是為了遊客而準備的。哥本哈根是一個平坦的城市，街道管制嚴格，極少有寬闊的馬路，但自行車的專用道卻是四通八達。當時我騎的公共單車是像大賣場的手推車一樣，只要放進五克朗（價格憑記憶可能出錯，若有錯請告訴我）硬幣就能推出車輛，歸還時則也退錢給你。單車上面有哥本哈根的市區簡圖，提供遊客使用的意圖非常明顯。
　
與這種陽春的系統不同，同一時間我到斯德哥爾摩就看到當時充滿「科技新鮮感」的公共單車系統。它必須購買專用卡，獲取密碼後再解鎖單車。除了和現在Ubike使用「多功能卡片」來解鎖不同以外，站體與單車的造型都非常類似。事實上Ubike的設計很明顯就是取法自法國與北歐的系統再加以改進。
　
2008年我到法蘭克福時發現了另一種「非定樁」的租賃模式。法蘭克福的Nextbike是以撥打專線，從而獲取密碼的方式來解鎖單車。每輛車都有一個編號，費用則是以手機費或信用卡收取的。非常明顯的，這就是類似Obike這樣租用概念的原型，只是當時置智慧型手機還不普及，google map的細節也還不夠而已。發展到一定程度，GPS定位每輛車輛是可以預期的事。（後來與腳踏車師傅研究發現Obike也不是真的能定位每輛車，因為車上根本沒有定位系統，它應該是藉由智慧型手機還車進行定位。）
　
　
2.
而無論使用哪一種系統（定樁或是GPS尋車），城市發展公共單車還有硬體、個人素質和法律三個層次的問題。發展公共單車相對順利的城市，多半是氣候上較適合騎單車的地區，它第一個需要搭配的硬體便是專用道與專用號誌。在公共單車風行之前，歐洲國家就已經注意到這一點，因此不論是多麼窄的道路，單車通常都有一席之地。
　
但長距離移動單車畢竟很耗體力，這就有賴公共運輸支援。在歐洲不少國家的公共交通工具是「無閘門」的，也就是進入時無人無機器驗票，要自己到打票機前面打上時間。車票有時候在同一個「交通圈」裡是一樣價錢，在一定時限內轉乘免費。售票機則會販售「腳踏車票」（一人一輛腳踏車的價格合計），如果你只買了單人票上車，被查到將會重罰。（歐洲國家這類罰則之重，有時候高達數百塊歐元，所以千萬不要無票上車，不划算的。）而歐洲不少單車城市的企業都會在公司裡設置淋浴間，讓單車通勤族能清爽上下班，因此長距離通勤仍使用單車者不在少數。
　
2011年我在柏林時，便曾和林育立一起租用腳踏車（單日計價）到北方幾處國家公園。途中上巴士、火車、電車都沒有問題。這也意味著，除了短距離使用外，擁有一輛單車對假日旅行或長距離通勤來說都是很方便的。
　
與硬體同樣重要的是騎乘者的素質，而所謂公民的素質又是依靠習慣與文化（鬆）和律法（嚴）兩部分來決定。我在北歐騎單車時，第一次被當地臺灣外交人員的小學子女教養，轉彎時應該打手勢（指向轉彎方向），停車減速時也應該打手勢（手掌朝後，手臂呈九十度）。我很驚訝這在挪威、瑞典與丹麥都是日常常識。隔年（2008）我在德國弗萊堡旅行時，第一次看到學童訓練騎車禮儀與考單車執照的場地，當地朋友告訴我，至少在弗萊堡，這是小學學童的基本課程。
　
至於法律則是維持秩序的最根本手段。在哥本哈根，單車專用道通常設在人行道與公車專用道之間，在臺灣這個位置至少還有大量的機車共用，所以常行不通。在巴黎，單車專用道和公車專用道則是重疊；在柏林，單車專用道通常是人行道的一部分。2011年我再次前往柏林時，朋友一再告誡，絕對不能散步在單車專用道上，單車族會毫不留情地響鈴並且給你白眼。（當然，單車也不能侵犯行人空間，行人也能告發他的。）
　
後來我到美國Davis的時候，更看到一個「單車城」的風貌，在Davis所有的車輛都得禮讓單車，我難以想像這在「汽車優先」的美國竟然做到這樣的文化。Davis甚至在法律上規定，所有新建案都應該包括單車「綠道」。為了實現單車城市的理想，Davis也停止了「四線道」馬路的建設，用以抑制汽車使用者。在這過程中，信仰單車文化與信仰汽車文化的勢力必會持續拉鋸。（但這不代表沒有爭議，關於Davis的爭議太過複雜，我暫且在此打住）
　
沒錯，當法律與硬體設備到位了以後，該地居民是否真的「信仰」單車文化才是考驗單車城市是否成功的最根本因素。
　
並不是說歐美的制度就一定好，但硬體、法令與人民素養兼顧的設計，確實使得單車通勤或旅行在部分歐美城市旅行是件愉快的事。而個人擁有一輛單車（歐洲人通常會有一輛單價較高的運動或休閒用車，人均擁有單車的比例很高），與單日或多日租賃的個體戶商店（小成本經營，會與騎車者建立情感），以及提供短程接駁的「公共單車」（大企業才有足夠資金投入），共同聯結成一個單車網。雖然氣候、經濟、城市條件有所不同，但許多層面都值得台灣可以參考。
　
　
3.　　
因為是「接駁最後一哩路」，公共腳踏車的價格通常設定在「便宜過一般公共運輸」，又能讓公司維持營運與獲利的區間裡。以巴黎為例，買一張24小時的租用卡是1.7歐元，單趟30分鐘內免費，接下來第一個時段為1歐元，買月票就更便宜了（地鐵票單買一張是1.9歐，一次買10張票的折扣價是1.45歐）。
　
但這次在亞洲主要由中國資金推動起來的共享單車，顯然價錢又比這類設計要低廉許多。（在上海的收費是每30分鐘人民幣一塊錢，在臺灣則是每15分鐘2塊台幣，但別忘了，台灣使用信用卡是「境外消費」，還得付手續費。）這種低價誘惑將撼動的是「擁有一輛車」的生活方式。因為GPS定位使得這類車能停在任何地方，單筆低價又使得消費者花錢花得「不知不覺」（甚至忘了還有一筆押金在業者那裡），再加上省下維修費用的占便宜心態，這一波共享單車造成某種程度的風靡是很合理的事。
　
但我認為共享單車仍有許多問題有待改進，在沒有解決這些問題以前，它既不「先進」，也不會是解決都市交通問題的良藥。我想從幾個方面來說明一下。
　
從硬體來說，共享單車為了解決被偷竊或占用的問題，通常在設計與造型上都不同於一般單車，讓你「拆了零件」也沒用。Ubike座墊就使用了特殊管徑，變速系統走內線，輪組的拆卸對一般人來說也並不容易。這些Obike都有注意到，它連車鈴都做在右把手的內環。但為減低成本與故障機率，勢必犧牲舒適度。Obike採用的是單速系統，為避免爆胎與換胎，使用了非打氣式的實心胎。這使得Obike的騎乘舒適度降低，在大學校園勉強可行，可是在部分橋樑或緩坡地形騎起來就非常吃力。此外，仔細觀察，Obike的用料品質遠遜於Ubike，Ubike除了由捷安特設計以外，部分零件甚至使用了高檔的Shimano。
　
但進一步來說，低度維修也還是需要維修。Ubike最常見的問題就是脫鏈、煞車不靈、發出異聲、變速損壞。當你發現它壞了的時候，在停車時將座墊反轉，意即告訴下一個使用者與維修人員「這輛車壞了」。Obike的報修系統看起來更為先進，它只要在手機App上傳資訊即可。但事實上，Obike為減低成本（才能以這麼便宜的價格租賃），它首先減少的便是用料的紮實度與人力服務。我在東華大學紀錄了五輛使用一個月就報修的單車，其中兩輛嚴重毀損（一輛鏈條脫落，一輛踏板脫落），目前已經超過四周都不見維修。不錯品質的車體與強大的維修是Ubike的優勢，通常在幾天之內，故障的車輛就會處理完畢（籃子裡的垃圾也會被清除），當然，它也就相應要支出成本，價格競爭上當然弱於Obike。（另外還有一個變動成本是車輛調度，初期都由政府補助吸收了。）而從車輛的整備來看，因為有車輛調度，Ubike車上的垃圾都很快被清除，但Obike則不然。
　
我曾請教過校園內及附近腳踏車商家對Obike風靡造成的衝擊，他們提及據說Obike似乎有承諾要與在地商家合作維修，以彌補因這種巨大企業對零售商造成的衝擊，但目前看來並無下文。
　
亞洲多數國家的公共交通設施運量極高，因此不能隨時牽車上去。（台北捷運只能假日運輸單車，就讓我深感痛苦。）共享單車的出現適時解決了這個問題，並進一步對「每人擁有一輛車」的文化造成打擊。因此，單車零售商與社區型的維修店家，以及風景區的個人租車業叫苦連天是可以想見的。也就是說，這或許是另一波「唯有巨大資金才能獨占市場」的殘酷競爭的開始。而競爭的結果，將會讓傳統腳踏車店以更快的速度消失，平民又失去一項靠手工技術就可以勝任的行業。
　
更別說此地的單車相關法令缺乏，單車文化也不成熟。Obike目前只在亞洲風靡的主要原因並非歐洲科技落後（正如我文中所說，2008年我就看過無樁公共單車的運作），而是他們認為這樣大量投放，將管理責任單向推給政府與人民的無樁公共單車不是「進步」，將是「災難」。
　
在中國，時而有人刻意破壞單車，甚至把車子投入河裡，搬回家裡的報導。在都市市容上，許多人騎到目的地的「最近點」，卻不會把那輛車騎回去，導致單車像個無主廢棄物在某個不會再有人租用的地點成為「化石單車」。在東華文學院的側門，就有一輛車停在樓梯前面，至今已經兩個月了，不移不動，等著颱風來把它掃倒。可以想見，颱風季一來，Obike將為台灣的「災難景觀」添上一筆。
　
這並不只是公民素質的問題，而是亞洲共享單車營業者本身，就是以營利為主，無視城市長期發展的商業人士。而毫無評估就盲從引入的地方政客（包括本校的管理階層），則是無嚴格規畫與遠見的短視者。
　
比中國共享單車更早，歐洲的Dropbyke公司在2014年即於美國邁阿密和新加坡試營運，它一樣是使用GPS定位，並用二維碼或發送PIN碼解鎖，它一樣不用固定樁，但要求用戶在結束整個行程後，將單車停到公共自行車停車位，並且必須拍照上傳照片，以確定車輛在沒有干擾公共秩序下停放好。在《界面新聞》的一篇報導裡指出，如果用戶無法停回公共自行車位，也可以結束行程的，但是你必須支付額外付的調度費，稱為「flex-drop」。他們也不像中國公司在上海一地就投入十萬輛單車造成淹沒城市景觀般的災難，而是嚴格計算適當數量，這便是企業注意到自身責任，法律也給予一定限制的具現。Dropbyke在巴塞隆那，截至2016年底僅僅投入150輛（目標是一千輛）。這初期投入數目甚至低於東華大學校園內的Obike。
　
類似Obike的共享單車為什麼要大量投放？除了擴大和消費者的接觸點以外，它還預先收取了九百塊的押金。當會員人數到一定程度，這押金就像是公司從人民吸收來的資金。它一面融資、一面吸金，創造了企業強大的印象。
　
但無視大量毫無節制投車的結果不只造成都市景觀的新混亂來源，將造成巨大的閒置浪費，單車在台灣的天候下健康停在那裡的壽命不會太長的。中國目前已出現了廢棄共享單車的墳場，這是以「環保」為名的鐵馬革命最大的諷刺。
　
　

我在共享單車的事件中，看到的並不是「科技至上主義者」宣稱的「進步」，而是短視、貪婪與文化匱乏。也顯示出台灣這麼多年來心態上的脆弱點：我們對事物的「信仰」如此薄弱，對適合自身環境的建設沒有看法，一旦有新事物出現，就不顧一切地接受、投入，並且表現出自卑。
　
美國交通運輸專家蘇珊．傑林斯基（Susan Zielinski）曾說，單車不只是交通而已，它關係到城市生活的轉變，影響居民的安全。單車城市的概念，是「讓街上充滿眼睛，讓人流連街頭，如此一來人們便可以參與城市。他們越是深入地接觸，就越會關心這個地方。」
　
像我這樣長期做為一雙眼睛在街頭上，用單車參與這個城市的人來說，我肯定不會希望有一天這城市被以「共享」為名的「盲從」淹沒。
　
　
　
§§§補記。不敢打擾各位另發文，我把補記一與二寫在這裡。（原文在相簿標題）
　
補記一：（2017年7月14日）

這周我與腳踏車店老闆接觸，研究Obike車體，發現Obike也稱不上是科技單車。

1、 Obike應該沒有自身定位的能力，它是藉由前一位還車者的定位，來設定在app裡的位置。一旦有人未租借而移動（比方說車輛調度、比方說拖吊），它將無法定位，也就是說，消失在軟體的定位上了，因為原先的定位，還留在單車已經被移走的地方！
　
2、 Obike全車都是廉價裝備，最先進的是那一對實心胎，除了外胎以外，裡面填充的推論是某種高密度棉，以保持車輪彈性。因為這種胎的密合度甚高，因此一般維修店無法手工裝胎卸胎，推估是機械裝胎。
　
3、 除開這對由臺商「建大輪胎」所產製的特殊胎（在中國製造），車體與裝備都是中國製，當然中國製不一定就都是不好的產品，師傅說以專業眼光來看，漆與電鍍品質皆差，已經開始有掉落的現象。前後煞車均為鼓煞，這種煞車的好處是壽命長，壞處是一段時間後需要調整。長久下去，若無維修，煞車系統的狀態堪慮。（關於Obike有沒有裝籃子的版本有不同說法，此處將原文有誤之處修正。）
　
4、 由此再進一步，Obike究竟有沒有維修的誠意？我們認為是沒有的。因為我聽到的一個例子是，因為很擔心日後生意受影響，有師傅集結地方的店家，想去跟Obike爭取維修生意，得到的回應是：並無這部分的預算。無論是否是官方的回應話術，都讓人失望。

5、 實際證明則是，校園裡的受損車輛，無一修復，已超過六周。

除開以上這幾點發現，還有學校或政府單位究竟是怎麼跟Obike協調的，我也萬分懷疑。目前臺灣第一個拒絕Obike的地方便是單車小鎮鳳林，而東華大學多容館後面停車場，清理出一片空地，停放了數百輛的調度車，據說就是被鳳林拒絕的這批車輛。或許學生會可以追問學校這是否合理?

如果有認識修車師傅就知道，他們最痛恨的就是修理學生從賣場買來的中國製廉價單車，只賣不修，又因用料不紮實超難修。讓人難過的是，部分地方首長與學校把這種不重視長期使用，像免洗餐具的設計當成寶一樣宣傳。
　
以下附上兩張照片，一是東華大學多容館後面的Obike暫存空間，沒有遮雨或其它設施，已經倒了一排，不少開始長蜘蛛網。東華的同學可以去現場看看，看看你手機上顯示有幾輛車? 證明我所言不虛。
　
另一方是東華側門停的一輛Obike，已被藤蔓纏繞，估計若學校不處理，它就會變成牆和植物的一部分。問題是，學校又為什麼要派員處理？為什麼有一家公司是如此賤視自己生產的物品，而能誇稱這是共享經濟，新創科技？
　
　
補記二：2017年8月2日

本周補充關於Obike在面臨政府與消費者壓力後的改善狀況，以下資訊均為直接接觸，但為避免約僱人員的困擾，我就不直接寫來源，但我個人負言責。

1、 已設立三個維修據點，但花東仍沒有維修中心，是由台北派下來的。因為花東腹地大，所以維修很困難。這次的維修是因為颱風來襲，所有花東車輛集中在東華大學多容館旁停車場。
2、 這次因應颱風，花東地區試著將可搜尋到的車輛回收後，寄放在東華大學校園內。但合約是一次性的，未必下次風災仍會這樣做。
3、 我記錄的校園內受損車輛，依然沒有在這次維修中獲得修復，顯見Obike雖然開始願意改善維修，但制度面上仍很有問題，大家乘坐Obike要注意自身安全。

我認為這代表Obike有心改善目前的營運，算是正面發展。但其間仍透露些許問題。比方說為什麼東華大學校園成為Obike遇風災的調度中心，與廠商的契約到底為何？希望開學後能獲得學校的說明。
　
謝這幾篇文章的目的不是全面否定無樁出租單車的意義，而是做為一個單車愛好者，很希望此地能朝向一個美好的單車文化前進，而不是讓企業運用法律的漏洞，牟利又製造問題。

●文章所附照片均由我拍攝。
●文中所引用的新聞網址：http://m.jiemian.com/article/1076908.html

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文化石脫落 在 [裝潢] 文化石脫落補救- 看板FixMyHouse - 批踢踢實業坊 的八卦


作者lollipop1987 (皓子)
看板FixMyHouse
標題[裝潢] 文化石脫落補救
時間Wed Aug 7 16:12:20 2019

如題如圖，

某天下班回家裡看到，裝潢不到一年的文化石牆崩落，傻眼到不行，
請問板上各位先進有遇過同樣狀況的嗎？

目前針對問題幾點可能發生的原因
1. 地震
2. 施工品質
3. 熱漲冷縮

不論哪一個是正解，
請問北市大同區這邊是否有推薦的泥作師傅可以處理？

不要回說找原來裝潢的師傅，原本裝潢的工頭和師傅超級不負責任，
已經拖了5天了打電話過去還是愛理不理，根本拿他沒轍！

懇請各方推薦，謝謝大家回覆




1.問題類型 修繕


2.問題描述(請詳述問題在哪)：

請推薦北市大同區泥作師傅


3.問題存在時間：
一週

4.照片連結：


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.195.107 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FixMyHouse/M.1565165542.A.4ED.html
→ yunso: 才一年不到應該是施工品質，當初他是否有提供保固？ 08/07 16:19
→ lollipop1987: 就是對方不願意處理啊啊啊 08/07 16:25
→ yunso: 因你這區塊很小，很多師傅可能不願意接，如果可自己施作的 08/07 16:44
→ yunso: 話，也許可以去五金行問問，我之前是去雙連站附近的永達五 08/07 16:44
→ yunso: 金行買過材料弄牆壁，老闆人很好會教我弄，不知你這個他有 08/07 16:45
→ yunso: 沒有辦法 08/07 16:45
→ lollipop1987: 謝謝回覆，我擔心自己手殘啊 08/07 16:48
→ tomas11: 試著留白如何?也不錯看 08/07 17:04
→ jojomaan: 你這個應該要全敲掉，重貼 08/07 17:16
推 meeyah5722: 牆面看起來沒打毛，應該其他也會陸續掉。 08/07 18:14
→ t01535334: 你牆面不是粗糙面，這樣貼還是會掉下來，牆面要打毛或 08/07 19:52
→ t01535334: 上彈泥再貼會比較好 08/07 19:52
→ kick7377: 找到普龍共的師父 粉光後貼磚... 08/07 21:59
→ markhbad54: 粗糙面水泥才黏的住 08/08 02:07
→ saram: 廚房的瓦斯台嗎?不意外. 08/09 13:54
推 visionary667: 沒打底阿~~價格很差 嗎? 08/09 15:28






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文化石脫落 在 [裝潢] 文化石脫落補救- Mo PTT 鄉公所 的八卦

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#69. 原石家莊勞教所中隊長張力的罪惡簿 - 明慧網

張力，男，五十九歲，高中文化，身高一米八左右，體重約二百斤， ... 可能在勞教所飯裏給下了甚麼不明藥物，回家後牙齒漸漸地一顆顆脫落。

#70. 瓷砖空鼓、破损、开裂！金地锦宸精装房全中招，问题还不止这些

在验房过程中，验房师还发现入户门的门吸已经脱落。 ... 另外，厨房过门石有明显开裂修补的痕迹，卫生间瓷砖开裂，阳台地面砖拼接缝不平整，过门石与 ...

#71. 江峰: 新發現-東航真是空中解體? 新清洗-美拉黑中國電信巨頭

這個結論，其實最符合駕駛員與塔台通訊對話從正常突然靜默失聯的線索，也最符合垂直降落的成因分析，因為被導彈擊中發生爆炸，或者飛機結構性脫落，都是 ...

#72. 國際性科學傳播與軟實力

共產主義）和文化造詣（電影、文學、藝術等）的軟實力，因此當蘇聯搶先美國 ... 如果指鉗在某個階段結束，沒有做到極限，那麼繩圈就很容易脫落了。

#73. 深入了解《守望先锋》信号系统

... 末日铁拳”的“毁天灭地”、“猎空”的“闪回”等技能都会导致信号脱落。 ... 我们希望创造出一个不断进化的、符合《守望先锋》玩法和文化的系统。

#74. 世界上最深的湖泊——贝加尔湖（上）_奥列

母婴 健康 历史 军事 美食 文化 星座 专题 游戏 搞笑 动漫 宠物 ... 穿过贝加尔坚不可摧的岩石，修建隧道，使岩石脱落入水;修建跨山区河流的桥梁。

#75. 装修十处不省钱-花小钱省大钱_装修主材 - 社区

... 卷材或涂料）、墙体使用刚性防水、门槛（石）处刷堵漏剂. 不省原因：防水或施工不合格，可能会导致卫生间门口墙体反潮脱落，甚至是导致漏水。

#76. 知名藍絲父染疫亡怒轟林鄭王丹：警醒挺共者(圖) -香港- 新冠病毒

一個精神恍惚的老伯在四處遊蕩，走了幾個圈後，附著糞便的尿布鬆脫落地，但無人有空處理。她還看到另一個病房，一地都是遺體，全用白床單「木乃伊式」 ...

#77. 重檐飞翘的观音阁- 雅安 - 新闻频道- 北纬网

随着2022年新春第一背篓茶上市，与茶相关的历史文化再次吸引众人目光。在雨城区南门坎茶马古道旧道上，连日来又陆续迎来不少痴迷于川藏茶马古道文化 ...

#78. 如何让油气井油嘴不冻堵？ - 中国石油新闻中心

... 是高气油比井和采气井油嘴前压力高，节流降压产生节流效应温度降低，介质中产生的冰状水合物和管壁脱落蜡块堵塞油嘴，使油井出现暂时性关井情况。

#79. 支边时光 - 平阳新闻网

当天上午，我们坐拖拉机上路，沙石路面，两旁白桦挺拔，田畴一片新绿。 ... 我们拿着铁叉，把一捆捆稻子扔进机腹，谷粒脱落，装进麻袋。

#80. 成都地铁以智能巡检深化大线网运维管理精细化

... 将检测结果回传至系统平台，全面扫除人工检测盲区，后期运用监测软件，智能识别关键零部件破损、脱落等24种缺陷项，大幅提升设备巡检“智”能力。

#81. 杨浦区图书馆：收藏着上海近代市政的历史记忆_文化中国

而门楼外围，与之呼应的石栏杆、装饰斗拱、彩绘、琉璃瓦等皆是保护修缮的重点。无论是从垫拱板上的“退晕三宝珠”火焰、如意宝瓶彩绘，还是护栏上的云纹图案 ...

#82. 養蘭花，想要“花葉香”俱佳，3個“要點”缺一不可，別忽視

... 在山林之間，那裏的土壤大多是一些腐葉土裏面摻雜著一些碎石砂礫，疏松 ... 是土壤合適，控水得當，脫盆之後蘭花，土壤大多會自動脫落，沒有的掉 ...

#83. 一个摇滚人，在春天育种 - 虎嗅网

... 进行繁衍，造成的后果不仅仅是食材单一化，伴随的饮食文化的消失，从 ... 为例，最好45度稍微倾斜地放入，种子尖头朝下，便于后续出苗种壳脱落。

#84. 郑州研究院荣获中铝集团“两带两创”优秀项目侧记科技创新

带头创新提产降耗展风采该院精细氧化铝材料厂党支部始终落实院党委书记樊大林关于产业要在建设世界一流有色科研院所中发挥好“压舱石”作用的指示精神，团结 ...

#85. 大叔反复脑梗，竟和“鸭蹼”有关？医生：以下人群注意了！

由于颈动脉中的血流供向大脑，当血栓脱落后，就顺着血流流向大脑，造成脑梗。 目前对颈动脉蹼的治疗方法一般是进行开放手术切除蹼，但由于周叔同时患 ...

#86. 精小狼神自驾游长白山讷殷古城 - 汽车论坛

进入讷殷古城，一股浓厚的人文气息和严肃的宗教文化信仰扑面而来，光是站在 ... 一样透漏出几分冷酷，天气虽冷，但却是酷帅的气质，树木脱落了叶子， ...

#87. 文化石工程

新舊水泥牆已油漆面/大樓輕隔間油漆面/粗底/粉光面/. 陳師傅文化石超高牢固性：施工前先專業打毛或拋除局部油漆之後，再加強底牆接著力，並搭配抗震泥料，才能避免假性 ...

#88. 男子梵净山金顶刻4字判赔12万：... - @新闻晨报的微博精选

广州一高校宿舍天花板脱落，压塌蚊帐满地碎墙皮】3月2. ... 【Insta360影石最新发布ONE RS多镜头运动相机，具备超强防震能力】Insta360影石正式发布多镜头防抖运动 ...

#89. 家装瓷砖五大“谎言”，瓷砖工人：地砖上墙，是当之无愧的TOP1

... 或低吸水率的瓷砖贴在墙面上的时候，才需要用背胶增加附着力，避免脱落。 ... 但有的装修工人，哪怕是瓷砖通铺也会在每个房间的门口使用门槛石。

#90. 這樣裝潢，多少錢？搞懂各種工法和價格，精準分配控制預算

對應工法文化石依照加工方式,可分為將板岩、石英石等天然石材加工製成的,以及採砂鈣、石膏、 ... 讓牆面有凹凸不平的樣子,否則一旦漆面剝落,文化石磚也會隨著脱落。

#91. 漂亮家居 11月號/2021 第249期 - 第 113 頁 - Google 圖書結果

圖片提供_浩室設計文化石分為天然與人造兩種,邱炫達表示,目前居家裝潢多以人造文化石為主, ... 須先經過打毛程序,工法運用否則漆面剝落,文化石磚也會隨著脫落。

#92. 黄帝遗骨 - Google 圖書結果

除此之外,还有在喀喇沁旗出土、现藏于喀喇沁旗文物管理所的一件夏家店下层文化石磬,其石质与此杖的石质相同,而其上的沁层也一样,并且都有脱落,脱落后露出石质, ...

#93. 郭栋超诗歌云诗会《春风十里花正开》成功举办 - 作家网

栋超是一种骨灰级的存在，是一种种子似的存在，是浑厚中州或中原文化的当下代表。” ... 脱落了墙壁. 祈祷的人. 仍在祈祷. 出门时弄丢了嘴唇.

#94. 蛇纹石的用途蛇纹石含共生矿物吗 - 叽叽歪歪吧

玉器是中国传统文化的杰出代表性器物，是有特色的文物种类。 ... 不过M24:13 蛇纹石玉器已经全器白化，用手轻摸即有粉末脱落，表明同一埋藏环境中透闪 ...

#95. 【鑫鎧棋磁磚精品】CSI-093系列文化石全商城最低價一箱760 ...

你在找的【鑫鎧棋磁磚精品】CSI-093系列文化石全商城最低價一箱760元共9色-工藝磚片/轉角磚/白磚石就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關商品提供 ...

#96. 舊屋翻新| 檢討| 文化石牆崩裂！？妥協之下的牆面復原與犧牲

舊屋改造、文化石牆、裂痕、崩塌、浮高、脫離牆面、施作工法、熱漲冷縮、冷熱衝擊、溫差、拆除、油漆。