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這是預計在明年三月預計發表的新競技版小牛，牠的名稱不叫Huracan，正式的車型名稱是：Performanta。
不會再使用Superleggera。
馬力提升到640Hp，車重減少約40公斤左右。
據說紐柏林的秒數破了Porsche 918的6：57。
只能用驚人來形容!
來看牠的排氣尾管和後保桿及後擾流，真的有夠誇張和兇悍!
台灣預計在2017的一月上旬開始亞洲私密賞車的第一站，足見台灣的市場也足以傲人!
當然，我也訂了一台，想要重回2005年時牛仔的日子。
只是，畢竟我不是要買車廠，也自認沒那閒錢。所以我知道，我只能買一台而已 >0<
猛獸即將出閘！動力提升外冷卻工程也不能馬乎，換上改裝的intercooler讓整體冷卻更有效率，撞風面積更集中。排氣系統搭配了Forge全段白鐵排氣管，馬力提升上不容小看，加上引擎周邊管路的強化，換裝Forge洩壓閥，讓渦輪壓力不流失，動力輸出更加流暢。
E-51 CAR Studio
[試車報告] Porsche 718 Boxster 橘焰尤物
4K UHD: https://youtu.be/2MHYQ_Dj2yo
自問世以來，TCar便曾多次報導關於718 Boxster、718 Cayman的新聞，但除了3月幸運的有機會飛往南法試乘718 Boxster S，直到年中，我們終於有了機會遠赴瑞典，親身駕馭718 Cayman S，一探進入全新世代的Porsche小跑車有何能耐!
然而，對於Boxster與入門車型，我們卻仍不斷抱持著好奇，終於在這日，我們不僅能體驗718雙門與敞篷車款的差別，更能好好一試，到底2.0與2.5升S車型性能有何性能差異!
豔麗勁裝
全新的718 Boxster在外觀有著許多畫龍點睛的小巧思，例如車頭方向燈跳出原先融合於進氣壩的配置，造型也更加銳利；全新LED頭燈也與919 Hybrid賽車看齊，並於內部鑲嵌了四點式日行燈，讓原本就帶點淘氣風格的保時捷家族頭燈更多了水汪汪的效果，而尾燈內部除了同樣有四點發光設計外，內部細長的條狀發光體也讓人隱約想起918 Spyder，至於車尾中央連接左右尾燈的黑底Porsche字樣，更是一眼就可認出是向舊款911致敬的造型。
除了上述配備之外，我們試駕的Boxster更配備了極為豐富的選購配備，不僅在車門處貼上了黑色的車型字樣，更選用搶眼的熔岩橘車色，並在防滾桿上施以車身同色烤漆，此外，本車輪圈也由標配的18吋換為20吋Carrera S輪圈，並烤上霧黑輪圈漆，再搭載PASM保時捷主動式懸載調整系統，降低了10mm的車高後，這輛車既帶有飽滿的熱情，亦有著十足濃厚的跑格!
不斐妝點
坐上車後，選購配備同樣比比皆是，從黑色的真皮跑車椅、跑車踏板、車身同色內裝飾板、銀灰色安全帶、BOSE環繞音響系統皆所費不貲，不過，我們最為讚賞的便是握感、質感出眾的GT跑車式方向盤，它除了盤徑小巧外，上頭附有的行車模式選擇鈕更讓Boxster能快速進入戰鬥狀態!
而在中控台上，除了有著同樣充滿質感與機能的跑車計時鐘，7吋觸控螢幕也可讓人直覺的操控車上的中文導航系統，且因Porsche已將Apple CarPlay列為標準配備，還令人可便利的連結車輛與手機，進行各式娛樂體驗!
統合內外，這輛試駕車令人驚豔，但唯一讓我們帶著疑惑的，就是真有人會將308萬的跑車選配至412萬嗎?
帶勁樂趣
雖然之前曾在法南體驗718 Boxster，並在瑞典賽道試駕718 Cayman S，但從未好好駕馭入門的718 2.0升車款，這次試駕718 Boxster，反而有種小雀躍。
Boxster 2.0採用四缸渦輪增壓引擎，雖然不像S版本，搭配VTG可變葉片幾何，但渦輪增壓值高達1.4bar，最大馬力提升至300hp/6500rpm，最大扭力高達38.7kgm/1950～4500rpm。搭配PDK雙離合器七速手自排，再選配跑車運動套件，0～100km/h加速可於4.7秒達成！加速過程的性能感受，其實與S版的差異不大，我們進行0～100km/h加速實測，718 Boxster甚至跑出4.6秒的優異成績，又是一輛讓人驚艷的保時捷跑車。
718 Boxster廠內代號為982，事實上底盤配置，仍沿用981前後麥花臣的懸吊結構，不過為了對應更強的動力，傳動軸經過強化處理，並可選配PASM跑車懸吊，Sport版本可降地20mm，而試駕車款已選配PASM，懸吊阻尼降低了10mm，再搭配20吋胎圈，直線行路性不止感覺Q韌，路感回饋甚至與老大哥991相當接近。當然，主要也是因為兩者的前懸吊完全相同，再者，Boxster的配重為前45%、後55%，就連駕駛坐姿的低陷感都和991感受相同，不過在劇烈操駕時，MR配置跟RR的設定還有極大的差異！
在Sport模式下於山道狂奔，引擎聲浪還是有鮮明的嘶啞聲，雖然與前期款相較少了兩缸，但排氣聲浪並有變得難聽，只是少了一丁點渾厚度，但在加速的爆發力卻強勁許多，就連動態穩定系統開啟的狀態下，運動性能都有顯著的提升，新增的PSM Sport可以容許車尾適度滑移，再加上重心落在身體後方，可以精確地幫助駕駛者，掌握煞車、過彎路線甚至加速出彎的時機點，是一款樂趣極高的保時捷敞篷跑車。
TCar短評
拉風的身影，配上熔岩橘亮眼塗裝，下車後，我還是忍不住多看兩眼！Boxster的操控一直都很棒，開過的人，立馬感受得到人車一體的優異互動。但讓我驚艷的，卻是那具2.0升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，動力數據不算強勁，卻可以達到0～100km/h 4.6秒的成績，這在過去，必須是四百匹馬力等級以上的車款，才有機會達成！
以其308萬元起的價位，說真的對我有著絕對吸引力，硬要挑剔的話，我大概只會說，原廠未將跑車計時套件列為標配，而必須額外多花132600元選配…
Porsche 718 Boxster
引擎型式 2.0L F4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 300hp/6500rpm
最大扭力 38.7kgm/1900～4500rpm
長寬高 4379x1801x1281mm
軸距 2475mm
車重 1335kg
驅動模式 MR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後麥花臣
輪胎規格 前 235/45 ZR18 後265/45 ZR19
國內售價 308萬元起
主要配備
雙氙氣頭燈
前後輪黑色四活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗
中置單出排氣尾管
18 吋 Boxster 鋁圈
SPORT運動按鈕
PCM保時捷通訊管理系統(含行動電話藍牙®裝置與高傳真音響系統)
迴風防護網
七吋多點觸控螢幕
PCM保時捷通訊管理系統
雙區域恆溫空調系統
150 公升前行李廂
130 公升後行李廂
雙前座氣囊
車側雙氣囊
翻滾防護系統
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
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