【金屬領來了!孫正義:30年後人類將和100億台機器人搶工作】
紐約時報20日報導,軟銀(Softbank)社長孫正義日前在喚醒良知基金會(Appeal of Conscience Foundation)發表演說時指出,繼藍領、白領之後,未來將出現「金屬領(metal collar)」。他說,金屬領不僅將取代多數藍領階級工作、許多白領階級也將丟掉飯碗,人類必須開始思考工作的定義與生命的價值。
孫正義預測30年後具有智慧的機器人數量將達到100億台、屆時地球人口也將達到100億。他指出,當工具變得比人腦聰明時,人類所創造的每個產業(醫療、汽車、資訊、農業)都將被重新定義。孫正義說,深信「奇點(Singularity)」終將到來是他力推軟銀視野基金(SVF)的主要動力來源。
日經亞洲評論5月報導,孫正義預測所有產業都將被重新定義,人類正瀕臨史上最大規模的「典範轉移(paradigm shift)」:奇點。簡言之,奇點指的就是人工智慧(AI)變得比人類更聰明的特定時間點。
孫正義7月20日在「SoftBank World 2017」會議發表主題演講時指出,那些批評Pepper不夠聰明的人顯然看不懂機器人的長遠發展,那些嘲笑Pepper只是玩具的人以後將會被機器人所取代。日經、英國金融時報的聯合研究顯示,在大約2千項人類有償工作項目當中、機器人能夠執行的比例已達30%,在日本此一比例更是超過50%。
英國金融時報報導,德意志銀行執行長(CEO)John Cryan 9月6日在德國商報(Handelsblatt)所舉辦的「銀行變革」研討會呼籲旗下員工要擁抱革命精神,因為那些像機器人般做著重複制式工作的職員已經開始被真正的機器人所取代。Cryan直言德銀真的不需要雇用那麼多的員工,隨著銀行擁抱新科技、後續還會有更多的裁員行動。
特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)8月11日推文表示,AI比北韓更加危險、隨文附上內有「機器終將勝出」字樣的照片。
印度裔美籍創業投資家、Khosla Ventures(KV)創辦人Vinod Khosla曾在2014年7月指出,1900-2000年期間美國從多數從事農業轉變到現在僅有2%的勞動力務農,預估未來10、15、20年內也將出現類似的重大轉變。
Alphabet執行長佩吉(Larry Page)也說,工作型態出現重大轉變並非新鮮事,以前9成的人類都是農夫。
新聞來源:MoneyDJ
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擁抱新科技 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界周報》
【阿拉伯聯合大公國(UAE)勇於擁抱新科技,掌握社群媒體風向 防患未然,締造中東傳奇,政經穩定對阿拉伯之春免疫】世界周報記者呂怡青阿拉伯聯合大公國採訪報導
清真寺的喚拜廣播,一天五回從無間斷。如詩般的吟誦旋律,頓時讓心靈獲得沉澱。這裡是阿拉伯聯合大公國(UAE)。地處世界火藥庫,氣氛卻比許多地方都更加祥和。連續數年獲世界經濟論壇(World Economic Forum)評為僅次於北歐芬蘭、全球排名第二的最安全國家。常見的穆斯林宗派紛爭在此地無從施展。2011年爆發的阿拉伯之春狂潮也和這裡絕緣。區域內兩大動盪根源至今未能動搖社會。同為伊斯蘭國家,同為父權統治。以開採珍珠起家、黑金致富的蕞爾之邦,憑藉什麼本事,蛻變為沙漠中最閃亮的一顆珍珠?值此中東緊張升高之際,我們來到當地,試圖嗅得一絲答案。
(Sheikh Sultan bin Mohammad Al Qasimi\沙迦王國統治者)
在1967年的中東戰爭裡,阿拉伯聯盟吃了軍事上的敗仗,阿拉伯世界的人民從此陷入了一種危機狀態,許多人稱此認同危機。如今我們又面臨了新的危機,那就是被尖端科技轟炸的危機。
三月底,沙迦王國舉辦一場國際政府科技傳播論壇,內容聚焦在如何讓政府溝通與時俱進。阿拉伯聯合大公國於1971年獨立,是由七個部族酋長國合組而成的君主制聯邦政體。總人口九百五十萬,最大是阿布達比、是全國政治中心。其次是杜拜、是全國經濟中心和國際轉運樞紐。沙迦排第三、是全國文化中心,1998年獲聯合國教科文組織(UNESCO)評選為阿拉伯文化首都、2014年獲伊斯蘭教科文組織(ISESCO)認定為伊斯蘭文化首都。沙迦人口一百四十萬,由艾爾卡西米(Al Qasimi)家族的謝赫蘇丹於1972年治理至今。「Shaikh(謝赫)」在多數阿拉伯地區中代表對部落首領或伊斯蘭教長尊稱。他在致詞中數次提到五十年前那場六日戰爭,阿拉伯聯盟對以色列戰敗的民族恥辱為鑑,強調若要國富民強,就該生聚教訓,具備危機意識,尤其對新興科技被濫用於分化社會、散佈不實資訊這種「危險武器」徹底免疫。
(Sheikh Sultan bin Mohammad Al Qasimi\沙迦王國統治者)
我認為科技成果若落入不法份子手中,那麼例如社群網站和智慧型電子裝置這些東西,就成了危險的武器,有能力誤導兒童,無論何時何地都能像傀儡一樣地控制他們。
統治者對新科技的警惕,乍聽會覺得是衝著極端伊斯蘭勢力、或是最近爆發的臉書資料外洩醜聞而來。不過回頭掐指一算,會發現這項論壇首次開辦於2012年春天,而那正好是阿拉伯之春爆發隔年。當時不少國家年輕世代透過社群網站集體動員,鋪天蓋地對外散播即時訊息,加上西方媒體推波助瀾,最後導致數個極權政府被推翻。這讓其他領導人感到驚恐,紛紛加強對境內反對聲音的管控打壓。阿拉伯聯合大公國對於防堵社會瓦解同樣不遺餘力。
(Sheikh Sultan bin Ahmed Al Qasimi\沙迦王國媒體諮委會主席)
阿拉伯聯合大公國能夠免於受到所謂的「阿拉伯之春」運動影響,端看你怎麼稱呼,至少我們的人民不喜歡這個名詞。我認為有幾個原因讓阿拉伯聯合大公國能夠守住自己的角色。首先,這是一個大家庭,由父親領導的大家庭。我們和統治者之間的溝通方式,是簡單且開放的。早在阿拉伯之春爆發前,我們就發現政府對媒體缺乏溝通的問題。尤其是公部門職員不了解如何應對媒體的問題。當時我們決定成立媒體局,主動向媒體說明政府施政。正當我們決定擴大媒體局規模之際,碰上阿拉伯之春爆發,這讓我們更加相信,必須讓人民傾聽政府的聲音,也讓政府傾聽人民的聲音。不只在沙迦王國,整個阿拉伯聯合大公國都得如此。
阿拉伯世界保守的統治者通常蒙著神秘面紗,一向很少主動和民眾接觸。但沙迦王國率先開啟一扇門縫,不只搭建統治者和民眾直接溝通管道,在尊重和不批評的前提下,也接受請願陳情。此外還加強培養年輕世代對政府向心力,嘗試推動所謂的「中東式民主」。例如會場旁的兒童議會,每年都會讓來自全國的中學生代表,參與為期兩天的議事規則研習。政府還積極向外界取經,希望在數位時代,人工智慧的潮流中,能牢牢掌握言論發球權。
(Sheikh Sultan bin Ahmed Al Qasimi\沙迦王國媒體諮委會主席)
阿拉伯聯合大公國是個不斷嘗試趕上新興科技發展,並且積極運用科技的國家。這並不容易。我們身處科技快速進展時代,渴望學習所有新科技,民眾如果用Twitter、用Instagram、用Snapchat、那麼政府就有必要把這些統統搞懂,以便讓訊息能傳遞給每個人。透過這個論壇,我們可以找到方向,了解我們的溝通方式還能如何被改進。
在高壓與懷柔並進的政治操作之外,不少分析指出,地處波斯灣和阿曼灣之間的阿拉伯聯合大公國,石油蘊藏量豐富,在開國總統謝赫扎耶德(Zayed)的遠見和帶領下,各統治者在過去五十年勵精圖治,致力降低對石油依賴,積極發展金融服務、觀光和運輸業,成功創造出比販售天然資源更驚人的身價,而且國民財富平均分配。阿拉伯聯合大公國從昔日一片沿海沙漠華麗轉身,讓海市蜃樓化成現實,晉身全球最富有國家,成為中東經濟櫥窗。時代雜誌曾評論,正是這份令人羨慕又嫉妒的財富,激起其他國家年輕人起義,但也是這根支柱,讓阿拉伯聯合大公國得以保全自己,從阿拉伯之春風暴全身而退。走在杜拜街頭,光看這些櫛比鱗次、高聳入雲的摩天大樓,川流不息的旅客,就不得不讚嘆,愚公移山本事也不過如此。杜拜到處是工程,但當地人告訴我們,眼前所見基礎建設規模,距離杜拜王國統治者馬克圖姆家族(Al Maktoum)最初規劃藍圖,還僅實現其中十分之一而已。紐約時報專欄作家佛里曼(Thomas Friedman )稱此為「中東新自由主義」經濟模式。在滿街外國僑民、外籍勞工和外地觀光客國度裡,在空氣中散發濃烈香水味的環境下,想來任何人都嗅不到,也不會想嗅到那股從埃及擴散到巴林、科威特、阿曼、沙烏地阿拉伯和葉門,反政府抗爭和街頭暴力衝突散發出的刺鼻血腥味。
(Sheikh Sultan bin Mohammad Al Qasimi\沙迦王國統治者)
在我們踏上科技革命的道路之前,我們必須從保護自己的社會做起,保護所有發展成果不受外來因素的傷害。
不久前,沙迦政府發放天方夜譚般待遇,為廣大公務人員調薪,幅度達百分之十,其他酋長國相繼跟進。佛里曼於最近的專欄中分享了自己在過去這段期間走訪中東多個王室的心得。他提到,不少統治者坦承自己經常夜不成眠,但他們的惡夢並非來自於區域內恐怖組織威脅,而是青年失業情況惡化的可怕後果。從這個角度看,阿聯治理確實有一套。同樣在中東,眼前絢爛璀璨的奢華世界令人沉醉。至於那些烽火連天滿目瘡痍的戰區,那些糾纏不清的麻煩事,霎時間,似乎都顯得遙遠而無關緊要。
擁抱新科技 在 Joe's investment Facebook 八卦
Joe:「我猜人類未來20年,會逐漸地把網路和電動車結合,然後附加更多功能在電動車這個行動裝置上面,就像智慧型手機的發展歷程那樣,在這個科技產品達到市占率飽和以前,科技股的大多頭都還能持續有炒作題材。」
現今全球科技產業的最熱門話題之一,就屬於電動車,Morgan Stanley預估到2030年,電池供電的電動車(Battery-powered Electric Vehicle;BEV)的銷售量將佔全球市場的30%以上,其實,30%的這一預估值是相當保守的。因為電動車的發展快慢與許多因素相關,包括:氫燃料電池與鋰離子電池之競爭技術的變化、電池供應鏈的發展情況以及各國政府立法的變化等都影響這一預測值,最令人振奮的變化是銷售量將佔全球市場跳升至50%。
Morgan Stanley在不包括混合動力和插電式混合動力車的預期上,其認為如果未來幾年全球二氧化碳排放法規趨於嚴格,則全球BEV滲透率預測將出現變化,到2025年,將11.6%提高到的13.2%,到2030年將從26%提高至31%,現今已經有15至20個國家已經明確的公布禁止銷售內燃機汽車的日期。未來幾年有很大機率陸續有更多國家加入這一行列,在這一趨勢中,歐洲必絕對是引領這一趨勢的先鋒。歐盟委員會提出到2030年新車平均碳排放量必須比起2021年的水準還要降低50%以下,因此,Morgan Stanley修正2030年歐洲BEV普及率,從先前預測的31%上升至40%。
市場預估,歐盟這一要求能夠有效地提升汽車製造商在歐洲推出50%以上的新型電動車。這也讓替代燃料汽車的銷售量在整個汽車市場中所佔的比例在2020年時,躍升至少10%,達到32%,至於BEV的普及率變化,在西班牙可達1%,英國和法國則為6%,至於美國,Morgan Stanley預估美國BEV滲透率將從2025年的7%提高到10%,到2030年則將從14%提高到25%,可是這一數值仍低於全球平均水準。主因在於,美國地區缺乏監管的壓力,所以進展速度低於其他地區。
雖然在最佳因素之下,2030年電動車銷售量有可能達到50%的比例,但是要達到這一數字的困難度相當高。因此,合理的預測值在30%至50%之間。阻礙的因素包含:高昂的資本支出和研發投資費用,讓傳統汽車產業加速投入的能力成為疑問;電池和動力傳動系統供應鏈的健全程度;政府立法變更(歐洲和中國以外);競爭技術,例如氫燃料電池;和基礎建設投資的進度,照理說,電動車趨勢演變得很慢,應該讓傳統汽車廠商有足夠時間迎來這一趨勢,但是事實是,美國三大廠商擁抱新科技的能力被傳統汽車的優勢所壟罩著。隨著Tesla與其他新創電動車股價不斷飆高,美國三大汽車廠終於下定決心全力往電動車發展,但是能否力挽狂瀾呢?
1.Fiat Chrysler Automobiles;FCA
具有諷刺意義的是,Chrysler早在1990年代就製造了幾十輛電動多功能休旅車(Minivan),但是在技術上不夠成熟之下,Chrysler於2008年之後就放棄了電動車的想法,在2008年金融危機下,Fiat開始收購Chrysler的股票。於2014年取得大股東身分之後,開始轉變成FCA公司,並加倍關注電動車,在2020年9月初,FCA在美國市場推出了其標誌性的Jeep Wrangler的混合動力版,併計劃於未來推出全電動化車型。並於近期開設了一個新的車對網(V2G)充電站,該站可使旗下電動車充當電網的延伸。
2.福特
福特曾經將其電動化戰略重點放在轎車和混合動力車上。不過,於2019年以5億美元投資了新創公司Rivian之後,期望藉由Skateboard平台快速進入全電動皮卡和休旅車市場,不幸的是,中國武漢肺炎引發的經濟下滑危機,似乎成為一個障礙。2020年4月,福特的林肯豪華品牌取消了其基於Rivian平台的計劃,但卻堅定往100%電動車的方向前進。畢竟,福特已經建立了龐大的電動車充電站網路以及專屬的支付系統。標誌性的福特野馬和F-150車型的新全電動版本,也正在幫助該公司提升電動車發展的形象。
3.通用汽車
通用汽車已經通過其受歡迎的Bolt轎車積累了強大的電動車形象。為了強化競爭力,通用於2020年9月初與新創公司Nikola建立了戰略合作夥伴關係。根據該協議,通用汽車將可獲得了Nikon的11%所有權,兩家公司預計將通過此次合作電池和燃料電池的夥伴關係,此外,通用汽車與美國國防部有銷售記錄,以及與本田合作研發燃料電池的夥伴關係。這都說明了通用將全面關注於電動化的未來!
總之,從美國這三大傳統汽車廠商的動作來看,他們已經認知汽車電動化是不可逆的趨勢,希望尋求合作來強化其技術能量,期望能趕上這一潮流而不會成為被淘汰的一員,未來汽車的關鍵價值,可以斷言的是透過軟體不斷更新汽車功能,帶給消費者驚喜,甚至讓汽車功能再次升級,就如同又再一次買到一輛新車的新鮮感。這種以軟體精進而成為運營模式,正在改變汽車產業。
Tesla的Model S、X、3與Y等電動車,就像一台電腦一樣,不斷透過升級軟體來擴充功能。也就是說,消費者購買Tesla新車之後,會隨著購買時間愈長,電動車變得更智慧化,就像在智慧型手機、平板電腦和電腦上一樣,Tesla定期會透過網路讓旗下的全電動車更新軟體。未來幾年,隨著汽車軟體化時代的來臨,傳統汽車廠商必須從現在開始就建立一個軟體部門,且針對未來汽車作業系統進行相關研發。不然,就必須全力尋求科技公司的支援,建立一個聯盟或深度合作的夥伴關係,才能在Tesla引領的汽車軟體化時代,找到活路。
從整體戰略觀點來看,Tesla在設計一輛電動車時,會預先配備高性能相機模組和感測器等基本硬體,之後再透過軟體更新,來強化這些硬體的功能,達到收費獲利的目的。馬斯克剛向全球宣布,Tesla電動車距離L5級「完全自動駕駛」很可能就在2020年底,這就是一種透過軟體更新的獲利模式之一,這種獲利模式在蘋果公司也可以看到。蘋果雖然不會對iPhone或Mac作業系統的更新收費,但是卻可以透過Apple Music、Apple TV Plus和AppStore等服務,在硬體獲利之外,持續透過服務獲利。
根據財報顯示,Tesla在2019年通過銷售其完全自動駕駛軟體升級獲得了14億美元的軟體營收,為其汽車毛利率貢獻了4%。如果未來其汽車賣得愈多,軟體獲利就會爬升更快,這成為汽車產業未來獲利的新來源。
https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17134
https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=16834
https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17046
擁抱新科技 在 親子天下 Youtube 的評價
你和網路紅人爸媽Mom & Dad一樣是Y世代的「無人機父母」嗎? 是擁抱新科技與孩子互動、最大陪伴卻最低管控的新品種爸媽。
華爸和鳥媽的育兒大絕招以及超可愛的心心對全天下爸媽們的開示,將首次在《親子天下》製作的Mom & Dad快問快答影片中曝光,不管有聽有沒有懂,千萬別錯過。
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【企劃:邱紹雯、邱筱雯|剪輯:黃馨嬅】
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