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今天終於沒下雨啦啦啦
跟大家分享上禮拜我跟熊子
試駕Maserati Levante遇到的風雨🌧️
淋得超狼狽😂😂😂
試駕的時候印象很深刻
切換成sport模式時
不只有更靈敏的油門反應
跟換檔速度外
排氣閥門也同步打開
回饋上來的是更渾厚飽滿的聲浪
聽起來真的很爽XDD
官方宣稱這個聲浪是找了義大利聲樂家
花了5000小時
跟工程師一起研究出來的😂
我幫大家算了一下
5000小時
等於每天工作八小時
一週五天
一年工作五十二週
只要兩年四個月又一週
就可以調出來的聲浪喔～
😂😂😂😂😂
#到底是不是廣告術語
#五千小時很浮誇耶
#原諒我穿了很不搭嘎的鞋
#開車不能穿高跟鞋咩
#全民瘋車bar #廖怡塵 #熊子 #海莉
#maserati #levante #skyhook
#v6 #q4 #offroad##harmankardon
[HD影片] 奢華與激情並存 Audi S8 Plus | 新車試駕
#605匹馬力
#老闆也想自駕
早晨💦💦💦
好似話聽日開始戶外運動(指定地點）可以唔洗戴口罩
但我知道有D跑友仍然會戴
要保護自己保護他人，同埋唔好浪費之前嗰口罩呀！
今日試吓新出嘅ULTRAMASX ULTRAONE™ 電動換氣呼吸口罩 ❤️ 又ultra‼️又電動 ‼️又風扇💢 （好似叮噹法寶一樣🤣🤣🤣）
💕感覺又點？比一般口罩重少少，所以墜墜地，我覺得用來慢跑、行山、做體能都適合🤜🏽
▶️官方網頁：https://www.ultramasx.com
▶️付款時於Discount code入 STEP 就會全單9折
#UltramasxUltraOne風扇口罩
#過濾高達95percent
(大於PM0.3的懸浮粒子
及100%過濾大於PM1的懸浮粒子)
#醫療級別矽膠的面墊
#USB充電2小時可用4至7小時
#每個濾芯可用90小時
#口罩內置環保物料可使用3年
#過濾器放係排氣閥門唔係自私口罩
#戰勝睡魔 #allblack
要記得開CC字幕喔
改車最爽的事就是去試車但.....但.....要先改好.......
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片，謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助
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LC CONVERTIBLE搭載一具464匹馬力的5.0升V8 自然進氣引擎，與10速手自排變速箱的配合下，讓駕駛能擁有一般市區的行路質感，以及高速駕馭的暢快感 。另外在「可變排氣閥門」及「引擎聲浪響鳴器」的加持下，讓駕駛能享受低轉速優雅沉穩，高轉速狂野奔放的絕美聲浪。此外，本車所搭載的ANC主動降噪系統，更可以過濾引擎發出的雜亂音頻，保留純粹的澎湃聲浪。
在操控性上，原廠在車身與底盤上，特別加入鋁合金強化裝置與車身抑震拉桿，包括採用大量鋁合金及碳纖維材料，導入輕量化的前懸吊及鋁圈來降低車身重量，並針對AVS可變阻尼、轉向、剎車系統進行優化調教，創造出LC CONVERTIBLE沉穩不失銳利的動態表現。
LC CONVERTIBLE 搭載的軟頂敞篷，以四層式隔音設計，在關篷時提供很好的隔音效果，材質方面以鋁、鎂合金材質所打造的輕量化頂篷機構，除了降低敞篷帶來的重量之外，並可於時速50公里以下，僅需15秒即可快速開篷。
Engine 引擎
型式：水冷直列四汽缸，雙凸輪軸，每汽缸四汽門
徑缸/衝程：80mm/49.7mm
排氣量：999cc
最大馬力：193hp(142kw) / 13,000rpm
最大扭力：112Nm/9,750rpm
壓縮比：13.0:1
引擎管理系統：數位電子燃油點火控制( BMS-K+) 四種動力輸出模式:雨天(Rain)跑車(Sport)賽道(Race)光頭胎(Slick)
廢氣排放管制：符合雙圈迴狀三元觸媒轉換器，電子進器及排氣閥門
Performance 性能表現
安全極速：200km/h以上
0-100 km/h加速：3.0秒
燃油要求：95無鉛以上
每100km：定速90km/h 5.7公升
定速120km/h 5.9公升
Electrics 電器系統
發電機：350W
電瓶：14V/10Ah
Power transmission 動力傳輸
離合器：防滑濕式多片離合器
變速箱：6檔
驅動方式：鍊條傳動
Chassis / Brakes 車架 / 煞車系統
車架：鋁合金橋架
前懸掛：倒叉式避震器直徑46mm，可調回彈及壓縮
後懸掛：鑄造鋁合金雙搖臂，可調整後避震阻尼係數
前 / 後懸掛行程：120mm/130mm
軸距：1432mm
鋼圈：輻射狀
前輪圈尺寸：3.50 x 17"
後輪圈尺寸：6.00 x 17"
前輪胎尺寸：120/70 ZR 17
後輪胎尺寸：190/55 ZR 17
前煞車：雙浮動式剎車，車盤320mm，四煞車卡鉗
後煞車：單煞車碟盤，車盤220mm，單活塞卡鉗
ABS+DTC*：可切式賽道版ABS
四種模式:雨天(Rain)跑車(Sport)賽道(Race)光頭胎(Slick)
Weight / Dimensions 車重 / 尺寸
總重：204kg (含ABS+DTC為206.5kg)
淨重：183kg
車長：2056mm
車寬：826mm
油箱容量：17.5L
備用油量：4L
座椅高度：820mm
2.在排氣管連接處，例如中段排氣管接尾端連接的部位，多加上一個閥門，當閥門關上時，會影響管內的廢氣流量，所以噪音就會降低，這種比較適合遇上特殊情況 ... ... <看更多>
排氣閥門 在 [問題] 排氣管裝可變閥門? - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的八卦
在路上遇見一台honda Cbr500r , 接近他時排氣管沒聲音
紅燈時排氣管好大聲
剛好問路也請教他這問題，他說裝了可變閥門
(類似這個)
https://www.facebook.com/groups/YAMAHAMTCLUB/permalink/502484369943311/
但他的不是搖控器，是一個開關on/off 做在方向燈下方
on的話聲音類似直通管，off是原廠管的聲音(他原廠管無改管)
請教路人大哥原廠管這樣有差嗎，他回說感覺拉轉有比較快，剩下的是心靈馬力不知道 XD
不過開on時前方的汽車會注意到他存在，大多會讓路
他改裝這功能不到1萬
認真發問，原廠管改這東西，除了聲浪讓自己爽，且避免條伯跟環保局臨檢外
有什麼優點或缺點呢? 謝謝
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